Neoplan Skyliner

Lo Skyliner è il pullman da turismo a due piani che MAN Truck & Bus vende con il marchio NEOPLAN. La pagina del modello di Neoplan lo definisce «our flagship» [la nostra ammiraglia], con una lounge, una cucina di bordo e un WC al piano inferiore e due scale che salgono al piano superiore. La pagina di Neoplan sulla storia fa risalire il primo Skyliner al 1967, quando fu «unveiled to the public as the first ever double-decker coach» [presentato al pubblico come il primo pullman a due piani della storia], e il comunicato di MAN del 13 settembre 2023 afferma che oggi tutti i modelli NEOPLAN sono costruiti nello stabilimento di autobus di MAN ad Ankara. Il menu dei modelli di Neoplan elenca lo Skyliner e una versione di autobus espresso sulla stessa carrozzeria, lo Skyliner Express, accanto al Cityliner e al Neoplan Tourliner.

Dimensioni e i due piani

La brochure riporta il passo come «6,700 / 1,470 mm», e il suo disegno laterale a pagina 22 colloca i 1 470 mm tra il secondo e il terzo asse. La brochure tedesca riporta gli stessi valori nel formato tedesco e chiama la configurazione da 91 posti Schnellbus [autobus espresso]. Il testo della brochure descrive il pullman come lungo 14 metri e alto 4 metri, e il comunicato di MAN del 22 settembre 2025 lo definisce «a four-meter-high double-decker coach» [un pullman a due piani alto quattro metri]. Le righe del foglio dati di un pullman sono spiegate nell’articolo su come leggere il foglio dati di un pullman.

Due valori differiscono tra i documenti della stessa Neoplan. Le tabelle indicano un’altezza in piedi di 1 680 mm al piano superiore e di 1 840 mm al piano inferiore, mentre il testo della pagina del modello in inglese indica «the comfortable standing height of 1.80 meters» [la comoda altezza in piedi di 1,80 metri] e la pagina tedesca «1,80 Meter». Le tabelle indicano i posti a sedere come «up to 83+1+1» [fino a 83+1+1], mentre il titolo e il testo della pagina del modello in inglese indicano «up to 85 passengers» [fino a 85 passeggeri]; il comunicato di MAN del 22 settembre 2025 indica «up to 83 (travel version)» [fino a 83 (versione da turismo)] passeggeri.

Motore

La brochure e la pagina del modello indicano per il pullman Skyliner un solo livello di potenza del motore. La pagina del modello di Neoplan chiama il motore «the new MAN D26 common-rail engine» [il nuovo motore common rail MAN D26], lo descrive come un sei cilindri in linea e indica come trattamento dei gas di scarico il ricircolo dei gas di scarico (EGR) combinato con la riduzione catalitica selettiva (SCR); la brochure intitola la sua pagina sul motore «Power pack: the new D26 engine» [Gruppo propulsore: il nuovo motore D26]. La pagina del modello indica la classe di emissione come «Euro 6», e nessun documento di Neoplan indica una sottofase per lo Skyliner. Le fasi Euro sono spiegate in Euro 6 ed Euro 7.

Il comunicato di MAN del 22 settembre 2025 descrive il sistema di propulsione dello Skyliner Auwärter Edition come «an advanced MAN D26 engine and EfficientCruise 3 shift program» [un evoluto motore MAN D26 e il programma di cambiata EfficientCruise 3]. Lo stesso comunicato afferma che con un massimo di 83 passeggeri nella versione da turismo o di 96 nello Skyliner Express le emissioni di CO2 per passeggero-chilometro scendono «to well below ten grams» [ben al di sotto dei dieci grammi], un valore che, secondo il comunicato, è stato confermato da test indipendenti. Lo Skyliner esposto da MAN al Busworld Europe 2019 aveva, secondo il comunicato tedesco di MAN dell’8 ottobre 2019, un D2676 LOH da 510 PS (375 kW) con 2 600 Nm.

Cambio

È indicato un solo cambio: il MAN TipMatic Coach, che la brochure chiama «automated 12-speed manual transmission» [cambio manuale automatizzato a 12 marce] con «Easy-Start» e la pagina del modello in inglese «automated 12-speed manually operated gearbox with EasyStart» [cambio a 12 marce a comando manuale automatizzato con EasyStart]. Né i documenti dello Skyliner né quelli dello Skyliner Express elencano un cambio automatico. La differenza tra i due tipi di cambio è spiegata nell’articolo sui cambi manuali automatizzati.

La pagina di Neoplan su EfficientCruise, che elenca lo Skyliner, descrive MAN EfficientCruise come un cruise control assistito dal GPS che rileva le pendenze fino a tre chilometri in anticipo e adegua marcia e velocità, con quattro livelli di tolleranza della velocità (ECO Level da I a IIII), ed EfficientRoll come la funzione che mette il cambio in folle sulle leggere discese, dove ciò fa risparmiare carburante.

Assi, sospensioni e freni

La brochure indica un asse anteriore multilink a ruote indipendenti con barra stabilizzatrice, un asse posteriore ipoide MAN con quattro bracci di guida e un asse aggiunto posteriore indicato come «EHLA (electronic hydraulic steering axle)» [EHLA (asse sterzante elettroidraulico)]. L’impianto frenante è indicato come «EBS with inner ventilated brake discs, ESP, MSC and Brake Assist System» [EBS con dischi freno a ventilazione interna, ESP, MSC e sistema di assistenza alla frenata]. La pagina del modello di Neoplan descrive il CDS, Comfort Drive Suspension, come una sospensione attiva a controllo elettronico i cui ammortizzatori adattano in pochi millisecondi la rigidità dello smorzamento alle mutevoli condizioni di carico e di marcia.

La pagina di Neoplan su MAN BrakeMatic descrive il sistema che mantiene una velocità impostata in discesa «by operating the standard intarder respectivly retarder» [azionando l’intarder o il rallentatore di serie]. Il sistema imposta la velocità di frenatura continua 2 km/h al di sopra di quella del cruise control e, con il Maximum Speed Control (MSC), inserisce i freni di rallentamento al raggiungimento della velocità massima consentita di 100 km/h. Nessun documento di Neoplan consultato indica la potenza di un rallentatore. La pagina di Neoplan su TyreManagement abbina il monitoraggio della pressione degli pneumatici, con «Automatic warnings when the set pressure drops below 20 percent and 40 percent» [avvisi automatici quando la pressione impostata scende sotto il 20% e il 40%], a un kit di riparazione degli pneumatici usato al posto della ruota di scorta, che secondo la pagina fa risparmiare circa 100 kg. Nessun documento di Neoplan o di MAN consultato indica per lo Skyliner una massa complessiva ammessa, una massa a vuoto, un carico per asse, una misura degli pneumatici o il volume del serbatoio del carburante o dell’AdBlue.

Sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

La brochure di settembre 2023 elenca diciannove «systems that stand for safety» [sistemi che rappresentano la sicurezza]: il freno di stazionamento elettrico (EPB), Adaptive Cruise Control (ACC), Anti-Slip Regulator (ASR), CDS, Electronic Braking System (EBS), Emergency Brake Assist (EBA), Electronic Stability Programme (ESP), MAN BrakeMatic, MAN EfficientCruise con MAN EfficientRoll, Maximum Speed Control (MSC), Roll Over Prevention (ROP), MAN AttentionGuard, MAN OptiView, Lane Departure Warning (LDW), Lane Change Assist (LCA), Lane Return Assist (LRA), MAN Turn Assist, Traffic Jam Assist e High Beam Assist. L’elenco non contrassegna alcun sistema come di serie o optional. Le pagine di Neoplan sui sistemi di assistenza attribuiscono allo Skyliner diciotto sistemi, tra cui Emergency Brake Assist EBA Plus, un assistente di svolta a telecamera con rilevamento dei pedoni, Traffic Sign Detection, Tyre Pressure Monitoring e SafeStop Assist; la pagina del Lane Return Assist definisce quel sistema «optional» [opzionale].

Le pagine dei sistemi descrivono ciascuno di essi. Adaptive Cruise Control funziona da 25 km/h con un radar dalla portata di circa 150 m e agisce sulla coppia del motore, sul rallentatore e sul freno di servizio. Il Lane Guard System avverte da 60 km/h, e AttentionGuard, basato su di esso, a velocità superiori a 60 km/h mostra per circa dieci secondi il messaggio «Break Recommended» [pausa consigliata], con un segnale acustico e un segnale aptico opzionale. Il Lane Return Assist sorveglia la segnaletica della corsia da 60 km/h e riporta il pullman nella corsia tramite lo sterzo a controllo elettronico MAN Comfort Steering. Lane Change Support sorveglia i lati con il radar da 50 km/h, circa 8 metri in avanti, 80 metri all’indietro e 4,5 metri lateralmente, e avverte in tre livelli tramite moduli LED sul montante A. Il Turn Assist radar copre quasi 180° sul lato passeggero e avverte in tre livelli sotto i 30 km/h; l’assistente di svolta a telecamera usa una telecamera sul parabrezza e una sul lato destro e rileva pedoni, ciclisti e motociclisti. Traffic Jam Assist si può inserire fino a 40 km/h e resta attivo fino a 60 km/h. Traffic Sign Detection avverte in caso di eccesso di velocità con una tolleranza regolabile da 0 a 3 km/h.

La pagina di Neoplan sulla frenata di emergenza afferma che il suo assistente di frenata di emergenza con fusione dei sensori «comes standard on all NEOPLAN vehicles subject to mandatory specification requirements for new vehicles effective from November 2015» [è di serie su tutti i veicoli NEOPLAN soggetti ai requisiti obbligatori di equipaggiamento per i veicoli nuovi in vigore da novembre 2015] e «already complies with stricter EU requirements applicable from November 2018» [è già conforme ai più severi requisiti UE applicabili da novembre 2018]; in caso di arresto di emergenza attiva l’Emergency Stopping Signal, un lampeggio rapido delle luci di emergenza. Il comunicato di MAN del 3 ottobre 2025 afferma che SafeStop Assist «has been available» [è disponibile] per il NEOPLAN Skyliner «since the 2024 model year» [dall’anno modello 2024], e che lo Skyliner Auwärter Edition al Busworld Europe 2025 ne era dotato di serie. La pagina di Neoplan su SafeStop descrive tre livelli di avviso, l’ultimo dei quali porta il pullman all’arresto, accende le luci di emergenza, seleziona la folle, inserisce il freno di stazionamento elettronico e accende l’illuminazione interna. Le norme UE alla base di diversi di questi sistemi sono trattate nell’articolo sui sistemi di assistenza alla guida obbligatori.

MAN OptiView sostituisce gli specchietti esterni con telecamere e due display nel posto di guida. La brochure descrive «two cameras installed in aerodynamic housings that replace the standard mirror arms» [due telecamere installate in alloggiamenti aerodinamici che sostituiscono i bracci degli specchietti di serie]; la pagina di Neoplan su OptiView descrive «a close-range camera and a wide-angle camera on each side of the vehicle» [una telecamera per la visione ravvicinata e una grandangolare su ciascun lato del veicolo] e un display HD diviso in quattro aree. Il comunicato di MAN del 13 settembre 2023 lo definisce «The world’s first mirror replacement system for coaches» [il primo sistema al mondo di sostituzione degli specchietti per pullman], introdotto nel 2018, e il comunicato tedesco di MAN dell’8 ottobre 2019 affermava che sarebbe stato disponibile per tutti i modelli NEOPLAN dal 2020.

Posto di guida

La brochure descrive «the new cockpit of the Skyliner» [il nuovo posto di guida dello Skyliner] con un display digitale da 12 pollici, un volante multifunzione regolabile in altezza e inclinazione e un display multimediale da 7 pollici azionato tramite il comando a rotazione e pressione SmartSelect. La pagina del modello di Neoplan indica come sistema multimediale l’MMC (MAN Media Coach) Advanced, che si comanda tramite un pannello di comando classico, il volante multifunzione, SmartSelect o con la voce. Il comunicato di MAN del 13 ottobre 2023 descrive un nuovo posto di guida digitale «for all MAN and NEOPLAN buses» [per tutti gli autobus MAN e NEOPLAN] nell’anno modello 2024, con un display a colori da 12 pollici che raddoppia la superficie di visualizzazione rispetto al predecessore, e riferisce che ha ricevuto il Busworld Digital Award nella categoria «Digital On-Board Comfort» a Bruxelles l’11 ottobre 2023.

Vano passeggeri, scale e accessibilità

La pagina del modello di Neoplan descrive il piano inferiore con una lounge, un angolo cucina di bordo per bevande calde e snack e un WC utilizzabile in qualsiasi momento, e il piano superiore con una grande cupola vetrata nella parte anteriore, lucernari e ampi finestrini sul tetto. Elenca un climatizzatore bizona, che riscalda o raffresca i due piani in modo indipendente, come equipaggiamento di serie, e un’illuminazione a LED in tutto l’interno. La brochure aggiunge piccoli finestrini supplementari dietro le porte al piano inferiore e una parete trasparente che chiude la postazione di lavoro del conducente. Descrive inoltre una scala collocata proprio accanto all’ingresso anteriore, che libera spazio per due posti aggiuntivi al piano inferiore, con tutti i componenti elettrici dietro il sedile del conducente. La pagina di Neoplan sullo Skyliner Express la definisce un optional di equipaggiamento, «positioning of the front stairs on the right in the direction of travel» [collocazione della scala anteriore a destra nel senso di marcia], e afferma che dà al conducente 70 mm in più di regolazione del sedile.

Per i passeggeri a mobilità ridotta la brochure descrive «a state-of-the-art folding ramp and extra-wide doors» [una rampa ribaltabile all’avanguardia e porte extra larghe] e sedili doppi che si possono accostare per fare spazio a un massimo di due sedie a rotelle; la brochure tedesca chiama la rampa una rampa ribaltabile manuale, e il comunicato di MAN del 22 settembre 2025 descrive «the low-floor lower deck with space for up to two wheelchairs» [il piano inferiore a pianale ribassato con spazio per un massimo di due sedie a rotelle]. I requisiti di accessibilità per i pullman sono trattati nell’articolo sull’accessibilità degli autobus. La brochure dei sedili di Neoplan del novembre 2021 indica il sedile PremiumLine EcoPlus come di serie sullo Skyliner, e i sedili PremiumLine Business, PremiumLine First, Allido, Boresco, Creolo, Dorado, Erino ed Erino Plus come optional.

I comunicati di MAN descrivono singoli pullman. Lo Skyliner sullo stand di MAN al Busworld Europe 2019 aveva la scala anteriore sul lato destro e 76 posti passeggeri, con un angolo cucina al piano inferiore realizzato dal Bus Modification Center di MAN a Plauen (comunicato dell’8 ottobre 2019). Il comunicato di MAN del 6 ottobre 2023 annunciava due Skyliner per l’area esterna del Busworld Europe 2023, in programma dal 7 al 12 ottobre 2023, uno dei quali con «an exclusive bistro concept» [un esclusivo concept di bistrot]. Il comunicato di MAN del 27 maggio 2025 riferisce di nove Skyliner consegnati all’operatore estone di lunga percorrenza Lux Express per la linea tra Tallinn e Tartu, con 63 posti, display a ogni posto, una cucina al livello inferiore e sedili disposti 2+1 al piano superiore.

Esterni

La pagina del modello di Neoplan descrive la carrozzeria nel suo «Sharp Cut-Design» con «sturdy ring spars and roll bars» [robuste centine ad anello e archi antiribaltamento]; ciò che la sovrastruttura di un pullman deve sopportare in caso di ribaltamento è trattato nell’articolo sulla resistenza al ribaltamento degli autobus (UN R66). La pagina elenca un parabrezza a curvatura tridimensionale, porte e lucernari a filo, rientranze laterali e uno spigolo di distacco definito nella parte posteriore come caratteristiche della sua aerodinamica, e fari full LED con cornice nera con luci diurne a LED ad anello che chiama «Angel Eyes». La brochure cita i montanti dei finestrini inclinati in avanti e il parabrezza diviso, e una fascia verniciata sul parabrezza che separa otticamente i due piani. La Hall of Fame di Neoplan elenca tre premi per lo Skyliner: il Red Dot Design Award del 2012, l’IBC Award del 2016 e l’International busplaner Sustainability Prize del 2017. La pagina di Neoplan sulla storia cita due volte il premio di busplaner: come «IBNP 2016» accanto all’IBC Award 2016, e di nuovo per il 2017, l’anno del 50° anniversario dello Skyliner.

Skyliner Express

La pagina di Neoplan sullo Skyliner Express descrive una versione di autobus espresso per servizi di linea diretti tra città, con certificazione a 100 km/h, «up to 96 passengers» [fino a 96 passeggeri] e fino a 11 m³ di bagagli. La sua tabella riporta le stesse dimensioni del pullman Skyliner, gli stessi assi e lo stesso cambio, e queste differenze:

Il testo stesso della brochure del 2017 indica «up to 500 hp of power» [fino a 500 CV di potenza] e «capacity for up to 96 passengers» [capacità fino a 96 passeggeri], e la brochure dello Skyliner di settembre 2023 elenca «up to 91 (interurbain)» [fino a 91 (interurbano)] posti. La pagina Express afferma che la versione Express offre «up to ten additional seats» [fino a dieci posti aggiuntivi], che fino a due sedie a rotelle vengono fissate al piano inferiore con una rampa ribaltabile manuale e che gli sportelli del vano bagagli si aprono con un angolo di 89 gradi fino a un’altezza di 2,24 metri.

Auwärter Edition

Il comunicato di MAN del 22 settembre 2025 ha annunciato una serie limitata di 30 pullman Skyliner «Auwärter Edition», in occasione dell’85° compleanno di Konrad Auwärter e del 90° anniversario del marchio NEOPLAN. La serie ha fatto la sua prima apparizione a Pilsting, in Bassa Baviera, il 24 agosto 2025 e il suo debutto fieristico al Busworld Europe di Bruxelles nell’ottobre 2025. Il comunicato elenca decalcomanie dall’aspetto retrò con un design «stainless steel plank» [tavola in acciaio inox] e lo stilizzato braccio oscillante Auwärter, cerchi in alluminio, dettagli in acciaio inox e in finto legno della collezione NEOPLAN Individual, una grande cucina a L con un vano portaoggetti accessibile dall’interno e dall’esterno, una toilette spaziosa al piano inferiore e una cuccetta optional per il conducente alla porta 2, con i lavori di falegnameria eseguiti dagli esperti di modifiche degli autobus dello stabilimento MAN di Ankara. Tra i suoi sistemi cita MAN OptiView, Lane Return Assist e MAN SafeStop Assist. Il volantino tedesco di Neoplan dedicato alla serie, datato 09/2025, cita un posto di guida digitale con SmartSelect e MAN SafeStop Assist.

Skyliner precedenti e date

La brochure di Neoplan afferma: «In 1967 NEOPLAN created the double-decker touring class» [Nel 1967 NEOPLAN creò la classe dei pullman da turismo a due piani]. Il comunicato di MAN del 22 settembre 2025 fa risalire la gamma alla tesi di Konrad Auwärter sui «Double-decker buses» [Autobus a due piani] presso la Scuola di ingegneria per la costruzione di carrozzerie e veicoli di Amburgo, afferma che le sue versioni da turismo portavano il nome Skyliner dal 1967 e indica in circa 5 550 i veicoli consegnati in 58 anni. La pagina di Neoplan sulla storia registra uno Skyliner con componenti americani, un motore Cummins, un cambio Allison e assi Rockwell, in servizio di linea a Los Angeles nel 1974; uno Skyliner da 9 metri in Giappone e un Superskyliner da 14,5 metri al Kennedy Space Center della NASA nel 1985; un autobus a due piani interamente vetrato da 13,7 metri a Monaco di Baviera nel 1999; e uno Skyliner L usato dalla squadra di hockey su ghiaccio Hamburg Freezers nella stagione 2008/2009. Nessun documento di Neoplan o di MAN consultato indica l’anno in cui l’attuale carrozzeria dello Skyliner è stata presentata o è entrata in produzione.

Note sulle fonti

I dati riportati sopra sono quelli del pullman a due piani Neoplan Skyliner come li indicano le pagine del modello di Neoplan e la sua brochure di settembre 2023. È lungo 14 000 mm, largo 2 550 mm e alto 4 000 mm compreso il climatizzatore, su tre assi con passi di 6 700 mm e 1 470 mm, sbalzi anteriore e posteriore di 2 690 mm e 3 140 mm e un diametro di sterzata di 23 316 mm. L’altezza in piedi nel corridoio centrale è di 1 680 mm al piano superiore e di 1 840 mm al piano inferiore; il testo della pagina del modello in inglese indica un’altezza in piedi di 1,80 metri. Il volume del vano bagagli arriva fino a 11 m³. I posti a sedere arrivano fino a 83+1+1 nella brochure e nella tabella della pagina del modello, mentre il titolo della pagina del modello indica fino a 85 passeggeri. Il MAN D2676 LOH, un sei cilindri da 12 419 cm³, è indicato con un solo livello di potenza, 382 kW (520 CV) a 1 800 giri/min con 2 650 Nm tra 930 e 1 350 giri/min, e con un solo cambio, il MAN TipMatic Coach a 12 marce. Per lo Skyliner Express, la pagina Express di Neoplan indica, con le stesse dimensioni, 375 kW (510 CV) con 2 600 Nm e fino a 91 posti a sedere con 5 posti in piedi; la brochure Express del novembre 2017 indica 368 kW (460 CV) con 2 500 Nm e fino a 95 posti a sedere con 5 posti in piedi. Le pagine del modello di Neoplan indicano Euro 6 senza sottofase. Nessun documento di Neoplan o di MAN consultato indica per lo Skyliner una massa complessiva ammessa, una massa a vuoto, un carico per asse, una misura degli pneumatici, un volume del serbatoio o una disposizione delle porte.