Autobus a due piani: altezza, lunghezza, posti e regole per il piano superiore

Un autobus a due piani trasporta i passeggeri su due livelli, uno sopra l’altro. Il regolamento ONU n. 107 definisce il veicolo a due piani come un veicolo in cui gli spazi destinati ai passeggeri «sono disposti, almeno in una sua parte, su due livelli sovrapposti e in cui il piano superiore non prevede spazi per passeggeri in piedi». I documenti dei costruttori indicano altezze da 4 000 mm a 4 395 mm, lunghezze da 10,5 m per un autobus urbano a 15,0 m per un pullman a tre assi e fino a 100 passeggeri su un autobus urbano. Il limite di altezza è di 4,00 m nell’allegato I della direttiva 96/53/CE, che uno Stato membro dell’UE può attenuare per il trasporto nazionale passeggeri, e di 4,57 m per un autobus in Inghilterra, Galles e Scozia.

Situazione al 5 novembre 2026. Le pagine e le schede tecniche dei costruttori e i regolamenti britannici sono stati letti il 4 novembre 2026; le schede tecniche datate arrivano a novembre 2026 (Alexander Dennis), mentre la scheda tecnica di Volvo non reca alcuna data. Il regolamento ONU n. 107 è il testo pubblicato nella Gazzetta ufficiale il 29 gennaio 2026, che comprende la serie di modifiche 11. La direttiva 96/53/CE è il testo consolidato del 14 agosto 2019.

Che cosa si intende per autobus a due piani

L’articolo 2 della direttiva 96/53/CE dice che un autobus «può avere uno o due livelli»; in questo senso il termine non compare altrove nella direttiva, e l’allegato I fissa un’unica serie di limiti per entrambi. Il regolamento ONU n. 107 si applica «a tutti i veicoli a un piano, a due piani, rigidi o snodati delle categorie M2 o M3» (punto 1.1) e definisce anche il veicolo snodato a due piani, i cui vani passeggeri sono intercomunicanti «su almeno uno dei piani» (punto 2.1.3.1). La sua tabella delle corsie elenca i veicoli a due piani nelle classi I, II e III; le classi sono illustrate in classi degli autobus secondo il regolamento ONU n. 107. I codici di carrozzeria in categorie di veicoli M, N e O distinguono i veicoli a due piani, gli autoarticolati a due piani, i veicoli a due piani e pianale ribassato e i veicoli a cielo aperto a due piani.

Non tutte le regole sugli autobus arrivano al secondo piano. Il punto 1.1 del regolamento ONU n. 66 sulla resistenza meccanica della struttura, nel testo della serie di modifiche 02, nomina soltanto i veicoli a un piano.

Quanto può essere alto un autobus a due piani

L’allegato I della direttiva 96/53/CE indica un solo valore, «Altezza massima (tutti i veicoli)», pari a 4,00 m (punto 1.3). Il Neoplan Skyliner e il Setra S 531 DT sono alti 4 000 mm, come riporta dimensioni di autobus e pullman insieme alle altre norme UE. Il punto 1.3 è tra quelli per i quali l’articolo 4, paragrafo 2, lettera b), consente a uno Stato membro di autorizzare «veicoli adibiti al trasporto nazionale passeggeri» non conformi.

La Gran Bretagna ha un valore proprio. La regulation 9(1) delle Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986 recita: «The overall height of a bus shall not exceed 4.57 m.» (L’altezza complessiva di un autobus non deve superare 4,57 m.) Si applica a Inghilterra, Galles e Scozia ed è in vigore dall’11 agosto 1986. Le altezze di Alexander Dennis, BYD e Wrightbus della sezione successiva, da 4,2 m a 4 395 mm, si collocano tra i due limiti.

I paesi senza una riga non sono trattati.

Autobus urbani a due piani: dimensioni e capacità

Posti e capacità totale. I valori massimi di Wrightbus non tornano tra loro. Sull’Ultroliner da 10,6 m, 75 posti a sedere e 28 in piedi darebbero 103 contro una capacità massima di 100; sull’Electroliner 73 e 14 danno 87 contro 84; sull’Hydroliner 69 e 24 danno 93 contro 90. La pagina dell’Ultroliner dice: «Depending on specification choice, a maximum capacity of up to 100 can be achieved.» (A seconda della specifica scelta, si può raggiungere una capacità massima fino a 100.) Alexander Dennis abbina i posti a sedere a un totale per ciascuna specifica: la differenza tra i due è di 16 sull’Enviro400EV per il Regno Unito e di 25 sulla versione per Londra.

Piano superiore e inferiore. Il piano superiore ha più posti a sedere di quello inferiore in ogni configurazione dei documenti di Alexander Dennis qui elencati. Le configurazioni di esempio danno 46 posti al piano superiore contro 24 fissi e 5 ribaltabili sull’Enviro400 da 10,9 m, 51 contro 33 e 1 sull’Enviro400 stock da 11,5 m e 47 contro 23 e 2 sull’Enviro400EV da 11,1 m.

Altezza interna. Alexander Dennis indica 2,01 m al piano inferiore e 1,74 m o 1,84 m al piano superiore. I suoi depliant per una sola specifica abbinano altezza del veicolo e altezza interna: l’Enviro400 stock è alto 4,2 m con 1,74 m al piano superiore, l’Enviro400EV for London è alto 4,3 m con 1,84 m.

Peso. Alexander Dennis indica una massa a vuoto da circa 10 800 a 11 500 kg per l’Enviro400, di circa 13 650 kg per l’Enviro400EV per il Regno Unito e di circa 13 500 kg per la versione per Londra. Il punto 2.3.1 dell’allegato I della direttiva 96/53/CE indica 19,5 t per un autobus a due assi, la massa massima a pieno carico dei modelli elettrici a batteria e a idrogeno qui sopra; il traffico regolato da questi pesi è trattato in classi degli autobus secondo il regolamento ONU n. 107. La scheda tecnica dell’Ultroliner elenca sia 18 600 kg sia 19 500 kg alla voce massa massima a pieno carico, la pagina del modello 18 600 kg.

Pullman a due piani

La brochure di Neoplan dice: «In 1967 NEOPLAN created the double-decker touring class» (Nel 1967 NEOPLAN ha creato la classe turistica a due piani). I pullman della tabella hanno tutti tre assi: anteriore, motore e un asse aggiunto posteriore sterzante o ausiliario.

Il punto 1.1 dell’allegato I indica 15,00 m per un autobus con più di due assi, che è la lunghezza del Volvo. La sua larghezza e la sua altezza superano i 2,55 m e i 4,00 m dei punti 1.2 e 1.3. La scheda tecnica di Volvo è emessa da Volvo Buses México; la pagina delle specifiche non indica alcun mercato. Per il peso, il punto 2.3.2 indica per i veicoli a motore a 3 assi 25 t, o 26 t quando l’asse motore è munito di doppi pneumatici e di sospensioni pneumatiche o riconosciute equivalenti, oppure quando ciascun asse motore è munito di doppi pneumatici e il peso massimo di ciascun asse non supera 9,5 t.

Gli stessi tipi di dato sulla scheda di un pullman a un piano sono letti alla luce di questi testi in come leggere la scheda tecnica di un pullman.

Che cosa richiede il regolamento ONU n. 107 a un veicolo a due piani

La tabella elenca ciò che il regolamento stabilisce specificamente per un veicolo a due piani; i punti il cui numero inizia con 7 si trovano nell’allegato 3.

L’inclinazione di 28 gradi. Il punto 7.4.1 prescrive che «quando la superficie su cui si trova il veicolo viene inclinata alternativamente su entrambi i lati ad un angolo di 28 gradi dall’orizzontale, il veicolo non supera il punto di ribaltamento». Il veicolo è con massa in ordine di marcia, con carichi collocati su ciascun sedile dei passeggeri («del piano superiore solo nel caso di veicoli a due piani», punto 7.4.2.1), e i vani bagagli sono vuoti. Una persona di servizio in piedi conta come 75 kg nella corsia del piano superiore. Il punto 7.4.5 ammette un metodo di calcolo in alternativa alla prova fisica.

Nessuno dei documenti dei costruttori qui elencati cita il regolamento n. 107. Le schede di Wrightbus riportano «Certified to NSSTA requirements» (certificato secondo i requisiti NSSTA) o, sull’Ultroliner, «Certified to UK NSSTA» (certificato secondo il NSSTA britannico), senza definire il termine, e le norme britanniche di omologazione degli autobus non sono state verificate.

Autobus a due piani scoperti

Il regolamento n. 107 parla di «veicolo scoperto»: «In caso di veicolo a due piani, ad essere scoperto è il piano superiore» e «Indipendentemente dalla classe di veicolo, i piani scoperti devono essere sprovvisti di spazi destinati ai passeggeri in piedi» (punto 2.1.9). Le uscite su tale piano soddisfano le prescrizioni che non sono incompatibili con l’assenza del tetto (allegato 3, punto 7.6.1.16), e almeno un dispositivo di illuminazione è collocato il più vicino possibile alla cima di ciascuna scala che porta a tale piano (punto 7.8.1.6).

La scheda tecnica dello StreetDeck Open Top Electroliner di Wrightbus indica 11 302 mm di lunghezza, 2 520 mm di larghezza e 4 395 mm di altezza, una capacità massima di 96 con fino a 74 posti a sedere e 28 in piedi, e 19 500 kg di massa massima a pieno carico. Elenca una batteria da 340 kWh e un’autonomia di circa 150 miglia, mentre la pagina del modello dice «up to 200 miles» (fino a 200 miglia). La scheda intitola «10.6» la colonna delle dimensioni sopra quella lunghezza di 11 302 mm.

Batteria, idrogeno e diesel

Tutti e tre i modelli elettrici a batteria si ricaricano tramite presa CCS; Alexander Dennis offre binari opzionali sul tetto per la ricarica a pantografo, e BYD un pantografo opzionale fino a 500 kW. Negli appalti pubblici di autobus, la direttiva sui veicoli puliti (2009/33/CE) prevedeva un requisito di emissioni zero più basso per uno Stato membro in cui gli autobus a due piani rappresentavano più dell’80 % degli autobus dei contratti aggiudicati nel suo primo periodo di riferimento, terminato il 31 dicembre 2025.