Neoplan Skyliner

Skyliner — двухэтажный туристический автобус, который MAN Truck & Bus продаёт под своей маркой NEOPLAN. Страница модели Neoplan называет его «our flagship»: на нижнем этаже у него лаунж, бортовая кухня и туалет, а на верхний этаж ведут две лестницы. Страница Neoplan об истории модели относит первый Skyliner к 1967 году, когда он был представлен публике как «first ever double-decker coach», а релиз MAN от 13 сентября 2023 года сообщает, что все модели NEOPLAN сегодня выпускаются на автобусном заводе MAN в Анкаре. Меню моделей Neoplan перечисляет Skyliner и экспресс-версию на том же кузове, Skyliner Express, рядом с Cityliner и Neoplan Tourliner.

Размеры и два этажа

Английская брошюра печатает колёсную базу как «6,700 / 1,470 mm», а её боковой чертёж на странице 22 помещает 1470 мм между второй и третьей осями. Немецкая брошюра даёт те же цифры в немецком формате и называет компоновку на 91 место Schnellbus. Текст брошюры описывает автобус длиной 14 метров и высотой 4 метра, а релиз MAN от 22 сентября 2025 года называет его «a four-meter-high double-decker coach». Строки технического листа туристического автобуса разобраны в статье как читать спецификацию автобуса.

Две цифры расходятся между собственными документами Neoplan. Таблицы дают высоту салона 1680 мм на верхнем этаже и 1840 мм на нижнем, тогда как текст английской страницы модели называет «the comfortable standing height of 1.80 meters», а немецкая страница — «1,80 Meter». Таблицы указывают число мест как «up to 83+1+1», тогда как заголовок и текст английской страницы модели называют «up to 85 passengers»; релиз MAN от 22 сентября 2025 года называет «up to 83 (travel version)» пассажиров.

Двигатель

Брошюра и страница модели указывают для туристического Skyliner одну ступень мощности. Страница модели Neoplan называет двигатель «the new MAN D26 common-rail engine» — это рядный шестицилиндровый агрегат — и указывает в качестве системы очистки отработавших газов рециркуляцию отработавших газов (EGR) в сочетании с селективным каталитическим восстановлением (SCR); брошюра озаглавливает свою страницу о двигателе «Power pack: the new D26 engine». Страница модели указывает экологический класс как «Euro 6», и ни один документ Neoplan не называет для Skyliner подступень. Ступени Евро разобраны в статье Euro 6 и Euro 7.

Релиз MAN от 22 сентября 2025 года описывает силовую установку Skyliner Auwärter Edition как «an advanced MAN D26 engine and EfficientCruise 3 shift program». Тот же релиз сообщает, что при вместимости до 83 пассажиров в туристической версии или 96 в Skyliner Express выбросы CO2 на пассажиро-километр снижаются «to well below ten grams» — цифра, которую, по его словам, подтвердили независимые испытания. Skyliner, который MAN показала на Busworld Europe 2019, имел, согласно немецкому релизу MAN от 8 октября 2019 года, D2676 LOH мощностью 510 PS (375 кВт) с 2600 Н·м.

Коробка передач

Указана одна коробка передач — MAN TipMatic Coach, которую брошюра называет «automated 12-speed manual transmission» с «Easy-Start», а английская страница модели — «automated 12-speed manually operated gearbox with EasyStart». Ни документы Skyliner, ни документы Skyliner Express не указывают автоматическую коробку передач. Разница между этими двумя типами коробок передач изложена в статье автоматизированные механические коробки передач.

Страница Neoplan об EfficientCruise, в которой указан Skyliner, описывает MAN EfficientCruise как круиз-контроль с поддержкой GPS, который распознаёт подъёмы и спуски на расстоянии до трёх километров вперёд и подстраивает передачу и скорость, с четырьмя уровнями допуска по скорости (от ECO Level I до IIII), а EfficientRoll — как функцию, переводящую трансмиссию в нейтраль на пологих спусках там, где это экономит топливо.

Оси, подвеска и тормоза

Брошюра указывает многорычажную переднюю ось с независимой подвеской колёс и стабилизатором, гипоидный задний мост MAN с четырьмя направляющими рычагами и поддерживающую ось, обозначенную как «EHLA (electronic hydraulic steering axle)». Тормозная система указана как «EBS with inner ventilated brake discs, ESP, MSC and Brake Assist System». Страница модели Neoplan описывает CDS, Comfort Drive Suspension, как активную подвеску с электронным управлением, амортизаторы которой за миллисекунды подстраивают жёсткость демпфирования под меняющиеся условия загрузки и движения.

Страница Neoplan о MAN BrakeMatic описывает, как система удерживает заданную скорость на спуске «by operating the standard intarder respectivly retarder». Она устанавливает скорость работы износостойких тормозов на 2 км/ч выше скорости круиз-контроля, а в рамках Maximum Speed Control (MSC) включает износостойкие тормоза при достижении максимально допустимой скорости 100 км/ч. Ни один открытый документ Neoplan не приводит мощности ретардера. Страница Neoplan о TyreManagement объединяет контроль давления в шинах — с «Automatic warnings when the set pressure drops below 20 percent and 40 percent» — с ремкомплектом для шин, который используется вместо запасного колеса и, по словам страницы, экономит около 100 кг. Ни один открытый документ Neoplan или MAN не приводит для Skyliner допустимую полную массу, снаряжённую массу, нагрузку на ось, размер шин или объём топливного бака или бака AdBlue.

Системы безопасности и помощи водителю

Брошюра сентября 2023 года перечисляет девятнадцать «systems that stand for safety»: электрический стояночный тормоз (EPB), Adaptive Cruise Control (ACC), Anti-Slip Regulator (ASR), CDS, Electronic Braking System (EBS), Emergency Brake Assist (EBA), Electronic Stability Programme (ESP), MAN BrakeMatic, MAN EfficientCruise с MAN EfficientRoll, Maximum Speed Control (MSC), Roll Over Prevention (ROP), MAN AttentionGuard, MAN OptiView, Lane Departure Warning (LDW), Lane Change Assist (LCA), Lane Return Assist (LRA), MAN Turn Assist, Traffic Jam Assist и High Beam Assist. Список не помечает ни одну систему как стандартную или опциональную. Страницы Neoplan о системах помощи водителю относят к Skyliner восемнадцать систем, среди них Emergency Brake Assist EBA Plus, ассистент поворота на основе камеры с распознаванием пешеходов, Traffic Sign Detection, Tyre Pressure Monitoring и SafeStop Assist; страница Lane Return Assist называет эту систему «optional».

Страницы систем описывают каждую из них. Adaptive Cruise Control работает от 25 км/ч с дальностью радара около 150 м и воздействует на крутящий момент двигателя, ретардер и рабочий тормоз. Lane Guard System предупреждает начиная с 60 км/ч, а построенный на нём AttentionGuard при скорости выше 60 км/ч около десяти секунд показывает сообщение «Break Recommended» со звуковым и опциональным тактильным сигналом. Lane Return Assist отслеживает разметку начиная с 60 км/ч и подруливает автобус обратно через рулевое управление MAN Comfort Steering с электронным управлением. Lane Change Support контролирует боковые зоны радаром начиная с 50 км/ч — примерно на 8 метров вперёд, на 80 метров назад и на 4,5 метра в сторону — и предупреждает в три этапа через светодиодные модули на стойке A. Радарный Turn Assist охватывает почти 180° со стороны пассажира и предупреждает в три этапа при скорости ниже 30 км/ч; ассистент поворота на основе камеры использует одну камеру на ветровом стекле и одну на правом борту и распознаёт пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Traffic Jam Assist можно включить на скорости до 40 км/ч, и он остаётся активным до 60 км/ч. Traffic Sign Detection предупреждает о превышении скорости с допуском, который можно задать от 0 до 3 км/ч.

Страница Neoplan об экстренном торможении сообщает, что его ассистент экстренного торможения с объединением данных датчиков «comes standard on all NEOPLAN vehicles subject to mandatory specification requirements for new vehicles effective from November 2015» и «already complies with stricter EU requirements applicable from November 2018»; при экстренной остановке он включает Emergency Stopping Signal — аварийную сигнализацию с учащённым миганием. Релиз MAN от 3 октября 2025 года сообщает, что SafeStop Assist «has been available» для NEOPLAN Skyliner «since the 2024 model year» и что Skyliner Auwärter Edition на Busworld Europe 2025 был оснащён им в стандартной комплектации. Страница SafeStop на сайте Neoplan описывает три ступени предупреждения, последняя из которых останавливает автобус, включает аварийную сигнализацию, выбирает нейтраль, включает электронный стояночный тормоз и включает освещение салона. Правила ЕС, стоящие за несколькими из этих систем, разобраны в статье обязательные системы помощи водителю.

MAN OptiView заменяет наружные зеркала камерами и двумя дисплеями на рабочем месте водителя. Брошюра описывает «two cameras installed in aerodynamic housings that replace the standard mirror arms»; страница Neoplan об OptiView описывает «a close-range camera and a wide-angle camera on each side of the vehicle» и HD-дисплей, разделённый на четыре зоны. Релиз MAN от 13 сентября 2023 года называет её «The world’s first mirror replacement system for coaches», представленной в 2018 году, а немецкий релиз MAN от 8 октября 2019 года сообщал, что с 2020 года она будет доступна для всех моделей NEOPLAN.

Рабочее место водителя

Брошюра описывает «the new cockpit of the Skyliner» с 12-дюймовым цифровым дисплеем, многофункциональным рулевым колесом с регулировкой по высоте и наклону и 7-дюймовым медиадисплеем, которым управляют поворотно-нажимным регулятором SmartSelect. Страница модели Neoplan называет медиасистему MMC (MAN Media Coach) Advanced, которая управляется через классическую панель управления, многофункциональное рулевое колесо, SmartSelect или голосом. Релиз MAN от 13 октября 2023 года описывает новое цифровое рабочее место водителя «for all MAN and NEOPLAN buses» в 2024 модельном году с 12-дюймовым цветным дисплеем, вдвое увеличивающим площадь отображения по сравнению с предшественником, и сообщает, что оно получило Busworld Digital Award в категории «Digital On-Board Comfort» в Брюсселе 11 октября 2023 года.

Пассажирский салон, лестницы и доступность

Страница модели Neoplan описывает нижний этаж с лаунжем, бортовой мини-кухней для горячих напитков и закусок и туалетом, которым можно пользоваться в любое время, а верхний этаж — с большим стеклянным куполом впереди, световыми люками и большими потолочными окнами. Она указывает двухзонный кондиционер, который обогревает или охлаждает оба этажа независимо друг от друга, как стандартное оснащение, а также светодиодное освещение по всему салону. Брошюра добавляет дополнительные боковые окна за дверями на нижнем этаже и прозрачную перегородку, отделяющую рабочее место водителя. Она также описывает лестницу, расположенную прямо у переднего входа, которая освобождает на нижнем этаже место для двух дополнительных сидений, при этом все электрические компоненты размещены за сиденьем водителя. Страница Neoplan о Skyliner Express называет это опцией оснащения, «positioning of the front stairs on the right in the direction of travel», и сообщает, что она даёт водителю дополнительные 70 мм регулировки сиденья.

Для пассажиров с ограниченной мобильностью брошюра описывает «a state-of-the-art folding ramp and extra-wide doors» и двойные сиденья, которые можно сдвинуть, чтобы освободить место для размещения до двух инвалидных колясок; немецкая брошюра называет пандус ручным складным пандусом, а релиз MAN от 22 сентября 2025 года описывает «the low-floor lower deck with space for up to two wheelchairs». Требования доступности для туристических автобусов разобраны в статье доступность автобусов. Брошюра Neoplan о сиденьях от ноября 2021 года отмечает сиденье PremiumLine EcoPlus на Skyliner как стандартное, а сиденья PremiumLine Business, PremiumLine First, Allido, Boresco, Creolo, Dorado, Erino и Erino Plus — как опциональные.

Релизы MAN описывают отдельные автобусы. Skyliner на стенде MAN на Busworld Europe 2019 имел переднюю лестницу с правой стороны и 76 пассажирских мест, а также мини-кухню на нижнем этаже, установленную специалистами Bus Modification Center компании MAN в Плауэне (релиз от 8 октября 2019 года). Релиз MAN от 6 октября 2023 года анонсировал два Skyliner для открытой площадки Busworld Europe 2023, проходившей с 7 по 12 октября 2023 года, один из них — с «an exclusive bistro concept». Релиз MAN от 27 мая 2025 года сообщает о девяти Skyliner, поставленных эстонскому перевозчику дальнего следования Lux Express для маршрута между Таллином и Тарту, с 63 сиденьями, дисплеями у каждого места, кухонным блоком на нижнем уровне и компоновкой 2+1 на верхнем этаже.

Экстерьер

Страница модели Neoplan описывает кузов в его «Sharp Cut-Design» с «sturdy ring spars and roll bars»; что силовая структура туристического автобуса должна выдерживать при опрокидывании, разобрано в статье прочность кузова автобуса при опрокидывании (UN R66). Страница перечисляет трёхмерно изогнутое ветровое стекло, установленные заподлицо двери и световые люки, боковые выемки и чётко выраженную кромку срыва потока в задней части как особенности его аэродинамики, а также полностью светодиодные фары в чёрном обрамлении с кольцеобразными светодиодными дневными ходовыми огнями, которые она называет «Angel Eyes». Брошюра называет устремлённые вперёд оконные стойки и разделённое ветровое стекло, а также лакированную полосу на лобовом стекле, которая визуально разделяет два этажа. Hall of Fame Neoplan перечисляет три награды Skyliner: Red Dot Design Award 2012 года, IBC Award 2016 года и Международную премию busplaner за устойчивое развитие 2017 года. Страница Neoplan об истории модели называет премию busplaner дважды: как «IBNP 2016» рядом с IBC Award 2016 и ещё раз для 2017 года — года 50-летия Skyliner.

Skyliner Express

Страница Neoplan о Skyliner Express описывает экспресс-версию для прямых регулярных рейсов между городами с допуском к движению со скоростью 100 км/ч, «up to 96 passengers» и до 11 м³ багажа. Её таблица даёт те же размеры, что и у туристического Skyliner, те же оси и ту же коробку передач, а также следующие различия:

Собственный текст брошюры 2017 года называет «up to 500 hp of power» и «capacity for up to 96 passengers», а брошюра Skyliner сентября 2023 года указывает «up to 91 (interurbain)» мест. Страница Express сообщает, что исполнение Express даёт «up to ten additional seats», что до двух инвалидных колясок закрепляются на нижнем этаже, с ручным складным пандусом, и что крышки багажного отделения открываются под углом 89 градусов на высоту 2,24 метра.

Auwärter Edition

Релиз MAN от 22 сентября 2025 года объявил об ограниченной серии из 30 автобусов Skyliner «Auwärter Edition» к 85-летию Конрада Аувертера и 90-летию марки NEOPLAN. Серия впервые появилась на публике в Пильстинге (Нижняя Бавария) 24 августа 2025 года, а выставочная премьера состоялась на Busworld Europe в Брюсселе в октябре 2025 года. Релиз перечисляет наклейки в ретростиле в дизайне «stainless steel plank» (планка из нержавеющей стали) со стилизованным маятниковым рычагом Auwärter, алюминиевые диски, детали из нержавеющей стали и под дерево из коллекции NEOPLAN Individual, большую Г-образную кухню с местом для хранения, доступным изнутри и снаружи, просторный туалет на нижнем этаже и опциональное спальное место водителя у двери 2; столярные работы выполнили специалисты по переоборудованию автобусов на заводе MAN в Анкаре. Среди систем он называет MAN OptiView, Lane Return Assist и MAN SafeStop Assist. Немецкий флаер Neoplan об этой серии, датированный 09/2025, называет цифровое рабочее место водителя со SmartSelect и MAN SafeStop Assist.

Прежние Skyliner и даты

Брошюра Neoplan утверждает: «In 1967 NEOPLAN created the double-decker touring class». Релиз MAN от 22 сентября 2025 года возводит линейку к дипломной работе Конрада Аувертера на тему «Double-decker buses» в Инженерной школе кузовостроения и автомобилестроения в Гамбурге, сообщает, что её туристические версии носили имя Skyliner с 1967 года, и оценивает поставки примерно в 5550 машин за 58 лет. Страница Neoplan об истории модели упоминает Skyliner с американскими компонентами — двигателем Cummins, коробкой передач Allison и осями Rockwell — на регулярных линиях в Лос-Анджелесе в 1974 году; 9-метровый Skyliner в Японии и 14,5-метровый Superskyliner в Космическом центре имени Кеннеди NASA в 1985 году; полностью остеклённый 13,7-метровый двухэтажный автобус в Мюнхене в 1999 году; и Skyliner L, которым пользовалась хоккейная команда Hamburg Freezers в сезоне 2008/2009. Ни один открытый документ Neoplan или MAN не называет год, в котором нынешний кузов Skyliner был представлен или пошёл в производство.

Примечания к источникам

Данные выше относятся к двухэтажному туристическому автобусу Neoplan Skyliner в том виде, в каком их приводят страницы моделей Neoplan и его брошюра сентября 2023 года. Его длина — 14 000 мм, ширина — 2550 мм, высота с учётом кондиционера — 4000 мм; у него три оси с колёсными базами 6700 мм и 1470 мм, передний и задний свесы 2690 мм и 3140 мм и диаметр разворота 23 316 мм. Высота салона в центральном проходе — 1680 мм на верхнем этаже и 1840 мм на нижнем; текст английской страницы модели называет высоту салона 1,80 метра. Объём багажа — до 11 м³. Число мест — до 83+1+1 в брошюре и в таблице страницы модели, тогда как заголовок страницы модели называет до 85 пассажиров. MAN D2676 LOH, шестицилиндровый двигатель объёмом 12 419 см³, указан с одной ступенью мощности — 382 кВт (520 л.с.) при 1800 об/мин с 2650 Н·м при 930–1350 об/мин — и с одной коробкой передач, 12-ступенчатой MAN TipMatic Coach. Для Skyliner Express страница Express на сайте Neoplan даёт 375 кВт (510 л.с.) с 2600 Н·м и до 91 сидячего места с 5 местами для стоящих при тех же размерах; брошюра Express от ноября 2017 года даёт 368 кВт (460 л.с.) с 2500 Н·м и до 95 сидячих мест с 5 местами для стоящих. Страницы моделей Neoplan указывают Евро-6 без подступени. Ни один открытый документ Neoplan или MAN не приводит для Skyliner допустимую полную массу, снаряжённую массу, нагрузку на ось, размер шин, объём бака или расположение дверей.