Двухэтажные автобусы: высота, длина, число мест и правила для верхнего этажа

Двухэтажный автобус перевозит пассажиров на двух уровнях, один над другим. Правила ООН № 107 определяют двухэтажное транспортное средство как такое, в котором места для пассажиров «are arranged, at least in one part, in two superimposed levels and spaces for standing passengers are not provided in the upper deck» (расположены, по крайней мере в одной части, на двух уровнях один над другим, а мест для стоящих пассажиров на верхнем этаже не предусмотрено). В документах производителей указаны высота от 4 000 мм до 4 395 мм, длина от 10,5 м у городского автобуса до 15,0 м у трёхосного туристического автобуса и до 100 пассажиров у городского автобуса. Предел высоты составляет 4,00 м в приложении I Директивы 96/53/ЕС, который государство — член ЕС может смягчить для внутренних пассажирских перевозок, и 4,57 м для автобуса в Англии, Уэльсе и Шотландии.

Состояние на 5 ноября 2026 года. Страницы и технические листы производителей и британские Regulations прочитаны 4 ноября 2026 года; датированные технические листы доходят до ноября 2026 года (Alexander Dennis), а на техническом листе Volvo даты нет. Правила ООН № 107 — это текст, опубликованный в Официальном журнале 29 января 2026 года и включающий 11-ю серию поправок. Директива 96/53/ЕС — консолидированный текст от 14 августа 2019 года.

Что считается двухэтажным автобусом

Статья 2 Директивы 96/53/ЕС говорит, что автобус «may have one or two decks» (может иметь один или два этажа); больше это слово в Директиве нигде не встречается, и приложение I устанавливает для обоих один набор пределов. Правила ООН № 107 применяются к «every single-deck, double-deck, rigid or articulated vehicle of category M2 or M3» (любому одноэтажному, двухэтажному, жёсткому или сочленённому транспортному средству категории M2 или M3) (пункт 1.1) и определяют также двухэтажное сочленённое транспортное средство, секции которого сообщаются «on at least one deck» (как минимум на одном этаже) (пункт 2.1.3.1). Их таблица габаритов прохода указывает двухэтажные транспортные средства в Class I, II и III; сами классы изложены в статье «Классы автобусов по R107». Коды кузова в статье «Категории транспортных средств M, N и O» различают двухэтажные, двухэтажные сочленённые, низкопольные двухэтажные и двухэтажные транспортные средства с открытым верхом.

Не каждое правило для автобусов доходит до второго этажа. Пункт 1.1 Правил ООН № 66 о прочности силовой структуры в тексте 02-й серии поправок называет только одноэтажные транспортные средства, как изложено на странице о R66.

Какой высоты может быть двухэтажный автобус

Приложение I Директивы 96/53/ЕС даёт одно значение, «Maximum height (any vehicle)» (максимальная высота (любое транспортное средство)), — 4,00 м (пункт 1.3). Neoplan Skyliner и Setra S 531 DT имеют высоту 4 000 мм, как указано в статье «Размеры автобусов» вместе с остальными правилами ЕС. Пункт 1.3 входит в число пунктов, по которым статья 4(2)(b) позволяет государству-члену разрешать «vehicles for national passenger transport» (транспортные средства для внутренних пассажирских перевозок), им не соответствующие.

У Великобритании своё значение. Regulation 9(1) Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986 гласит: «The overall height of a bus shall not exceed 4.57 m.» (Общая высота автобуса не должна превышать 4,57 м.) Она действует в Англии, Уэльсе и Шотландии и вступила в силу 11 августа 1986 года. Высоты Alexander Dennis, BYD и Wrightbus в следующем разделе, от 4,2 м до 4 395 мм, лежат между этими двумя пределами.

Страны, для которых нет строки, не охвачены.

Городские двухэтажные автобусы: размеры и вместимость

Места для сидения и общая вместимость. Максимальные значения Wrightbus не складываются друг с другом. У Ultroliner длиной 10,6 м 75 мест для сидения и 28 для стояния дали бы 103 при максимальной вместимости 100; у Electroliner 73 и 14 дают 87 при 84; у Hydroliner 69 и 24 дают 93 при 90. На странице Ultroliner сказано: «Depending on specification choice, a maximum capacity of up to 100 can be achieved.» (В зависимости от выбранной спецификации может быть достигнута максимальная вместимость до 100.) Alexander Dennis указывает для каждой спецификации места для сидения и общее число: разница между ними составляет 16 у британского Enviro400EV и 25 у лондонской версии.

Верхний и нижний этажи. На верхнем этаже больше мест для сидения, чем на нижнем, во всех компоновках в перечисленных здесь документах Alexander Dennis. В примерах компоновки указаны 46 мест наверху против 24 стационарных и 5 откидных у Enviro400 длиной 10,9 м, 51 против 33 и 1 у Enviro400 из наличия (stock) длиной 11,5 м и 47 против 23 и 2 у Enviro400EV длиной 11,1 м.

Высота салона. Alexander Dennis указывает 2,01 м на нижнем этаже и 1,74 м или 1,84 м на верхнем. Её листовки на одну спецификацию связывают высоту и высоту салона: Enviro400 из наличия имеет высоту 4,2 м при 1,74 м на верхнем этаже, Enviro400EV для Лондона — 4,3 м при 1,84 м.

Масса. Alexander Dennis указывает снаряжённую массу примерно от 10 800 до 11 500 кг для Enviro400, примерно 13 650 кг для британского Enviro400EV и примерно 13 500 кг для лондонской версии. Пункт 2.3.1 приложения I Директивы 96/53/ЕС устанавливает 19,5 т для двухосного автобуса — это значение полной массы аккумуляторных электрических и водородных моделей выше; перевозки, к которым относятся эти значения массы, рассмотрены в статье «Классы автобусов по R107». Технический лист Ultroliner указывает в графе полной массы и 18 600 кг, и 19 500 кг, а страница модели — 18 600 кг.

Двухэтажные туристические автобусы

В брошюре Neoplan сказано: «In 1967 NEOPLAN created the double-decker touring class» (в 1967 году NEOPLAN создал двухэтажный туристический класс). Все туристические автобусы в таблице имеют три оси: переднюю, ведущую и управляемую поддерживающую или дополнительную.

Пункт 1.1 приложения I устанавливает 15,00 м для автобуса с более чем двумя осями, и это длина Volvo. Его ширина и высота превышают 2,55 м и 4,00 м пунктов 1.2 и 1.3. Технический лист Volvo выпущен Volvo Buses México; на странице спецификаций рынок не назван. По массе пункт 2.3.2 устанавливает для трёхосных автотранспортных средств 25 т или 26 т, если ведущая ось имеет сдвоенные шины и пневматическую подвеску или признанную эквивалентной подвеску либо если каждая ведущая ось имеет сдвоенные шины и ни одна ось не превышает 9,5 т.

Такие же значения в техническом листе одноэтажного туристического автобуса сопоставлены с этими текстами в статье «Как читать спецификационный лист туристического автобуса».

Что UN R107 требует от двухэтажного автобуса

В таблице перечислено то, что Правила устанавливают именно для двухэтажного транспортного средства; пункты, начинающиеся с 7, находятся в приложении 3. Число дверей и выходов приведено в статье «Двери и аварийные выходы автобуса».

Наклон на 28 градусов. Пункт 7.4.1 требует, чтобы «the point at which overturning occurs would not be passed if the surface on which the vehicle stands were tilted to both sides in turn to an angle of 28 degrees from the horizontal» (точка опрокидывания не была пройдена при наклоне поверхности, на которой стоит транспортное средство, поочерёдно в обе стороны на угол 28 градусов от горизонтали). Транспортное средство находится в снаряжённом состоянии с грузами на каждом пассажирском сиденье, «of the upper deck only in the case of double-deck vehicles» (в случае двухэтажных транспортных средств — только верхнего этажа) (пункт 7.4.2.1), а багажные отделения багажа не содержат. Несидящий член экипажа учитывается как 75 кг в проходе верхнего этажа. Пункт 7.4.5 допускает расчётный метод вместо физического испытания.

Ни один из перечисленных здесь документов производителей не называет R107. В технических листах Wrightbus указано «Certified to NSSTA requirements» (сертифицировано по требованиям NSSTA) или, у Ultroliner, «Certified to UK NSSTA» (сертифицировано по UK NSSTA) без определения этого термина, а британские правила одобрения автобусов не проверялись.

Двухэтажные автобусы с открытым верхом

R107 называет это транспортным средством без крыши: «In the case of a double-decked vehicle this shall be the upper deck» (в случае двухэтажного транспортного средства это верхний этаж) и «Space for standing passengers shall not be provided on any deck without roof, independently of the class of vehicle» (места для стоящих пассажиров не должны предусматриваться ни на одном этаже без крыши независимо от класса транспортного средства) (пункт 2.1.9). Выходы на этом этаже соответствуют требованиям, не являющимся несовместимыми с отсутствием крыши (приложение 3, пункт 7.6.1.16), а как можно ближе к верху каждой лестницы на этот этаж предусмотрено как минимум одно осветительное устройство (пункт 7.8.1.6).

В техническом листе Wrightbus StreetDeck Open Top Electroliner указаны длина 11 302 мм, ширина 2 520 мм и высота 4 395 мм, максимальная вместимость 96 при 74 местах для сидения и 28 для стояния и полная масса 19 500 кг. В нём указаны батарея 340 кВт·ч и запас хода примерно 150 миль, тогда как на странице модели сказано «up to 200 miles» (до 200 миль). Лист озаглавливает свою колонку размеров «10.6» над этой длиной 11 302 мм.

Батарея, водород и дизель

Все три аккумуляторные электрические модели заряжаются через разъём CCS; Alexander Dennis предлагает опциональные рельсы на крыше для зарядки пантографом, BYD — опциональный пантограф мощностью до 500 кВт. Как работают эти системы, рассказано в статьях «Электробусы» и «Оппортунистическая зарядка», а Hydroliner вместе с другими автобусами на топливных элементах рассмотрен в статье «Водородные автобусы и туристические автобусы на топливных элементах». Директива о чистых транспортных средствах (2009/33/ЕС) предусматривала более низкое требование по нулевым выбросам для государства-члена, где двухэтажные автобусы составляли более 80 % автобусов по контрактам, заключённым в его первом отчётном периоде, завершившемся 31 декабря 2025 года; это изложено в статье «Государственные закупки автобусов по Директиве».