Iveco Crossway

Таблица относится к 12-метровому Crossway Line. Длина в пределах гаммы — 10 757, 12 097 и 12 962 мм при колёсной базе 5300, 6200 и 7065 мм, ширина у всех 2550 мм, передний и задний свесы — 2165 / 3292 мм и 2605 / 3292 мм, а колея передних и задних колёс по французским техническим листам — 2068 / 1814 мм. Высота — 3370 / 3460 мм в листах Line и Pop обоих изданий: во французских она подписана «sans / avec AC», в международном листе Line напечатана как 3460 / 3370 под заголовком «WITH / WITHOUT AC», а в международном листе Pop дана без подписи; лист High Value приводит ту же пару как «avec AC intégrée / avec AC de toit», так что 3370 мм там — не высота без кондиционера. У газового кузова высота единая — 3460 мм по французским листам и 3455 мм по международному, а по брошюре его баллоны полностью встроены в крышу; у Mild Hybrid значение тоже одно — 3582 мм. Высота прохода в салоне — 2280 мм во всех французских листах и в международном листе Line и 1991 мм в международном листе CNG. Высота входа у передней и средней дверей — по 344 мм. Углы въезда и съезда — 8,3 и 8 градусов. Iveco публикует именно РАДИУСЫ разворота, а не диаметр: от бордюра до бордюра — 7820, 8990 и 10 120 мм для трёх длин, от стены до стены — 9250, 10 770 и 11 900 мм. Объём багажного отделения по французским листам — 3; 5,1 и 6,1 куб. м без пандуса и 2; 4,1 и 5,1 куб. м с пандусом против 3,5; 5,7 и 6,8 куб. м по международным листам, где варианта с пандусом нет; багажные полки в салоне — 2,4; 2,8 и 3 куб. м, кроме международного листа CNG, где для 12 и 13 м указано 2,2 и 2,4. Полная масса — 19 000 кг с Cursor 9 и 18 000 кг с Tector 7; в сноске международных листов оговорено, что максимальная нагрузка на ось и полная масса зависят от страны регистрации. Колёсной формулы Iveco не указывает ни в одном из открытых документов по Crossway, и в этой карточке её тоже нет. Мощность — 265 кВт (360 hp) при 2200 об/мин и 294 кВт (400 л.с.) при 2200 об/мин у Cursor 9 и 235 кВт (320 hp) при 2500 об/мин у Tector 7, крутящий момент — 1600 и 1700 Н·м при 1200 об/мин и 1100 Н·м в диапазоне 1250-1600 об/мин; столбец 294 кВт есть только в листе High Value, а в листах Line, Pop, CNG и Mild Hybrid максимум — 265 кВт. Газовый Cursor 9 в обоих изданиях развивает 265 кВт (360 hp) при 2200 об/мин, а его крутящий момент — то самое расхождение, отмеченное выше: 1620 Н·м во французских листах MY2024 и в брошюре, 1600 Н·м в международном листе. Брошюра указывает совместимость с видами топлива: Tector 7 — дизельное топливо, HVO, XTL и B100, Cursor 9 — дизельное топливо, HVO и XTL, Cursor 9 CNG — природный газ и биометан; французские листы Pop и High Value указывают B100 через опцию «TECTOR multifuel (B7 / HVO / B100)». Электромашина мягкого гибрида не является двигателем и выше в качестве двигателя не указана: французский лист Mild Hybrid приводит для гибридной системы 25 кВт длительной и 35 кВт пиковой мощности при 300 Н·м, а брошюра описывает систему как батарею 48 В с генератором 35 кВт, соединённым с коробкой передач. Число мест различается от документа к документу, и каждое значение взято из самого документа, а не выведено: 47, 55 и 61 во французском листе Line MY2024; 47 и 55, 59-местная компоновка для 13 м и максимум 61 в международном листе Line; 47, 55 и 61 с максимумом 63 в международном листе Pop; 47, 57 и 63 во французском листе Pop; 55 для 12 м и 59 для 13 м с максимумом 63, показанным как 57+4+2, в международном листе CNG; и 47, 57 и 63 во французском листе Mild Hybrid, в собственной сноске которого сказано «55 ou 61 en version LINE». Во французских листах MY2024 задняя ось — Meritor U17X с центральной одинарной главной передачей и серийным передаточным числом 4,63 (8x37) против 5,63 для Cursor 9 и 5,29 для Tector 7 в международном листе Pop и 5,63 в международном листе CNG; передняя ось — R175E с независимой подвеской колёс и рулевым механизмом ZF 8098, шины — 295/80 R 22.5; французские дизельные листы указывают топливный бак 310 л и бак AdBlue 80 л, а международные дизельные — бак 220 л (350 л у версии 10,8 м) с тем же баком AdBlue на 80 л. Ёмкость газовых баллонов — ещё одно расхождение между изданиями: три французских листа CNG MY2024 указывают «4 bouteilles longitudinales de 315 litres (1260 litres)», тогда как международный лист CNG стандартом называет 1280 л в баллонах класса III, а рядом, в столбце OPTIONAL, — 1260 л в баллонах класса IV. Оба издания указывают заправку через NGV1 и NGV2; французские листы CNG объявляют газовую систему питания «conforme règlement R110», о чём международный лист не упоминает. Стандартная коробка передач во французских листах CNG — ZF Ecolife 2, в международном — «Automatic ZF Ecolife»; в обоих случаях опцией служит Voith NXT, а механической коробки нет вовсе. Среди французских дизельных листов Line и Pop предусматривают стандартно 6-ступенчатую механическую ZF, а автоматические Ecolife 2 и Voith NXT — опционально, High Value — стандартно Ecolife 2, а NXT и механическую коробку опционально, Mild Hybrid же указывает только Voith NXT с функцией мягкого гибрида; строка коробки передач в международных дизельных листах Line и Pop — «C9: Automatic ZF Ecolife / T7: Mechanical ZF Ecolife» — противоречит сама себе и в карточку не перенесена. Тормозная система — EBS и ESP, по международным листам с дисковыми тормозами спереди и сзади. Французские дизельные листы Line, Pop и High Value указывают декомпрессионный моторный тормоз, а Line и Pop рядом со стандартной механической коробкой — электромагнитный ретардер, связанный с основным тормозом и отключаемый для ручного управления (у High Value — опция); каждая автоматическая коробка указана с «ralentisseur intégré», который лист Mild Hybrid называет «Ralentisseur hydraulique Voith intégré», а международные листы — «Hydraulic integrated retarder». Система нейтрализации отработавших газов — HI-SCR во французских дизельных листах и в международном листе Pop и HI-eSCR в международном листе Line, где её компоненты перечислены как окислительный катализатор, сажевый фильтр, селективное каталитическое восстановление и катализатор доочистки. Французские листы перечисляют оборудование по Общему регламенту безопасности поштучно под заголовком «EQUIPEMENT DE SECURITE GSR – B (2019/2144)»: BSIS, MOIS, REV, ISA, DDAW, TPMS, ESS и кибербезопасность — стандартно, левосторонняя BSIS — опционально, AEBS — опционально, с пометкой «obligatoire en Classe III». Во французских листах Line, Pop и Mild Hybrid, а также в листах CNG Line и Pop доступность для маломобильных пассажиров — это подготовка, а не оснащение: «Prédisposition UFR aménagement de l’espace réservé (R107 annexe VIII)» и два места PMR — стандартно, а подъёмник для инвалидных колясок — опция; оба листа High Value указывают подъёмник и два места PMR как стандартные. Дверь с пометкой «interdit UFR» во французских листах — это одностворчатая средняя дверь 800 мм из их столбца OPTION, рядом со стандартной двустворчатой средней дверью 1200 мм; ту же узкую дверь международные листы Line и CNG ставят стандартно, а перечень оборудования международного листа Pop делает её стандартной вопреки собственной таблице размеров, — поэтому единая ширина средней двери в этой карточке не указана. Международный лист CROSSWAY ELEC от апреля 2025 года (CROSSWAY HIGH VALUE 12/13 m – ELECTRIC) приводит кузова длиной 12 097 и 12 962 мм, высоту 3652 мм с кондиционером и 3658 мм с тепловым насосом, 4 батарейных блока на 277 кВт·ч стандартно и 3 блока на 208 кВт·ч, 5 на 346 кВт·ч или 6 на 415 кВт·ч опционально, центральный электродвигатель Siemens с пиковой мощностью 290 кВт и максимальной 185 кВт в течение 30 минут и моментом 3000 Н·м, ночную зарядку через разъём CCS Combo 2, передаточное число главной передачи 6,17 (6x37), шины 295/80 R 22.5, полную массу 19 500 кг, 57 мест для 12 м и максимум 63 места для 13 м. С четырьмя блоками лист указывает объём багажного отделения 3,9 / 5,1 куб. м для 12 м и 5 / 6,2 для 13 м — с подъёмником / без подъёмника, а багажных полок — 1,7 куб. м для 12 м и 1,8 для 13 м («Double Door»). В брошюре и пресс-релизе Iveco Group от 3 декабря 2024 года приведены также блоки NMC по 69 кВт·ч, собираемые FPT Industrial, название электродвигателя — Siemens Elfa III, запас хода от 450 до 500 км, который пресс-релиз указывает для шести блоков, и до 57 пассажиров для 12 м и 63 для 13 м, включая пять мест сзади. Данные по багажу приводит только пресс-релиз: с четырьмя блоками — «up to» 5,1 куб. м багажного отделения для 12 м и 6,2 для 13 м и полки в салоне на 2,8 куб. м для 12 м и 3 для 13 м; это расхождение между изданиями с 1,7 и 1,8 из листа оставлено как есть. Кроме того, в пресс-релизе сказано, что электрический тяговый привод тот же, что у Low Entry ELEC, что поставки должны были начаться в 2025 году и что показанная в Лионе машина была 13-метровой, с четырьмя блоками и 61 местом. О наличии исполнений классов II и III Iveco сообщает в описательном тексте — для дизельных и газовых мягких гибридов в брошюре по гамме и для 12- и 13-метрового ELEC в его собственной брошюре и в пресс-релизе, — но ни один технический лист на автобус с обычным полом не присваивает ни одной версии класс по Правилам ООН № 107 (отдельный лист Low Entry ELEC озаглавлен «Classe II»), поэтому класс здесь не указан. Более новый испанский лист CROSSWAY LINE/POP/HV 10,8/12/13 m – DIESEL / HÍBRIDO, файл которого создан в январе 2026 года, отличается от изданий 2023 и 2024 годов в нескольких строках: «M.M.A.» 19 500 кг с Cursor 9 против 18 000 кг с Tector 7; 1650 Н·м от 1125 до 1550 об/мин у Cursor 9; высота 3455 / 3385 мм под заголовком «con o sin A.C.»; высота входа 349 мм у обеих дверей; радиусы разворота от бордюра до бордюра 7780, 8940 и 10 005 мм и от стены до стены 9225, 10 715 и 11 810 мм; углы въезда и съезда 10,2 / 8 градусов для 10,8 м и 8,2 / 8 для 12 и 13 м; 47, 55 и 59 мест для трёх длин с максимумом 63 места; багажные отделения – / 3,3; 3,9 / 5,1 и 5 / 6,2 куб. м под заголовком «PCD/PCS»; полки в салоне 2 / 2,3; 2,5 / 2,8 и 2,8 / 3,1 куб. м под заголовком «Puerta doble con / sin plataforma»; передаточное число главной передачи 5,29 (7 x 37); средняя дверь, указанная в таблице размеров как 800 / 1200 мм, с пометкой «No es posible para versión HV» у двери 800 мм, однако в перечне оборудования стандартной значится одностворчатая средняя дверь 800 мм, а двустворчатая 1200 мм — опцией «(opción para LINE)»; автоматическая ZF Ecolife и с Cursor 9, и с Tector 7; а среди опций — Cursor 9 мощностью 400 л.с. без указания версии и дизельный бак на 310 или 430 л рядом со стандартным на 220 л (350 л для 10,8 м). В остальной части карточки его данные не используются. С юбилейной страницы — целиком в изложении самой Iveco: автобус представлен на выставке AUTOTEC в Брно в июне 2006 года после предварительного показа в Литомишле, в трёх длинах — 10,6; 12 и 12,8 м; выпускается в Высоке-Мито; «more than 70,000 units produced across multiple generations»; гамма прошла рестайлинг в 2013 году и получила новую переднюю часть в 2023 году; представлена более чем в 45 странах; сегодня пять версий — Low Entry, Pop, Line, HV и Pro; на природном газе — с 2017 года, гибрид — с 2022 года, B100 — с 2024 года, аккумуляторные электрические версии — в 2023 и 2024 годах; трёхосный Low Entry длиной 14,5 м добавлен в 2017 году. Заявление Iveco о том, что каждый второй продаваемый в Европе междугородный автобус — Crossway, ни с какими источниками за пределами Iveco не сверялось.