Iveco Crossway hangi motorlarla sunuluyor?

Iveco Crossway künyesi şu motor ailelerini kapsıyor: IVECO Cursor 9 Euro VI (8,7 l), IVECO Tector 7 Euro VI (6,7 l), IVECO Cursor 9 CNG Euro VI (8,7 l). Güç 235–294 kW aralığında.

Iveco Crossway üretimi ne zaman başladı?

Iveco Crossway üretimi 2006 yılında başladı.

Iveco Crossway hangi şanzımanla sunuluyor?

Şanzıman: Fransızca MY2024 Line ve Pop dizel föyleri: 6 ileri vitesli ZF manuel standart, 6 ileri vitesli ZF Ecolife 2 veya 7 ileri vitesli Voith NXT otomatik opsiyonel; diğer versiyonlar ve baskılar farklıdır (bkz. notlar).

Iveco Crossway uzunluğu ne kadar?

Uzunluk: 12 097 mm; Dingil mesafesi: 6 200 mm.

Iveco Crossway kaç yolcu taşıyor?

Kapasite: 47 / 55 / 61 (10,8 / 12 / 13 m Line, Fransızca MY2024 föyü).

Iveco Crossway: teknik özellikler ve versiyonlar

Crossway, Iveco Bus’ın şehirlerarası otobüsüdür ve şirketin kendi ifadesiyle en büyük başarısıdır: Haziran 2006’da Brno’daki AUTOTEC ticaret fuarında 10,6, 12 ve 12,8 m uzunluklarında tanıtıldı ve o zamandan beri 70.000’den fazlası üretildi; Iveco’nun yıl dönümü sayfası bunu “across multiple generations” kaydıyla sayıyor ve aynı sayfa 2013’te bir makyaj, 2023’te de yeni bir ön yüz kaydediyor. Crossway 45’ten fazla ülkede bulunuyor ve Çek Cumhuriyeti’ndeki Vysoké Mýto’da üretiliyor. Iveco ayrıca Avrupa’da satılan her iki şehirlerarası otobüsten birinin Crossway olduğunu iddia ediyor; rakam şirketin kendisine ait ve burada şirket dışındaki hiçbir kaynakla doğrulanmadı.

Tek bir model üç uzunluğu, beş versiyonu ve dört farklı tahrik türünü kapsıyor; Iveco da neredeyse her kombinasyon için bir föy yayımlıyor. Bu sayfa bunlardan on birine dayanıyor (Eylül 2023 tarihli üç İngilizce uluslararası föy, bataryalı elektrikli otobüs için Nisan 2025 tarihli bir İngilizce uluslararası föy ve yedi Fransızca MY2024 föyü); bunlara iki Iveco broşürü, iki Iveco basın açıklaması ve otomatik şanzımanlar için şanzıman üreticilerinin kendi belgeleri ekleniyor. Bu yüzden aşağıdaki her rakam 2006’da piyasaya sürülen otobüsü değil, bu belgelerdeki otobüsü anlatıyor. Fransızca ve uluslararası baskılar birçok noktada birbirinden ayrılıyor; çelişkiler çözülmeye çalışılmadan aşağıda olduğu gibi aktarılıyor. Dosyası Ocak 2026’da oluşturulan daha yeni bir İspanyolca föy birçok satırda yine farklı; bu föyün yalnızca azami yüklü ağırlığı sayfanın başka bir yerinde tekrarlanıyor.

Üç uzunluk, beş versiyon

Gövde uzunlukları 5.300 mm, 6.200 mm ve 7.065 mm’lik dingil mesafeleriyle 10.757 mm, 12.097 mm ve 12.962 mm; hepsinin genişliği 2.550 mm. Yükseklik 3.370 mm ve 3.460 mm; bu değerler Fransızca Line ve Pop föylerinde ve uluslararası Line’da klimasız ve klimalı olarak etiketleniyor, uluslararası Pop’ta etiketsiz basılıyor, High Value föyünde ise entegre klimalı ve çatı klimalı olarak etiketleniyor. Otobüste ön ve orta olmak üzere iki kapı var; ikisinin de giriş yüksekliği 344 mm.

Iveco beş versiyon listeliyor: Low Entry, Pop, Line, HV ve Pro. Bunlardan yalnızca ortadaki üçü burada kullanılan normal tabanlı föylerde görünüyor; Low Entry ise bir donanım seviyesi değil, ayrı bir araç. Pop, Iveco’nun okul taşımacılığı için sattığı versiyon (broşürde “la meilleure solution pour le transport scolaire”) ve bu yüzden okul servisi sayfasında anlatılan aracın bir örneği: orada anlatıldığı gibi Avrupa okul otobüsü için bir tip onayı öngörmüyor. Pop olsun olmasın her Fransızca föy, standart donanım olarak çocuk taşıma piktogramlarını listeliyor. Line broşürün kısa ve orta mesafeler için önerdiği versiyon, High Value ise daha uzun mesafelerde konfor için konumlandırdığı versiyon; High Value yalnızca 12 ve 13 m’de sunuluyor. Pop, Line ve High Value aynı gövdeyi paylaşıyor; broşür bunun için “standardisation cross-range pour une optimisation de l’entretien” iddiasında bulunuyor.

Koltuk sayıları, baskıların ayrıştığı ilk nokta. Fransızca MY2024 Line föyü üç uzunlukta 47, 55 ve 61 koltuk basıyor; uluslararası Line föyü 47 ve 55, 13 m için ise en fazla 61 olmak üzere 59 koltuklu bir düzen basıyor; uluslararası Pop en fazla 63 olmak üzere 47, 55 ve 61; Fransızca Pop ise 47, 57 ve 63 basıyor. Her biri türetilmiş bir rakam değil, basılı bir düzen; uluslararası föyler koltuk düzeninin “can be changed in case of request” [talep halinde değiştirilebilir] olduğunu da ekliyor.

Motor programı

İki dizel motor ailesi var; ikisi de common rail’li, altı silindirli sıra motor ve ikisi de her föyün başlık çubuğunda Euro VI Step E olarak beyan ediliyor. Bu kademenin sıralamadaki yeri Euro 6 ve Euro 7 sayfasında anlatılıyor.

Tector 7 küçük olanıdır ve Fransızca Line, Pop ve High Value föylerinde standart motordur: 6,7 litre, 2.500 d/dk’da 235 kW (320 hp), 1.250 ile 1.600 d/dk arasında 1.100 Nm. Broşür bu motoru daha hafif motor olarak adlandırıyor ve HVO ile XTL’nin yanı sıra B100 ile de uyumlu olarak işaretliyor; Fransızca Pop ve High Value föylerinde B100, opsiyonel bir “TECTOR multifuel (B7 / HVO / B100)” ile geliyor. Cursor 9 iki kademeli, 8,7 litrelik bir motor. 2023 ve 2024 dizel versiyon föylerinin hepsinde 2.200 d/dk’da 265 kW (360 hp) ve 1.200 d/dk’da 1.600 Nm var; yalnızca High Value föyünün ilk sütununda 294 kW (400 cv) ve 1.700 Nm yer alıyor. Line, Pop, CNG ve Mild Hybrid föylerinin hepsi 265 kW’ta kalıyor; dolayısıyla üst kademe burada gam genelinde bir opsiyon olarak gösterilmiyor.

Fransızca Line ve Pop föyleri standart olarak altı ileri vitesli bir ZF manuel şanzıman, opsiyon olarak da altı ileri vitesli ZF Ecolife 2 ya da yedi ileri vitesli Voith NXT otomatik veriyor; iki otomatik de “ralentisseur intégré”, yani entegre retarder ile listeleniyor. High Value föyünde ise Ecolife 2 standart, NXT ve manuel opsiyonel. Otomatikler tork konvertörlü ünitelerdir: ZF’nin EcoLife 2 bilgi föyü şanzımanın tork konvertörünü tarif ediyor; Voith da DIWA şanzımanlarının tork konvertörünün “still in use today” [bugün hâlâ kullanımda] olduğunu söylüyor ve NXT’yi en yeni nesil olarak adlandırıyor. Yani bunlar otomatikleştirilmiş şanzımanlar yazısında anlatılan otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar değil. Line ve Pop föyleri manuel şanzımanın yanında bir dekompresyon motor freni ve ana frene bağlı, elle kumanda için bu bağlantısı ayrılabilen elektromanyetik bir retarder listeliyor: retarder ve motor freni sayfasında anlatılan katmanlı düzenleme. Arka aks her Fransızca föyde 4,63 (8x37) seri oranlı bir Meritor U17X; uluslararası föyler bu nihai tahrik rakamını farklı basıyor. Egzoz sonrası arıtma Fransızca dizel föylerde ve uluslararası Pop’ta HI-SCR, uluslararası Line’da ise HI-eSCR olarak adlandırılıyor; her dizel föyde 80 litrelik AdBlue tankı var. Sistemin yapısı SCR ve AdBlue sayfasında ele alınıyor.

Gaz, mild hybrid ve elektrikli

Doğal gazlı Crossway, NGV1 ve NGV2 bağlantıları üzerinden doldurulan 265 kW’lık bir Cursor 9 CNG kullanıyor. Fransızca CNG föyleri gaz besleme ağının BM 110 sayılı Regülasyona uygun olduğunu beyan ediyor (“conforme règlement R110”); uluslararası CNG föyü ise düzenlemeden hiç söz etmiyor. Otobüsün ne kadar gaz taşıdığı da çelişkilerden biri: Fransızca MY2024 CNG föyleri 315 litrelik dört boylamasına tüp (toplam 1.260 litre) basıyor; uluslararası CNG föyü ise Class III silindirlerde 1.280 litreyi standart donanım yapıyor ve yanında Class IV’te 1.260 litreyi opsiyon olarak listeliyor. Broşür tüpleri çatıya tamamen entegre olarak yerleştiriyor ve bunu “la hauteur la plus basse du marché” iddiasına bağlıyor; uluslararası föy 3.455 mm, Fransızca föyler ise dizelin klimalı yüksekliği olan 3.460 mm’yi basıyor. Iveco aynı motoru biyometanla uyumlu olarak işaretliyor; taşıt yakıtı olarak biyometan LNG ve biyo-LNG kamyonlar yazısında ele alınıyor. Şanzıman listesi daha kısa: Ecolife 2 standart, Voith NXT opsiyon, hiç manuel yok.

Mild Hybrid föyü hibrit sistemin gücünü 25 kW sürekli ve 35 kW tepe, torkunu 300 Nm olarak veriyor ve çatıda 1 kWh’lik bir lityum batarya listeliyor; sistem için hiçbir yerde gerilim basmıyor. 48 V rakamı, sistemi 48 V’luk bir batarya ve şanzımana bağlı 35 kW’lık bir jeneratör olarak tanımlayan gam broşüründen geliyor. Sistem bir motor değil ve burada da motor olarak ele alınmıyor. Föy tek bir yükseklik olarak 3.582 mm veriyor ve bataryayı ve soğutma ünitesini çatının arka kısmına yerleştiriyor. Şanzıman olarak yalnızca hibrit işlevli bir Voith NXT listeliyor.

Crossway ELEC’in Iveco’nun uluslararası sitesinde, altı sayfalık bir broşür ve 3 Aralık 2024 tarihli Iveco Group açıklamasının yanında kendi föyü var: CROSSWAY HIGH VALUE 12/13 m – ELECTRIC, Nisan 2025 baskısı. Föy standart olarak dört batarya paketi (toplam 277 kWh), opsiyon olarak üç (208 kWh), beş (346 kWh) veya altı (415 kWh) paket; tepe gücü 290 kW, 30 dakikalık gücü 185 kW ve torku 3.000 Nm olan merkezi bir Siemens motor ve bir CCS Combo 2 fişi üzerinden gece şarjı listeliyor. Broşür ve açıklama bunlara FPT Industrial’ın monte ettiği 69 kWh’lik NMC paketleri, motorun adını (Siemens Elfa III) ve açıklamanın altı paket için verdiği 450 ila 500 km’lik menzili ekliyor; föy ise hiç menzil basmıyor. Megavat düzeyinde şarj megavat şarj yazısında, dizel, gaz ve batarya tahrik sistemleri ise şehir otobüsü tahrik seçenekleri yazısında ele alınıyor.

Ağırlıklar ve erişim

Azami yüklü ağırlık Cursor 9 ile 19.000 kg, Tector 7 ile 18.000 kg; uluslararası föylerde bu değerlere, izin verilen dingil yükünün ve toplam ağırlığın tescil ülkesine bağlı olduğunu belirten bir dipnot eşlik ediyor. ELEC föyü aynı dipnotla 19.500 kg basıyor; İspanyolca 2026 dizel föyü de Cursor 9 için aynı dipnotla aynı değeri basıyor. Fransızca Pop föyü ön ve arka dingil yüklerini, kendi uluslararası ikizi de dahil diğer bütün föylerin tersi sırayla basıyor; bu yüzden burada hiçbir yönde dingil yükü verilmiyor.

Fransızca Line, Pop ve Mild Hybrid föylerinde ve Line ile Pop CNG föylerinde erişilebilirlik bir donanım değil, bir hazırlık: bu föyler R107 Ek VIII’e göre ayrılmış alan hazırlığını ve iki PMR koltuğunu standart, tekerlekli sandalye liftini ise opsiyon olarak listeliyor; iki High Value föyü ise lifti ve iki PMR koltuğunu standart olarak listeliyor. Uluslararası föyler, High Value ELEC dahil, bunun yerine opsiyon olarak hidrolik bir rampa listeliyor. Her Fransızca föyün 1.200 mm’lik çift kanatlı standart kapıya karşı opsiyon olarak sunduğu dar, 800 mm’lik tek kanatlı orta kapı “interdit UFR” (tekerlekli sandalye kullanıcılarına kapalı) olarak işaretlenmiş; tam da bu dar kapı, uluslararası Line ve CNG föylerinde ve uluslararası Pop’un donanım listesinde standart donanım. Erişilebilirlik gereklilikleri otobüslerde erişilebilirlik yazısında, kapı gereklilikleri ise kapı düzeni yazısında anlatılıyor. Fransızca föyler güvenlik bölümünün başına (AB) 2019/2144 sayılı Genel Güvenlik Tüzüğü referansını koyuyor ve sistemleri tek tek sayıyor: BSIS, MOIS, REV, ISA, DDAW, TPMS ve ESS standart; sol taraf BSIS ve otomatik acil frenleme opsiyonel, ikincisi “obligatoire en Classe III” olarak işaretlenmiş. Liste zorunlu sürücü destek sistemleri yazısında açıklanıyor.

Kaynak notları

Tablo, 12 m Crossway Line’ı gösterir. Gamdaki uzunluklar 10.757 mm, 12.097 mm ve 12.962 mm, dingil mesafeleri 5.300 mm, 6.200 mm ve 7.065 mm’dir; hepsinin genişliği 2.550 mm’dir. Ön ve arka çıkıntılar 2.165 / 3.292 mm ve 2.605 / 3.292 mm, Fransızca föylerde ön ve arka iz genişlikleri 2.068 / 1.814 mm’dir. Yükseklik, her iki baskının Line ve Pop föylerinde 3.370 / 3.460 mm’dir; bu değerler Fransızca föylerde “sans / avec AC” etiketiyle, uluslararası Line föyünde “WITH / WITHOUT AC” başlığı altında 3.460 / 3.370 olarak, uluslararası Pop föyünde ise etiketsiz basılmıştır. High Value föyü aynı çifti “avec AC intégrée / avec AC de toit” olarak basıyor; dolayısıyla orada 3.370 mm klimasız bir değer değildir. Doğal gazlı gövdenin yüksekliği Fransızca föylerde tek değer olarak 3.460 mm, uluslararası föyde 3.455 mm’dir; broşür, tüplerin tamamen tavana entegre olduğunu belirtiyor. Mild Hybrid’in yüksekliği ise tek değer olarak 3.582 mm’dir. İç koridor yüksekliği tüm Fransızca föylerde ve uluslararası Line föyünde 2.280 mm, uluslararası CNG föyünde 1.991 mm’dir. Ön ve orta kapının giriş yüksekliği her ikisinde de 344 mm’dir. Yaklaşma ve uzaklaşma açıları 8,3 ve 8 derecedir. Iveco dönüş YARIÇAPLARINI yayımlıyor, dönüş çapı vermiyor: üç uzunluk için kaldırımdan kaldırıma 7.820 mm, 8.990 mm ve 10.120 mm, duvardan duvara 9.250 mm, 10.770 mm ve 11.900 mm. Bagaj bölmesi hacmi Fransızca föylerde rampasız 3, 5,1 ve 6,1 metreküp, rampalı 2, 4,1 ve 5,1 metreküptür; rampalı versiyon basmayan uluslararası föylerde ise 3,5, 5,7 ve 6,8’dir. İç bagaj rafları 2,4, 2,8 ve 3 metreküptür; yalnızca uluslararası CNG föyü 12 ve 13 m için 2,2 ve 2,4 veriyor. Azami yüklü ağırlık Cursor 9 ile 19.000 kg, Tector 7 ile 18.000 kg’dır; uluslararası föylerde bu değerlere, azami aks yükünün ve azami yüklü ağırlığın tescil ülkesine bağlı olduğunu belirten bir dipnot eşlik ediyor. Iveco incelenen Crossway belgelerinin hiçbirinde tahrik formülü basmıyor; bu kayıt da bir formül vermiyor. Güç, Cursor 9 için 2.200 d/dk’da 265 kW (360 hp) ve 2.200 d/dk’da 294 kW (400 PS), Tector 7 için 2.500 d/dk’da 235 kW’tır (320 hp); tork 1.200 d/dk’da 1.600 Nm ve 1.700 Nm, 1.250 ile 1.600 d/dk arasında 1.100 Nm’dir. 294 kW sütunu yalnızca High Value föyünde yer alıyor; Line, Pop, CNG ve Mild Hybrid föylerinde en yüksek değer 265 kW’tır. Doğal gazlı Cursor 9 her iki baskıda da 2.200 d/dk’da 265 kW (360 hp) verir; torku ise yukarıda kaydedilen uyuşmazlığın konusudur: Fransızca MY2024 föylerinde ve broşürde 1.620 Nm, uluslararası föyde 1.600 Nm. Broşür yakıt uyumluluklarını şöyle veriyor: Tector 7 için dizel, HVO, XTL ve B100; Cursor 9 için dizel, HVO ve XTL; Cursor 9 CNG için doğal gaz ve biyometan. Fransızca Pop ve High Value föyleri B100’ü opsiyonel “TECTOR multifuel (B7 / HVO / B100)” üzerinden listeliyor. Hafif hibrit sistemin elektrik makinesi içten yanmalı bir motor değildir ve yukarıda motor olarak listelenmemiştir: Fransızca Mild Hybrid föyü hibrit sistemi sürekli 25 kW, tepe 35 kW ve 300 Nm olarak veriyor; broşür ise sistemi 48 V batarya ile şanzımana bağlı 35 kW jeneratör olarak tanımlıyor. Oturma yeri sayıları belgeye göre değişir ve her biri türetilmiş değil, basılı değerdir: Fransızca MY2024 Line’da 47, 55 ve 61; uluslararası Line’da 47 ve 55, ayrıca 59 oturma yeri olan bir 13 m yerleşimi ve en fazla 61; uluslararası Pop’ta 47, 55 ve 61, en fazla 63; Fransızca Pop’ta 47, 57 ve 63; uluslararası CNG föyünde 12 m’de 55, 13 m’de 59 ve 57+4+2 olarak gösterilen en fazla 63; Fransızca Mild Hybrid’de ise 47, 57 ve 63; bu föyün kendi dipnotunda “55 ou 61 en version LINE” yazıyor. Fransızca MY2024 föyleri arka aksı, merkezi tek redüksiyonlu ve standart diferansiyel oranı 4,63 (8x37) olan bir Meritor U17X olarak veriyor; uluslararası Pop föyünde bu oran Cursor 9 için 5,63, Tector 7 için 5,29, uluslararası CNG föyünde ise 5,63’tür. Ön aks bağımsız tekerlekli ve ZF 8098 direksiyonlu bir R175E’dir; lastikler 295/80 R 22.5 ölçüsündedir. Fransızca dizel föyleri 310 l yakıt deposu ve 80 l AdBlue deposu verirken, uluslararası dizel föyleri 220 litrelik depo (10,8 m’de 350 litre) ve aynı 80 litrelik AdBlue deposunu basıyor. Gaz kapasitesi baskılar arasındaki bir başka uyuşmazlıktır: üç Fransızca MY2024 CNG föyü “4 bouteilles longitudinales de 315 litres (1260 litres)” veriyor; uluslararası CNG föyü ise standart donanım olarak Class III tüplerde 1.280 litre, yanındaki OPTIONAL sütununda Class IV tüplerde 1.260 litre basıyor. Her iki baskı da NGV1 ve NGV2 dolumu veriyor; Fransızca CNG föyleri gaz besleme sistemini “conforme règlement R110” olarak beyan ediyor, uluslararası föy ise bundan söz etmiyor. Standart şanzıman olarak Fransızca CNG föyleri ZF Ecolife 2’yi, uluslararası föy ise “Automatic ZF Ecolife”ı listeliyor; her ikisinde de opsiyon Voith NXT’dir ve manuel şanzıman hiç yoktur. Fransızca dizel föylerinden Line ve Pop’ta 6 ileri vitesli ZF manuel şanzıman standart, Ecolife 2 ve Voith NXT otomatik şanzımanlar opsiyoneldir; High Value’da Ecolife 2 standart, NXT ve manuel şanzıman opsiyoneldir; Mild Hybrid ise yalnızca hafif hibrit işlevli bir Voith NXT listeliyor. Uluslararası Line ve Pop dizel föylerinin şanzıman satırı (“C9: Automatic ZF Ecolife / T7: Mechanical ZF Ecolife”) kendi içinde çelişkilidir ve buraya aktarılmamıştır. Fren sisteminde EBS ve ESP bulunur; uluslararası föylerde önde ve arkada disk frenler verilir. Fransızca Line, Pop ve High Value dizel föyleri dekompresyon tipi motor freni listeliyor; Line ve Pop, standart manuel şanzımanlarının yanında ana frenle bağlantılı çalışan ve elle kumanda için bu bağlantısı ayrılabilen elektromanyetik bir retarder da listeliyor; bu retarder High Value’da opsiyoneldir. Her otomatik şanzıman “ralentisseur intégré” ile listeleniyor; Mild Hybrid föyü bunu “Ralentisseur hydraulique Voith intégré”, uluslararası föyler ise “Hydraulic integrated retarder” olarak adlandırıyor. Egzoz arıtma sistemi Fransızca dizel föylerinde ve uluslararası Pop föyünde HI-SCR, uluslararası Line föyünde ise HI-eSCR’dir; bileşenleri dizel oksidasyon katalizörü, partikül filtresi, seçici katalitik indirgeme ve temizleme katalizörü olarak listelenmiştir. Fransızca föyler Genel Güvenlik Tüzüğü paketini “EQUIPEMENT DE SECURITE GSR – B (2019/2144)” başlığı altında tek tek listeliyor: BSIS, MOIS, REV, ISA, DDAW, TPMS, ESS ve siber güvenlik standart; sol taraf için BSIS opsiyonel; AEBS ise opsiyonel ve “obligatoire en Classe III” olarak işaretlenmiş. Fransızca Line, Pop ve Mild Hybrid föylerinde, ayrıca Line ve Pop CNG föylerinde erişilebilirlik bir donanım değil, bir hazırlıktır: “Prédisposition UFR aménagement de l’espace réservé (R107 annexe VIII)” ve iki PMR koltuğu standart, tekerlekli sandalye asansörü opsiyoneldir; iki High Value föyü ise asansörü ve iki PMR koltuğunu standart olarak listeliyor. Fransızca föylerde “interdit UFR” diye işaretlenen kapı, bu föylerin OPTION sütununda listelenen 800 mm’lik tek kanatlı orta kapıdır; standart olan ise 1.200 mm’lik çift kanatlı orta kapıdır. Bu dar kapı, uluslararası Line ve CNG föylerinde standart olarak takılan kapının aynısıdır; uluslararası Pop’un donanım listesi de onu kendi ölçü tablosuna aykırı olarak standart yapıyor. Bu kayıtta tek bir orta kapı genişliği verilmemesinin nedeni budur. CROSSWAY ELEC’in Nisan 2025 tarihli uluslararası föyü (CROSSWAY HIGH VALUE 12/13 m – ELECTRIC) şu değerleri veriyor: 12.097 ve 12.962 mm gövde uzunlukları; klimalı 3.652 mm, ısı pompalı 3.658 mm yükseklik; standart olarak 4 batarya paketiyle 277 kWh, opsiyonel olarak 3 paketle 208 kWh, 5 paketle 346 kWh veya 6 paketle 415 kWh; tepe gücü 290 kW, 30 dakika boyunca azami gücü 185 kW ve torku 3.000 Nm olan Siemens merkezi motor; CCS Combo 2 soketi üzerinden gece şarjı; 6,17 (6x37) diferansiyel oranı; 295/80 R 22.5 lastikler; 19.500 kg azami yüklü ağırlık; 12 m’de 57, 13 m’de en fazla 63 oturma yeri. Föy, dört paketle, asansörlü / asansörsüz olarak 12 m’de 3,9 / 5,1 metreküp, 13 m’de 5 / 6,2 metreküp bagaj bölmesi hacmi ve 12 m’de 1,7 metreküp, 13 m’de 1,8 metreküp bagaj rafı hacmi basıyor (“Double Door”). ELEC broşüründe ve Iveco Group’un 3 Aralık 2024 tarihli basın bülteninde ayrıca FPT Industrial tarafından monte edilen 69 kWh’lik NMC paketler, motorun adı (Siemens Elfa III), bültenin altı paket için verdiği 450 ile 500 km arası menzil ve arkadaki beş koltuk dahil 12 m’de 57, 13 m’de 63 yolcuya kadar kapasite yer alıyor. Bagaj değerlerini yalnızca bülten veriyor: dört paketle 12 m’de “up to” 5,1 metreküp, 13 m’de 6,2 metreküp bagaj bölmesi ve 12 m’de 2,8 metreküp, 13 m’de 3 metreküp iç raf. Bu, föydeki 1,7 ve 1,8 değerleriyle baskılar arası bir uyuşmazlıktır ve olduğu gibi bırakılmıştır. Bülten ayrıca elektrikli aktarma organlarının Low Entry ELEC’inkiyle aynı olduğunu, teslimatların 2025’te başlayacağını ve Lyon’da sergilenen aracın dört paketli, 61 kişilik oturma kapasitesine sahip 13 m’lik bir araç olduğunu belirtiyor. Iveco, Sınıf II ve Sınıf III seçeneklerini düz metin içinde belirtiyor (gam broşüründe dizel ve doğal gazlı hafif hibritler için, 12 ve 13 m ELEC için ise kendi broşüründe ve bültende); ancak normal tabanlı otobüse ait hiçbir teknik föy herhangi bir versiyona BM 107 sayılı Regülasyon sınıfı atamıyor (ayrı Low Entry ELEC föyünün başlığında “Classe II” yazıyor). Bu nedenle burada sınıf kaydedilmemiştir. Dosyası Ocak 2026’da oluşturulmuş daha yeni bir İspanyolca föy, CROSSWAY LINE/POP/HV 10,8/12/13 m – DIESEL / HÍBRIDO, birkaç satırda 2023 ve 2024 baskılarından ayrılıyor: Cursor 9 ile 19.500 kg, Tector 7 ile 18.000 kg “M.M.A.”; Cursor 9 için 1.125 ile 1.550 d/dk arasında 1.650 Nm; “con o sin A.C.” başlığı altında 3.455 / 3.385 mm yükseklik; her iki kapıda 349 mm giriş yüksekliği; kaldırımdan kaldırıma 7.780, 8.940 ve 10.005 mm, duvardan duvara 9.225, 10.715 ve 11.810 mm dönüş yarıçapları; 10,8 m’de 10,2 / 8 derece, 12 ve 13 m’de 8,2 / 8 derece yaklaşma ve uzaklaşma açıları; üç uzunlukta 47, 55 ve 59 oturma yeri, en fazla 63; “PCD/PCS” başlığı altında – / 3,3, 3,9 / 5,1 ve 5 / 6,2 metreküp bagaj bölmeleri; “Puerta doble con / sin plataforma” başlığı altında 2 / 2,3, 2,5 / 2,8 ve 2,8 / 3,1 metreküp iç raflar; 5,29 (7 x 37) diferansiyel oranı; ölçü tablosunda 800 / 1.200 mm olarak basılan ve 800 mm’lik kapı için “No es posible para versión HV” notu düşülen orta kapı, buna karşın donanım listesinde standart 800 mm’lik tek kanatlı orta kapı ve opsiyon olarak “(opción para LINE)” 1.200 mm’lik çift kanatlı kapı; hem Cursor 9 hem Tector 7 ile otomatik ZF Ecolife; opsiyonlar arasında ise versiyon adı belirtilmeyen 400 PS’lik bir Cursor 9 ile standart 220 litrenin (10,8 m için 350 litre) yanında 310 veya 430 litrelik dizel deposu. Bu föyün değerleri kaydın başka hiçbir yerinde kullanılmamıştır. Tamamı Iveco’nun kendi anlatımı olan yıldönümü sayfasından: Litomyšl’deki bir ön tanıtımın ardından Haziran 2006’da Brno’daki AUTOTEC’te 10,6, 12 ve 12,8 m olmak üzere üç uzunlukla tanıtıldı; Vysoké Mýto’da üretiliyor; “more than 70,000 units produced across multiple generations”; gam 2013’te yenilendi ve 2023’te yeni bir ön yüz aldı; 45’ten fazla ülkede bulunuyor; bugün Low Entry, Pop, Line, HV ve Pro olmak üzere beş versiyonu var; 2017’den beri doğal gaz, 2022’den beri hibrit, 2024’ten beri B100, 2023 ve 2024’te bataryalı elektrikli; 2017’de üç akslı 14,5 m Low Entry eklendi. Iveco’nun, Avrupa’da satılan her iki şehirlerarası otobüsten birinin Crossway olduğu iddiası Iveco dışındaki herhangi bir kaynakla doğrulanmamıştır.

Iveco Crossway

Model künyesi

Üç uzunluk, beş versiyon

Motor programı

Gaz, mild hybrid ve elektrikli

Ağırlıklar ve erişim

Kısa cevaplar

Bu sitede Iveco Crossway modelinden söz eden yazılar

Bu sitedeki diğer Iveco sayfaları

Kaynaklar