Iveco Streetway

Streetway, Iveco Bus’ın dizel ya da sıkıştırılmış doğal gazla çalışan bir Cursor 9 motoru olan alçak tabanlı şehir otobüsüdür; 12 m, 18 m ve 18,75 m uzunluklarında, Streetway ELEC adıyla da 12 m uzunlukta batarya elektrikli tahrikle sunuluyor. Iveco’nun ürün sayfası modeli “Clean city transport, in a cost-effective way” başlığıyla tanıtıyor ve Streetway’in “extends the IVECO BUS offering for city transport with an efficient bus optimized for urban mobility” olduğunu söylüyor. Bu sayfadaki rakamlar şu kaynaklardan geliyor: Iveco Bus’ın Streetway için yayımladığı üç uluslararası teknik föy (her biri 12, 18 ve 18,75 m’yi kapsayan dizel ve CNG föyleri ile 12 m tam elektrikli föy); bunlar Eylül 2023 tarihini taşıyor ve PDF dosyaları 6 Ekim 2023’te oluşturulmuş; alt bilgisinde PUBLICATION STREETWAY_EN 12/24 yazan ve 10 Aralık 2024’te oluşturulan İngilizce Streetway broşürü; ve Iveco Bus’ın uluslararası sitesinde, broşüre ve üç föye bağlantı veren tarihsiz Streetway ürün sayfası. Hepsi 8 Kasım 2026’da okundu.

Uzunluklar ve versiyonlar

Broşüre göre Streetway “offers a choice of 3 lengths – 12 m, 18 m and 18.75 m”; ürün sayfası ise “a choice of two lengths, 12 metres and 18.75 metres” ifadesini kullanıyor. Her ikisinin de başlığında “12 m / 18.75 m” yazan dizel ve CNG föylerinde üç uzunluğun her biri için bir sütun var. Föylerin donanım listeleri 12 m’de 2 ya da 3 kapılı, 18 m’de 3 ya da 4 kapılı versiyonlar veriyor; broşürün gam özeti de 12 m otobüs ile 18,00 m ve 18,75 m otobüsler için aynı kapı sayılarını veriyor.

Broşür Streetway ELEC’i bir “new model” olarak adlandırıyor; Iveco Bus’ın bu modelle “extends its offer for zero-emission mobility” olduğunu ve modelin “targeted markets in Central, Eastern and Southern Europe, Africa, the Middle East and Asia” için sunulduğunu söylüyor ve modeli “Available in 12 m only” diye işaretliyor. Ürün sayfası aktarma organlarını “Natural Gas & Biomethane”, “Diesel & Biofuels” ve “Electric” başlıkları altında topluyor. Iveco Bus’ın diğer şehir otobüsleri Iveco Urbanway ve Iveco E-Way sayfalarında, şehir otobüslerinde kullanılan aktarma organları ise şehir otobüsü tahrik seçenekleri yazısında anlatılıyor.

Boyutlar ve ağırlıklar

Dizel ve CNG föyleri yükseklik ve çıkıntılar dışında aynı boyut ve ağırlıkları basıyor. Yükseklik dizel föyünde 3.245 mm, CNG föyünde 3.390 mm; çıkıntıları dizel föyü 12 m’de 2.700 / 3.400 mm, 18 m ve 18,75 m’de 2.700 / 3.410 mm olarak veriyor, CNG föyü ise üç uzunluğun hepsi için bir kez 2.700 / 3.400 mm basıyor. Broşürün gam özeti Streetway için 3.245 mm (Diesel) ve 3.390 mm (CNG), Streetway ELEC için 3.220 mm veriyor. Her föyde “Max allowed vehicle axles load and GVW is depending on local regulation in registration country” diye okunan bir dipnot var. Açılan hiçbir belge boş ağırlık vermiyor.

Koltuklar ve kapılar

Her föy “Seat Layout can be changed in case of request” notunu ekliyor. Körüklü otobüs çizimlerinde uzunluk belirtilmiyor; elektrikli föy de biri üç, diğeri iki kapılı iki çiziminin yanına kapı sayısı basmıyor. Hiçbir föy ayakta yolcu sayısı vermiyor; broşür Streetway ELEC’in “can accommodate more than 90 passengers” olduğunu ve “a new 5 seats area on the rear part” sunduğunu söylüyor, ürün sayfası da “the option of having five seats at the rear” ifadesine yer veriyor.

Kapılar içe doğru açılıyor ve ikinci kapıda manuel bir rampa var; ön kapısı içe doğru açılan, dıştan kayar elektrikli kapılar ve elektrikli bir tekerlekli sandalye rampası opsiyonel. Dizel ve CNG föyleri 12 m’de bebek arabası yeriyle birleşik bir tekerlekli sandalye yeri, 18 m’de bir tekerlekli sandalye yeri ve ayrıca bir bebek arabası yeri listeliyor; 2 tekerlekli sandalyeli (12 m) ya da 2 tekerlekli sandalye ve 1 bebek arabalı (18 m) düzenler opsiyonel. Ürün sayfası “The lowered platform between the front and middle doors facilitates access for all passengers” diyor; erişim gereklilikleri otobüslerde erişilebilirlik yazısında anlatılıyor.

Cursor 9 motoru

Dizel ve CNG Streetway, ürün sayfası ile broşürün FPT Industrial’a atfettiği Cursor 9’u kullanıyor: 8,7 litre, altı silindir sıralı, arkada boylamasına yerleştirilmiş; common rail’in adı dizel föyünde geçiyor. Her iki föyün başlığında “EURO VI STEP E” yazıyor. Motor ailesi FPT Cursor 9 yazısında anlatılıyor.

Her iki föy güç satırını “POWER @ 2500 RPM” diye etiketliyor; satırdaki her değer ise kendi motor devrini taşıyor. Broşürün gam özeti 12 m otobüs için “310 hp / 1300 Nm”, 18 m ve 18,75 m otobüsler için ise “Diesel: 1650 Nm CNG: 1640 Nm” ile birlikte 360 hp veriyor.

Ürün sayfası Cursor 9’un “combined with the HI-SCR after-treatment system without active regeneration” olduğunu ve Streetway’in “is also compatible with XTL fuels - also known as synthetic fuels or e-fuels - and biogas” olduğunu söylüyor. Broşür dizel versiyonu “compatible with second-generation biofuels”, CNG versiyonunu ise “compatible with bio-methane featuring high-capacity tanks for long range” olarak tanımlıyor. Föyler çıkışı tavanda arkaya doğru olan bir egzoz borusu, bir egzoz sonrası arıtma sistemi, gösterge panelinde uyarı veren bir motor bölmesi yangın algılama sistemi ve motor için su sisli bir yangın söndürme sistemi listeliyor; yer seviyesinde bir egzoz çıkışı opsiyonel.

Yakıt ve gaz depoları

Dizel föyü 12 m’de 280 litrelik bir dizel deposu veriyor; dolumu sağ tarafta, ön kapının yanında, ön dingil tekerleğinin üstünden yapılıyor. 18 m’de depo 380 litre; dolumu sağ tarafta, orta kapının yanında, orta dingil tekerleğinin üstünden yapılıyor. Her iki uzunlukta da dolumu arkada sağ taraftan yapılan 50 litrelik bir AdBlue deposu var. CNG föyü gaz depolamayı CNG3 tipi tüplerle veriyor:

Dolum, solda ve arkada sağ tarafta bulunan NGV2 bağlantılarıyla yapılıyor; arkada sağ tarafta NGV1 ve NGV2 dolum opsiyonel. Broşürün gam özeti aynı hacimleri “serial” ve “opt.” değerleri olarak veriyor.

Streetway ELEC: motor, bataryalar ve şarj

Elektrikli föy, “central e-motor drive line” içinde 310 kW nominal güce ve 410 kW tepe gücüne, 3.100 Nm azami torka ve 3.800 d/dk azami motor devrine sahip bir “Electric Central Motor Voith EHD E-Motor” listeliyor; broşürün gam özeti motoru “VOITH HD E-Motor” olarak adlandırıyor ve şanzımanı “N/A” olarak veriyor. Arka aks 7,36 arka aks oranlı bir ZF AV 133; azami araç hızı 85 km/sa ile sınırlı. Retarder satırında “Incorporated into electric tracking drive line – recuperation braking” yazıyor; direksiyon simidinin altında geri kazanımlı frenleme için bir el kolu var. Batarya elektrikli şehir otobüsleri elektrikli otobüs yazısında anlatılıyor.

Bataryalar, tavana ve aracın arka kısmına yerleştirilmiş paketlerdeki FPT NMC hücreleri. Föy ile broşür aynı paket sayılarını veriyor, standart enerjide ise ayrılıyor:

Broşür bu rakamları “overall embedded on board energy” olarak adlandırıyor ve NMC Li-ion batarya teknolojisinin “assembled by FPT” olduğunu söylüyor. Şarj depoda, gece boyunca, 150 kW’a kadar bir CCS Combo 2 fişiyle yapılıyor; priz standart olarak önde sağ tarafta, opsiyon olarak başka bir konumda. Broşüre göre batarya kapasitesi “enables a range of up to 400 km”; broşür depoda gece şarjının süresini “up to 5 hours depending on the charging system capacity, max 150 kW” olarak veriyor. Açılan hiçbir belge kullanılabilir batarya kapasitesi vermiyor.

Şanzıman, akslar, süspansiyon ve frenler

Dizel ve CNG föyleri standart olarak SENSOTOP’lu otomatik bir Voith Diwa 6 şanzımanı ya da TOPODYN’li bir ZF Ecolife 2’yi, 3 ya da 6 tuşlu bir vites seçiciyle birlikte listeliyor. Arka aks alçaltılmış bir ZF AV 133; 18 m otobüste buna alçaltılmış bir ZF AVN 132 orta aks ekleniyor; azami araç hızı 90 km/sa ile sınırlı. Dizel föyünün opsiyon sütunu arka aksın yanına “12 m – 6,20 (S) / 5,76 (O)” ve “18,00-18,75 m – 5,76 (S) / 6,20 (O)”, CNG föyününki ise “12 m – 5,76 (S) / 6,2 (O)” ve “18,75 – 6,20 (S) / 5,76 (O)” basıyor; bunlara bir etiket eşlik etmiyor.

Ön aks bağımsız süspansiyonlu bir RL 82 EC; dizel ve CNG föylerinde IFS RL 82 EC, elektrikli föyde ZF RL 82 EC olarak yazılmış. Direksiyon dizel ve CNG otobüslerde entegre hidrolik direksiyonlu, sonsuz vida tipi bir Hema ünitesi, elektrikli otobüste ise elektrikle çalışan bir sistem. Üç föyün üçü de kendiliğinden seviye ayarı ve çökme (kneeling) işlevli, elektronik tam havalı süspansiyon listeliyor.

Basınçlı hava dizel ve CNG otobüslerde hava kurutmalı, yağ ayırmalı ve düşük karbonlu çelik hava tanklı, 630 cm³’lük çift silindirli bir kompresörden; elektrikli otobüste ise hava kurutuculu, opsiyonel yağ ayırmalı ve alüminyum hava tanklı, elektrikle çalışan bir kompresörden geliyor. Servis freni dizel ve CNG otobüslerde pnömatik, elektrikli otobüste elektro-pnömatik kumandalı; önde ve arkada disk frenler, EBS (dizel ve CNG föylerinde ABS ve ASR ile), önde ve arkada iki bağımsız devre ve bir park freni var; elektrikli föyün fren listesi buna kapıları açık duraklar için bir madde ve kapatma butonlu bir hill holder (otomatik el freni) ekliyor. ESP üç föyde de opsiyonel; dizel ve CNG föylerinde “12m only” diye işaretli. Dizel ve CNG otobüslerde şanzımanda, servis freni pedalına bağlı hidrolik bir retarder var; onu kumanda etmek için manuel bir kol opsiyonel. Lastikler 22.5x7.5 çelik jantlar üzerinde 275/70 R22.5; elektrikli föy ölçünün yanına “front 152/148, rear 150/145” ekliyor.

Gövde, iç mekân ve sürücü alanı

Föyler Streetway’i “Vehicle Type M3 Class 1 (EU type approval)” ve ECE R107 uyumlu olarak veriyor; bu, dizel ve CNG föylerinde “ECE R 107.07” diye yazılmış. Ürün sayfası “Compliance with UNECE R66 and R29 is integral to the STREETWAY” diyor; devrilme gerekliliği devrilme mukavemeti yazısında anlatılıyor. Yapı, korozyona karşı kataforez işlemi görmüş çelikten; kendinden taşıyıcı ve birbirine kaynaklanmış 6 panelden oluşuyor. Tavan sandviç kompozit panelden (cam elyafı, polistiren ve cam elyafı), yan panel parçaları gövdeye yapıştırılmış alüminyumdan, ön ve arka tamponlar polyesterden.

Yolcu bölümünde plastik kaplamalı Kiel IDEO koltuklar var; elektrikli otobüste bunlar, tekerlek davlumbazları üzerindeki koltuklar ve arka sıra koltuğu dışında konsol (cantilever) bağlantılı; süngerli kumaş kaplama opsiyonel. Tutunma boruları boyalı, paslanmaz çelik opsiyonel; 6 kg’lık bir yangın söndürücü var; 12 m otobüste önde bir işaret kutusuyla birlikte 8, 18 m otobüste 13 durak butonu bulunuyor. Üç föyde de elektrik donanımı bir multipleks sistemi, kayar bir taşıyıcı üzerinde 225 Ah’lik 2 aküyü ve içte ve dışta LED aydınlatmayı kapsıyor; dizel ve CNG föyleri buna akü şarjı için bir NATO fişi ve 12 m’de 2 x 150 A, 18,75 m’de 3 x 150 A alternatörler ekliyor. Elektrikli föy opsiyon olarak bir Digital Smart takograf listeliyor.

Standart camlar dizel ve CNG otobüslerde renkli, elektrikli otobüste gri; üst havalandırma pencereleri devrilir tipte (kayar tip opsiyonel), sürücü penceresi elle kayar tipte. Dizel föyü camlı tavan kapakları, CNG föyü “1 roof hatch glazed (no emergency exit)” listeliyor; kapaklar elle açılıyor, elektrikli açma opsiyonel. Dizel ve CNG otobüslerde opsiyonlar arasında 2 (12 m) ya da 3 (18 m) ısıtıcıyla taban ısıtması; dizel föyünde 12 m’de 30 kW, 18 m’de 35 kW, CNG föyünde her iki uzunlukta 30 kW’lık bağımsız bir ısıtıcı; yeniden ısıtma işlevli, 39 kW (12 m) ya da 48 kW, 2x24 kW (18 m) tavana monte bir klima ünitesi ve çift camlar var. Elektrikli otobüste 20 kW’lık bir elektrikli ısıtıcı var ve yolcu bölümü ısıtıcılar ve bir konvektörle ısıtılıyor; opsiyonları güçlendirilmiş ısıtıcılar, bir hibrit ısıtıcı (elektrikli ve HVO), ısı pompalı, 30 kW soğutma ve 19 kW ısıtma kapasiteli elektrikli bir tavan kliması, sürücü için klima ve depoda ön koşullandırma ve ısıtma.

Sürücünün kapalı bir kabini var; kabin kapısı dizel ve CNG otobüslerde yarım camlı, elektrikli otobüste yüksek camlı ve geriye doğru açılıyor. Direksiyon kolonu üzerinde ayarlanabilen bir gösterge paneli, üst saklama gözü, havalı süspansiyonlu ve emniyet kemerli bir koltuk ve elektrikli buz çözmeli, elle kumanda edilen dış aynalar var. Elektrik kumandalı aynalar, başka kabin kapıları ve Grammer ya da ISRI koltuklar opsiyonel; elektrikli föy buna kameralı dikiz aynalarını ve kapı kameralarını ekliyor. Broşür sürücü yerinin “was completely renewed” ve “is compliant with VDV 234” olduğunu, direksiyon kolonu konumunun “is now pneumatically lockable” olduğunu ve ISRI’li 35° (VDV) döner koltukların opsiyonel olduğunu söylüyor. Ürün sayfası sürücü yerini “comfortable and slightly elevated” olarak niteliyor.

Güvenlik ve sürücü destek sistemleri

Üç föyün üçü de MOIS, BSIS, ISA, DDAW, REV, ESS, ALC ve TPMS ile birlikte “GSR B compliant M3 class I.” listeliyor. Broşür bu sistemlerden dördünü yeni ön yüzde yer alan sistemler olarak sayıyor: kör nokta bilgi sistemi (BSIS), harekete geçiş bilgi sistemi (MOIS), akıllı hız asistanı (ISA) ve sürücü uykululuk ve dikkat uyarısı (DDAW). Ön yüzdeki bir radar ve ön camın arkasındaki bir kamera birlikte önden ve yanlardan yaklaşan savunmasız yol kullanıcılarını ve yol işaretlerini algılıyor; kameradaki bir ışık sensörü de farları otomatik olarak yakıyor. GSR sistemleri zorunlu sürücü destek sistemleri yazısında listeleniyor. Ürün sayfası Iveco Bus’ın kör noktaların tanınması, yaya ya da bisikletlilerle çarpışmaya karşı uyarı sistemleri, lastik basıncı izleme, alkol test cihazları ve araç içi siber güvenlik için “is actively developing technologies” olduğunu söylüyor.

Bağlantı

Broşüre göre Smart Pack, IVECO ON müşteri portalı ve sürüş tarzı değerlendirmesi ile kablosuz (over-the-air) yazılım güncellemeleri sunan IVECO Easy Bus uygulamasıyla birlikte tüm IVECO BUS ağır gam araçlarında seri donanım olarak yer alıyor. Broşür filo yönetimi için bir Premium Pack’i ve ChargePoint’in filo yönetimi ürünlerini tarif ediyor; “specified by the European ITxPT association” olan TiGR Web API’yi ise “a standardized multi-brand fleet management data stream” olarak tanımlıyor.

Model serisi

Açılan hiçbir belge Streetway için bir piyasaya çıkış tarihi, üretim tesisi ya da önceki bir nesil vermiyor. Ürün sayfası otobüsten “This new low-floor city bus” diye söz ediyor; broşür ise bir “New front face”, yenilenmiş bir sürücü yeri ve “new model Streetway ELEC” tanıtıyor.

Kaynak notları

Genel bakıştaki rakamlar 12 m dizel Streetway’e aittir ve Eylül 2023 tarihli 12 m / 18.75 m CITY BUS LOW FLOOR – CURSOR 9 DIESEL EURO VI STEP E başlıklı uluslararası teknik föyden alınmıştır. İki uluslararası föy daha CNG Streetway’i aynı uzunluklarda ve 12 m Streetway Full Electric’i kapsıyor; bunlar da Eylül 2023 tarihini taşıyor; üçünün de PDF dosyaları 6 Ekim 2023’te oluşturulmuş. Dizel ve CNG föylerinde 12 m, 18 m ve 18,75 m sütunları var: 12.000, 18.000 ve 18.750 mm uzunluk, 2.540 mm genişlik, 5.900 mm, 5.900 / 5.990 mm ve 5.900 / 6.740 mm dingil mesafesi, 2.160 / 1.890 mm ön ve arka iz genişliği, koridorda 2.438 / 2.431 mm iç yükseklik, 330 mm kapı giriş yüksekliği, 1.200 mm kapı genişliği, kaldırımdan kaldırıma 9.200, 9.800 ve 10.100 mm, iç 3.500, 4.100 ve 4.700 mm, duvardan duvara 11.600, 11.500 ve 12.000 mm dönüş yarıçapları ve 7° / 7° yaklaşma ve uzaklaşma açıları. Yükseklik dizel föyünde 3.245 mm, CNG föyünde 3.390 mm. Dizel föyü ön ve arka çıkıntıyı 12 m’de 2.700 / 3.400 mm, 18 m ve 18,75 m’de 2.700 / 3.410 mm olarak veriyor; CNG föyü bir kez 2.700 / 3.400 mm basıyor. Teknik olarak izin verilen azami toplam ağırlık (GVW) 12 m’de 20.000 kg, 18 m ve 18,75 m’de 29.000 kg; dingil yükleri önde 8.000 kg, orta dingilde 11.500 kg ve arkada 13.000 kg; dipnota göre bunlar tescil ülkesindeki yerel mevzuata bağlı. Cursor 9’un silindir hacmi 8,7 litre; altı silindiri sıralı ve motor arkada boylamasına yerleştirilmiş. Dizel 12 m’de 2.200 d/dk’da 228 kW (310 hp) ve 1.100 d/dk’da 1.300 Nm, 18 m ve 18,75 m’de 2.200 d/dk’da 265 kW (360 hp) ve 1.200 d/dk’da 1.650 Nm veriyor; CNG 2.200 d/dk’da 228 kW (310 hp) ve 1.100 d/dk’da 1.300 Nm ile 1.900 d/dk’da 264 kW (360 hp) ve 1.100 d/dk’da 1.640 Nm veriyor. Her iki föy güç satırını POWER @ 2500 RPM diye etiketliyor. Şanzıman SENSOTOP’lu otomatik bir Voith Diwa 6 ya da TOPODYN’li bir ZF Ecolife 2. Dizel 12 m’de 280 litre, 18 m’de 380 litre dizel ve 50 litre AdBlue taşıyor; CNG 12 m’de 4 boylamasına tüpte 1.280 litre, 18 m’de 5 tüpte 1.600 litre taşıyor, tüplerin hepsi CNG3 tipi; 12 m’de 5 tüpte 1.600 litre ve 18 m’de 5 boylamasına ve 1 enlemesine tüpte 1.805 litre opsiyonel. Her iki föydeki koltuk düzenleri 12 m’de 3 kapıyla 24 ila 32, 2 kapıyla 26 ila 34 koltuk, körüklü düzenlerde 4 kapıyla 31 ila 47, 3 kapıyla 33 ila 49 koltuk; her biri 1 tekerlekli sandalye ve bebek arabası alanıyla çizilmiş. Elektrikli föy 12.130 mm uzunluk, 2.550 mm genişlik, 3.220 mm yükseklik, 5.900 mm dingil mesafesi, 2.700 / 3.530 mm ön ve arka çıkıntı, 2.158 / 1.911 mm iz genişliği, koridorda 2.358 mm iç yükseklik, 1.210 mm kapı genişliği, 20.500 kg teknik olarak izin verilen azami toplam ağırlık, 310 kW nominal ve 410 kW tepe gücünde, 3.100 Nm’lik ve 3.800 d/dk azami motor devirli bir Voith EHD merkezi motor, standart olarak 5 pakette 347 kWh, opsiyon olarak 6 pakette 416 kWh ya da 7 pakette 486 kWh FPT NMC bataryalar, 150 kW’a kadar bir CCS Combo 2 fişi, 7,36 arka aks oranı ve her biri 1 tekerlekli sandalye ve bebek arabası alanlı 23 ya da 35 koltuklu düzenler veriyor. Alt bilgisinde PUBLICATION STREETWAY_EN 12/24 yazan broşür üç batarya seçeneğini 346, 416 ya da 486 kWh olarak, menzili 400 km’ye kadar, depoda şarjı 5 saate kadar veriyor ve Streetway ELEC’in yalnızca 12 m’de sunulduğunu ve 90’dan fazla yolcu alabildiğini söylüyor. Broşür 12 m, 18 m ve 18,75 m olmak üzere 3 uzunluk listeliyor; 8 Kasım 2026’da okunan ürün sayfası ise 12 metre ve 18,75 metre olmak üzere iki uzunluk veriyor. Açılan hiçbir belge piyasaya çıkış tarihi, üretim tesisi, önceki bir nesil, boş ağırlık ya da ayakta yolcu sayısı vermiyor.