FPT Tector 7 motoru: sürümler, yakıtlar, güç değerleri ve kullanan araçlar

Tector 7, Iveco Group’un aktarma organı markası FPT Industrial’ın tasarlayıp ürettiği, bir dizel ve bir doğal gazlı sürümü olan 6,7 litrelik sıralı altı silindirli bir motordur. FPT bunları N67 ve N67 NG olarak satar; Iveco’nun kamyon ve otobüslerinde motor Tector 7 adını taşır. FPT’nin 24 Ocak 2025 tarihli bülteni N67 NG’yi “designed and manufactured for IVECO as the Tector 7” (IVECO için Tector 7 olarak tasarlanıp üretilmiş) diye tanımlar; Iveco’nun 20 Ocak 2025 tarihli bülteni ise “Tector 7 (N67) CNG engines designed and manufactured by FPT Industrial” (FPT Industrial tarafından tasarlanıp üretilen Tector 7 (N67) CNG motorları) der. FPT iki sürümü de kamyonlar ve otobüsler için, Euro VI kademe E’ye göre sertifikalı olarak listeler.

26 Ekim 2026 itibarıyla durum. FPT Industrial’ın kamyonlar ve otobüsler için N67 ve N67 NG ürün sayfaları, Iveco ve FPT Industrial’ın 2011 ile 2025 arası tarihli beş basın bülteniyle birlikte 26 Ekim 2026’da okundu.

Motor nedir

FPT, N67’yi NEF gamına yerleştirir ve ürün sayfaları bu gamı tek bir cümleyle tanımlar: “NEF EURO VI step E engines come in 4- and 6-cylinder configurations, with displacements ranging from 4.5 to 6.7 liters.” (NEF EURO VI step E motorları, 4,5 ile 6,7 litre arası silindir hacimleriyle 4 ve 6 silindirli yapılarda sunulur.) N67, gamın 6,7 litrelik altı silindirli üyesidir; FPT ayrıca “the 6.7 liter is offered in natural gas version” (6,7 litrelik motor doğal gazlı sürümde sunulur) der. Aynı sayfalar NEF motorlarının karayolu taşımacılığının yanı sıra tarım, inşaat, endüstriyel, deniz ve enerji üretimi uygulamalarını da kapsadığını söyler.

Ad, onu kimin yazdığına bağlıdır. FPT’nin ürün sayfaları ve basın bültenleri N67 ve N67 NG der; Iveco’nun bültenleri Tector 7 der ve Ocak 2025 bülteni ikisini “Tector 7 (N67)” olarak birleştirir. Bu sitedeki model kayıtları Iveco’nun adını kullanır. Dizel için FPT “latest-generation Common Rail injection, waste-gate turbocharger and EGR-free architecture” (son nesil Common Rail enjeksiyonu, waste-gate turboşarj ve EGR’siz mimari) adını verir; egzoz arıtma sistemini ise “regeneration-free HI-eSCR system” (rejenerasyon gerektirmeyen HI-eSCR sistemi) diye adlandırır. Aşağıdaki rakamlar FPT’nin ürün sayfalarındaki güç değeri kartlarında yazdığı rakamlardır.

Dizel sütunu FPT’nin N67 kamyon ve otobüs sayfalarından, gaz sütunu ise N67 NG kamyon ve otobüs sayfalarından gelir; sıralı altı silindirli yapı, WG turboşarj, 548 kg ve “EU VI E2”, FPT’nin Ocak 2025 bülteninin teknik özelliklerinde yinelenir. FPT kısaltmaları aynı sayfalarda açar: ECR elektronik common rail, MPI çok noktalı enjeksiyon (multi-points injection), WG waste gate valfli sabit geometrili turboşarj, DOC dizel oksidasyon katalizörü, DPF pasif rejenerasyonlu dizel partikül filtresi, SCR seçici katalitik indirgeme, CUC temizleme katalizörü (clean-up catalyst), CPF ise CNG partikül filtresidir. Aralarında kademe E’nin de bulunduğu Euro VI kademeleri kamyonlar için Euro VI ve Euro 7 yazısında, indirgeme aşamasının kendisi ise SCR ve AdBlue yazısında anlatılıyor.

Yakıtlar: dizel ve metan

N67 bir dizel motordur. N67 NG için FPT’nin kamyon ve otobüs sayfaları “COMPATIBLE WITH CNG, LNG AND BIOMETHANE” (CNG, LNG VE BİYOMETANLA UYUMLU) satırını taşır; FPT’nin 16 Kasım 2023 tarihli bülteni de “the Euro VI Step E compliant N67 NG is compatible with CNG, LNG and Biomethane” (Euro VI kademe E’ye uygun N67 NG, CNG, LNG ve biyometanla uyumludur) der. FPT’nin 24 Ocak 2025 tarihli bülteni bunlardan ikisinin adını verir: “The N67 NG is compatible with CNG and biomethane” (N67 NG, CNG ve biyometanla uyumludur). 2023 bülteni gaz motorunun yanmasını FPT Industrial’ın “multipoint stoichiometric combustion” (çok noktalı stokiyometrik yanma) teknolojisi, egzoz arıtmasını da “three-way catalyst with CPF and without EGR” (CPF’li ve EGR’siz üç yollu katalizör) olarak tanımlar; hem 2023 hem 2025 bülteni Nickel-Resist dökme demirden bir egzoz manifoldunun ve su soğutmalı bir wastegate turboşarjın adını verir. Sıvı olarak taşınan metan ve onun biyolojik karşılığı LNG ve bio-LNG kamyonlar yazısında ele alınıyor.

Bu sayfa için açılan FPT ya da Iveco belgelerinin hiçbiri N67 için HVO’nun, biyodizelin ya da başka bir yenilenebilir dizel yakıtın adını vermez. Iveco Bus’ın şehirlerarası otobüsünde Tector 7 için listelediği yakıtlar Iveco Crossway sayfasında yer alıyor.

FPT ve Iveco’nun verdiği güç değerleri

FPT’nin güç değeri kartları her güç değerini kW olarak, yanında HP ile ve azami güce ulaşılan motor deviriyle birlikte, ardından da azami torku kendi motor deviriyle birlikte verir.

Dört dizel kamyon kartı, “four Tector 7 models, with 220, 250, 280 and 320 HP” (220, 250, 280 ve 320 HP’lik dört Tector 7 modeli) sayan 2013 tarihli Iveco bülteniyle aynı HP kademelerini taşır; tek fark, FPT kartının bunların ikincisini 185 kW (252 HP) olarak yazmasıdır.

Gaz motoru için belgeler güç değeri sayısında ayrışır. FPT’nin 24 Ocak 2025 tarihli bülteni “Three ratings are available: 220 hp/800 Nm, 250 hp/850 Nm, and 280 hp/1000 Nm” (Üç güç değeri sunulur: 220 hp/800 Nm, 250 hp/850 Nm ve 280 hp/1000 Nm) der; Iveco’nun 20 Ocak 2025 tarihli bülteni ise “the 6.7-litre CNG engine is available in three versions: 220 hp, 250 hp and 280 hp” (6,7 litrelik CNG motoru üç sürümde sunulur: 220 hp, 250 hp ve 280 hp) der. FPT’nin 26 Ekim 2026’da okunan N67 NG kamyon sayfası 210 kW (286 HP) ve 1.250 Nm’lik dördüncü bir kart taşır ve 850 Nm kademesini 185 kW (252 HP) olarak yazar. Otobüs sayfasında tek bir kart vardır: 2.000 d/dk’da 206 kW (280 HP) ve 1.200 d/dk’da 980 Nm. Bu belgelerdeki birimler, yani FPT kartlarındaki kW ve HP ile bültenlerdeki hp, ve anma devrinin ne anlama geldiği kamyon güç değerlerini okumak yazısında açıklanıyor.

Nesiller ve tarihler

Bu sayfa için açılan Iveco belgelerinde Tector 7 adı 2013 Euro VI bülteninden itibaren görünür; FPT’nin Ocak 2025 bülteni ise N67 NG’den önce gelen gaz motorunun, N60 NG’nin adını verir. Bu sayfa için açılan belgelerdeki tarihler şunlardır:

• 2011: Iveco’nun İtalyanca basın arşivindeki bir bültende Iveco ve FPT Industrial, “due gamme di nuovi motori Cursor e Tector per veicoli commerciali pesanti e autobus” (ağır ticari araçlar ve otobüsler için yeni Cursor ve Tector motorlarından oluşan iki gam) için, Euro VI’yı egzoz gazı geri dönüşümü (EGR) olmadan karşılayan bir “SCR Only” egzoz arıtma sistemi duyurur. Bülten yeni Tector ve Cursor motorlarına azami enjeksiyon basıncı “fino a 2200 bar” (2.200 bar’a kadar) olan bir common rail sistemi verir ve Euro VI’nın “a partire dal 1° gennaio 2014” (1 Ocak 2014’ten itibaren) tescil edilen tüm yeni ağır ticari araçlara ve otobüslere uygulanacağını söyler.
• 2013: Iveco’nun yeni Eurocargo Euro VI hakkındaki bülteni “four Tector 7 models, with 220, 250, 280 and 320 HP” (220, 250, 280 ve 320 HP’lik dört Tector 7 modeli), silindir hacminin artırıldığını söylediği 6,7 litrelik altı silindirli bir motor ve “HI-eSCR technology, patented by FPT Industrial” (FPT Industrial tarafından patentlenen HI-eSCR teknolojisi) sunar; bülten bu teknolojinin “reduces nitrogen oxide (NOx) emissions by over 95% without altering the combustion process” (yanma sürecini değiştirmeden azot oksit (NOx) emisyonlarını %95’in üzerinde azalttığını) söyler.
• 15 ve 16 Kasım 2023: FPT’nin, 15 Kasım’da Barselona’da yapılan IVECO Model Year 24 gamı lansmanı hakkındaki 16 Kasım 2023 tarihli bülteni, sergilenen ürünler arasında “the N67 NG for the Eurocargo CNG” (Eurocargo CNG için N67 NG) motorunu listeler ve onu 280 HP’ye ve 1000 Nm’ye kadar değerlerle Euro VI kademe E’ye uygun olarak verir.
• 20 ve 24 Ocak 2025: Iveco’nun 20 Ocak 2025 tarihli bülteni Eurocargo’nun “a new generation of Tector 7 (N67) CNG engines” (yeni nesil Tector 7 (N67) CNG motorları) ile donatıldığını söyler; FPT’nin, kendi sayfasında 24 Ocak 2025 tarihli olan bülteni N67 NG’yi “an evolution of the previous N60 NG” (önceki N60 NG’nin bir evrimi) olarak adlandırır, silindir hacminin 6,7 litreye, gücün 280 hp’ye ve torkun 1000 Nm’ye çıkarıldığını söyler ve emisyon seviyesini “EU VI E2” olarak listeler.
• 26 Ekim 2026: FPT’nin ürün sayfaları her dizel kartında ve N67 NG kamyon kartlarında Euro VI E, N67 NG otobüs kartında ise Euro VI E2 taşır.

Bu sitede FPT Tector 7 kullanan kamyon ve otobüsler

Bu sitedeki iki Iveco modeli motor kayıtlarında Tector 7’nin adını verir: orta tonaj kamyonu Eurocargo ve şehirlerarası otobüs Crossway.

Rakamlar her modelin kendi sayfasındaki ve o sayfanın kaynak gösterdiği üretici belgelerindeki rakamlardır; FPT’nin motor düzeyindeki rakamları değildir. Eurocargo kaydı dizel kademelerini içerir; FPT’nin 2023 ve 2025 bültenlerinin N67 NG ile, Iveco’nun 2025 bülteninin ise Tector 7 (N67) CNG motorlarıyla adını verdiği Eurocargo CNG, motor kaydında değil, Iveco Eurocargo sayfasının metninde anlatılıyor. Bu sitedeki başka hiçbir kamyon ya da otobüs, kaydında Tector 7’yi listelemez.