Iveco Crossway LE

Crossway LE, полностью Crossway Low Entry, — автобус с низким входом от Iveco Bus для городских и междугородных перевозок. Iveco называет его «The universal bus». Пол низкий между передней и средней дверями, а страница продукта описывает силовую установку как «based on the proven CROSSWAY normal-floor vehicle» — автобус, описанный на странице Iveco Crossway. Брошюра перечисляет две версии, City и Line; четыре длины, 10,8 м, 12 м, 13 м и 14,5 м, последняя — с тремя осями; и шесть силовых установок: полностью электрическую, дизельную Tector 7, дизельную Cursor 9, Cursor 9 CNG, гибридную дизельную и гибридную на КПГ.

Эта страница составлена по пяти документам Iveco, прочитанным 9 ноября 2026 года: англоязычной брошюре Crossway Low Entry с нижним колонтитулом «PUBLICATION CROSSWAY LE_EN 02/25»; страницам продукта Crossway Low Entry и Crossway на международном сайте Iveco Bus, обе без даты; французскому техническому листу «LINE 12/13 m – ELEC – MY2024» на электрический Line с кодом документа DTCWLEELEC0224; и пресс-релизу Iveco Group от 3 декабря 2024 года о Crossway ELEC с обычным полом. Ни один из открытых документов не указывает дату выхода на рынок, предыдущие поколения, экологический класс, рабочий объём или крутящий момент двигателей внутреннего сгорания, названия коробок передач, колёсную формулу или полный набор размеров и масс для какой-либо версии, кроме электрического Line.

Версии, длины и силовые установки

Страница продукта описывает версию City как «Designed primarily for urban traffic, but also suitable for suburban routes», с безбарьерным доступом через пониженный пол между передней и средней дверями и ручным пандусом для инвалидной коляски в стандартном оснащении; брошюра указывает её в исполнениях с двумя и тремя дверями. Версия Line предназначена для перевозок на короткие и средние расстояния, и страница продукта называет среди её опций внутренние багажные полки и сиденья с откидной спинкой, а ESP — в стандартном оснащении. Любую из версий можно оснастить ручными или электрическими пандусами и отдельной зоной в салоне для пассажиров с инвалидностью, которой посвящена статья доступность автобусов. Брошюра указывает «up to 1200 possible configurations» и двери с электрическим или пневматическим приводом.

Страница продукта считает гамму иначе — как «City & Intercity versions, 4 lenghts and 3 drivelines availability». Она представляет трёхосный Crossway LE для городских и междугородных задач, «such as line operations on regional / national roads requiring significant passenger capacity», и указывает его диаметр разворота 23,8 м.

Двигатели и коробки передач

Двигатели внутреннего сгорания — Tector 7 и Cursor 9 производства Iveco. Брошюра указывает Tector 7 и Cursor 9 для «Diesel / HVO / XTL» и газовый Cursor 9 для КПГ или биометана; HVO описано в статье что такое HVO.

Сводная страница брошюры перечисляет «Electric, CNG, HYBRID and HI-SCR engines» и «2 automatic gearboxes» и не называет ни одну из коробок. Её раздел о природном газе называет двигатель «Cursor 9 NP/360 hp».

Гибрид

Брошюра описывает систему Crossway LE Hybrid одной фразой: «The hybrid system mainly consists of a 48 V battery and a 35 kW generator connected to the gearbox.» Систему контролирует блок управления, а рисунок в брошюре добавляет преобразователь 24/48 В. Система помогает двигателю при разгоне автобуса, рекуперирует энергию при торможении и глушит двигатель на стоянке, что Iveco называет Stop&Start. Iveco заявляет «Up to 16% reduction in CO2 emissions». Брошюра перечисляет в гибридной гамме автобусы длиной 10,8, 12, 13 и 14,5 м с дизельным двигателем Cursor 9, «XTL compatible, available in Class I and II»; 12-метровый автобус класса I с двигателем Cursor 9 Natural Gas, совместимым с биометаном; и газовые версии класса II длиной 12 и 13 м. Класс I и класс II — это классы автобусов, разъяснённые в статье классы автобусов.

Природный газ

В автобусе на КПГ, как пишет брошюра, «the patented integrated gas tanks have been integrated into the roof space»; она указывает высоту 3210 мм от колеса до крыши и сообщает, что максимальная высота салона остаётся «identical to a Crossway coach». Её сводная страница даёт ту же высоту, «3,21», и для дизельной, и для газовой версии. Iveco утверждает, что на природном газе «particle levels are close to zero and NOx emissions are reduced by more than one third», а у версии на биометане выбросы «reduced by up to 95%»; страница продукта относит эти 95% к CO2.

Crossway LE ELEC

Брошюра сообщает, что Crossway LE ELEC «is available in 12 m and 13 m long versions in its city variant (Class I) and will also be available in an intercity version (Class II)». В релизе от декабря 2024 года о Crossway ELEC с обычным полом Iveco Group упоминает «the already available Low Entry version» и наделяет новую модель электрической силовой установкой, «identical to that of the Low Entry ELEC model».

У автобуса центральный электродвигатель, в таблице брошюры — агрегат Siemens, мощностью 290 кВт и с максимальным крутящим моментом 3000 Н·м, и литиевые батареи NMC сборки FPT. Пять, шесть или семь пакетов, распределённых между крышей и задним отсеком, дают 346, 416 или 485 кВт·ч в версии класса I и 416 или 485 кВт·ч в версии класса II. Брошюра указывает зарядку в депо за 5 часов через отдельный разъём CCS Combo 2, пантограф в качестве опции, поднимаемый или опускаемый, и запас хода «around 400 km». Зарядка через пантограф описана в статье оппортунистическая зарядка и пантографы. Рисунок компонентов в брошюре показывает переднюю ось на 7,5 т и блок кондиционирования воздуха со встроенным компрессором.

Технический лист электрического Line

Лист Iveco Bus France «LINE 12/13 m – ELEC – MY2024» с заголовком «CROSSWAY LE ELEC Classe II» даёт электрический Line в двух длинах.

Лист печатает строку высоты под подписью «Hauteur H.T. (sans / avec AC)» с двумя значениями, помеченными «charge de nuit» и «pantographe», и добавляет к обоим числам сидений стоячие места с примечанием «Calcul de répartition des charges obligatoire». Двигатель — синхронный двигатель Siemens серии ELFA 3, указанный как «310 kW / ECE R85 290 kW» под заголовком «PUISSANCE (max / peak)», с мощностью 185 кВт в течение 30 минут при 1150 об/мин, номинальным крутящим моментом 1536 Н·м при 1150 об/мин и максимальным крутящим моментом 3000 Н·м; тяговый двигатель одновременно служит ретардером. Стандартная батарея — семь пакетов FPT NMC с жидкостным охлаждением на 485 кВт·ч, омологированных по R100.03, с шестью пакетами на 416 кВт·ч в качестве опции. Разъём CCS Combo 2 расположен сзади с правой стороны; разъёмы спереди над колёсными арками и быстрая зарядка через пантограф током 450 А — опции.

Задний мост — Meritor U17X с одинарной центральной главной передачей и передаточным числом 6x37 (6,17); передняя ось — R175E с независимой подвеской колёс, рулевое управление с электрическим усилителем. Подвеска полностью электропневматическая с регулированием уровня: спереди два пневмобаллона, два амортизатора, стабилизатор поперечной устойчивости и один клапан регулирования уровня, сзади четыре пневмобаллона, четыре амортизатора, стабилизатор поперечной устойчивости и два клапана регулирования уровня, с системой подъёма кузова и книлинга. Электрический воздушный компрессор работает при давлении 11 бар. Пневматическая тормозная система имеет ABS, ASR, EBS, AFU и ESP, дисковые тормоза спереди и сзади с плавающими суппортами и пневматический стояночный тормоз с двумя пружинными энергоаккумуляторами на задних колёсах. Шины — 275/70 R 22.5.

Кузов — сварная стальная конструкция с передней и задней частями из формованного композита и антикоррозионной защитой катафорезным погружением. Передняя дверь — электрическая сдвижная однопольная шириной 800 мм, средняя — электрическая сдвижная двупольная шириной 1200 мм; двупольная передняя дверь шириной 1200 мм — опция. В салоне установлены неподвижные консольные сиденья Lineo с 2-точечными ремнями, ровный пол в передней зоне, два сиденья для пассажиров с ограниченной подвижностью и одно место для инвалидной коляски, электрический пандус для коляски, с ручным пандусом в качестве опции, и багажные полки для пассажиров. Лист перечисляет полностью светодиодные фары с противотуманными фарами и динамическим освещением поворотов, кондиционер на крыше, полностью электрический автономный предпусковой подогреватель мощностью 30 кВт, сиденье водителя ISRI NTS2 на пневмоподвеске с 3-точечным ремнём, подвижную приборную панель VDV, 7-дюймовый цветной экран, круиз-контроль, алкозамок Draeger и интерфейс передачи данных Smart Pack. Лист заявляет соответствие приложению 8 Правил R107 и приложению 11, а также «GSR B - 2019/2144», то есть Регламенту (ЕС) 2019/2144 об общей безопасности: контроль слепых зон справа (BSIS), контроль слепой зоны спереди (MOIS), камера заднего вида (REV), информация об ограничении скорости по дорожным знакам (ISA), предупреждение об усталости водителя (DDAW), подготовка к установке алкозамка (ALC), контроль давления в шинах (TPMS), сигнал экстренного торможения (ESS) и кибербезопасность; контроль слепых зон слева — опция.

Рабочее место водителя

Брошюра описывает переработанную приборную панель с новыми органами управления рядом с водителем, кнопками на рулевом колесе для основных функций и полностью цветной 7-дюймовой комбинацией приборов, которая показывает Driving Style Evaluation, уровень масла в двигателе, информацию о коробке передач и скорость, заданную для круиз-контроля. Команды приборной панели можно настраивать, и брошюра перечисляет места для хранения, зарядные розетки, сдвоенный разъём USB и держатель для стаканов и бутылок. Её сводная страница называет рабочее место водителя «VDV compliant», а сноска гласит «VDV options available for Crossway Low Entry, city and intercity versions, all lengths»; рисунок в брошюре показывает водонепроницаемый центральный блок управления климатом, расположенный по VDV/EBSF, поворотное сиденье, встроенное в дверь водителя место для сумки и место для терминала системы перевозчика. Страница продукта добавляет кнопки управления радио на рулевом колесе и единую встроенную панель для климатической установки рабочего места водителя и пассажирского салона и для независимого отопителя.

Безопасность и помощь водителю

Страница продукта перечисляет управление тормозами с ABS и ASR, а также ESP. Она сообщает, что автомобиль, его каркас и компоненты проходят катодное окунание для защиты от коррозии, и указывает «Compliance with Regulation R66/02 with a reinforced structure in case of vehicle rollover» — испытание на опрокидывание, описанное в статье Правила ООН № 66.

Согласно брошюре, новая передняя часть вмещает четыре системы помощи: BSIS, Blind Spot Information System; MOIS, Moving Off Information System; ISA, Intelligent Speed Assistant; и DDAW, Driver Drowsiness Attention Warning. Радар в передней части и камера за лобовым стеклом распознают «Vulnerable Road Users approaching frontally and from lateral directions, as well as road signals», а датчик освещённости в камере автоматически включает фары. Страница продукта называет среди технологий Регламента об общей безопасности распознавание слепых зон, предупреждения о столкновении с пешеходами и велосипедистами, контроль давления в шинах, подготовку к установке устройства проверки на алкоголь и бортовую кибербезопасность; их перечень изложен в статье обязательные системы помощи водителю.

Подключённость

Брошюра сообщает, что «The Smart Pack is included as a series equipment in all IVECO BUS heavy range vehicles»; он даёт доступ к клиентскому порталу IVECO ON с панелями мониторинга парка и Driving Style Evaluation и к отчётам для диспетчерской, включая отчёт о тяговой батарее для электробусов; брошюра также описывает приложение IVECO Easy Bus с беспроводным обновлением программного обеспечения. TiGR Web API, специфицированный европейской ассоциацией ITxPT, передаёт данные парка в собственные системы перевозчика, а опциональный Premium Pack добавляет управление парком от ChargePoint, включая мониторинг зарядных станций и интеллектуальную зарядку.

Производство и продажи

В релизе Iveco Group от декабря 2024 года сказано, что новый Crossway ELEC «will be produced at the Vysoke Myto plant in the Czech Republic», «Like the other models in the CROSSWAY range». Страница продукта Crossway LE сообщает: «The CROSSWAY has already sold nearly 33,000 units since its launch more than 10 years ago»; международная страница Crossway от Iveco указывает для Crossway «more than 50.000 units sold so far».

Примечания к источникам

Таблица приводит двигатели и высоту, которую брошюра Iveco 02/25 даёт для дизельной и газовой версий, 3210 мм, а также электропривод City ELEC (класс I). Брошюра печатает Tector 7 мощностью 210 кВт (286 л.с.) и 228 кВт (320 л.с.), причём вторая ступень у Line единственная, и Cursor 9 мощностью 265 кВт (360 л.с.) как дизель, как газовый двигатель и в обоих гибридах. Гибрид добавляет батарею 48 В и генератор на 35 кВт, соединённый с коробкой передач. У City ELEC центральный двигатель Siemens на 290 кВт и 3000 Н·м и батареи FPT NMC на 346, 416 или 485 кВт·ч в пяти, шести или семи пакетах; брошюра указывает зарядку в депо за 5 часов через разъём CCS Combo 2 и запас хода около 400 км. Для электрического Line (класс II), который, по словам брошюры, «will also be available», есть французский лист MY2024: длина 12 050 или 12 965 мм, ширина 2550 мм, высота 3422 мм при ночной зарядке и 3470 мм с пантографом, колёсные базы 6030 и 6945 мм, полная масса 17 900 кг, нагрузки на оси 7500 кг спереди и 12 500 кг сзади, задний мост Meritor U17X с передаточным числом 6,17, шины 275/70 R 22.5 и 485 кВт·ч в семи пакетах в стандарте и 416 кВт·ч в шести в качестве опции. Документы Iveco расходятся в четырёх местах: двигатель имеет 290 кВт в брошюре и «310 kW / ECE R85 290 kW» во французском листе; у электрического Line в брошюре 42 + 2 и 48 + 2 сиденья, а в листе — «44 places ou 42 + 1UFR» и «50 places ou 48 + 1UFR»; брошюра насчитывает шесть силовых установок, а страница продукта — «3 drivelines»; и страница продукта указывает «nearly 33,000 units» проданных Crossway, тогда как международная страница Crossway — «more than 50.000». Ни один из открытых документов не указывает дату выхода на рынок, предыдущие поколения, экологический класс, рабочий объём или крутящий момент двигателей внутреннего сгорания, названия коробок передач или колёсную формулу.