Neoplan Skyliner

Skyliner, MAN Truck & Bus’ın NEOPLAN markasıyla sattığı çift katlı seyahat otobüsüdür. Neoplan’ın model sayfası onu, alt katındaki lounge, araç içi mutfak ve WC ile üst kata çıkan iki merdiveniyle birlikte “our flagship” [amiral gemimiz] olarak niteliyor. Neoplan’ın tarihçe sayfası ilk Skyliner’ı 1967’ye tarihliyor; araç o yıl “unveiled to the public as the first ever double-decker coach” [tarihteki ilk çift katlı seyahat otobüsü olarak kamuoyuna tanıtıldı]. MAN’ın 13 Eylül 2023 tarihli açıklaması da bugün tüm NEOPLAN modellerinin MAN’ın Ankara’daki otobüs fabrikasında üretildiğini söylüyor. Neoplan’ın model menüsü Skyliner’ı ve aynı gövde üzerine kurulu ekspres otobüs versiyonu Skyliner Express’i, Cityliner ve Neoplan Tourliner ile yan yana listeliyor.

Ölçüler ve iki kat

Broşür dingil mesafesini “6,700 / 1,470 mm” şeklinde basıyor; 22. sayfadaki yan çizimi de 1.470 mm’yi ikinci ve üçüncü akslar arasına yerleştiriyor. Almanca broşür aynı değerleri Almanca biçimde veriyor ve 91 koltuklu düzeni Schnellbus [ekspres otobüs] olarak adlandırıyor. Broşürün metni otokarı 14 metre uzunluğunda ve 4 metre yüksekliğinde tanımlıyor; MAN’ın 22 Eylül 2025 tarihli açıklaması ise onu “a four-meter-high double-decker coach” [dört metre yüksekliğinde çift katlı bir seyahat otobüsü] olarak niteliyor. Bir otokar föyünün satırları bir otokar föyü nasıl okunur yazısında açıklanıyor.

Neoplan’ın kendi belgeleri arasında iki değer farklı. Tablolar üst katta 1.680 mm, alt katta 1.840 mm ayakta durma yüksekliği veriyor; İngilizce model sayfasının metni ise “the comfortable standing height of 1.80 meters” [1,80 metrelik rahat ayakta durma yüksekliği], Almanca sayfa da “1,80 Meter” diyor. Tablolar oturma yerini “up to 83+1+1” [en fazla 83+1+1] olarak veriyor, İngilizce model sayfasının başlığı ve metni ise “up to 85 passengers” [en fazla 85 yolcu] diyor; MAN’ın 22 Eylül 2025 tarihli açıklaması da yolcu sayısını “up to 83 (travel version)” [en fazla 83 (seyahat versiyonu)] olarak veriyor.

Motor

Broşür ve model sayfası Skyliner otokarı için tek bir motor güç kademesi listeliyor. Neoplan’ın model sayfası motoru “the new MAN D26 common-rail engine” [yeni MAN D26 common rail motoru] olarak anıyor, altı silindirli sıralı bir ünite olarak tanımlıyor ve egzoz arıtımı için egzoz gazı resirkülasyonu (EGR) ile seçici katalitik indirgemenin (SCR) birlikte kullanıldığını belirtiyor; broşür de motor sayfasına “Power pack: the new D26 engine” [Güç paketi: yeni D26 motoru] başlığını koyuyor. Model sayfası emisyon sınıfını “Euro 6” olarak veriyor ve hiçbir Neoplan belgesi Skyliner için bir alt kademe belirtmiyor. Euro kademeleri Euro 6 ve Euro 7 açıklaması yazısında ele alınıyor.

MAN’ın 22 Eylül 2025 tarihli açıklaması Skyliner Auwärter Edition’ın tahrik sistemini “an advanced MAN D26 engine and EfficientCruise 3 shift program” [gelişmiş bir MAN D26 motoru ve EfficientCruise 3 vites programı] olarak tanımlıyor. Aynı açıklama, seyahat versiyonunda en fazla 83, Skyliner Express’te ise 96 yolcuyla yolcu kilometresi başına CO2 emisyonunun “to well below ten grams” [on gramın epey altına] düştüğünü ve bu değerin bağımsız testlerle doğrulandığını belirtiyor. MAN’ın 8 Ekim 2019 tarihli Almanca açıklamasına göre MAN’ın Busworld Europe 2019’da sergilediği Skyliner’da 510 PS (375 kW) gücünde ve 2.600 Nm torklu bir D2676 LOH bulunuyordu.

Şanzıman

Tek bir şanzıman listeleniyor: broşürün “Easy-Start” özellikli bir “automated 12-speed manual transmission” [otomatikleştirilmiş 12 vitesli düz şanzıman], İngilizce model sayfasının ise “automated 12-speed manually operated gearbox with EasyStart” [EasyStart’lı, otomatikleştirilmiş 12 vitesli manuel kumandalı şanzıman] olarak tanımladığı MAN TipMatic Coach. Ne Skyliner’ın ne de Skyliner Express’in belgeleri bir otomatik şanzıman listeliyor. İki şanzıman türü arasındaki fark otomatikleştirilmiş şanzımanlar yazısında ele alınıyor.

Neoplan’ın Skyliner’ı da listeleyen EfficientCruise sayfası, MAN EfficientCruise’u eğimleri üç kilometreye kadar önceden algılayıp vitesi ve hızı buna göre ayarlayan, dört hız toleransı kademesine (ECO Level I ile IIII arası) sahip GPS destekli bir hız sabitleyici olarak; EfficientRoll’u ise yakıt tasarrufu sağladığı yerlerde hafif inişlerde şanzımanı boşa alan bir işlev olarak tanımlıyor.

Akslar, süspansiyon ve frenler

Broşür bağımsız süspansiyonlu ve stabilizatörlü çok bağlantılı bir ön aks, dört aks kılavuz bağlantılı bir MAN Hipoid arka aks ve “EHLA (electronic hydraulic steering axle)” [EHLA (elektronik hidrolik yönlendirmeli aks)] olarak basılmış bir arka ilave aks veriyor. Fren sistemi “EBS with inner ventilated brake discs, ESP, MSC and Brake Assist System” [içten havalandırmalı fren diskli EBS, ESP, MSC ve fren destek sistemi] olarak listeleniyor. Neoplan’ın model sayfası CDS’i (Comfort Drive Suspension), amortisörleri sönümleme sertliğini değişen yük ve sürüş koşullarına milisaniyeler içinde uyarlayan aktif, elektronik kumandalı bir süspansiyon olarak tanımlıyor.

Neoplan’ın MAN BrakeMatic sayfası, sistemin ayarlanan iniş hızını “by operating the standard intarder respectivly retarder” [standart intarderi ya da retarderi devreye alarak] koruduğunu anlatıyor. Sistem sürekli fren hızını hız sabitleyici hızının 2 km/sa üzerine ayarlıyor; Maximum Speed Control (MSC) kapsamında da izin verilen 100 km/sa azami hıza ulaşıldığında sürekli frenleri devreye alıyor. Açılan hiçbir Neoplan belgesi bir retarder gücü vermiyor. Neoplan’ın TyreManagement sayfası, “Automatic warnings when the set pressure drops below 20 percent and 40 percent” [ayarlanan basınç yüzde 20 ve yüzde 40’ın altına düştüğünde otomatik uyarılar] içeren lastik basıncı izlemeyi, stepne yerine kullanılan bir lastik tamir kitiyle birleştiriyor; sayfaya göre bu yaklaşık 100 kg tasarruf sağlıyor. Açılan hiçbir Neoplan ya da MAN belgesi Skyliner için izin verilen toplam ağırlık, boş ağırlık, aks yükü, lastik ölçüsü ya da yakıt veya AdBlue deposu hacmi vermiyor.

Güvenlik ve sürücü destek sistemleri

Eylül 2023 broşürü on dokuz “systems that stand for safety” [güvenliği temsil eden sistemler] sayıyor: elektrikli park freni (EPB), Adaptive Cruise Control (ACC), Anti-Slip Regulator (ASR), CDS, Electronic Braking System (EBS), Emergency Brake Assist (EBA), Electronic Stability Programme (ESP), MAN BrakeMatic, MAN EfficientRoll ile birlikte MAN EfficientCruise, Maximum Speed Control (MSC), Roll Over Prevention (ROP), MAN AttentionGuard, MAN OptiView, Lane Departure Warning (LDW), Lane Change Assist (LCA), Lane Return Assist (LRA), MAN Turn Assist, Traffic Jam Assist ve High Beam Assist. Liste hiçbir sistemi standart ya da opsiyonel olarak işaretlemiyor. Neoplan’ın destek sistemleri sayfaları Skyliner için on sekiz sistem işaretliyor; bunlar arasında Emergency Brake Assist EBA Plus, yaya algılamalı kamera tabanlı bir dönüş asistanı, Traffic Sign Detection, Tyre Pressure Monitoring ve SafeStop Assist de var. Lane Return Assist sayfası bu sistemi “optional” [opsiyonel] olarak niteliyor.

Sistem sayfaları her birini anlatıyor. Adaptive Cruise Control 25 km/sa hızdan itibaren, yaklaşık 150 m menzilli bir radarla çalışıyor ve motor torkuna, retardere ve servis frenine etki ediyor. Lane Guard System 60 km/sa hızdan itibaren uyarı veriyor; onun üzerine kurulan AttentionGuard ise 60 km/sa üzerindeki hızlarda yaklaşık on saniye boyunca “Break Recommended” [mola önerilir] mesajı gösteriyor, buna sesli bir sinyal ve opsiyonel olarak dokunsal bir sinyal eşlik ediyor. Lane Return Assist 60 km/sa hızdan itibaren şerit çizgilerini izliyor ve elektronik kumandalı MAN Comfort Steering üzerinden otokarı şeride geri yönlendiriyor. Lane Change Support 50 km/sa hızdan itibaren yanları radarla, öne doğru yaklaşık 8 metre, arkaya doğru 80 metre ve yana doğru 4,5 metre izliyor ve A sütunundaki LED modüller üzerinden üç aşamalı uyarı veriyor. Radarlı Turn Assist yardımcı sürücü tarafında 180°’ye yakın bir alanı kapsıyor ve 30 km/sa altındaki hızlarda üç aşamalı uyarı veriyor; kamera tabanlı dönüş asistanı ön camda bir, sağ yanda bir kamera kullanıyor ve yayaları, bisikletlileri ve motosikletlileri algılıyor. Traffic Jam Assist 40 km/sa hıza kadar devreye alınabiliyor ve 60 km/sa hıza kadar etkin kalıyor. Traffic Sign Detection, 0 ile 3 km/sa arasında ayarlanabilen bir toleransla hız aşımına karşı uyarıyor.

Neoplan’ın acil fren sayfası, sensör füzyonlu acil fren asistanı için “comes standard on all NEOPLAN vehicles subject to mandatory specification requirements for new vehicles effective from November 2015” [Kasım 2015’ten itibaren yeni araçlar için geçerli zorunlu donanım gerekliliklerine tabi tüm NEOPLAN araçlarında standarttır] ve “already complies with stricter EU requirements applicable from November 2018” [Kasım 2018’den itibaren uygulanan daha sıkı AB gerekliliklerini şimdiden karşılıyor] diyor; sistem acil duruşta, hızlı yanıp sönen bir tehlike uyarısı olan Emergency Stopping Signal’i devreye sokuyor. MAN’ın 3 Ekim 2025 tarihli açıklamasına göre SafeStop Assist, NEOPLAN Skyliner için “since the 2024 model year” [2024 model yılından bu yana] “has been available” [sunuluyor]; açıklama, sistemin Busworld Europe 2025’teki Skyliner Auwärter Edition’da standart olarak bulunduğunu da söylüyor. Neoplan’ın SafeStop sayfası üç uyarı aşaması anlatıyor: sonuncusu otokarı durduruyor, dörtlü flaşörleri yakıyor, boş vitese geçiyor, elektronik park frenini çekiyor ve iç aydınlatmayı açıyor. Bu sistemlerin birçoğunun arkasındaki AB kuralları zorunlu sürücü destek sistemleri yazısında ele alınıyor.

MAN OptiView dış aynaların yerine kameralar ve kokpitte iki ekran kullanıyor. Broşür “two cameras installed in aerodynamic housings that replace the standard mirror arms” [standart ayna kollarının yerini alan aerodinamik muhafazalara yerleştirilmiş iki kamera] ifadesini kullanıyor; Neoplan’ın OptiView sayfası ise “a close-range camera and a wide-angle camera on each side of the vehicle” [aracın her iki yanında birer yakın mesafe kamerası ve geniş açı kamerası] ve dört alana bölünmüş bir HD ekrandan söz ediyor. MAN’ın 13 Eylül 2023 tarihli açıklaması onu 2018’de piyasaya sunulan “The world’s first mirror replacement system for coaches” [otokarlar için dünyanın ilk ayna ikame sistemi] olarak niteliyor; MAN’ın 8 Ekim 2019 tarihli Almanca açıklaması da sistemin 2020’den itibaren tüm NEOPLAN modellerinde sunulacağını söylüyordu.

Kokpit

Broşür “the new cockpit of the Skyliner” [Skyliner’ın yeni kokpiti] ifadesiyle 12 inç dijital ekranı, yüksekliği ve eğimi ayarlanabilen çok fonksiyonlu direksiyon simidini ve SmartSelect döndür-bas kumandasıyla kullanılan 7 inç medya ekranını içeren kokpiti anlatıyor. Neoplan’ın model sayfası medya sistemini MMC (MAN Media Coach) Advanced olarak adlandırıyor; bu sisteme klasik bir kontrol paneli, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, SmartSelect ya da sesle kumanda ediliyor. MAN’ın 13 Ekim 2023 tarihli açıklaması, 2024 model yılında “for all MAN and NEOPLAN buses” [tüm MAN ve NEOPLAN otobüsleri için] sunulan ve gösterge alanını öncülüne göre ikiye katlayan 12 inç renkli ekrana sahip yeni bir dijital kokpiti anlatıyor; açıklamaya göre bu kokpit 11 Ekim 2023’te Brüksel’de “Digital On-Board Comfort” kategorisinde Busworld Digital Award’u aldı.

Yolcu bölümü, merdivenler ve erişilebilirlik

Neoplan’ın model sayfası alt katı bir lounge, sıcak içecekler ve atıştırmalıklar için bir araç içi mini mutfak ve her zaman kullanılabilen bir WC ile; üst katı ise önde büyük bir cam kubbe, çatı pencereleri ve büyük tavan camlarıyla anlatıyor. Sayfa, iki katı birbirinden bağımsız olarak ısıtan ya da soğutan iki bölgeli bir klima sistemini standart donanım olarak listeliyor; iç mekânın tamamında LED aydınlatma da sayılıyor. Broşür buna alt katta kapıların arkasındaki ilave küçük camları ve sürücü bölümünü ayıran şeffaf bir bölmeyi ekliyor. Broşür ayrıca ön girişin hemen yanına yerleştirilen ve alt katta iki ek koltuk için yer açan bir merdiveni anlatıyor; tüm elektrik bileşenleri sürücü koltuğunun arkasında bulunuyor. Neoplan’ın Skyliner Express sayfası bunu “positioning of the front stairs on the right in the direction of travel” [ön merdivenin seyir yönünde sağa konumlandırılması] adlı bir donanım seçeneği olarak niteliyor ve bunun sürücüye 70 mm ek koltuk ayarı sağladığını söylüyor.

Hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için broşür “a state-of-the-art folding ramp and extra-wide doors” [son teknoloji bir katlanır rampa ve ekstra geniş kapılar] ile en fazla iki tekerlekli sandalyeye yer açmak için birbirine doğru itilebilen çift koltukları anlatıyor; Almanca broşür rampayı manuel katlanır rampa olarak adlandırıyor, MAN’ın 22 Eylül 2025 tarihli açıklaması da “the low-floor lower deck with space for up to two wheelchairs” [en fazla iki tekerlekli sandalyeye yer sunan alçak tabanlı alt kat] ifadesini kullanıyor. Otokarlarda erişilebilirlik gereklilikleri otobüslerde erişilebilirlik yazısında ele alınıyor. Neoplan’ın Kasım 2021 tarihli koltuk broşürü, Skyliner’da PremiumLine EcoPlus koltuğunu standart; PremiumLine Business, PremiumLine First, Allido, Boresco, Creolo, Dorado, Erino ve Erino Plus koltuklarını ise opsiyonel olarak işaretliyor.

MAN’ın açıklamaları belirli otokarları anlatıyor. MAN’ın Busworld Europe 2019’daki standında yer alan Skyliner’da ön merdiven sağ taraftaydı ve 76 yolcu koltuğu vardı; alt kattaki mini mutfağı MAN’ın Plauen’deki Bus Modification Center’ı yapmıştı (8 Ekim 2019 tarihli açıklama). MAN’ın 6 Ekim 2023 tarihli açıklaması, 7–12 Ekim 2023 tarihlerinde düzenlenen Busworld Europe 2023’ün açık alanı için, biri “an exclusive bistro concept” [özel bir bistro konsepti] sunan iki Skyliner duyurdu. MAN’ın 27 Mayıs 2025 tarihli açıklaması, Estonyalı uzun mesafe işletmecisi Lux Express’e Tallinn ile Tartu arasındaki hat için teslim edilen dokuz Skyliner’ı bildiriyor: 63 koltuk, her koltukta ekran, alt katta bir mutfak ve üst katta 2+1 oturma düzeni.

Dış tasarım

Neoplan’ın model sayfası gövdeyi “Sharp Cut-Design” tasarımı ve “sturdy ring spars and roll bars” [sağlam halka kirişler ve devrilme koruma çubukları] ile anlatıyor; bir otokar üst yapısının devrilmede neye dayanması gerektiği otobüslerde devrilme mukavemeti (UN R66) yazısında ele alınıyor. Sayfa, aerodinamik özellikler olarak üç boyutlu kavisli ön camı, yüzeyle aynı hizada kapıları ve çatı pencerelerini, yanal girintileri ve arkadaki tanımlı ayrılma kenarını sayıyor; ayrıca siyah çerçeveli tam LED farları ve “Angel Eyes” adını verdiği halka biçimli LED gündüz farlarını listeliyor. Broşür öne eğimli pencere direklerini ve bölünmüş ön camı, ayrıca ön camda iki katı görsel olarak birbirinden ayıran boyalı bir bandı anıyor. Neoplan’ın Hall of Fame sayfası Skyliner için üç ödül listeliyor: 2012 Red Dot Design Award, 2016 IBC Award ve 2017 International busplaner Sustainability Prize. Neoplan’ın tarihçe sayfası busplaner ödülünü iki kez anıyor: IBC Award 2016’nın yanında “IBNP 2016” olarak ve Skyliner’ın 50. yıl dönümü olan 2017 için yeniden.

Skyliner Express

Neoplan’ın Skyliner Express sayfası, şehirler arasında doğrudan tarifeli seferler için 100 km/sa sertifikasına sahip, “up to 96 passengers” [en fazla 96 yolcu] ve en fazla 11 m³ bagaj taşıyan bir ekspres otobüs versiyonu anlatıyor. Sayfanın tablosu Skyliner otokarıyla aynı ölçüleri, aksları ve şanzımanı, bir de şu farkları veriyor:

2017 broşürünün kendi metni “up to 500 hp of power” [500 hp’ye kadar güç] ve “capacity for up to 96 passengers” [en fazla 96 yolcu kapasitesi] veriyor; Eylül 2023 tarihli Skyliner broşürü ise “up to 91 (interurbain)” [en fazla 91 (şehirlerarası)] koltuk listeliyor. Express sayfası, Express tasarımının “up to ten additional seats” [en fazla on ek koltuk] sunduğunu, en fazla iki tekerlekli sandalyenin manuel katlanır rampayla alt katta sabitlendiğini ve bagaj kapaklarının 89 derecelik bir açıyla 2,24 metre yüksekliğe kadar açıldığını söylüyor.

Auwärter Edition

MAN’ın 22 Eylül 2025 tarihli açıklaması, Konrad Auwärter’in 85. doğum günü ve NEOPLAN markasının 90. yılı vesilesiyle 30 adetle sınırlı bir Skyliner “Auwärter Edition” serisi duyurdu. Seri ilk kez 24 Ağustos 2025’te Aşağı Bavyera’daki Pilsting’de görücüye çıktı, fuar prömiyerini ise Ekim 2025’te Brüksel’deki Busworld Europe’ta yaptı. Açıklama, stilize Auwärter salıncak kolu motifli “stainless steel plank” [paslanmaz çelik tahta] tasarımında retro görünümlü çıkartmaları, alüminyum jantları, NEOPLAN Individual koleksiyonundan paslanmaz çelik ve ahşap görünümlü detayları, içeriden ve dışarıdan erişilebilen bir depolama alanına sahip büyük L biçimli bir mutfağı, alt katta geniş bir tuvaleti ve 2 numaralı kapıda opsiyonel bir sürücü yatağını sayıyor; marangozluk işlerini MAN’ın Ankara fabrikasındaki otobüs modifikasyon uzmanları yapmış. Açıklama, sistemler arasında MAN OptiView, Lane Return Assist ve MAN SafeStop Assist’i anıyor. Neoplan’ın seri için hazırladığı 09/2025 tarihli Almanca tanıtım broşürü ise SmartSelect’li bir dijital kokpiti ve MAN SafeStop Assist’i sayıyor.

Önceki Skyliner’lar ve tarihler

Neoplan’ın broşürü “In 1967 NEOPLAN created the double-decker touring class” [NEOPLAN 1967’de çift katlı seyahat sınıfını yarattı] diyor. MAN’ın 22 Eylül 2025 tarihli açıklaması seriyi, Konrad Auwärter’in Hamburg’daki Karoseri ve Taşıt Yapımı Mühendislik Okulu’nda yazdığı “Double-decker buses” [Çift katlı otobüsler] konulu tezine dayandırıyor, seyahat versiyonlarının 1967’den itibaren Skyliner adını taşıdığını söylüyor ve 58 yılda yaklaşık 5.550 araç teslim edildiğini belirtiyor. Neoplan’ın tarihçe sayfası şunları kaydediyor: 1974’te Los Angeles’ta tarifeli seferlerde kullanılan, Amerikan bileşenlerine (Cummins motor, Allison şanzıman ve Rockwell akslar) sahip bir Skyliner; 1985’te Japonya’da 9 metrelik bir Skyliner ve NASA’nın Kennedy Uzay Merkezi’nde 14,5 metrelik bir Superskyliner; 1999’da Münih’te tamamen camlı, 13,7 metrelik bir çift katlı otobüs; ve 2008/2009 sezonunda Hamburg Freezers buz hokeyi takımının kullandığı bir Skyliner L. Açılan hiçbir Neoplan ya da MAN belgesi güncel Skyliner gövdesinin hangi yıl tanıtıldığını ya da üretime girdiğini vermiyor.

Kaynak notları

Yukarıdaki değerler, Neoplan’ın model sayfalarının ve Eylül 2023 tarihli broşürünün verdiği şekliyle Neoplan Skyliner çift katlı seyahat otobüsüne aittir. Araç 14.000 mm uzunluğunda, 2.550 mm genişliğinde ve klima sistemi dahil 4.000 mm yüksekliğindedir; üç aks üzerinde 6.700 mm ve 1.470 mm dingil mesafelerine, 2.690 mm ön ve 3.140 mm arka çıkıntıya ve 23.316 mm dönüş çapına sahiptir. Orta koridordaki ayakta durma yüksekliği üst katta 1.680 mm, alt katta 1.840 mm’dir; İngilizce model sayfasının metni ise 1,80 metrelik bir ayakta durma yüksekliği veriyor. Bagaj hacmi en fazla 11 m³’tür. Oturma yeri broşürde ve model sayfasının tablosunda en fazla 83+1+1’dir, model sayfasının başlığı ise en fazla 85 yolcu veriyor. 12.419 cm³ hacimli altı silindirli bir motor olan MAN D2676 LOH tek bir güç kademesiyle listeleniyor: 1.800 d/dk’da 382 kW (520 hp) ve 930 ile 1.350 d/dk arasında 2.650 Nm. Tek şanzıman da 12 vitesli MAN TipMatic Coach’tur. Skyliner Express için Neoplan’ın Express sayfası aynı ölçülerde 375 kW (510 HP) güç ve 2.600 Nm tork ile en fazla 91 koltuk ve 5 ayakta yolcu yeri veriyor; Kasım 2017 tarihli Express broşürü ise 368 kW (460 hp) güç ve 2.500 Nm tork ile en fazla 95 koltuk ve 5 ayakta yolcu yeri veriyor. Neoplan’ın model sayfaları alt kademe belirtmeden Euro 6 diyor. Açılan hiçbir Neoplan ya da MAN belgesi Skyliner için izin verilen toplam ağırlık, boş ağırlık, aks yükü, lastik ölçüsü, depo hacmi ya da kapı düzeni vermiyor.