Iveco Urbanway

Urbanway — низкопольный городской автобус Iveco Bus длиной 12 м и 18 м с двигателем Cursor 9, который работает на дизельном топливе или на компримированном природном газе, самостоятельно или с системой мягкого гибрида на 48 В. Брошюра Iveco сообщает, что Urbanway «tailored to be integrated in a multimodal mobility context», перечисляет «4 energies (CNG, CNG Hybrid, Hybrid Diesel, Diesel)» и «2 lengths (12 m, 18 m)» и добавляет, что он «also available as a Bus Rapid Transit system (BRT version) named Crealis». Цифры на этой странице взяты из четырёх международных технических листов Iveco Bus на Urbanway — дизельный 12 м, CNG 12 и 18 м, дизельный мягкий гибрид 12 и 18 м и мягкий гибрид CNG 12 и 18 м, — которые не печатают даты, а файлы PDF которых созданы 6 октября 2023 года; из англоязычной брошюры Urbanway с нижним колонтитулом PUBLICATION URBANWAY_EN 02/25; и со страницы продукта Urbanway на международном сайте Iveco Bus, не датированной и прочитанной 27 октября 2026 года.

Длины, виды энергии и Crealis

Обзор модельного ряда в брошюре приводит Urbanway CNG и Urbanway Hybrid длиной 12 м (12 090 мм) и 18 м (18 000 мм), а Urbanway Diesel/XTL — только длиной 12 м, каждую позицию с пометкой «CL. 1*». Технические листы следуют тому же делению: дизельный лист охватывает только автобус длиной 12 м, а листы CNG, дизельного мягкого гибрида и мягкого гибрида CNG имеют по колонке для 12 м и для 18 м. Страница брошюры о гибриде сообщает, что Urbanway Hybrid «is now available in 12 m and 18 m for both Diesel and Natural Gas versions». Страница продукта указывает «Fom 10.5 to 18 m length, 4 different drivelines», а некоторые строки оснащения обоих листов мягкого гибрида относятся к автобусу «10-12 m»; ни в одном открытом документе нет колонки для Urbanway длиной 10,5 м.

По словам брошюры, Urbanway «offers alternative fuels on top of Diesel (XTL)», с гибридными версиями на КПГ и дизеле и «CNG versions compatible with biomethane». Страница продукта группирует силовые установки под заголовками «Natural Gas & Biomethane», «Diesel & Biofuels» и «Hybrid» и сообщает, что автобусы с двигателем Cursor 9 Euro VI Step E «fully compatible with the new HVO and XTL fuels». Парафиновые топлива описаны в статье что такое HVO, а дизельные, газовые и гибридные силовые установки городских автобусов — в статье привод городских автобусов.

Crealis — версия Urbanway для BRT; брошюра называет его «the BRT system of Urbanway». Её обзор модельного ряда даёт для Crealis 12 567 мм при длине 12 м и 18 447 мм при длине 18 м, в версиях CNG и Hybrid в обеих длинах и Diesel/XTL длиной 12 м, с теми же 228 кВт (310 л.с.) и 265 кВт (360 л.с.), что и у Urbanway. Страница продукта называет «CNG, Full Hybrid, HVO, and biogas» среди вариантов двигателя Crealis и сообщает, что концепция BRT «was developed in the late 1990s».

Размеры и массы

Четыре листа печатают одинаковые значения длины, ширины, колёсной базы, свесов, дверей и колеи, одинаковые строки поворота, углы и массы; различаются они высотой. Высоты в листах CNG снабжены сноской «CNG 3 / CNG 4», а перечни газовых баллонов в тех же листах называют баллоны CNG3 и CNG4. Дизельный лист оставляет строку высоты салона пустой и является единственным листом со строками уклона пола, высоты пола и дорожного просвета под юбкой: высота пола напечатана как «0,340 mm», а две другие строки пусты. Сноска на каждом листе гласит «Max depending on registration country». Ни один открытый документ не приводит снаряжённой массы.

Сиденья и двери

Компоновки снабжены сноской «+ 1 (12 m) or 2 (18 m) wheelchair / pushchair area», в дизельном листе — «+ 1 wheelchair / pushchair area»; ни один лист не указывает числа стоячих мест. Перечни оснащения указывают «2 or 3 doors configuration» в дизельном листе, «2 doors (12 m) and 3 doors (18 m)» в обоих листах CNG и «2 doors (10-12 m) and 3 doors (18 m)» в листе дизельного мягкого гибрида, рядом с чертежами автобуса длиной 12 м с 3 дверями и автобуса длиной 18 м с 4 дверями в листах CNG. Двери открываются внутрь, с ручной аппарелью у второй двери; пневматические или электрические двери, наружные сдвижные двери (кроме передней) и электрическая аппарель для инвалидной коляски — опции. Страница продукта Iveco сообщает, что «wide low floor space enables fast passenger flow while ensuring full disabled access»; требования доступности описаны в статье доступность автобусов.

Двигатель

Все версии используют Cursor 9, который брошюра относит к FPT: 8710 см³, шесть цилиндров в ряд, продольная установка сзади, с системой впрыска Common Rail, названной в листе дизельного мягкого гибрида. Заголовок каждого листа содержит «Euro VI/E GSR B».

Только дизельный лист печатает частоту вращения для значения мощности. Брошюра сообщает, что продольная установка двигателя унифицирована во всём модельном ряду, и для газовой версии указывает «Cursor 9 CNG longitudinal engine» со «Standardization with Crossway Cursor 9 CNG»; междугородный автобус описан на странице Iveco Crossway, а семейство двигателей — в статье FPT Cursor 9. Страница продукта говорит о «Smart Hi-SCR Technology» и о «Euro VI technology with no regeneration».

Все четыре листа указывают выхлопную трубу на крыше, систему нейтрализации отработавших газов и автоматическое обнаружение пожара в моторном отсеке, а дизельный лист и лист дизельного мягкого гибрида — также огнетушитель с водой. Выхлопная труба, направленная к земле, и централизованная заправка водой и маслом — опции; лист мягкого гибрида CNG указывает централизованную заправку также в своей колонке стандартного оснащения.

Система мягкого гибрида

Оба листа мягкого гибрида указывают электродвигатель на 48 В мощностью 25 кВт длительно и 35 кВт пиково с 300 Н·м и литиевую батарею на 48 В ёмкостью 1 кВт·ч, при этом батарея и её модули охлаждения расположены в задней части крыши. Брошюра описывает систему как «a 48 V battery and a 35 kW generator connected to the gearbox» под управлением блока управления, а её схема добавляет преобразователь 24 / 48 В. По описанию брошюры, система помогает двигателю внутреннего сгорания, рекуперирует энергию при торможении и обеспечивает функцию Stop&Start; брошюра перечисляет «No exhaust gas emitted when stationary» при выключенном двигателе и «Operation of the vehicle similar to a Diesel or CNG model». Страница продукта добавляет, что «all auxiliary devices have been optimized to improve energy consumption». Листы мягкого гибрида указывают один генератор на 150 А, против двух в дизельном листе и листе CNG.

Топливо и газовые баллоны

Дизельная версия и дизельный мягкий гибрид вмещают 250 литров дизельного топлива и 50 литров мочевины, которые заправляются с правой стороны рядом с передней дверью, с топливным баком на 300 литров как опцией. Листы CNG и мягкого гибрида CNG указывают хранение газа в продольных и поперечных баллонах двух типов, CNG3 и CNG4:

Заправка выполняется через разъём NGV1 сзади с правой стороны, с NGV2 или NGV1 и NGV2 как опциями.

Коробка передач, оси, подвеска и тормоза

Дизельный лист и лист CNG указывают автоматическую коробку передач ZF Ecolife 2, с Voith Diwa NXT как опцией в листе CNG; оба листа мягкого гибрида указывают автоматическую Voith Diwa NXT с 7 передачами. Каждый лист указывает селектор передач с 3 или 6 кнопками. Задний мост — заниженный ZF AV 133 EP с передаточным числом 5,76, с 6,20 как опцией в листе мягкого гибрида CNG, а максимальная скорость, допустимая без ограничителя скорости, — 100 км/ч. Передняя ось имеет независимую подвеску (RI75), а рулевой механизм — червячного типа Bosch со встроенным усилителем руля. Подвеска — полностью пневматическая с автоматическим поддержанием уровня, книлингом и функцией подъёма.

Сжатый воздух подаёт двухцилиндровый компрессор объёмом 630 см³ с осушителем воздуха и маслоотделителем, питающий стальные ресиверы 4x30 л на автобусе длиной 12 м и 6x30 л на автобусе длиной 18 м. Рабочий тормоз — с пневматическим управлением, с дисковыми тормозами спереди и сзади, EBS (ABS с ASR), двумя независимыми контурами спереди и сзади, предупреждением о низком давлении воздуха на стояночных тормозах и системой Hill Holder. Стандартная позиция ретардера — гидравлический ограничитель скорости в коробке передач, связанный с рабочим тормозом, с ретардером с ручным управлением как опцией. Шины — 275/70 R22.5, 148/145 J, другие размеры и марки — опции.

Кузов, салон и место водителя

Листы приводят Urbanway как «Vehicle Type M3 Class 1 (Eu type approval)» и «ECE R107 and R66 compliant»; классы описаны в статье классы автобусов. Каркас стальной с антикоррозийной обработкой K.T.L., несущий и собранный из 6 (12 м) или 10 (18 м) панелей, соединённых между собой болтами, с панелью крыши из листового металла, передней и задней частями из полиэстера, модульными боковыми панелями из алюминия, бамперами и нижними боковыми панелями из полиэстера и тремя отдельно открывающимися панелями доступа к заднему моторному отсеку. Страница продукта сообщает, что кузов собран из болтовых панелей, которые можно снимать по одной, а каркас состоит из стальных подсборок на болтах, «that can be easily unscrewed for disposal».

Пассажирский салон имеет сиденья STER с пластиковой отделкой, место для детской коляски, совмещённое с местом для инвалидной коляски, центральную часть потолка из полиуретана с воздуховодами из экструдированного алюминия, окрашенные поручни или поручни из нержавеющей стали и 7 (12 м) или 11 (18 м) кнопок остановки с блоком остановки спереди; сиденья с тканевой обивкой, сиденья других поставщиков и огнетушитель на 6 кг — опции. Стандартное остекление тонированное, с откидными или сдвижными верхними форточками, а пол обогревается 2 (12 м) или 4 (18 м) отопителями; кондиционер на крыше, блок догрева кондиционера, программируемый автономный отопитель мощностью 30 кВт, один или два дополнительных отопителя, вытяжные вентиляторы, двойное остекление и электрические люки в крыше — опции. Страница продукта упоминает «dedicated air vents and over-door air curtains» и цветную атмосферную подсветку как настраиваемую опцию. Электрооборудование включает полное мультиплексирование, 2 аккумуляторные батареи по 225 А·ч на выдвижном лотке, разъём FENWICK для зарядки батарей и светодиодное освещение для дневных ходовых огней, боковых габаритных фонарей, задних фонарей, зоны водителя и дверных проёмов.

Рабочее место водителя описано как «EBSF compliant», с приподнятым на две ступени местом водителя, электромагнитным замком двери, приборной панелью, регулируемой вместе с рулевой колонкой, верхними отсеками водителя размером с мотоциклетный шлем, 4 поворотными воздуховодами и сиденьем ISRI на пневмоподвеске на поворотном основании. Полностью закрывающаяся дверь водителя, электрические зеркала с обогревом и камеры вместо зеркал — опции. Страница продукта упоминает систему климат-контроля с 6 воздуховодами в зоне водителя.

Безопасность и системы помощи водителю

В разделе «ADAS GSR B» каждый лист указывает как стандарт систему информирования при начале движения (MOIS), систему информирования о слепой зоне с правой стороны (BSIS), интеллектуальную систему помощи в соблюдении скорости (ISA), обнаружение при движении задним ходом, предупреждение о сонливости и невнимательности водителя (DDAW), контроль давления в шинах (TPMS), стандартный интерфейс для алкотестера и защищённый шлюз; информирование о слепых зонах с обеих сторон — опция. Системы GSR перечислены в статье обязательные системы помощи водителю. Брошюра размещает четыре из них, BSIS, MOIS, ISA и DDAW, в новой передней части: радар в передней части и камера за лобовым стеклом, которые вместе обнаруживают уязвимых участников дорожного движения, приближающихся спереди и сбоку, и дорожные знаки, со световым датчиком в камере, автоматически включающим фары. Страница продукта сообщает, что Iveco Bus разрабатывает технологии распознавания слепых зон, предупреждения о столкновениях с пешеходами и велосипедистами, контроля давления в шинах, подготовки к проверке на алкоголь и бортовой кибербезопасности.

Подключённые сервисы

Листы указывают удалённое обновление программного обеспечения и портал IVECO ON, «providing driving style evaluation, vehicle and fleet monitoring», как стандарт, с бортовым телематическим экраном, управлением парком через TiGR Web API или Verizon Connect и минимальным или расширенным оборудованием ITxPT как опциями. Страница продукта сообщает, что гамма Urbanway имеет маркировку ITxPT. Брошюра сообщает, что Smart Pack входит в серийную комплектацию всех машин тяжёлой гаммы IVECO BUS, описывает Premium Pack для управления парком и называет TiGR Web API, специфицированный европейской ассоциацией ITxPT, «a standardized multi-brand fleet management data stream».

Модельный ряд и данные Iveco по CO2

Ни один открытый документ не называет даты запуска или завода-изготовителя Urbanway. Страница продукта называет автобус «URBANWAY E6 Step E», а брошюра сопоставляет его показатели CO2 с более ранними моделями: -5% для дизельного Cursor 9 и -18% для дизельного мягкого гибрида по сравнению с «the previous generation of the Diesel model», и -10% для Cursor 9 CNG и -23% для мягкого гибрида CNG по сравнению с «the previous generation of the CNG model». Страница брошюры о гибриде указывает «Up to 6% reduction in CO2 emissions», не называя эталонного автомобиля. Её страница о КПГ сообщает, что «Over the last 25 years, IVECO BUS CNG technology has become a mature solution» и что «the use of biomethane cuts CO2 emissions by 80% or more».

Примечания к источникам

Обзорные значения относятся к дизельному Urbanway длиной 12 м и взяты из международного технического листа LOW FLOOR CURSOR 9 DIESEL Euro VI/E GSR B – 12m (код документа DTHQBCL2021). Ещё три международных листа охватывают Urbanway CNG (DTHQBGL2021), дизельный мягкий гибрид (DTHQBCLMH2021) и мягкий гибрид CNG (DTHQBGLMH2021) длиной 12 и 18 м; ни один из четырёх не печатает даты, а их файлы PDF созданы 6 октября 2023 года. Все четыре дают длину 12 090 мм (12 м) и 18 000 мм (18 м), ширину 2510 мм, передний и задний свесы 2720 / 3250 мм, колёсную базу 6120 мм (12 м) и 5355 / 6675 мм (18 м), высоту ступеней 320 / 330 / 340 мм у передней, средней и задней дверей, ширину дверей 1200 мм, переднюю и заднюю колею 2087 / 1870 мм и углы въезда и съезда 7,4° / 7°. Габаритная высота составляет 3066 мм в дизельном листе, 3165 мм в листе дизельного мягкого гибрида и 3300 / 3327 мм в обоих листах CNG, со сноской CNG 3 / CNG 4; высота салона — 2378 мм в листе CNG и обоих листах мягкого гибрида, а дизельный лист оставляет эту строку пустой. Только дизельный лист имеет строки высоты пола, напечатанной как «0,340 mm», а также уклона пола и дорожного просвета под юбкой, которые пусты. Строки поворота дают наружный круг поворота 10 785 мм (12 м) и 11 405 мм (18 м), внутренний круг поворота 4046 мм и 4941 мм и радиус поворота от бордюра до бордюра 8982 мм и 9891 мм. Максимально допустимые нагрузки на оси составляют 7245 кг спереди, или 7500 кг со специальными шинами, 11 500 кг на среднюю ось автобуса длиной 18 м и 13 000 кг сзади; максимально допустимая полная масса — 20 000 кг (12 м) и 30 000 кг (18 м), а сноска гласит «Max depending on registration country». Компоновки — от 20 до 31 сиденья с 3 дверями и от 27 до 36 с 2 дверями при длине 12 м и от 29 до 46 с 4 дверями и от 36 до 51 с 3 дверями при длине 18 м, в каждом случае плюс 1 (12 м) или 2 (18 м) места для инвалидной или детской коляски. Cursor 9 имеет рабочий объём 8710 см³ и шесть цилиндров в ряд, установлен продольно сзади. Дизельный лист даёт 228 кВт при 2200 об/мин и 1300 Н·м при 1100 об/мин; лист CNG и оба листа мягкого гибрида дают 228 кВт (310 л.с.) с 1300 Н·м при 1100 об/мин при длине 12 м и 265 кВт (360 л.с.) при длине 18 м, с 1640 Н·м при 1100 об/мин в листах CNG и 1650 Н·м при 1200 об/мин в листе дизельного мягкого гибрида. Листы мягкого гибрида указывают электродвигатель на 48 В мощностью 25 кВт длительно и 35 кВт пиково с 300 Н·м и литиевую батарею на 48 В ёмкостью 1 кВт·ч, с батареей и модулями охлаждения в задней части крыши; брошюра описывает систему как батарею на 48 В и генератор мощностью 35 кВт, соединённый с коробкой передач, с преобразователем 24 / 48 В. Коробка передач — автоматическая ZF Ecolife 2 в дизельном листе и листе CNG, с Voith Diwa NXT как опцией в листе CNG, и автоматическая Voith Diwa NXT с 7 передачами в обоих листах мягкого гибрида. Задний мост — заниженный ZF AV 133 EP с передаточным числом 5,76, с 6,20 как опцией в листе мягкого гибрида CNG; максимальная скорость, допустимая без ограничителя скорости, — 100 км/ч. Дизельная версия и дизельный мягкий гибрид вмещают 250 литров дизельного топлива и 50 литров мочевины, с топливным баком на 300 литров как опцией. Стандартное хранение газа — 4 продольных баллона на 1280 литров (CNG3) при длине 12 м и 4 продольных и 2 поперечных баллона на 1610 литров (CNG3) при длине 18 м; опции — 1610 литров (CNG3) и 1360 литров (CNG4) при длине 12 м и 4 продольных и 4 поперечных баллона на 1940 литров (CNG3) при длине 18 м. Воздушный компрессор — двухцилиндровый агрегат объёмом 630 см³, со стальными ресиверами 4x30 л (12 м) и 6x30 л (18 м). Электрооборудование включает 2 аккумуляторные батареи по 225 А·ч и генераторы 2x150 А (дизель и CNG) или 1x150 А (мягкий гибрид), с 3x150 А или 2x150 А как опциями; программируемый автономный отопитель мощностью 30 кВт — опция. Шины — 275/70 R22.5, 148/145 J; сиденье водителя — ISRI 6860/885 (875 с ремнём) на пневмоподвеске на поворотном основании. Брошюра (PUBLICATION URBANWAY_EN 02/25) даёт 12 090 мм и 18 000 мм для Urbanway и 12 567 мм и 18 447 мм для Crealis, в каждом случае с 228 кВт (310 л.с.) при длине 12 м и 265 кВт (360 л.с.) при длине 18 м, и приводит данные Iveco по CO2: -5% для дизельного Cursor 9 и -18% для дизельного мягкого гибрида по сравнению с предыдущим поколением дизельной модели и -10% для Cursor 9 CNG и -23% для мягкого гибрида CNG по сравнению с предыдущим поколением модели на КПГ; её страница о гибриде указывает «Up to 6% reduction in CO2 emissions», а страница о КПГ сообщает, что биометан снижает выбросы CO2 «by 80% or more», и упоминает 25 лет технологии КПГ Iveco Bus. Страница продукта, прочитанная 27 октября 2026 года, даёт «Fom 10.5 to 18 m length, 4 different drivelines» и систему климат-контроля с 6 воздуховодами в зоне водителя, тогда как листы указывают для водителя 4 поворотных воздуховода. Ни один открытый документ не называет даты запуска, завода-изготовителя, снаряжённых масс или числа стоячих мест.