Iveco Daily

Daily — линейка лёгких коммерческих автомобилей Iveco: цельнометаллический фургон, шасси с кабиной с односкатными или двускатными задними колёсами, двухрядная кабина, версия 4x4, 7-тонная модель, версия на природном газе, микроавтобусы, которые продаёт Iveco Bus, и электрический eDaily на батареях. Брошюры Iveco модельного года 26 дают ему полную массу от 3,5 до 7,2 т; релизы Iveco 2018 и 2021 годов определяют диапазон линейки от 3,3 до 7,2 тонны. Iveco описывает Daily как автомобиль рамной конструкции с задним приводом; её релизы называют заводами Daily Суццару в Италии и Вальядолид в Испании.

Обзор и поколения

Релиз Iveco к 40-летию Daily, вышедший в 2018 году, относит первый Daily к 1978 году и перечисляет вехи его истории: фургон объёмом 17 кубических метров с внутренней высотой 210 см и 2,5-литровым дизелем в 1978 году; первый Daily 4x4 в 1984 году; TurboDaily с турбодизельной технологией в 1985 году; первая машина с конвейера в Вальядолиде в 1992 году; 2,8-литровый двигатель наряду с 2,5-литровым турбодизелем в 1996 году; ECODaily с двигателем на компримированном природном газе в 1998 году; второе поколение с впрыском Common Rail в 1999 году; производство в Бразилии с 2000 года; 3,0-литровый турбодизель мощностью до 176 л.с. и начало производства в Китае в 2004 году; новый дизайн и ESP в 2006 году; 7-тонная версия и Daily Electric в 2009 году; 2 миллиона проданных машин к 2010 году; третье поколение с 8-ступенчатым автоматом Hi-Matic в 2014 году; Daily Euro 6 в 2016 году; и семейство Daily Blue Power в 2017 году. Тот же релиз насчитывает более 3 миллионов машин Daily, построенных на 3 континентах и эксплуатируемых в 110 странах.

Два релиза Iveco 2014 года описывают третье поколение как «entirely new vehicle», в котором переработано 80% компонентов и сохранена лестничная рама, выпускаемое в Суццаре и Вальядолиде и продающееся в Европе с июня 2014 года. Они называют новые модели фургона объёмом 18 и 20 м³, удлинённые колёсные базы с укороченным задним свесом, переднюю подвеску QUAD-LEAF, стандартную на всех моделях полной массой до 3,5 тонны, и на моделях с односкатными колёсами — погрузочную площадку, опущенную примерно на 55 миллиметров. Юбилейный релиз 2018 года называет Daily «now in its third generation»; релиз Iveco с завода в Вальядолиде от февраля 2022 года говорит о «six generations» Daily.

После 2014 года релизы Iveco описывают такие обновления: Daily Euro 6, вышедший в 2016 году, семейство Hi-Matic которого достигло 210 л.с. и 470 Н·м; New Daily, представленный 1 июня 2021 года, с пневмоподвеской AIR-PRO, новой 6-ступенчатой механической коробкой и соответствием нормам Euro 6-D Final и Euro VI-E; New Daily от 15 ноября 2023 года с новой панелью приборов, 10,25-дюймовой цифровой комбинацией приборов в стандарте, новыми системами помощи водителю и переработанной передней частью шасси; и линейку модельного года 26, показанную на IVECO Experience 2026 в Турине с 1 по 4 июля 2026 года. Страница IVECO UK 2026 года представляет этот Daily в новом дизайне в цвете «IVECO Grey» с «Touch of Red» для дизельных и газовых машин; её страница eDaily использует синий цвет для электрической версии.

Релиз Iveco 2021 года фиксирует выпуск 1 600 000-го Daily в Суццаре — фургона 35C18H V с 3,0-литровым дизелем Euro VIE Heavy Duty мощностью 176 л.с. Релиз от 29 июля 2024 года отмечает 1 800 000 машин, выпущенных в Суццаре; юбилейной машиной стал eDaily с кабиной, «assembled in Suzzara and electrified at the Brescia plant». Февральский релиз 2022 года из Вальядолида относит первый Daily этого завода к 11 марта 1992 года, сообщает о 700 000-м Daily, выпущенном там в январе 2022 года, и называет производительность завода — 140 машин Daily в день.

Линейка и кузова

Брошюры модельного года 26 и британское издание от 06/24 насчитывают до 8000 заводских версий; релиз из Вальядолида 2022 года называл для Daily более 6000 вариантов продукта. В описании линейки Iveco в конце её релиза 2021 года Daily охватывает от 3,3 до 7,2 тонны, а Iveco Eurocargo — от 6 до 19 тонн. Издание по фургонам представляет цельнометаллический фургон, Daily 4x4, Crew Van, микроавтобус и Daily 7 Ton; издание по шасси — шасси с кабиной с односкатными и двускатными задними колёсами, двухрядную кабину, которая, по его словам, вмещает водителя и 6 пассажиров, Daily 4x4 и Daily 7 Ton, с самосвальными и бортовыми кузовами заводской установки. Оба издания представляют Daily CNG и eDaily. Издание по фургонам описывает Daily 7 Ton с двускатными колёсами, полной массой 7 т и выбором из 2 колёсных баз, издание по шасси — с полной массой 7,2 т и 6 колёсными базами, и оба дают ему общую длину более 10 метров.

То же издание даёт для боковой сдвижной двери проём шириной 1260 мм и высотой 1425 мм (H1) или 1800 мм (H2 и H3), а для задних дверей — проём шириной 1530 мм и высотой 1450, 1800 или 2000 мм. Страница фургона IVECO UK и британская брошюра от 06/24 печатают те же объёмы грузового отсека с другими цифрами: ширину грузового отсека 1800 мм, длину 5198 мм при колёсной базе 3000 мм и 6180 мм при базе 3520 мм с удлинённым свесом, а в брошюре — максимум 3,5 т при колёсной базе 3000 мм и боковую дверь высотой 1440 мм для H1, шириной 1100 мм при колёсной базе 3000 мм и 1200 мм при базе 3520 мм и при базе 4100 мм с удлинённым свесом.

Текст рядом с этой таблицей даёт шасси с кабиной с односкатными колёсами длину кузова до 4495 мм, полную массу до 3,5 тонны и грузоподъёмность до 1700 кг, а шасси с кабиной с двускатными колёсами — длину кузова до 6190 мм, полную массу до 7,2 тонны и грузоподъёмность до 5000 кг; сама таблица печатает максимальную длину кузова 5150 мм для односкатного и 6750 мм для двускатного исполнения. Страница шасси с кабиной IVECO UK и британская брошюра от 06/24 печатают в своих таблицах более короткие максимумы — 4495 мм для односкатного и 6190 мм для двускатного исполнения. Кузова заводской установки в издании 2026 года — самосвал с задней и трёхсторонней разгрузкой, на колёсных базах 3000 и 3450 мм в исполнении шасси с кабиной (от 3,5 до 5,2 т) и на базах 3450 и 3750 мм в исполнении с двухрядной кабиной (от 3,5 до 5 т), и бортовая платформа — на шасси с кабиной на каждой колёсной базе от 3000 до 5100 мм в диапазоне от 3,5 до 7,2 т и с двухрядной кабиной на базах от 3450 до 4350 мм до 7 т.

Кабина и интерьер

Брошюры модельного года 26 описывают панель приборов в стиле легкового автомобиля с отсеками для хранения, держателями для телефона и планшета и беспроводной зарядкой; стандартную цифровую комбинацию приборов с тремя вариантами отображения, переключаемыми кнопкой на подрулевом переключателе; 10-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с дублированием экрана мобильных устройств, голосовым ассистентом IVECO Driver Pal, навигацией TomTom с данными в реальном времени, беспроводными обновлениями (over-the-air) и магазином приложений IVECO App Store; радио DAB с 7-дюймовым сенсорным экраном и распознаванием голоса; сиденья с подушкой, спинкой и подголовником из пены с эффектом памяти; Keyless Entry & Go, управляющую замками дверей, пуском и остановкой двигателя без ключа, с избирательным бесключевым открыванием дверей; и улучшенный акустический комфорт в кабине. Брошюры 2026 года называют комбинацию приборов 10-дюймовой; релиз Iveco от ноября 2023 года и страница IVECO UK 2026 года указывают 10,25 дюйма. Страница IVECO UK указывает для беспроводной зарядки 15 Вт и называет CarPlay и Android Auto стандартным оснащением. Релиз Iveco 2021 года описывает сиденье из пены с эффектом памяти как снижающее пики давления до 30%, с боковинами, утолщёнными на 15 мм пеной высокой плотности, и передней подушкой, удлинённой на 20 мм и утолщённой на 15 мм.

Снаружи страницы IVECO UK описывают новый передний краш-бокс и трёхсекционный передний бампер со встроенным фронтальным радаром; релиз IVECO Trucks Australia добавляет противоскользящую ступеньку в бампере для доступа к лобовому стеклу. Двухрядная кабина в брошюре 2026 года вмещает водителя и 6 пассажиров; релиз Iveco от 4 марта 2026 года описывает eDaily 42C Crew Van с 6-местной кабиной.

Двигатели

У Daily два семейства дизельных двигателей — 2,3-литровый F1A и 3,0-литровый F1C — и 3,0-литровый газовый двигатель F1C. Брошюра 2026 года сообщает, что двойная технология SCR Daily «ensures Euro VI-e and Euro 6EBis compliance»; 2,3-литровый двигатель омологирован как двигатель Light Duty во всех трёх вариантах мощности и как двигатель Heavy Duty только в вариантах 140 и 160, а 3,0-литровые двигатели — как двигатели Heavy Duty. Селективное каталитическое восстановление разъяснено в статье SCR и AdBlue.

Документы Iveco дают разные значения в киловаттах для одних и тех же вариантов мощности. Британская брошюра от 06/24 даёт 86, 101 и 116 кВт для F1A, 119, 131 и 154 кВт для дизельного F1C и 101 кВт для газового двигателя; брошюра IVECO BUS по микроавтобусам — 119, 131 и 154 кВт и 101 кВт; IVECO Trucks Australia — 132 кВт (180 л.с.) и 155 кВт (210 л.с.) для двух вариантов F1C, которые она продаёт. Верхний вариант F1C — 207 л.с. в британской брошюре и брошюре IVECO BUS, а также в собственном заголовке брошюры 2026 года, «3 power ratings from 160 to 207 hp», и 210 л.с. в таблице брошюры 2026 года и на странице IVECO UK.

Релиз Iveco 2016 года описывает гамму четырёхцилиндровых двигателей мощностью от 120 до 210 л.с. Техлист IVECO Trucks Australia 2026 года по 4x4 даёт дизельный F1C как рядную четвёрку рабочим объёмом 2998 см³ с 16 клапанами, непосредственным впрыском Common Rail, диаметром цилиндра 95,8 мм и ходом поршня 104 мм; австралийские техлисты указывают максимальную мощность при 3500 об/мин и максимальный крутящий момент при 1500 об/мин, а техлисты 4x2 называют его системой снижения выбросов «Exhaust Gas Recirculation and Selective Catalytic Reduction». Австралийский релиз от 23 февраля 2026 года описывает переход от Euro 6 «Step D» к «Step E» с отдельным дизельным окислительным катализатором, отдельной системой селективного каталитического восстановления на фильтре и вторым инжектором AdBlue. Релиз Iveco 2021 года приписывает F1A того года экономию топлива до 6% в цикле WLTP по сравнению с предыдущей моделью и, вместе с новой механической коробкой, увеличение крутящего момента до 15%.

Газовый двигатель развивает 136 л.с. и 350 Н·м. Релиз Iveco 2018 года называет Daily Hi-Matic Natural Power «the first CNG vehicle with an 8-speed automatic gearbox in the LCV industry», а страница IVECO UK о Daily CNG указывает для него «maximum range of more than 600 km».

Трансмиссия

Страница IVECO UK сообщает, что 8-ступенчатый автомат HI-MATIC доступен на всех моделях линейки Daily, с двигателями обоих рабочих объёмов и мощностью от 136 до 210 л.с.; что режимы ECO и Power и функция Start & Stop входят в стандарт с 2,3-литровым двигателем; и что самоадаптивная стратегия включает нужную передачу менее чем за 200 миллисекунд. Релиз Iveco от ноября 2023 года добавляет бистабильный многофункциональный рычаг с селектором мощности. В таблице двигателей 2026 года вариант 120 предлагается только с механической коробкой, а 210 — только с HI-MATIC.

Техлисты IVECO Trucks Australia 2026 года называют HI-MATIC «8-speed ZF Torque Converter Automatic» — тип 8HP70L в техлисте шасси с кабиной и 8V470A в техлисте фургона — с передаточными числами 4,696; 3,130; 2,104; 1,667; 1,285; 1,000; 0,839 и 0,667 и 3,297 на заднем ходу, а австралийский релиз сообщает, что HI-MATIC на этом рынке «exclusively matched to all engines». Релиз Iveco от января 2015 года о первой HI-MATIC описывает «turbine-torsional-damper torque converter» у тогдашней версии Hi-Matic International.

Релиз Iveco от 1 июня 2021 года описывает новую 6-ступенчатую механическую коробку, в которой 2,3-литровый двигатель агрегатирован с тем же сцеплением, что и 3,0-литровый, а интервал замены масла увеличен до 350 000 км. Страница IVECO UK указывает для механической коробки максимальный крутящий момент 500 Н·м и утверждает, что замена масла не требуется «for 1864 miles»; страница IVECO BUS о Daily Line даёт ей на 50% меньший люфт, чем у прежних моделей, и отношение крутящего момента к массе 8,8 Н·м/кг.

На Daily 4x4 релиз Iveco 2018 года даёт механической коробке 12 передач вперёд и 2 назад, а Hi-Matic — 16 вперёд и 2 назад. Техлист IVECO Trucks Australia 2026 года по 4x4 указывает постоянный полный привод через раздаточную коробку TC400, распределяющую крутящий момент: 50% на передний и 50% на задний мост, с нормальным передаточным числом 0,975 и понижающим, напечатанным как «2:13», а также опциональную коробку отбора мощности на раздаточной коробке.

Мосты, подвеска и тормоза

Релиз Iveco 2018 года относит грузовое по происхождению шасси Daily с задним приводом и независимой передней подвеской к первой модели 1978 года. Страницы IVECO UK описывают усиленную стальную раму C-образного сечения и допустимые нагрузки на мосты, достигающие 2,7 тонны спереди и 5,35 тонны сзади. Релиз Iveco 2014 года «two vehicles in one» описывает переднюю подвеску QUAD-LEAF, стандартную на всех моделях полной массой до 3,5 тонны; страница IVECO UK сообщает, что композитные рессоры входят в стандарт передней подвески 35S и что вместе с облегчёнными передними поворотными кулаками, подшипниками и втулками можно получить снижение массы от 35 до 50 кг. Сзади британская брошюра от 06/24 указывает опциональную композитную рессору с прогрессивной жёсткостью для версий с односкатными колёсами и опцию пониженной гибкости, экономящую до 30 кг; издание 2026 года по шасси включает в число опций усиленную заднюю подвеску.

AIR-PRO — пневматическая подвеска Iveco с электронным управлением. Релиз от 1 июня 2021 года сообщает, что её блок Continuous Damping Control каждые 10 миллисекунд рассчитывает давление для каждого амортизатора и что система снижает вибрации на 25% и угол крена в поворотах на 30%, предлагает режимы Soft, Load и Auto и поднимает или опускает шасси менее чем за 10 секунд, с памятью для высоты погрузочных рамп.

Техлисты IVECO Trucks Australia 2026 года указывают на моделях 4x2 независимую переднюю подвеску с регулируемым стальным торсионом и задние параболические рессоры (пневмоподвеска AIR-PRO в стандарте на двухрядной кабине 70C, задняя пневмоподвеска опционально на большинстве остальных моделей), дисковые тормоза на обоих мостах с ABS, плавающими суппортами и гидравлическим приводом с вакуумным усилителем, а также следующие данные по мостам и тормозам:

Те же техлисты указывают управляемую водителем блокировку заднего дифференциала как опцию или стандарт в зависимости от модели, а для 4x4 — вентилируемые диски 301 x 30 мм спереди и 306 x 28 мм сзади, трёхлистовую параболическую заднюю подвеску, раму C-образного сечения 184 x 69 x 5 мм и внедорожные шины 265/70 R19.5. Их пакет ESP9 включает ABS, электронное распределение тормозных сил, противобуксовочную систему, систему помощи при трогании на подъёме, гидравлический усилитель экстренного торможения, адаптацию к нагрузке, подавление раскачивания прицепа и предотвращение опрокидывания. Брошюра eDaily 2026 года предлагает альтернативные передаточные числа заднего моста на 50C (3,56 или 4,44) и 72C (4,23 или 5,13).

Размеры и массы

Страница IVECO UK о Daily 7 Tonne даёт шасси с кабиной с двускатными колёсами полной массой от 6,0 до 7,2 т на шести колёсных базах от 3450 до 5100 мм, причём база 3450 мм при 7,2 т недоступна; снаряжённую массу от 2411 до 2508 кг; грузоподъёмность шасси в стандартной комплектации от 4492 до 4589 кг при 7,0 т и от 4692 до 4772 кг при 7,2 т; диаметры разворота от 12,14 до 17,16 м «side to side» и от 12,78 до 17,79 м «from wall to wall»; а также максимальные нагрузки на мосты 2300 кг спереди и 4650 или 5000 кг сзади при 6,0 и 6,5 т и 2500 или 2700 кг спереди и 5350 кг сзади при 7,0 и 7,2 т. Релиз Iveco от января 2015 года указывает допустимую массу буксируемого прицепа до 3500 кг, брошюра eDaily 2026 года — до 3,5 т, а техлисты IVECO Trucks Australia — 3500 кг для прицепа с тормозами; австралийские техлисты дают полную массу автопоезда 7750 кг для фургона 42S, 7995 кг для 50C и 10 500 кг для 70C. Австралийские техлисты 4x2 указывают габаритную ширину по кабине 2052 мм, а техлист IVECO BUS по eDaily Minibus — габаритную ширину 2052 мм.

Страница IVECO UK о Daily 4x4 перечисляет фургоны 4x4 полной массой 5,5 и 7,0 т с объёмом грузового отсека от 9 до 18 м³ в версии off-road с односкатными колёсами и от 16 до 18 м³ в версии all-road с двускатными колёсами, на колёсных базах 3595 мм, 3595 мм с удлинённым свесом и 4175 мм, а также шасси с кабиной на базах 3480, 3780 и 4175 мм; в её тексте колёсные базы шасси с кабиной указаны как «ranging from 3,080 mm to 4,175 mm». Её таблицы дают углы въезда от 28 до 37 градусов и углы съезда от 11 до 36 градусов — off-road на шинах 265/70 R19.5 и all-road на шинах 225/75 R16. Релиз Iveco 2018 года давал 7-тонному 4x4 грузоподъёмность до 4300 кг, нагрузки на мосты 2700 кг спереди и 5000 кг сзади и длину кузова до 5 метров.

Топливные и газовые баки, баки AdBlue

Ни один открытый европейский документ Iveco не указывает объём дизельного топливного бака. Техлисты IVECO Trucks Australia 2026 года дают 70 литров в стандарте и 100 литров опционально на фургонах и шасси с кабиной 4x2, с баком AdBlue на 20 литров, и 90 литров или опционально 110 литров на 4x4, с баком AdBlue на 24 литра. Страница IVECO UK о Daily CNG даёт баллонам на шасси максимальную ёмкость от 194 до 302 литров в зависимости от колёсной базы и от 474 до 582 литров для баллонов на шасси и на стойке вместе. На своей вкладке для фургона страница Daily 7 Tonne печатает баки на шасси объёмом 276 и 302 литра, или 48 и 53 кг, для колёсной базы 4100 мм, не называя вид топлива.

Электрический eDaily на батареях

Брошюра eDaily 2026 года предлагает eDaily как фургон, шасси с кабиной и двухрядную кабину во всём диапазоне от 3,5 до 7,2 т, двухрядную кабину — от 4,2 т, а также как шасси с передком, голое шасси и микроавтобус — только при 7,2 т. У него задний привод и один электродвигатель, которому брошюра приписывает максимальную мощность 140 кВт «hold for 2 minutes» и 400 Н·м, с функцией Hi-Power для временного повышения мощности; брошюра IVECO BUS по микроавтобусам даёт двигатель как 90 кВт и 220 Н·м номинальных и 140 кВт и 400 Н·м пиковых. Страницы IVECO UK об eDaily дают 140 кВт как 188 л.с., с «Continuous power R85» 90 кВт и длительным крутящим моментом 220 Н·м, а технический лист IVECO BUS даёт 140 кВт как 190 HP.

Батареи бывают четырёх размеров, напечатанных в брошюре 2026 года как 77, 74, 111 и 148 «kW/h». Брошюра предусматривает для eDaily с односкатными колёсами батареи LFP, а для eDaily с двускатными колёсами — батареи NMC; эта разница разъяснена в статье химия батарей в тяжёлых грузовиках. Брошюра от 03/26 называет блок на 77 кВт·ч батареей CATL. Брошюра от 11/23 описывает модульную батарею FPT Industrial на 37 кВт·ч, устанавливаемую в количестве 1, 2, 3 или 4 блоков, и даёт для неё соотношение 95% между установленной и полезной энергией; IVECO BUS описывает 3 блока по 37 кВт·ч «for a total capacity of 111 kWh». Брошюра 2026 года не говорит, являются ли её размеры установленной или полезной энергией; разница изложена в статье установленная и полезная ёмкость батареи.

Брошюра указывает эти значения запаса хода для батарей в начале срока службы, при температуре ячеек 23 °C, режиме движения Eco, стандартной рекуперации, шинах класса A, механической подвеске и без ADAS, кондиционера или отопления. Заявленный в её заголовке городской запас хода «up to 400 km» снабжён сноской, согласно которой он основан на моделировании.

Зарядный разъём расположен спереди за лючком со светодиодным индикатором зарядки, а брошюра 2026 года добавляет новое боковое зарядное гнездо. Электрическая коробка отбора мощности мощностью до 50 кВт может приводить надстройки, такие как холодильные установки и краны, а eDaily может буксировать до 3,5 т. Релиз Iveco 2023 года сообщает, что 20 июня 2023 года серийный 3,5-тонный фургон eDaily с силовой установкой 140 кВт и 400 Н·м отбуксировал 153,58 тонны, получив титул Guinness World Records за самый тяжёлый груз, отбуксированный электрическим фургоном. Гарантия на батарею — 8 лет и до 250 000 км, с заменой при падении ёмкости ниже 80% и суммарной пропускаемой энергией 56 МВт·ч на батарею (112 МВт·ч для батареи на 77 кВт·ч); брошюра от 11/23 давала 160 000 км для версии с одной батареей.

Таблица фургонов брошюры eDaily 2026 года даёт для колёсной базы 3520 мм длину 5198 мм, для базы 3520 мм с удлинённым свесом — 6118 мм, для базы 4100 мм — 7283 мм и для базы 4100 мм с удлинённым свесом — 7678 мм, с полной массой от 3,5 до 4,2, от 3,5 до 5,4, от 3,5 до 7,2 и от 4,6 до 7,2 т; страница IVECO UK о фургоне eDaily даёт 5198 мм для колёсной базы 3000 мм и 5718 мм для 3520 мм. Таблица кабин брошюры 2026 года даёт eDaily с односкатными колёсами от 3,5 до 4,2 т на колёсных базах 3450, 3750 и 4100 мм, а eDaily с двускатными колёсами — от 4,2 до 7,2 т на этих базах и от 6,0 до 7,2 т на базах 4350, 4750 и 5100 мм.

Релиз Iveco от 4 марта 2026 года описывает eDaily 42C Crew Van, поставленный компании — оператору автомагистрали A35 Brebemi, с системой индуктивной зарядки для динамической и статической беспроводной зарядки, которая, по словам Iveco, отличает его от серийных машин eDaily.

Версии микроавтобусов

IVECO BUS продаёт Daily как микроавтобус, который её страница Daily Minibus предлагает с дизельным, газовым и электрическим приводом. Её брошюра Daily Minibus перечисляет дизельные микроавтобусы с F1C мощностью 131 кВт (176 л.с.) и 154 кВт (207 л.с.), газовые версии мощностью 101 кВт (136 л.с.) и eDaily и сообщает, что линейка «can carry up to 35 passengers».

• Daily Line — для междугородных перевозок: три длины на колёсных базах 3520 мм с удлинённым свесом, 4100 мм и 4100 мм с удлинённым свесом, длиной 6003, 7168 и 7538 мм, от 15 до 22 пассажиров, полная масса от 5000 до 6500 кг с дизелем и от 6000 до 6500 кг с газовым двигателем, механическая коробка или HI-MATIC.
• Daily Start — те же три длины, до 22 пассажиров.
• Daily Tourys — колёсная база 4100 мм с удлинённым свесом, 7538 мм, внутренняя высота H3, 6500 кг, HI-MATIC, 19 пассажиров с опущенным багажным отсеком объёмом 2,5 м³, что релиз Iveco 2021 года указывает как 19 пассажиров и стюардессу; тот же релиз называет его полностью соответствующим стандарту прочности при опрокидывании R66.02, который разъяснён в статье прочность кузова автобуса при опрокидывании и R66.
• Daily Access — с низким входом: созданная на базе фургона версия на КПГ классов A и I до 28 пассажиров, созданная на базе шасси версия на КПГ класса II до 25 и дизельная версия класса I с низким входом в задней части до 37; классы разъяснены в статье классы автобусов.
• Daily Pop — школьный микроавтобус только для Италии: до 42 пассажиров в брошюре IVECO BUS; релиз 2021 года называл до 41 или 32.
• eDaily Line — 72C массой от 7000 до 7200 кг, длиной от 7273 до 7618 мм, до 22 пассажиров. Технический лист IVECO BUS даёт колёсную базу 4100 мм, габаритную длину 7618 мм, ширину 2052 мм, высоту 2831 мм, внутреннюю высоту 1900 мм и диаметр разворота между стенами 14 758 мм.
• eDAILY LE, который релиз IVECO BUS от 3 октября 2025 года представляет на Busworld в Брюсселе: микроавтобус M3 Class I с низким входом длиной 7,6 метра до 27 пассажиров, с 3 или 4 блоками по 37 кВт·ч (111 или 148 кВт·ч) и запасом хода до 270 км.

Системы безопасности и помощи водителю

Брошюры 2026 года перечисляют Traffic Jam Assist, Lane Centering, Adaptive Cruise Control со Stop&Go, AEBS с City Brake, Turn Assist, Intelligent Speed Assist с Traffic Sign Recognition, Blind Spot Information System, предупреждения о слепой зоне и об открывании дверей, Rear Cross Traffic Braking и Advanced Driver Distraction Warning, которая следит за водителем через камеру на передней стойке со стороны водителя; брошюра отмечает, что камера не записывает и не хранит видео и не использует биометрические данные. Страница IVECO UK сообщает, что AEBS предотвращает столкновения на скорости ниже 50 км/ч, что City Brake работает от 5 км/ч и что у обеих систем есть три настройки, которые менеджеры автопарков могут задать и заблокировать. Релиз Iveco от ноября 2023 года называет Daily единственным лёгким коммерческим автомобилем рамной конструкции, соответствующим новым требованиям GSR в категории 3,5 тонны; регламент описан в статье обязательные системы помощи водителю. Техлисты IVECO Trucks Australia указывают четыре подушки безопасности и Crosswind Assist как опцию, а страница IVECO BUS о Daily Line перечисляет для микроавтобуса Traction Plus, Proactive Lane Keeping Assist, Crosswind Assist, Hill Descent Control и Queue Assist.

Оснащение и опции

Брошюры 2026 года перечисляют в качестве опций автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, индукционное зарядное устройство, отсек для хранения с электрическим стояночным тормозом, сам электрический стояночный тормоз, IVECO Driver Pal с управлением автомобилем, кожаный руль, Adaptive Cruise Control с ассистентом движения в пробке, полностью светодиодные фары и легкосплавные колёсные диски, а также удлинённую перегородку и деревянное покрытие пола для фургона и усиленную заднюю подвеску для шасси с кабиной. Релиз Iveco от ноября 2023 года описывает подключённость как стандарт по всей линейке, а страница IVECO UK описывает дистанционное управление настройками автомобиля и ADAS через приложение Easy Daily или портал IVECO ON, включая блокировку HI-MATIC Eco и Eco Mode, и голосовое управление светом, окнами и климатом через IVECO Driver Pal.

Примечания к источникам

Daily в этой карточке — линейка, которую Iveco продаёт как модельный год 26, описанная по изданиям по фургонам (L2646401MASTER) и по шасси (L2646501MASTER) её брошюры Daily и по её брошюре eDaily (L2646601MASTER), все датированы 07/26. Юбилейный релиз Iveco 2018 года относит запуск третьего поколения к 2014 году; её релиз из Вальядолида от февраля 2022 года говорит о шести поколениях. Мощности двигателей в карточке взяты из брошюры 2026 года: F1A 2,3 литра — 85, 100 и 115 кВт (116, 136 и 156 л.с.) при 340, 370 и 400 Н·м; F1C 3,0 литра — 118, 129 и 152 кВт при 400, 430 и 470 Н·м; F1C на КПГ — 100 кВт (136 л.с.) при 350 Н·м. Другие документы Iveco дают для тех же вариантов другие значения в киловаттах: 86, 101, 116, 119, 131 и 154 кВт, и 101 кВт для газового двигателя, в британской брошюре L2330801UK от 06/24; 119, 131 и 154 кВт и 101 кВт в брошюре IVECO BUS по микроавтобусам; 132 и 155 кВт в техлистах IVECO Trucks Australia 2026 года. Верхний вариант F1C — 207 л.с. в британской брошюре и брошюре IVECO BUS и в заголовке брошюры 2026 года и 210 л.с. в таблице брошюры 2026 года и на странице IVECO UK. Полная масса составляет от 3,5 до 7,2 т в брошюрах 2026 года, тогда как релизы Iveco 2018 и 2021 годов дают от 3,3 до 7,2 тонны. Электрические показатели относятся к eDaily: двигатель максимальной мощностью 140 кВт, которую, по брошюре 2026 года, он удерживает 2 минуты, и с моментом 400 Н·м, указанный IVECO BUS как 90 кВт и 220 Н·м номинальных, а IVECO UK — как 90 кВт и 220 Н·м длительных; зарядка постоянным током мощностью до 115 кВт; и запас хода по WLTP до 400 км для фургона 42S с батареей на 111 кВт·ч. Документы Iveco дают размеры батарей 77, 74, 111 и 148 кВт·ч, не уточняя, установленная это энергия или полезная; брошюра eDaily от 11/23 даёт для своего блока FPT Industrial на 37 кВт·ч соотношение 95% между установленной и полезной энергией. Брошюра eDaily 2026 года печатает длину 5198 мм для фургона с колёсной базой 3520 мм, тогда как страница IVECO UK о фургоне eDaily даёт 5198 мм для колёсной базы 3000 мм и 5718 мм для 3520 мм. Техлисты IVECO Trucks Australia называют HI-MATIC 8-ступенчатым автоматом ZF с гидротрансформатором, тип 8HP70L в техлисте шасси с кабиной и 8V470A в техлисте фургона; австралийские данные описывают автомобиль для австралийского рынка.