Iveco Streetway

Streetway — низкопольный городской автобус Iveco Bus с двигателем Cursor 9, работающим на дизельном топливе или на компримированном природном газе, предлагаемый длиной 12 м, 18 м и 18,75 м, а в версии Streetway ELEC — с аккумуляторным электроприводом длиной 12 м. Страница продукта Iveco озаглавливает модель «Clean city transport, in a cost-effective way» и сообщает, что Streetway «extends the IVECO BUS offering for city transport with an efficient bus optimized for urban mobility». Цифры на этой странице взяты из трёх международных технических листов Iveco Bus на Streetway — дизельного и CNG, каждый для 12, 18 и 18,75 м, и полностью электрического для 12 м, — которые помечены сентябрём 2023 года и файлы PDF которых созданы 6 октября 2023 года; из англоязычной брошюры Streetway с нижним колонтитулом PUBLICATION STREETWAY_EN 12/24, созданной 10 декабря 2024 года; и с не датированной страницы продукта Streetway на международном сайте Iveco Bus, которая ссылается на брошюру и три листа. Все они прочитаны 8 ноября 2026 года.

Длины и версии

Брошюра сообщает, что Streetway «offers a choice of 3 lengths – 12 m, 18 m and 18.75 m»; страница продукта указывает «a choice of two lengths, 12 metres and 18.75 metres». Дизельный лист и лист CNG, оба с заголовком «12 m / 18.75 m», имеют по колонке для каждой из трёх длин. Их перечни оснащения указывают версии с 2 или 3 дверями при длине 12 м и с 3 или 4 дверями при длине 18 м, а обзор модельного ряда в брошюре даёт то же число дверей для автобуса длиной 12 м и для автобусов длиной 18,00 м и 18,75 м.

Брошюра называет Streetway ELEC «new model», которым Iveco Bus «extends its offer for zero-emission mobility», для «targeted markets in Central, Eastern and Southern Europe, Africa, the Middle East and Asia», и помечает его «Available in 12 m only». Страница продукта группирует силовые установки под заголовками «Natural Gas & Biomethane», «Diesel & Biofuels» и «Electric». Другие городские автобусы Iveco Bus описаны на страницах Iveco Urbanway и Iveco E-Way, а силовые установки городских автобусов — в статье привод городских автобусов.

Размеры и массы

Дизельный лист и лист CNG печатают одинаковые размеры и массы, за исключением высоты — 3245 мм в дизельном листе и 3390 мм в листе CNG — и свесов: дизельный лист даёт 2700 / 3400 мм при длине 12 м и 2700 / 3410 мм при длине 18 м и 18,75 м, а лист CNG печатает 2700 / 3400 мм один раз для всех трёх длин. Обзор модельного ряда в брошюре даёт 3245 мм (дизель) и 3390 мм (КПГ) для Streetway и 3220 мм для Streetway ELEC. Сноска на каждом листе гласит «Max allowed vehicle axles load and GVW is depending on local regulation in registration country». Ни один открытый документ не приводит снаряжённой массы.

Сиденья и двери

Каждый лист добавляет «Seat Layout can be changed in case of request». Чертежи сочленённых автобусов не указывают длины, а электрический лист не печатает числа дверей рядом со своими двумя чертежами, один из которых с тремя дверями, а другой с двумя. Ни один лист не указывает числа стоячих мест; брошюра сообщает, что Streetway ELEC «can accommodate more than 90 passengers» и предлагает «a new 5 seats area on the rear part», а страница продукта упоминает «the option of having five seats at the rear».

Двери открываются внутрь, с ручной аппарелью у второй двери; электрические наружные сдвижные двери, при которых передняя дверь открывается внутрь, и электрическая аппарель для инвалидной коляски — опции. Дизельный лист и лист CNG указывают одно место для инвалидной коляски, совмещённое с местом для детской коляски, при длине 12 м и одно место для инвалидной коляски плюс одно место для детской коляски при длине 18 м, с компоновками на 2 инвалидные коляски (12 м) или на 2 инвалидные коляски и 1 детскую коляску (18 м) как опциями. Страница продукта сообщает: «The lowered platform between the front and middle doors facilitates access for all passengers»; требования доступности описаны в статье доступность автобусов.

Двигатель Cursor 9

Дизельный Streetway и Streetway CNG используют Cursor 9, который страница продукта и брошюра относят к FPT Industrial: 8,7 литра, шесть цилиндров в ряд, продольная установка сзади, с системой Common Rail, названной в дизельном листе. Оба листа содержат «EURO VI STEP E» в заголовках. Семейство двигателей описано в статье FPT Cursor 9.

Оба листа подписывают строку мощности «POWER @ 2500 RPM», тогда как каждое значение в строке имеет собственную частоту вращения. Обзор модельного ряда в брошюре даёт «310 hp / 1300 Nm» для автобуса длиной 12 м и 360 л.с. с «Diesel: 1650 Nm CNG: 1640 Nm» для автобусов длиной 18 м и 18,75 м.

Страница продукта сообщает, что Cursor 9 «combined with the HI-SCR after-treatment system without active regeneration», а Streetway «is also compatible with XTL fuels - also known as synthetic fuels or e-fuels - and biogas». Брошюра описывает дизельную версию как «compatible with second-generation biofuels», а версию на КПГ — как «compatible with bio-methane featuring high-capacity tanks for long range». Листы указывают выхлопную трубу с выходом на крыше в сторону задней части, систему нейтрализации отработавших газов, обнаружение пожара в моторном отсеке с сигналом на приборной панели и систему пожаротушения двигателя водяным туманом; выход выхлопа на уровне земли — опция.

Топливный бак и газовые баллоны

Дизельный лист даёт топливный бак на 280 литров при длине 12 м с заправкой с правой стороны рядом с передней дверью, над колесом передней оси, и бак на 380 литров при длине 18 м с заправкой с правой стороны рядом со средней дверью, над колесом средней оси, а также бак AdBlue на 50 литров с заправкой сзади с правой стороны при обеих длинах. Лист CNG указывает хранение газа в баллонах типа CNG3:

Заправка выполняется через разъёмы NGV2 слева и сзади с правой стороны, с заправкой NGV1 и NGV2 сзади с правой стороны как опцией. Обзор модельного ряда в брошюре даёт те же объёмы как значения «serial» и «opt.».

Streetway ELEC: двигатель, батареи и зарядка

Электрический лист указывает «Electric Central Motor Voith EHD E-Motor» с номинальной мощностью 310 кВт и пиковой мощностью 410 кВт, максимальным крутящим моментом 3100 Н·м и максимальной частотой вращения двигателя 3800 об/мин, в составе «central e-motor drive line»; обзор модельного ряда в брошюре называет его «VOITH HD E-Motor» и указывает коробку передач как «N/A». Задний мост — ZF AV 133 с передаточным числом заднего моста 7,36, а максимальная скорость автомобиля ограничена 85 км/ч. Позиция ретардера гласит «Incorporated into electric tracking drive line – recuperation braking», с рычагом рекуперации под рулевым колесом. Городские аккумуляторные электробусы описаны в статье электробусы.

Батареи — ячейки NMC от FPT в блоках, размещённых на крыше и в задней части автомобиля. Лист и брошюра дают одинаковое число блоков и расходятся в стандартной энергии:

Брошюра называет эти значения «overall embedded on board energy» и сообщает, что технология литий-ионных батарей NMC «assembled by FPT». Зарядка выполняется ночью в депо через разъём CCS Combo 2 мощностью до 150 кВт, с гнездом спереди с правой стороны в стандарте и в другом месте как опцией. Брошюра сообщает, что ёмкость батареи «enables a range of up to 400 km», и указывает продолжительность ночной зарядки в депо как «up to 5 hours depending on the charging system capacity, max 150 kW». Ни один открытый документ не приводит полезной ёмкости батареи.

Коробка передач, оси, подвеска и тормоза

Дизельный лист и лист CNG указывают как стандарт автоматическую коробку передач Voith Diwa 6 с SENSOTOP или ZF Ecolife 2 с TOPODYN, с селектором передач с 3 или 6 кнопками. Задний мост — заниженный ZF AV 133, на автобусе длиной 18 м с заниженной средней осью ZF AVN 132, а максимальная скорость автомобиля ограничена 90 км/ч. Рядом с задним мостом колонка опций дизельного листа печатает «12 m – 6,20 (S) / 5,76 (O)» и «18,00-18,75 m – 5,76 (S) / 6,20 (O)», а листа CNG — «12 m – 5,76 (S) / 6,2 (O)» и «18,75 – 6,20 (S) / 5,76 (O)», без подписи.

Передняя ось — RL 82 EC с независимой подвеской, записанная как IFS RL 82 EC в дизельном листе и листе CNG и как ZF RL 82 EC в электрическом листе. Рулевое управление — червячного типа Hema со встроенным усилителем на дизельном автобусе и автобусе CNG и с электроприводом на электрическом автобусе. Все три листа указывают электронную полностью пневматическую подвеску с функцией автоматического поддержания уровня и функцией книлинга.

Сжатый воздух на дизельном автобусе и автобусе CNG подаёт двухцилиндровый компрессор объёмом 630 см³, с осушением воздуха, отделением масла и ресиверами из низкоуглеродистой стали, а на электрическом автобусе — компрессор с электроприводом, с осушителем воздуха, отделением масла как опцией и алюминиевыми ресиверами. Рабочий тормоз — с пневматическим управлением на дизельном автобусе и автобусе CNG и с электропневматическим на электрическом, с дисковыми тормозами спереди и сзади, EBS (с ABS и ASR в дизельном листе и листе CNG), двумя независимыми контурами спереди и сзади и стояночным тормозом; перечень тормозов электрического листа добавляет позицию для остановок с открытыми дверями и Hill Holder (автоматический ручной тормоз) с кнопкой отключения. ESP — опция во всех трёх листах, с пометкой «12m only» в дизельном листе и листе CNG. Дизельный автобус и автобус CNG имеют гидравлический ретардер в коробке передач, связанный с педалью рабочего тормоза, с ручным рычагом для его управления как опцией. Шины — 275/70 R22.5 на стальных дисках 22.5x7.5; электрический лист добавляет рядом с размером «front 152/148, rear 150/145».

Кузов, салон и место водителя

Листы приводят Streetway как «Vehicle Type M3 Class 1 (EU type approval)» и как соответствующий ECE R107, в дизельном листе и листе CNG в записи «ECE R 107.07», а страница продукта сообщает: «Compliance with UNECE R66 and R29 is integral to the STREETWAY»; требование к прочности при опрокидывании описано в статье прочность кузова при опрокидывании. Каркас стальной с антикоррозийной обработкой катафорезом, несущий и собранный из 6 сваренных между собой панелей, с крышей из композитной сэндвич-панели (стекловолокно, полистирол и стекловолокно), боковыми панелями из алюминиевых сегментов, приклеенных к кузову, и бамперами из полиэстера спереди и сзади.

Пассажирский салон имеет сиденья Kiel IDEO с пластиковой отделкой, на электрическом автобусе — с консольным креплением, кроме сидений на колёсных арках и заднего дивана, и с тканевой обивкой с поролоном как опцией; окрашенные поручни, с нержавеющей сталью как опцией; огнетушитель на 6 кг; и 8 кнопок остановки с табло спереди на автобусе длиной 12 м, 13 кнопок остановки на автобусе длиной 18 м. Электрооборудование во всех трёх листах включает мультиплексную систему, 2 аккумуляторные батареи по 225 А·ч на выдвижном лотке и светодиодное освещение внутри и снаружи; дизельный лист и лист CNG добавляют разъём NATO для зарядки батарей и генераторы 2 x 150 А при длине 12 м и 3 x 150 А при длине 18,75 м. Электрический лист указывает цифровой интеллектуальный тахограф (Digital Smart tachograph) как опцию.

Стандартное остекление тонированное на дизельном автобусе и автобусе CNG и серое на электрическом, с откидными верхними вентиляционными форточками (сдвижными как опция) и ручным сдвижным окном водителя. Дизельный лист указывает застеклённые люки в крыше, а лист CNG — «1 roof hatch glazed (no emergency exit)», с ручным управлением и электрическим как опцией. Среди опций дизельного автобуса и автобуса CNG — обогрев пола 2 отопителями (12 м) или 3 отопителями (18 м), автономный отопитель мощностью 30 кВт при длине 12 м и 35 кВт при длине 18 м в дизельном листе и 30 кВт при обеих длинах в листе CNG, кондиционер на крыше мощностью 39 кВт (12 м) или 48 кВт, 2x24 кВт (18 м), с функцией догрева, и двойное остекление. Электрический автобус имеет электрический отопитель мощностью 20 кВт и обогревает пассажирский салон отопителями и конвектором; его опции — усиленные отопители, гибридный отопитель (электрический и HVO), электрический кондиционер на крыше с холодопроизводительностью 30 кВт и теплопроизводительностью 19 кВт с тепловым насосом, кондиционирование места водителя, а также предварительное кондиционирование и обогрев в депо.

Водитель располагает закрытой кабиной, с наполовину застеклённой дверью на дизельном автобусе и автобусе CNG и с высоко застеклённой, открывающейся назад дверью на электрическом, приборной панелью, регулируемой на рулевой колонке, верхним отсеком для хранения, сиденьем на пневмоподвеске с ремнём безопасности и наружными зеркалами с электрическим обогревом от обледенения и ручной регулировкой. Зеркала с электрической регулировкой, другие двери кабины и сиденья Grammer или ISRI — опции, а электрический лист добавляет камеры заднего вида вместо зеркал и камеры дверей. Брошюра сообщает, что рабочее место водителя «was completely renewed» и «is compliant with VDV 234», что положение рулевой колонки «is now pneumatically lockable» и что поворотные сиденья на 35° (VDV) с ISRI предлагаются как опция. Страница продукта называет место водителя «comfortable and slightly elevated».

Безопасность и системы помощи водителю

Все три листа указывают «GSR B compliant M3 class I.» с MOIS, BSIS, ISA, DDAW, REV, ESS, ALC и TPMS. Брошюра называет четыре из этих систем размещёнными в новой передней части — систему информирования о слепой зоне (BSIS), систему информирования при начале движения (MOIS), интеллектуальную систему помощи в соблюдении скорости (ISA) и предупреждение о сонливости и невнимательности водителя (DDAW), — с радаром в передней части и камерой за лобовым стеклом, которые вместе обнаруживают уязвимых участников дорожного движения, приближающихся спереди и сбоку, и дорожные знаки, и со световым датчиком в камере, автоматически включающим фары. Системы GSR перечислены в статье обязательные системы помощи водителю. Страница продукта сообщает, что Iveco Bus «is actively developing technologies» для распознавания слепых зон, систем предупреждения о столкновениях с пешеходами или велосипедистами, контроля давления в шинах, устройств проверки на алкоголь и бортовой кибербезопасности.

Подключённые сервисы

Брошюра сообщает, что Smart Pack входит в серийную комплектацию всех машин тяжёлой гаммы IVECO BUS, с клиентским порталом IVECO ON и приложением IVECO Easy Bus, которое предлагает оценку стиля вождения и обновление программного обеспечения по воздуху. Она описывает Premium Pack для управления парком, продукты для управления парком от ChargePoint и TiGR Web API, «specified by the European ITxPT association», как «a standardized multi-brand fleet management data stream».

Модельный ряд

Ни один открытый документ не называет даты запуска, завода-изготовителя или предыдущего поколения Streetway. Страница продукта называет его «This new low-floor city bus», а брошюра представляет «New front face», обновлённое рабочее место водителя и «new model Streetway ELEC».

Примечания к источникам

Обзорные значения относятся к дизельному Streetway длиной 12 м и взяты из международного технического листа 12 m / 18.75 m CITY BUS LOW FLOOR – CURSOR 9 DIESEL EURO VI STEP E, помеченного сентябрём 2023 года. Ещё два международных листа охватывают Streetway CNG тех же длин и Streetway Full Electric длиной 12 м, также помеченные сентябрём 2023 года; файлы PDF всех трёх созданы 6 октября 2023 года. Дизельный лист и лист CNG имеют колонки для 12 м, 18 м и 18,75 м: длины 12 000, 18 000 и 18 750 мм, ширину 2540 мм, колёсные базы 5900 мм, 5900 / 5990 мм и 5900 / 6740 мм, переднюю и заднюю колею 2160 / 1890 мм, высоту салона в проходе 2438 / 2431 мм, высоту входа у дверей 330 мм, ширину дверей 1200 мм, радиусы поворота от бордюра до бордюра 9200, 9800 и 10 100 мм, внутренние радиусы поворота 3500, 4100 и 4700 мм, радиусы поворота от стены до стены 11 600, 11 500 и 12 000 мм и углы въезда и съезда 7° / 7°. Высота составляет 3245 мм в дизельном листе и 3390 мм в листе CNG. Дизельный лист даёт передний и задний свесы 2700 / 3400 мм при длине 12 м и 2700 / 3410 мм при длине 18 м и 18,75 м; лист CNG печатает 2700 / 3400 мм один раз. Максимальная технически допустимая полная масса — 20 000 кг при длине 12 м и 29 000 кг при длине 18 м и 18,75 м, с нагрузками на оси 8000 кг спереди, 11 500 кг на среднюю ось и 13 000 кг сзади, со сноской о том, что они зависят от местных правил страны регистрации. Cursor 9 имеет рабочий объём 8,7 литра и шесть цилиндров в ряд, установлен продольно сзади. Дизель даёт 228 кВт (310 л.с.) при 2200 об/мин и 1300 Н·м при 1100 об/мин при длине 12 м и 265 кВт (360 л.с.) при 2200 об/мин и 1650 Н·м при 1200 об/мин при длине 18 м и 18,75 м; CNG даёт 228 кВт (310 л.с.) при 2200 об/мин и 1300 Н·м при 1100 об/мин и 264 кВт (360 л.с.) при 1900 об/мин и 1640 Н·м при 1100 об/мин. Оба листа подписывают строку мощности POWER @ 2500 RPM. Коробка передач — автоматическая Voith Diwa 6 с SENSOTOP или ZF Ecolife 2 с TOPODYN. Дизельная версия вмещает 280 литров дизельного топлива при длине 12 м и 380 литров при длине 18 м, с 50 литрами AdBlue; версия CNG вмещает 4 продольных баллона на 1280 литров при длине 12 м и 5 на 1600 литров при длине 18 м, все типа CNG3, с 5 баллонами на 1600 литров при длине 12 м и 5 продольными и 1 поперечным баллоном на 1805 литров при длине 18 м как опциями. Компоновки сидений в обоих листах — от 24 до 32 сидений с 3 дверями и от 26 до 34 с 2 дверями при длине 12 м и от 31 до 47 с 4 дверями и от 33 до 49 с 3 дверями в компоновках сочленённого автобуса, каждая изображена с 1 местом для инвалидной и детской коляски. Электрический лист даёт длину 12 130 мм, ширину 2550 мм, высоту 3220 мм, колёсную базу 5900 мм, передний и задний свесы 2700 / 3530 мм, колею 2158 / 1911 мм, высоту салона в проходе 2358 мм, ширину дверей 1210 мм, максимальную технически допустимую полную массу 20 500 кг, центральный двигатель Voith EHD номинальной мощностью 310 кВт и пиковой 410 кВт с 3100 Н·м и максимальной частотой вращения двигателя 3800 об/мин, батареи NMC от FPT в 5 блоках на 347 кВт·ч в стандарте и в 6 блоках на 416 кВт·ч или 7 блоках на 486 кВт·ч как опциях, разъём CCS Combo 2 мощностью до 150 кВт, передаточное число заднего моста 7,36 и компоновки на 23 или 35 сидений, каждая с 1 местом для инвалидной и детской коляски. Брошюра с нижним колонтитулом PUBLICATION STREETWAY_EN 12/24 даёт три варианта батарей как 346, 416 или 486 кВт·ч, запас хода до 400 км и зарядку в депо до 5 часов и сообщает, что Streetway ELEC доступен только длиной 12 м и вмещает более 90 пассажиров. Она приводит 3 длины, 12 м, 18 м и 18,75 м, тогда как страница продукта, прочитанная 8 ноября 2026 года, даёт две длины, 12 метров и 18,75 метра. Ни один открытый документ не называет даты запуска, завода-изготовителя, предыдущего поколения, снаряжённых масс или числа стоячих мест.