Neoplan Skyliner

El Skyliner es el autocar turístico de dos pisos que MAN Truck & Bus vende con su marca NEOPLAN. La página de modelo de Neoplan lo llama «our flagship», con un salón, una cocina de a bordo y un WC en el piso inferior y dos escaleras hacia el piso superior. La página de historia de Neoplan fecha el primer Skyliner en 1967, cuando se presentó al público como el «first ever double-decker coach», y el comunicado de MAN del 13 de septiembre de 2023 afirma que todos los modelos NEOPLAN se fabrican hoy en la planta de autobuses de MAN en Ankara. El menú de modelos de Neoplan recoge el Skyliner y una versión de autobús exprés sobre la misma carrocería, el Skyliner Express, junto al Cityliner y el Neoplan Tourliner.

Dimensiones y los dos pisos

El folleto en inglés imprime la distancia entre ejes como «6,700 / 1,470 mm», y su dibujo lateral de la página 22 sitúa los 1.470 mm entre el segundo y el tercer eje. El folleto en alemán da las mismas cifras en formato alemán y llama Schnellbus a la configuración de 91 plazas. El texto del folleto describe el autocar con 14 metros de longitud y 4 metros de altura, y el comunicado de MAN del 22 de septiembre de 2025 lo llama «a four-meter-high double-decker coach». Las filas de una ficha técnica de autocar se explican en cómo leer la ficha técnica de un autocar.

Dos cifras difieren entre los propios documentos de Neoplan. Las tablas dan una altura libre de pie de 1.680 mm en el piso superior y de 1.840 mm en el piso inferior, mientras que el texto de la página de modelo en inglés da «the comfortable standing height of 1.80 meters» y la página en alemán, «1,80 Meter». Las tablas dan las plazas como «up to 83+1+1», mientras que el encabezado y el texto de la página de modelo en inglés dan «up to 85 passengers»; el comunicado de MAN del 22 de septiembre de 2025 da «up to 83 (travel version)» pasajeros.

Motor

El folleto y la página de modelo recogen una sola potencia para el autocar Skyliner. La página de modelo de Neoplan llama al motor «the new MAN D26 common-rail engine», un seis cilindros en línea, y señala como tratamiento de los gases de escape la recirculación de gases de escape (EGR) combinada con la reducción catalítica selectiva (SCR); el folleto titula su página del motor «Power pack: the new D26 engine». La página de modelo da la clase de emisiones como «Euro 6», y ningún documento de Neoplan nombra un subescalón para el Skyliner. Los escalones Euro se explican en Euro 6 y Euro 7 explicados.

El comunicado de MAN del 22 de septiembre de 2025 describe el sistema de propulsión del Skyliner Auwärter Edition como «an advanced MAN D26 engine and EfficientCruise 3 shift program». El mismo comunicado afirma que, con hasta 83 pasajeros en la versión de viaje o 96 en el Skyliner Express, las emisiones de CO2 por pasajero-kilómetro bajan «to well below ten grams», una cifra que, según dice, confirmaron pruebas independientes. El Skyliner que MAN mostró en Busworld Europe 2019 tenía, según el comunicado alemán de MAN del 8 de octubre de 2019, un D2676 LOH de 510 PS (375 kW) con 2.600 Nm.

Caja de cambios

Figura una sola caja de cambios: la MAN TipMatic Coach, que el folleto llama «automated 12-speed manual transmission» con «Easy-Start» y la página de modelo en inglés «automated 12-speed manually operated gearbox with EasyStart». Ni los documentos del Skyliner ni los del Skyliner Express recogen una caja de cambios automática. La diferencia entre los dos tipos de caja se explica en cajas de cambio automatizadas.

La página EfficientCruise de Neoplan, que incluye el Skyliner, describe MAN EfficientCruise como un control de crucero asistido por GPS que detecta las pendientes hasta tres kilómetros por delante y ajusta la marcha y la velocidad, con cuatro niveles de tolerancia de velocidad (ECO Level I a IIII), y EfficientRoll como la función que pasa la transmisión a punto muerto en pendientes descendentes suaves cuando así se ahorra combustible.

Ejes, suspensión y frenos

El folleto da un eje delantero multibrazo con suspensión independiente de las ruedas y estabilizador, un eje trasero hipoide MAN con cuatro brazos de guiado y un eje de arrastre impreso como «EHLA (electronic hydraulic steering axle)». El sistema de frenos figura como «EBS with inner ventilated brake discs, ESP, MSC and Brake Assist System». La página de modelo de Neoplan describe el CDS, Comfort Drive Suspension, como una suspensión activa de control electrónico cuyos amortiguadores adaptan en milisegundos la dureza de la amortiguación a los cambios de carga y de condiciones de marcha.

La página MAN BrakeMatic de Neoplan describe cómo el sistema mantiene una velocidad de bajada fijada «by operating the standard intarder respectivly retarder». Fija la velocidad de frenado continuo 2 km/h por encima de la velocidad del control de crucero y, con el Maximum Speed Control (MSC), activa los frenos continuos cuando se alcanza la velocidad máxima permitida de 100 km/h. Ningún documento de Neoplan consultado da una potencia del ralentizador. La página TyreManagement de Neoplan combina el control de la presión de los neumáticos —con «Automatic warnings when the set pressure drops below 20 percent and 40 percent»— con un kit de reparación de neumáticos que se usa en lugar de una rueda de repuesto y que, según la página, ahorra unos 100 kg. Ningún documento de Neoplan ni de MAN consultado da para el Skyliner una masa total admisible, una tara, una carga por eje, una medida de neumáticos ni un volumen de depósito de combustible o de AdBlue.

Seguridad y sistemas de asistencia a la conducción

El folleto de septiembre de 2023 enumera diecinueve «systems that stand for safety»: el freno de estacionamiento eléctrico (EPB), el Adaptive Cruise Control (ACC), el Anti-Slip Regulator (ASR), el CDS, el Electronic Braking System (EBS), el Emergency Brake Assist (EBA), el Electronic Stability Programme (ESP), MAN BrakeMatic, MAN EfficientCruise con MAN EfficientRoll, el Maximum Speed Control (MSC), el Roll Over Prevention (ROP), MAN AttentionGuard, MAN OptiView, el Lane Departure Warning (LDW), el Lane Change Assist (LCA), el Lane Return Assist (LRA), MAN Turn Assist, el Traffic Jam Assist y el High Beam Assist. La lista no marca ningún sistema como de serie u opcional. Las páginas de sistemas de asistencia de Neoplan asignan dieciocho sistemas al Skyliner, entre ellos el Emergency Brake Assist EBA Plus, un asistente de giro basado en cámara con detección de peatones, el Traffic Sign Detection, el Tyre Pressure Monitoring y el SafeStop Assist; la página del Lane Return Assist califica ese sistema de «optional».

Las páginas de sistemas describen cada uno. El Adaptive Cruise Control funciona desde 25 km/h con un alcance de radar de unos 150 m y actúa sobre el par motor, el ralentizador y el freno de servicio. El Lane Guard System avisa desde 60 km/h, y AttentionGuard, basado en él, muestra durante unos diez segundos el mensaje «Break Recommended», con una señal acústica y una señal háptica opcional, a velocidades superiores a 60 km/h. El Lane Return Assist vigila las marcas viales desde 60 km/h y devuelve el autocar al carril mediante la dirección MAN Comfort Steering de control electrónico. El Lane Change Support vigila los laterales por radar desde 50 km/h, unos 8 metros hacia delante, 80 metros hacia atrás y 4,5 metros hacia el lado, y avisa en tres etapas mediante módulos LED en el pilar A. El Turn Assist por radar cubre casi 180° en el lado del acompañante y avisa en tres etapas por debajo de 30 km/h; el asistente de giro basado en cámara usa una cámara en el parabrisas y otra en el lado derecho y detecta peatones, ciclistas y motociclistas. El Traffic Jam Assist puede activarse hasta 40 km/h y permanece activo hasta 60 km/h. El Traffic Sign Detection avisa del exceso de velocidad con una tolerancia que puede ajustarse de 0 a 3 km/h.

La página del freno de emergencia de Neoplan afirma que su sistema de frenado de emergencia con fusión de sensores «comes standard on all NEOPLAN vehicles subject to mandatory specification requirements for new vehicles effective from November 2015» y «already complies with stricter EU requirements applicable from November 2018»; en una frenada de emergencia activa el Emergency Stopping Signal, un aviso con los intermitentes de emergencia a frecuencia rápida. El comunicado de MAN del 3 de octubre de 2025 afirma que el SafeStop Assist «has been available» para el NEOPLAN Skyliner «since the 2024 model year» y que el Skyliner Auwärter Edition de Busworld Europe 2025 lo llevaba de serie. La página SafeStop de Neoplan describe tres niveles de aviso, el último de los cuales detiene el autocar, enciende las luces de emergencia, selecciona punto muerto, aplica el freno de estacionamiento electrónico y enciende la iluminación interior. Las normas de la UE que hay detrás de varios de estos sistemas se explican en sistemas de asistencia al conductor obligatorios.

MAN OptiView sustituye los retrovisores exteriores por cámaras y dos pantallas en el puesto de conducción. El folleto describe «two cameras installed in aerodynamic housings that replace the standard mirror arms»; la página OptiView de Neoplan describe «a close-range camera and a wide-angle camera on each side of the vehicle» y una pantalla HD dividida en cuatro zonas. El comunicado de MAN del 13 de septiembre de 2023 lo llama «The world’s first mirror replacement system for coaches», introducido en 2018, y el comunicado alemán de MAN del 8 de octubre de 2019 decía que estaría disponible para todos los modelos NEOPLAN a partir de 2020.

Puesto de conducción

El folleto describe «the new cockpit of the Skyliner» con una pantalla digital de 12 pulgadas, un volante multifunción regulable en altura e inclinación y una pantalla multimedia de 7 pulgadas que se maneja con el mando giratorio y pulsable SmartSelect. La página de modelo de Neoplan llama al sistema multimedia MMC (MAN Media Coach) Advanced, que se maneja mediante un panel de mando clásico, el volante multifunción, SmartSelect o por voz. El comunicado de MAN del 13 de octubre de 2023 describe un nuevo puesto de conducción digital «for all MAN and NEOPLAN buses» en el año modelo 2024, con una pantalla en color de 12 pulgadas que duplica la superficie de visualización de su predecesora, e informa de que recibió el Busworld Digital Award en la categoría «Digital On-Board Comfort» en Bruselas el 11 de octubre de 2023.

Zona de pasajeros, escaleras y accesibilidad

La página de modelo de Neoplan describe el piso inferior con un salón, una pequeña cocina de a bordo para bebidas calientes y tentempiés y un WC utilizable en todo momento, y el piso superior con una gran cúpula de cristal en la parte delantera, claraboyas y grandes ventanas en el techo. Recoge como equipamiento de serie un sistema de aire acondicionado de dos zonas, que calienta o enfría los dos pisos de forma independiente; recoge además iluminación LED en todo el habitáculo. El folleto añade ventanillas laterales adicionales detrás de las puertas en el piso inferior y una pared transparente que cierra el puesto de trabajo del conductor. También describe una escalera situada justo al lado de la entrada delantera, que libera espacio para dos asientos adicionales en el piso inferior, con todos los componentes eléctricos detrás del asiento del conductor. La página del Skyliner Express de Neoplan califica esto de opción de equipamiento, «positioning of the front stairs on the right in the direction of travel», y dice que da al conductor 70 mm adicionales de regulación del asiento.

Para los pasajeros con movilidad reducida, el folleto describe «a state-of-the-art folding ramp and extra-wide doors» y asientos dobles que pueden juntarse para dejar espacio a hasta dos sillas de ruedas; el folleto en alemán habla de una rampa plegable manual, y el comunicado de MAN del 22 de septiembre de 2025 describe «the low-floor lower deck with space for up to two wheelchairs». Los requisitos de accesibilidad de los autocares se explican en accesibilidad en autobuses. El folleto de asientos de Neoplan de noviembre de 2021 marca el asiento PremiumLine EcoPlus como de serie en el Skyliner, y los asientos PremiumLine Business, PremiumLine First, Allido, Boresco, Creolo, Dorado, Erino y Erino Plus como opcionales.

Los comunicados de MAN describen autocares concretos. El Skyliner del stand de MAN en Busworld Europe 2019 tenía la escalera delantera en el lado derecho y 76 plazas para pasajeros, con una pequeña cocina en el piso inferior montada por el Bus Modification Center de MAN en Plauen (comunicado del 8 de octubre de 2019). El comunicado de MAN del 6 de octubre de 2023 anunciaba dos Skyliner para la zona exterior de Busworld Europe 2023, celebrada del 7 al 12 de octubre de 2023, uno de ellos con «an exclusive bistro concept». El comunicado de MAN del 27 de mayo de 2025 informa de nueve Skyliner entregados al operador estonio de larga distancia Lux Express para la ruta entre Tallin y Tartu, con 63 asientos, pantallas en cada asiento, una cocina en el nivel inferior y asientos 2+1 en el piso superior.

Exterior

La página de modelo de Neoplan describe la carrocería en su «Sharp Cut-Design» con «sturdy ring spars and roll bars»; lo que la superestructura de un autocar tiene que soportar en un vuelco se explica en resistencia al vuelco de los autobuses (UN R66). La página enumera un parabrisas con curvatura tridimensional, puertas y claraboyas enrasadas, entrantes laterales y un borde de separación definido en la parte trasera como los rasgos de su aerodinámica, y faros full LED en un marco negro con luces de circulación diurna LED en forma de anillo que llama «Angel Eyes». El folleto nombra los montantes de ventana proyectados hacia delante y el parabrisas partido, y una banda lacada en el cristal delantero que separa ópticamente los dos pisos. El Hall of Fame de Neoplan recoge tres premios para el Skyliner: el Red Dot Design Award de 2012, el IBC Award de 2016 y el Premio Internacional de Sostenibilidad de busplaner de 2017. La página de historia de Neoplan nombra el premio de busplaner dos veces: como «IBNP 2016», junto al IBC Award 2016, y de nuevo en 2017, el año del 50.º aniversario del Skyliner.

Skyliner Express

La página del Skyliner Express de Neoplan describe una versión de autobús exprés para servicios regulares directos entre ciudades, con una homologación para 100 km/h, «up to 96 passengers» y hasta 11 m³ de equipaje. Su tabla da las mismas dimensiones que el autocar Skyliner, los mismos ejes y la misma caja de cambios, y estas diferencias:

El propio texto del folleto de 2017 da «up to 500 hp of power» y «capacity for up to 96 passengers», y el folleto del Skyliner de septiembre de 2023 recoge «up to 91 (interurbain)» plazas. La página del Express dice que el diseño Express ofrece «up to ten additional seats», que en el piso inferior se sujetan hasta dos sillas de ruedas con una rampa plegable manual y que las trampillas del maletero se abren con un ángulo de 89 grados hasta una altura de 2,24 metros.

Auwärter Edition

El comunicado de MAN del 22 de septiembre de 2025 anunciaba una edición limitada de 30 autocares Skyliner «Auwärter Edition», con motivo del 85.º cumpleaños de Konrad Auwärter y del 90.º aniversario de la marca NEOPLAN. La edición hizo su primera aparición en Pilsting, en la Baja Baviera, el 24 de agosto de 2025, y su estreno en feria en Busworld Europe, en Bruselas, en octubre de 2025. El comunicado enumera rotulaciones de aspecto retro con un diseño «stainless steel plank» (tablón de acero inoxidable) con el brazo oscilante estilizado de Auwärter, llantas de aluminio, detalles de acero inoxidable y con aspecto de madera de la colección NEOPLAN Individual, una gran cocina en forma de L con un espacio de almacenamiento accesible desde dentro y desde fuera, un aseo amplio en el piso inferior y una litera opcional para el conductor en la puerta 2; los trabajos de carpintería los realizaron los expertos en modificación de autobuses de la planta de MAN en Ankara. Entre sus sistemas nombra MAN OptiView, el Lane Return Assist y MAN SafeStop Assist. El folleto en alemán de Neoplan sobre la edición, fechado en 09/2025, nombra un puesto de conducción digital con SmartSelect y MAN SafeStop Assist.

Skyliner anteriores y fechas

El folleto de Neoplan afirma: «In 1967 NEOPLAN created the double-decker touring class». El comunicado de MAN del 22 de septiembre de 2025 remonta la gama a la tesis de Konrad Auwärter sobre «Double-decker buses» en la Escuela de Ingeniería de Carrocerías y Construcción de Vehículos de Hamburgo, dice que sus versiones de turismo llevaron el nombre Skyliner desde 1967 y cifra las entregas en unos 5.550 vehículos en 58 años. La página de historia de Neoplan recoge un Skyliner con componentes estadounidenses —un motor Cummins, una caja de cambios Allison y ejes Rockwell— en servicio regular en Los Ángeles en 1974; un Skyliner de 9 metros en Japón y un Superskyliner de 14,5 metros en el Kennedy Space Center de la NASA en 1985; un autocar de dos pisos totalmente acristalado de 13,7 metros en Múnich en 1999, y un Skyliner L utilizado por el equipo de hockey sobre hielo Hamburg Freezers en la temporada 2008/2009. Ningún documento de Neoplan ni de MAN consultado da el año en que se presentó o entró en producción la carrocería actual del Skyliner.

Notas de las fuentes

Las cifras anteriores corresponden al autocar de dos pisos Neoplan Skyliner tal como las dan las páginas de modelo de Neoplan y su folleto de septiembre de 2023. Tiene 14.000 mm de longitud, 2.550 mm de anchura y 4.000 mm de altura incluido el equipo de aire acondicionado, con tres ejes, distancias entre ejes de 6.700 mm y 1.470 mm, voladizos delantero y trasero de 2.690 mm y 3.140 mm y un diámetro de giro de 23.316 mm. La altura libre de pie en el pasillo central es de 1.680 mm en el piso superior y de 1.840 mm en el piso inferior; el texto de la página de modelo en inglés da una altura libre de pie de 1,80 metros. El volumen de equipaje llega hasta 11 m³. Las plazas llegan hasta 83+1+1 en el folleto y en la tabla de la página de modelo, mientras que el encabezado de la página de modelo da hasta 85 pasajeros. El MAN D2676 LOH, un seis cilindros de 12.419 cm³, figura con una sola potencia, 382 kW (520 CV) a 1.800 rpm con 2.650 Nm entre 930 y 1.350 rpm, y una sola caja de cambios, la MAN TipMatic Coach de 12 velocidades. Para el Skyliner Express, la página del Express de Neoplan da 375 kW (510 CV) con 2.600 Nm y hasta 91 plazas sentadas con 5 plazas de pie con las mismas dimensiones; el folleto del Express de noviembre de 2017 da 368 kW (460 CV) con 2.500 Nm y hasta 95 plazas sentadas con 5 plazas de pie. Las páginas de modelo de Neoplan indican Euro 6 sin subescalón. Ningún documento de Neoplan ni de MAN consultado da para el Skyliner una masa total admisible, una tara, una carga por eje, una medida de neumáticos, un volumen de depósito ni una disposición de puertas.