Iveco Evadys

Der Evadys ist ein Reisebus, den Iveco Bus in zwei Längen baut, 12 m und 13 m, mit einer vorderen Tür und einer von drei zweiten Türen: einer einfachen Mitteltür, einer doppelten Mitteltür oder einer hinteren Tür. Ivecos Broschüre ordnet ihn in die Crossway-Baureihe ein, als das Modell, das „completes the upscale segment of combined interurban/excursion coaches“, und die Produktseite schreibt, er sei „for regional and national route services, airport transfers, organized travel tours and excursions“ ausgelegt, mit „the DNA of Crossway and the experience of Magelys“. Die Zahlen auf dieser Seite stammen aus den drei internationalen Datenblättern von Iveco Bus zum Evadys, einem je Türvariante, jedes mit der Fußzeile SEPT 2023; aus der englischen Evadys-Broschüre mit der Fußzeile PUBLICATION EVADYS_EN 09/24; und von der Evadys-Produktseite auf Ivecos weltweiter Website, undatiert und gelesen am 26. Oktober 2026. Die Überlandbus-Baureihe Crossway beschreibt die Seite Iveco Crossway.

Zwei Längen, drei Türvarianten

Die drei Datenblätter drucken für jede Türvariante dieselben Abmessungen und Gewichte und unterscheiden sich bei Türen, Sitzplätzen, Gepäckvolumen und einem Teil der Ausstattung. Die Zwischenüberschriften der Baureihenübersicht in der Broschüre ordnen die doppelte Mitteltür dem regionalen Linienverkehr über mittlere und lange Strecken „with UFR accessibility“ zu, die einfache Mitteltür dem touristischen Verkehr und die einfache hintere Tür Ausflugsbussen und Flughafenshuttles. Ihr Text nennt die einfache Mitteltür als die Variante „when a central toilet is required“, die doppelte Mitteltür als die „to accommodate a wheelchair lift“ und die einfache hintere Tür als die mit dem größten Gepäckraum und zählt 15 verschiedene Konfigurationen.

Auf dem Datenblatt Single Middle Door sind die vordere und die mittlere Tür 800 mm breit, jede mit einem nach außen öffnenden Flügel; auf dem Datenblatt Double Middle Door ist die vordere Tür 800 mm breit und einflügelig, die mittlere 1.200 mm breit und zweiflügelig; auf dem Datenblatt Rear Middle Door sind die vordere und die hintere Tür 800 mm breit und einflügelig. Die Baureihenübersicht der Broschüre nennt dieselben Breiten. Die Maßtabelle aller drei Datenblätter druckt in ihrer Zeile für die Türbreite „800 mm / 1200 mm“.

Jedes Datenblatt fügt hinzu, dass die Bestuhlung „can be changed in case of request“. Die Baureihenübersicht der Broschüre nennt dieselben Höchstzahlen an Sitzplätzen, mit „55 (with podium)“ für den 12-m-Bus mit doppelter Mitteltür. Ihre Seite zu den Bestuhlungen zeigt weitere Beispiele: 53 Sitzplätze (49 + 2 + 2) bei 12 m und 61 (55 + 4 + 2) bei 13 m mit doppelter Mitteltür, 51 Sitzplätze mit Hostess, WC und Küche bei 12 m und 55 mit Hostess bei 13 m mit einfacher Mitteltür sowie 53 und 57 Sitzplätze mit Hostess mit hinterer Tür. Iveco gibt an, vier Sitzmodelle anzubieten; die Datenblätter führen Fahrgastsitze LINEO Tilting als Serie und Spacio-Sitze als Option.

Abmessungen und Gewichte

Die Zeilen für die Spurweite vorn und hinten und für den inneren Wenderadius sind auf allen drei Datenblättern leer. Das Gesamtgewicht steht in einer Zeile mit der Überschrift „MAX. TECHNICALLY PERMISSIBLE GVW CURSOR / TECTOR“ mit einer einzigen Zahl, und eine Fußnote besagt, dass die maximalen Achslasten und das Gesamtgewicht von den örtlichen Vorschriften im Zulassungsland abhängen. Die Baureihenübersicht der Broschüre nennt eine Fußbodenhöhe im Mittelgang und unter den Sitzen von etwa 1.140 mm, eine Innenhöhe von etwa 2.000 mm und eine Einstiegshöhe von 344 mm, ihr Text eine Höhe der Gepäckraumöffnung von 860 mm. Was solche Zeilen eines Reisebus-Datenblatts beschreiben, erläutert der Artikel Reisebus-Datenblatt lesen.

Gepäckraum

Das Datenblatt Single Middle Door druckt für jede Länge zwei Gepäckraumvolumen und sagt nicht, was sie unterscheidet. Der Text der Broschüre nennt bis zu 10,5 m³ Gepäckraum und 1,8 m³ Gepäckablagen im Innenraum, „for a total capacity up to 12.3 m3“, was er mit durchschnittlich 200 L Gepäck je Fahrgast gleichsetzt; ihre Baureihenübersicht reicht bis 12,00 m³, für den 13-m-Bus mit einfacher hinterer Tür. Die Produktseite nennt an einer Stelle „up to 12.3 m3 of luggage capacity“ und an einer anderen „up to 12 m3“. Die Gepäckraumklappen sind aus Aluminium; die Broschüre führt unter ihren Optionen Pantograph-Gepäckraumklappen, die Datenblätter eine Skibox-Vorbereitung.

Motor und Abgasnachbehandlung

Die drei Datenblätter und die Broschüre führen einen einzigen Motor, den Iveco Cursor 9 Euro VI: 8,7 Liter, sechs Zylinder in Reihe, senkrecht und quer im Heck eingebaut, mit Common-Rail-Einspritzung. Die Datenblätter nennen 294 kW (400 PS) bei 2.200 min⁻¹ und 1.700 Nm bei 1.200 min⁻¹; das Datenblatt Double Middle Door überschreibt seine Leistungszeile mit „POWER @ 2500 RPM“ über derselben Angabe von 2.200 min⁻¹. Die Titelleiste der Datenblätter Single und Double Middle Door lautet „CURSOR 9 DIESEL AND PARAFFINIC FUEL EURO VI STEP E“, das Datenblatt Rear Middle Door trägt „STEP E“ in seinem Tabellenkopf, und die Produktseite trägt eine Überschrift „Diesel & Biofuels“. Paraffinischen Diesel behandelt der Artikel Was ist HVO?.

Die Abgasnachbehandlung ist Ivecos Hi-SCR-System, dessen Hauptkomponenten die Datenblätter als Dieseloxidationskatalysator, Dieselpartikelfilter, selektive katalytische Reduktion von NOx mit AdBlue und Sperrkatalysator aufführen; was Euro VI von einem SCR-System zu erkennen verlangt, erläutert SCR und AdBlue. Die Broschüre spricht von einer „Exclusive HI-SCR technology avoiding regeneration“ und führt das niedrige Geräusch- und Vibrationsniveau des Busses auf ein Zweimassenschwungrad und einen optimierten aerodynamischen Luftwiderstandsbeiwert zurück.

Getriebe, Achsen, Federung und Bremsen

Serienmäßig ist das Automatikgetriebe ZF Ecolife, als Option das Automatikgetriebe Voith Diwa NXT; die Broschüre führt „2 gearboxes available“. Die Hinterachse ist eine Hypoidachse mit einfacher Untersetzung und einem „Quiet ride gears set“ für geringe Geräusche, mit einer Serienübersetzung von 5,63. Die Vorderachse hat Einzelradaufhängung, die Lenkung ist eine Schneckenlenkung mit integrierter Servolenkung.

Die Federung ist eine Vollluftfederung mit Niveauregulierung: vorn zwei kombinierte Luftfedern, zwei Stoßdämpfer und ein Niveausensor, hinten vier Luftfedern, vier Stoßdämpfer, ein Stabilisator und zwei Niveausensoren. Heben und Senken der Federung sowie verstärkte Stoßdämpfer sind auf allen drei Datenblättern Optionen, Kneeling ist auf dem Datenblatt Double Middle Door eine Option. Die Druckluft liefert ein Zweizylinderkompressor mit 630 cm³ bei 9,5 bar mit integriertem Lufttrockner.

Die Bremsanlage ist EBS mit ESP: eine pneumatische Betriebs- und Hilfsbremsanlage mit zwei unabhängigen Luftkreisen, Scheibenbremsen vorn und hinten mit Schwimmsätteln und ABS sowie eine pneumatische Feststellbremse an den Hinterrädern. Jedes Datenblatt führt eine Dekompressions-Motorbremse. Die Datenblätter Single Middle Door und Rear Middle Door fügen einen Intarder mit Betätigung über Bremspedal und Handhebel hinzu; das Datenblatt Double Middle Door führt einen „Electromagnetic retarder with brake pedal control and hand lever control, Hydraulic integrated retarder“ als Serie und einen hydraulischen integrierten Retarder noch einmal unter seinen Optionen. Retarderbauarten beschreibt der Artikel Retarder und Motorbremse.

Tanks, Elektrik und Räder

Der Dieseltank fasst 310 l, ein Tank mit 310+120 l ist optional. Der AdBlue-Tank fasst 50 l auf den Datenblättern Single Middle Door und Rear Middle Door und 80 l auf dem Datenblatt Double Middle Door. Zur elektrischen Ausstattung gehören zwei Batterien mit 12 V – 225 Ah, drei Lichtmaschinen mit 150 A und intelligentem LIN-Regler, ein Elektrikkasten mit Sicherungsautomaten, LED-Leuchten und eine Branderkennungsanlage. Das Datenblatt Single Middle Door führt Halogenscheinwerfer, Nebelscheinwerfer und LED-Tagfahrlicht, mit im Nebelscheinwerfer integriertem Abbiegelicht; die beiden anderen Datenblätter führen Nebelscheinwerfer vorn und Abbiegelicht. Die Reifen haben die Größe 295/80 R 22.5, mit einem Reserveradhalter im vorderen Überhang; ein Reserverad und Aluminiumfelgen sind Optionen.

Aufbau, Fahrgastraum und Fahrerplatz

Struktur und Aufbau erhalten eine kataphoretische Korrosionsschutzbehandlung mit einer Deckschicht aus Polyurethanharz. Die vorderen Leuchten sind über aufklappbare Ecken zugänglich, und die beheizten Außenspiegel sind elektrisch verstellbar. Eine Skibox-Vorbereitung, eine Vorbereitung für eine Abschleppeinrichtung und eine Abschleppeinrichtung sind als Optionen aufgeführt.

Der Fahrgastraum hat serienmäßig fest eingebaute doppelt verglaste Fenster, eine Klimaanlage mit Heizung, eine Klimaanlage für den Fahrer, eine Konvektorheizung, eine Standheizung, zwei handbetätigte Dachluken und eine verstärkte Isolierung der Seitenwände, der Front- und der Heckwand. Seitenwände und Dach sind mit Kunstleder verkleidet, der Boden mit rutschfestem PVC, und die Gepäckablagen im Innenraum haben Einzelleuchten und Luftdüsen; Vorhänge und vier STOP-Haltewunschtaster sind Serie. Zu den Optionen auf den Datenblättern gehören touristische Gepäckablagen, ein im Armaturenbrett integrierter Kühlschrank, herausnehmbarer Teppich auf Stufen und Mittelgang, eine Toilette (eine „Water toilet“ auf dem Datenblatt Single Middle Door), indirekte Beleuchtung, Warnleuchten bei offenen Türen, Rückfahrsensoren, ein oder zwei 19-Zoll-LCD-Monitore, Straßen- und Hostesskameras, elektrisch betätigte Dachluken, eine verstärkte Konvektorheizung und eine elektrische Frontscheibenentfrostung. Das Datenblatt Double Middle Door fügt eine zentrale Plattform gegenüber der Mitteltür, ein herausnehmbares Podest und eine hydraulische Rampe für Menschen mit Behinderungen hinzu. Die Broschüre nennt unter ihren Optionen eine Toilette, eine Küche, einen Rollstuhllift, ein eingebautes Q’Straint für den Rollstuhl, einen Hostessensitz mit klappbarer Rückenlehne, WLAN, USB-Multisets, Video und Audio mit 19-Zoll-LCD-Monitoren, ACC und Telematik.

Der Fahrersitz ist luftgefedert, mit Kopfstütze und Dreipunktgurt; das Fahrerfenster ist elektrisch, und Tempomat, ein Bordcomputer mit Kraftstoffverbrauchskontrolle, ein digitaler Fahrtenschreiber, zwei USB-Anschlüsse und ein Becherhalter sind Serie. Zu den Optionen gehören eine Fahrerheizung, ein Fahrerkühlschrank, eine elektrische Frontsonnenblende, ein Hostessensitz mit Dreipunktgurt und, auf den Datenblättern Double Middle Door und Rear Middle Door, ein vernetzter Alkoholtester.

Sicherheit und Fahrerassistenz

Jedes Datenblatt führt unter „ADAS/GSR equipment including“ ein Totwinkel-Informationssystem (die gegenüberliegende Seite optional), ein Anfahrinformationssystem, eine Rückfahrkamera, einen intelligenten Geschwindigkeitsassistenten mit Anzeige der Geschwindigkeitsbegrenzung, ein Warnsystem bei Müdigkeit und nachlassender Aufmerksamkeit des Fahrers und eine Vorbereitung für eine alkoholempfindliche Wegfahrsperre. Optionen sind die Totwinkel-Information auf beiden Seiten, ein Fernlichtassistent, eine alkoholempfindliche Wegfahrsperre und ein Spurhaltewarnsystem (LDWS). Die Broschüre fasst BSIS, MOIS, ISA und DDAW als „ADAS GSR B safety features“ zusammen, die Systeme, die im Artikel vorgeschriebene Fahrassistenzsysteme aufgeführt sind, und platziert sie in der neuen Frontpartie: ein Radar in der Front und eine Kamera hinter der Windschutzscheibe, die zusammen ungeschützte Verkehrsteilnehmer erkennen, die sich von vorn und von den Seiten nähern, sowie Verkehrszeichen, mit einem Lichtsensor in der Kamera, der die Scheinwerfer automatisch einschaltet.

Die Datenblätter führen AEBS als Option; die Broschüre stellt fest „AEBS for class III is standard“ und führt „AEBS (standard for Class III vehicles)“. Kein Datenblatt ordnet einer Version eine Klasse nach R107 zu; die Klassen erläutert der Artikel Busklassen.

Konnektivität

Die Broschüre schreibt, dass das Smart Pack in allen Fahrzeugen der schweren Baureihe von IVECO BUS als Serienausstattung enthalten ist, und nennt als seine Funktionen das IVECO ON Customer Portal und Berichte aus dem Kontrollraum. Sie beschreibt außerdem die App IVECO Easy Bus, die eine Bewertung des Fahrstils und Over-the-Air-Softwareupdates bietet. Ein Premium Pack ergänzt das Flottenmanagement, und die TiGR Web API, die laut Broschüre vom europäischen Verband ITxPT spezifiziert ist, liefert Flottendaten als standardisierten markenübergreifenden Datenstrom.

Modellgeschichte und Erprobung

Ivecos Slogan für den Evadys auf seiner Produktseite lautet „Born versatile, built profitable“. Kein geöffnetes Dokument nennt ein Markteinführungsdatum, ein Produktionswerk oder eine frühere Generation des Evadys; die Designseite der Broschüre überschreibt ihre Beschreibung der heutigen Front mit „New front face“. Die Broschüre schreibt, der Evadys sei „Repeatedly tested in extreme traffic and climatic conditions, from -30°C to +50°C“, mit mehr als 120.000 km Straßen- und Funktionstests und dem Gegenwert von 2.000.000 km auf europäischen Straßen als Dauertests.

Quellennotizen

Die Übersichtswerte sind die des 12-m-Evadys aus den drei internationalen Datenblättern mit der Fußzeile SEPT 2023 (Single Middle Door, Double Middle Door und Rear Middle Door), die für alle drei Türvarianten dieselben Abmessungen und Gewichte drucken. Der 13-m-Evadys ist 12.962 mm lang bei einem Radstand von 7.065 mm. Beide Längen sind 2.550 mm breit und 3.460 mm hoch, eine einzige Zahl in einer Zeile mit der Überschrift WITH / WITHOUT AC, mit Überhängen vorn und hinten von 2.605 / 3.292 mm, einer Innenhöhe im Mittelgang von 1.998 mm und Einstiegshöhen von 344 / 344 mm. Die Wenderadien betragen von Bordstein zu Bordstein 8.990 mm (12 m) und 10.120 mm (13 m) und von Wand zu Wand 10.770 mm und 11.900 mm; die Böschungswinkel vorn und hinten betragen 8,3 und 8 Grad. Das Gesamtgewicht von 19.000 kg steht in einer Zeile mit der Überschrift MAX. TECHNICALLY PERMISSIBLE GVW CURSOR / TECTOR, mit maximalen Achslasten von 12.600 kg hinten und 7.100 kg vorn, unter einer Fußnote, wonach maximale Achslast und Gesamtgewicht von den örtlichen Vorschriften im Zulassungsland abhängen. Die Maßtabelle nennt auf allen drei Datenblättern eine Türbreite von „800 mm / 1200 mm“; die Ausstattungslisten nennen eine einflügelige vordere und mittlere Tür mit 800 mm (Single Middle Door), eine einflügelige vordere Tür mit 800 mm und eine zweiflügelige mittlere Tür mit 1.200 mm (Double Middle Door) sowie eine einflügelige vordere und hintere Tür mit 800 mm (Rear Middle Door), und die Baureihenübersicht der Broschüre nennt dieselben Breiten wie die Ausstattungslisten. Sitzplätze, bis zu, bei 12 und 13 m: 53 und 59 (Single Middle Door), 55 und 61 (Double Middle Door, wobei die Broschüre der 55 „with podium“ hinzufügt) sowie 55 und 63 (Rear Middle Door). Die Beispielbestuhlungen der Datenblätter sind 51 + Hostess + Miniküche + WC und 55 + Hostess (Single Middle Door), 44+2+2+Hostess+WC und 53+4+2+Hostess (Double Middle Door) sowie 50 + Hostess + WC und 59 + Hostess (Rear Middle Door); die Bestuhlungsseite der Broschüre zeigt 53 (49 + 2 + 2) und 61 (55 + 4 + 2) Sitzplätze mit doppelter Mitteltür, 51 Sitzplätze + Hostess + WC + Küche und 55 + Hostess mit einfacher Mitteltür sowie 53 + Hostess und 57 + Hostess mit hinterer Tür. Das Gepäckraumvolumen bei 12 und 13 m beträgt auf dem Datenblatt Single Middle Door 8,1/6,7 und 9,7/8,3 Kubikmeter, zwei Zahlen je Länge ohne Beschriftung, auf dem Datenblatt Double Middle Door 6,8 und 8,4 und auf dem Datenblatt Rear Middle Door 8,9 und 10,5; die Gepäckablagen fügen 1,6 und 1,9, 1,4 und 1,6 sowie 1,6 und 1,8 Kubikmeter hinzu. Die Baureihenübersicht der Broschüre nennt ein Gesamtgepäckvolumen einschließlich Ablagen von bis zu 9,5 und 11,3 (einfache Mitteltür), 8,0 und 9,7 (doppelte Mitteltür) sowie 10,2 und 12,00 Kubikmetern (einfache hintere Tür); ihr Text nennt bis zu 10,5 Kubikmeter Gepäckraum und 1,8 Ablagen, insgesamt bis zu 12,3 Kubikmeter und durchschnittlich 200 L je Fahrgast, und die Produktseite nennt an einer Stelle bis zu 12,3 und an einer anderen bis zu 12. Die Broschüre nennt außerdem eine Fußbodenhöhe im Gang von 1.140 mm, eine Innenhöhe von etwa 2.000 mm, eine Einstiegshöhe von 344 mm und eine Höhe der Gepäckraumöffnung von 860 mm. Der Cursor 9 Euro VI ist ein 8,7-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor, senkrecht und quer im Heck eingebaut, mit Common Rail, mit 294 kW (400 PS) bei 2.200 min⁻¹ und 1.700 Nm bei 1.200 min⁻¹; das Datenblatt Double Middle Door überschreibt seine Leistungszeile mit POWER @ 2500 RPM über derselben Angabe von 2.200 min⁻¹. Die Serienachsübersetzung beträgt 5,63. Der Dieseltank fasst 310 l, ein Tank mit 310+120 l ist optional; der AdBlue-Tank fasst 50 l auf den Datenblättern Single Middle Door und Rear Middle Door und 80 l auf dem Datenblatt Double Middle Door. Zur elektrischen Ausstattung gehören zwei Batterien mit 12 V – 225 Ah, Lichtmaschinen 3x150 A sowie Steckdosen für 12 V / 24 V; der Luftkompressor ist eine Zweizylindereinheit mit 630 cm3 bei 9,5 bar. Die Datenblätter führen AEBS als Option, während die Broschüre AEBS für Klasse III als Serie angibt. Die Broschüre mit der Fußzeile PUBLICATION EVADYS_EN 09/24 nennt Erprobungen von -30 °C bis +50 °C, mehr als 120.000 km Straßen- und Funktionstests und den Gegenwert von 2.000.000 km Dauertests. Kein geöffnetes Dokument nennt ein Markteinführungsdatum oder eine frühere Generation.