Iveco Evadys

Evadys — туристический автобус, который Iveco Bus выпускает в двух длинах, 12 м и 13 м, с передней дверью и одной из трёх вторых дверей: одинарной средней, двойной средней или задней. Брошюра Iveco относит его к гамме Crossway как модель, которая «completes the upscale segment of combined interurban/excursion coaches», а страница продукта говорит, что он создан «for regional and national route services, airport transfers, organized travel tours and excursions», с «the DNA of Crossway and the experience of Magelys». Цифры на этой странице взяты из трёх международных технических листов Iveco Bus на Evadys, по одному на вариант дверей, каждый с нижним колонтитулом SEPT 2023; из английской брошюры Evadys с нижним колонтитулом PUBLICATION EVADYS_EN 09/24; и со страницы продукта Evadys на международном сайте Iveco Bus, не датированной и прочитанной 26 октября 2026 года. Междугородная гамма Crossway описана на странице Iveco Crossway.

Две длины, три варианта дверей

Три технических листа печатают одинаковые размеры и массы для всех вариантов дверей и различаются дверями, сиденьями, объёмом багажа и частью оснащения. Подзаголовки обзора гаммы в брошюре относят двойную среднюю дверь к региональным линейным перевозкам на средние и дальние расстояния «with UFR accessibility», одинарную среднюю дверь — к туристическим перевозкам, а одинарную заднюю дверь — к экскурсионным автобусам и автобусам-шаттлам в аэропорт. Её текст называет одинарную среднюю дверь вариантом «when a central toilet is required», двойную среднюю дверь — вариантом «to accommodate a wheelchair lift», а одинарную заднюю дверь — вариантом с самым большим багажным отсеком и насчитывает 15 различных конфигураций.

На листе Single Middle Door передняя и средняя двери имеют ширину 800 мм, каждая с одной створкой, открывающейся наружу; на листе Double Middle Door передняя дверь — 800 мм с одной створкой, а средняя — 1200 мм с двумя створками; на листе Rear Middle Door передняя и задняя двери — 800 мм с одной створкой. Обзор гаммы в брошюре даёт ту же ширину. Таблица размеров всех трёх листов печатает в строке ширины дверей «800 mm / 1200 mm».

Каждый лист добавляет, что компоновка сидений «can be changed in case of request». Обзор гаммы в брошюре даёт те же максимальные числа сидений, с «55 (with podium)» для 12-метрового автобуса с двойной средней дверью. Её страница компоновок сидений показывает другие примеры: 53 сиденья (49 + 2 + 2) при 12 м и 61 (55 + 4 + 2) при 13 м с двойной средней дверью, 51 сиденье со стюардессой, WC и кухней при 12 м и 55 со стюардессой при 13 м с одинарной средней дверью, а также 53 и 57 сидений со стюардессой с задней дверью. Iveco сообщает, что предлагает четыре модели сидений; листы указывают пассажирские сиденья LINEO Tilting как стандарт и сиденья Spacio как опцию.

Размеры и массы

Строки передней и задней колеи и внутреннего радиуса поворота на всех трёх листах пусты. Полная масса стоит в строке с заголовком «MAX. TECHNICALLY PERMISSIBLE GVW CURSOR / TECTOR» с одной цифрой, а сноска говорит, что максимальные нагрузки на оси и полная масса зависят от местных правил в стране регистрации. Обзор гаммы в брошюре даёт высоту пола в проходе и под сиденьями около 1140 мм, внутреннюю высоту около 2000 мм и высоту входа 344 мм, а её текст — высоту проёма багажного отсека 860 мм. Что описывают такие строки технического листа туристического автобуса, изложено в статье как читать технический лист туристического автобуса.

Багажное пространство

Лист Single Middle Door печатает для каждой длины два объёма багажного отсека и не говорит, чем они различаются. Текст брошюры даёт до 10,5 м³ багажного отсека и 1,8 м³ багажных полок в салоне, «for a total capacity up to 12.3 m3», что он приравнивает в среднем к 200 л багажа на пассажира; её обзор гаммы доходит максимум до 12,00 м³, для 13-метрового автобуса с одинарной задней дверью. Страница продукта даёт в одном месте «up to 12.3 m3 of luggage capacity», а в другом — «up to 12 m3». Двери багажного отсека алюминиевые; брошюра называет среди опций пантографные двери багажного отсека, а листы — подготовку под лыжный бокс.

Двигатель и нейтрализация отработавших газов

Три листа и брошюра указывают один двигатель — Iveco Cursor 9 Euro VI: 8,7 литра, шесть цилиндров в ряд, установлен вертикально и поперечно сзади, с впрыском common rail. Листы дают 294 кВт (400 л.с.) при 2200 об/мин и 1700 Н·м при 1200 об/мин; лист Double Middle Door озаглавливает свою строку мощности «POWER @ 2500 RPM» над той же цифрой 2200 об/мин. Строка заголовка листов Single и Double Middle Door гласит «CURSOR 9 DIESEL AND PARAFFINIC FUEL EURO VI STEP E», лист Rear Middle Door несёт «STEP E» в заголовке своей таблицы, а на странице продукта есть заголовок «Diesel & Biofuels». Парафиновое дизельное топливо рассмотрено в статье что такое HVO.

Нейтрализация отработавших газов — система Iveco Hi-SCR, основные компоненты которой листы перечисляют как дизельный окислительный катализатор, дизельный сажевый фильтр, селективное каталитическое восстановление NOx с AdBlue и катализатор доочистки; что Euro VI требует обнаруживать от системы SCR, изложено в статье SCR и AdBlue. Брошюра говорит об «Exclusive HI-SCR technology avoiding regeneration» и объясняет низкий уровень шума и вибраций автобуса двухмассовым маховиком и оптимизированным коэффициентом аэродинамического сопротивления.

Коробка передач, мосты, подвеска и тормоза

Стандартная коробка передач — автоматическая ZF Ecolife, опция — автоматическая Voith Diwa NXT; брошюра указывает «2 gearboxes available». Задний мост — гипоидный мост с одинарной главной передачей и «Quiet ride gears set» для низкого шума, со стандартным передаточным числом 5,63. Передний мост имеет независимую подвеску колёс, а рулевой механизм — червячного типа со встроенным гидроусилителем.

Подвеска полностью пневматическая с автоматическим поддержанием уровня: спереди две комбинированные пневморессоры, два амортизатора и один датчик уровня, сзади четыре пневморессоры, четыре амортизатора, стабилизатор поперечной устойчивости и два датчика уровня. Подъём и опускание подвески и усиленные амортизаторы — опции на всех трёх листах, а книлинг — опция на листе Double Middle Door. Сжатый воздух подаёт двухцилиндровый компрессор объёмом 630 см³ при 9,5 бар со встроенным осушителем воздуха.

Тормозная система — EBS с ESP: пневматическая рабочая и запасная тормозная система с двумя независимыми воздушными контурами, дисковые тормоза спереди и сзади с плавающими суппортами и ABS, а также пневматический стояночный тормоз на задних колёсах. Каждый лист указывает декомпрессионный моторный тормоз. Листы Single Middle Door и Rear Middle Door добавляют Intarder с управлением от педали тормоза и ручным рычагом; лист Double Middle Door указывает «Electromagnetic retarder with brake pedal control and hand lever control, Hydraulic integrated retarder» как стандарт и ещё раз гидравлический встроенный ретардер среди своих опций. Типы ретардеров описаны в статье ретардеры и моторный тормоз.

Баки, электрооборудование и колёса

Топливный бак вмещает 310 л, бак 310+120 л — опция. Бак AdBlue вмещает 50 л на листах Single Middle Door и Rear Middle Door и 80 л на листе Double Middle Door. Электрооборудование включает два аккумулятора 12 В – 225 А·ч, три генератора по 150 А с интеллектуальным регулятором LIN, электрический щиток с автоматическими выключателями, светодиодные фонари и систему обнаружения пожара. Лист Single Middle Door указывает галогенные фары, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни, с поворотным светом, встроенным в противотуманную фару; два других листа указывают передние противотуманные фары и поворотные огни. Шины размером 295/80 R 22.5, с держателем запасного колеса в переднем свесе; запасное колесо и алюминиевые колёсные диски — опции.

Кузов, пассажирский салон и место водителя

Каркас и кузов проходят катафорезную антикоррозийную обработку с финишным слоем из полиуретановой смолы. Доступ к передним фарам — через открывающиеся угловые панели, а наружные зеркала с подогревом имеют электрическую регулировку. Подготовка под лыжный бокс, подготовка под буксирное устройство и буксирное устройство указаны как опции.

Стандартный пассажирский салон имеет неоткрывающиеся окна с двойным остеклением, кондиционер с отоплением, кондиционер для водителя, конвекторное отопление, автономный отопитель, два люка в крыше с ручным управлением и усиленную теплоизоляцию боковин, передней и задней панелей. Боковые стены и потолок обтянуты искусственной кожей, пол покрыт противоскользящим ПВХ, а багажные полки в салоне имеют индивидуальные светильники и воздушные дефлекторы; шторы и четыре кнопки запроса остановки STOP — стандарт. Опции на листах включают туристические багажные полки, холодильник, встроенный в приборную панель, съёмный ковролин на ступенях и в проходе, туалет («Water toilet» на листе Single Middle Door), непрямое освещение, сигнальные огни при открытых дверях, датчики заднего хода, один или два 19-дюймовых ЖК-монитора, дорожную камеру и камеру стюардессы, люки в крыше с электрическим управлением, усиленное конвекторное отопление и электрообогрев ветрового стекла. Лист Double Middle Door добавляет центральную площадку напротив средней двери, съёмный подиум и гидравлический пандус для людей с ограниченными возможностями. Брошюра называет среди своих опций туалет, кухню, подъёмник для инвалидной коляски, встроенный Q’Straint для инвалидной коляски, сиденье стюардессы со складной спинкой, Wi-Fi, USB-мультисеты, видео и аудио с 19-дюймовыми ЖК-мониторами, ACC и телематику.

Сиденье водителя на пневмоподвеске, с подголовником и трёхточечным ремнём; окно водителя с электроприводом, а круиз-контроль, бортовой компьютер с контролем расхода топлива, цифровой тахограф, два разъёма USB и подстаканник — стандарт. Опции включают отопление места водителя, холодильник водителя, передний солнцезащитный козырёк с электроприводом, сиденье стюардессы с трёхточечным ремнём и, на листах Double Middle Door и Rear Middle Door, подключённый алкотестер.

Безопасность и помощь водителю

Каждый лист перечисляет под заголовком «ADAS/GSR equipment including» систему информирования о слепых зонах (дальняя сторона опционально), систему информирования при трогании с места, камеру заднего вида, интеллектуальную систему помощи в соблюдении скорости с отображением ограничения скорости, предупреждение о сонливости и невнимательности водителя и подготовку под алкозамок. Опции — информирование о слепых зонах с обеих сторон, ассистент дальнего света, алкозамок и система предупреждения об уходе с полосы (LDWS). Брошюра объединяет BSIS, MOIS, ISA и DDAW как «ADAS GSR B safety features» — системы, перечисленные в статье обязательные системы помощи водителю, — и размещает их в новой передней части: радар спереди и камера за ветровым стеклом, которые вместе обнаруживают уязвимых участников дорожного движения, приближающихся спереди и сбоку, а также дорожные знаки, со светочувствительным датчиком в камере, который автоматически включает фары.

Листы указывают AEBS как опцию; брошюра утверждает «AEBS for class III is standard» и перечисляет «AEBS (standard for Class III vehicles)». Ни один лист не присваивает версии класс по R107; классы изложены в статье классы автобусов.

Подключённые сервисы

Брошюра сообщает, что Smart Pack входит в серийное оснащение всех автомобилей тяжёлой гаммы IVECO BUS, и называет его функциями IVECO ON Customer Portal и отчёты диспетчерской. Она также описывает приложение IVECO Easy Bus, которое предлагает оценку стиля вождения и беспроводные обновления программного обеспечения. Premium Pack добавляет управление автопарком, а TiGR Web API, который, по словам брошюры, определён спецификацией европейской ассоциации ITxPT, передаёт данные автопарка в виде стандартизированного многомарочного потока данных.

Модельный ряд и испытания

Слоган Iveco для Evadys на странице продукта — «Born versatile, built profitable». Ни один открытый документ не называет дату начала выпуска, завод-изготовитель или предыдущее поколение Evadys; страница дизайна в брошюре озаглавливает описание нынешней передней части «New front face». Брошюра говорит, что Evadys был «Repeatedly tested in extreme traffic and climatic conditions, from -30°C to +50°C», с более чем 120 000 км дорожных и функциональных испытаний и эквивалентом 2 000 000 км по европейским дорогам в ресурсных испытаниях.

Примечания к источникам

Обзорные цифры относятся к 12-метровому Evadys и взяты из трёх международных технических листов с колонтитулом SEPT 2023 (Single Middle Door, Double Middle Door и Rear Middle Door), которые печатают одинаковые размеры и массы для всех трёх вариантов дверей. 13-метровый Evadys имеет длину 12 962 мм при колёсной базе 7065 мм. Обе длины имеют ширину 2550 мм и высоту 3460 мм — одна цифра в строке с заголовком WITH / WITHOUT AC, — с передним и задним свесами 2605 / 3292 мм, внутренней высотой в проходе 1998 мм и высотой входа 344 / 344 мм. Радиусы поворота составляют 8990 мм (12 м) и 10 120 мм (13 м) от бордюра до бордюра и 10 770 мм и 11 900 мм от стены до стены; углы въезда и съезда — 8,3 и 8 градусов. Полная масса 19 000 кг напечатана в строке с заголовком MAX. TECHNICALLY PERMISSIBLE GVW CURSOR / TECTOR, с максимальными нагрузками на ось 12 600 кг сзади и 7100 кг спереди, под сноской о том, что максимальная нагрузка на ось и полная масса зависят от местных правил в стране регистрации. Таблица размеров на всех трёх листах даёт ширину дверей «800 mm / 1200 mm»; перечни оснащения дают одностворчатые передние и средние двери шириной 800 мм (Single Middle Door), одностворчатую переднюю дверь шириной 800 мм и двухстворчатую среднюю дверь шириной 1200 мм (Double Middle Door) и одностворчатые передние и задние двери шириной 800 мм (Rear Middle Door), а обзор гаммы в брошюре даёт ту же ширину, что и перечни оснащения. Сидений, до, при 12 и 13 м: 53 и 59 (Single Middle Door), 55 и 61 (Double Middle Door, где брошюра добавляет к 55 «with podium») и 55 и 63 (Rear Middle Door). Примеры компоновки в листах: 51 + стюардесса + мини-кухня + WC и 55 + стюардесса (Single Middle Door), 44+2+2+стюардесса+WC и 53+4+2+стюардесса (Double Middle Door), и 50 + стюардесса + WC и 59 + стюардесса (Rear Middle Door); страница компоновок сидений в брошюре показывает 53 (49 + 2 + 2) и 61 (55 + 4 + 2) сиденье с двойной средней дверью, 51 сиденье + стюардесса + WC + кухня и 55 + стюардесса с одинарной средней дверью, и 53 + стюардесса и 57 + стюардесса с задней дверью. Объём багажного отсека при 12 и 13 м составляет 8,1/6,7 и 9,7/8,3 кубического метра на листе Single Middle Door — две цифры на длину без подписи, — 6,8 и 8,4 на листе Double Middle Door и 8,9 и 10,5 на листе Rear Middle Door; багажные полки добавляют 1,6 и 1,9, 1,4 и 1,6, а также 1,6 и 1,8 кубического метра. Обзор гаммы в брошюре даёт общий объём багажа с полками до 9,5 и 11,3 (одинарная средняя дверь), 8,0 и 9,7 (двойная средняя дверь) и 10,2 и 12,00 кубического метра (одинарная задняя дверь); её текст даёт до 10,5 кубического метра багажного отсека и 1,8 полок, всего до 12,3 кубического метра и в среднем 200 л на пассажира, а страница продукта даёт до 12,3 в одном месте и до 12 в другом. Брошюра также даёт высоту пола в проходе 1140 мм, внутреннюю высоту около 2000 мм, высоту входа 344 мм и высоту проёма багажного отсека 860 мм. Cursor 9 Euro VI — 8,7-литровый шестицилиндровый рядный двигатель, установленный вертикально и поперечно сзади, с common rail, развивающий 294 кВт (400 л.с.) при 2200 об/мин и 1700 Н·м при 1200 об/мин; лист Double Middle Door озаглавливает свою строку мощности POWER @ 2500 RPM над той же цифрой 2200 об/мин. Стандартное передаточное число моста — 5,63. Топливный бак вмещает 310 л, бак 310+120 л — опция; бак AdBlue вмещает 50 л на листах Single Middle Door и Rear Middle Door и 80 л на листе Double Middle Door. Электрооборудование включает два аккумулятора 12 В – 225 А·ч, генераторы 3x150 А и розетки 12 В / 24 В; воздушный компрессор — двухцилиндровый агрегат объёмом 630 см3 при 9,5 бар. Листы указывают AEBS как опцию, тогда как брошюра говорит, что AEBS для класса III — стандарт. Брошюра с колонтитулом PUBLICATION EVADYS_EN 09/24 даёт испытания от -30 °C до +50 °C, более 120 000 км дорожных и функциональных испытаний и эквивалент 2 000 000 км ресурсных испытаний. Ни один открытый документ не называет дату начала выпуска или предыдущее поколение.