Temsa LD SB Plus

LD SB Plus — двухосный дизельный автобус, который TEMSA помещает в раздел «Intercity» меню продукции своего международного сайта, рядом с LD SB E; туристические автобусы компании, в том числе Maraton, перечислены в разделе «Coaches». Брошюра Temsa описывает LD SB Plus как «specialized in intercity transportation» и представляет его для «both school and intercity transport». Он предлагается в двух длинах, 12 365 мм и 13 080 мм, с выбором из двух шестицилиндровых дизельных двигателей — DAF MX11 и FPT N67.

Эта страница составлена по трём англоязычным документам Temsa, прочитанным 27 октября 2026 года: брошюре LD SB Plus, на которую страница продукта ссылается как на «Download Brochure» и в выходных данных которой сказано, что информация в ней верна на 10/2025 (PDF-файл создан 26 сентября 2025 года и последний раз изменён 9 февраля 2026 года); странице продукта LD SB Plus на международном сайте Temsa, без даты, с подписью в нижнем колонтитуле «Copyright © 2025»; и релизу Temsa о выставке Busworld Europe 2025 от 3 октября 2025 года. Ни один из открытых документов не указывает дату выхода на рынок, более раннюю версию модели, снаряжённую массу, колёсную формулу, расположение дверей, число стоящих пассажиров или ретардер.

Размеры и массы

Брошюра приводит каждую строку один раз для обеих длин — парой значений там, где они различаются, и с точкой в качестве разделителя тысяч («12.365 mm / 13.080 mm»). Страница продукта приводит большинство тех же строк.

Страница продукта указывает грузоподъёмность передней оси 7500 кг и грузоподъёмность задней оси 13 000 кг. Оба документа указывают топливный бак на 321 литр и бак AdBlue (мочевины) на 30 литров.

Двигатели

Брошюра перечисляет двигатели в разделе «Standard equipments» в двух столбцах, «Model 1» и «Model 2», каждый со своей коробкой передач и своим задним мостом. Страница продукта называет их «Euro 6 DAF MX11 / Euro 6 FPT N67» и даёт для обоих одну запись в строке типа — «Diesel, 4-Stroke; Water cooled; Direct injection» — и в строке цилиндров — «6-cylinder in-line type engine».

Документы расходятся в крутящем моменте FPT N67: брошюра указывает 1100 Н·м при 1250–1890 об/мин, тогда как страница продукта приводит 1950 Н·м при 900–1125 об/мин для обоих двигателей. Значения мощности в обоих документах одинаковы. Двигатель DAF Temsa пишет как «DAF MX11» в строках данных и как «DAF MX-11» в тексте брошюры, где говорится об «engine options like the DAF MX-11 and FPT N67». Семейство двигателей описано в статье двигатель PACCAR MX-11.

Коробки передач, оси, подвеска и рулевое управление

Страница продукта перечисляет два типа коробок передач, каждый с «6 Forward + 1 Reverse»: «ZF - Automatic (DAF Engine)» и «ZF - Manual / Allison - Automatic (FPT Engine)». Брошюра называет коробку передач двигателя DAF «ZF Ecolife Automatic» и указывает для двигателя FPT «ZF Ecoshift Manual» и «Allison Automatic ( Opt.)».

Страница продукта указывает тип передней оси — независимая, тип задней оси — неразрезная. Брошюра перечисляет «Suspension with Air Bags and Shock Absorbers» и «Full Body Lifting and Kneeling», а её текст говорит о системе пневмоподвески и среди функций доступности упоминает «a wheelchair lift and adjustable body height». Как автобус на пневмоподвеске поднимает и опускает кузов и выполняет книлинг, разобрано в статье пневмоподвеска ECAS.

Рулевое управление — гидравлическое, с рулевым колесом, регулируемым по наклону и вылету («Steering Wheel Tilt and Telescopic»); страница продукта отмечает и то и другое как стандарт. Строка колёс в брошюре перечисляет 22,5-дюймовые колёсные диски из алюминиевого сплава и 22,5-дюймовый стальной диск с шинами 295/80 R22.5; страница продукта указывает размер диска 22.5 x 8.25. Строки зеркал гласят «Electrical Class 2 Sidewalk» и «Electrical Class 5&6».

Тормоза, безопасность и помощь водителю

В разделе «Safety» брошюра перечисляет рабочий тормоз, ABS (антиблокировочную систему), ASR (противобуксовочную систему) и EBS (электронную тормозную систему), а также систему информирования о слепых зонах, предупреждение о столкновении с пешеходами и велосипедистами, предупреждение о сонливости и невнимательности водителя, интеллектуальную систему помощи в соблюдении скорости, систему информирования при движении задним ходом, систему контроля давления в шинах, сигнал экстренной остановки, алкозамок и «Cyber Security Compliance». Список под заголовком «Optional» начинается с системы предупреждения об уходе с полосы, «AEBS (Advanced Emergency Braking System)» и стояночного тормоза. Какие из этих систем требует Общий регламент безопасности ЕС и с какого времени, разобрано в статье обязательные системы помощи водителю.

Электрооборудование, пассажирский салон и рабочее место водителя

Электросистема — 24-вольтовая, с мультиплексной системой Continental и цифровой приборной панелью, а также с двумя аккумуляторными батареями 12 В ёмкостью 225 А·ч. Строка освещения перечисляет светодиодные дневные ходовые огни и противотуманные фары, с наружным и внутренним освещением, а строка диагностики — «Real Time Diagnostic of Engine, Transmission, Multiplex and A/C System».

Столбец интерьера в брошюре перечисляет боковые окна с одинарным остеклением; сиденья с «2 Point Seat Belt, Armrest for Aisle and Handle for Standing Passengers»; два разъёма USB типа A у пассажирских сидений («2xA type USB on Passenger Seats»); пассажирские модули с регулируемыми дефлекторами, лампами для чтения и динамиком; сиденье водителя Gramer; строку панели приборов «Full LCD Digital Cluster, Rear View»; информационно-развлекательную систему AM/FM/DVD/MP3/BT; строку под заголовком «Durable & Cleanable Interior», в которой назван потолок; и два люка в крыше с ручным приводом в качестве аварийных выходов («2x Roof Hatch Manual»). Отопление и охлаждение — это дефростер водителя, потолочное охлаждение, потолочное и конвекторное отопление, указанные с «42kW, Max Cooling 143.000 BTU, Max Heating 221.000 BTU» (42 кВт; 143 000 и 221 000 BTU).

Текст брошюры описывает «adjustable multisets and dedicated area for wheelchairs» и сообщает: «The vehicle offers wheelchair accessibility through an integrated lift system and designated space»; на странице оснащения брошюры среди опций указан «Handicapped Lift». Правила доступа в автобусы для пассажиров в инвалидных колясках разобраны в статье доступность автобусов.

Опции и школьные перевозки

В качестве опций, помимо трёх названных выше позиций, указаны боковые окна с двойным остеклением; ремень безопасности, подлокотник, сетка для журналов, откидной столик и мусорная корзина для пассажирских сидений; варианты обивки сидений из кожи и ткани; бокс для лыж («Skibox»); колпаки колёс; подогрев сиденья водителя; кондиционер; дефростер кондиционера; предпусковой подогреватель; монитор; запасное колесо; подъёмник для инвалидов; светодиодные передние противотуманные фары; светодиодные дневные ходовые огни; алкотестер («Alcoholmeter»); табличка школьного автобуса; охладитель для бутылок в панели приборов; ветровое стекло с подогревом; камера заднего вида; задний парковочный датчик; и информационно-развлекательная система.

Текст брошюры говорит также об использовании «as a school bus or for intercity travel». Как европейские правила рассматривают автобусы, используемые для перевозки школьников, разобрано в статье школьный транспорт.

LD SB на выставке Busworld Europe 2025

Релиз Temsa о выставке Busworld Europe 2025 в Брюсселе, датированный 3 октября 2025 года, сообщает, что на стенде компании был представлен также LD SB, который «is presented with a refreshed exterior design, streamlined GSR system, available in three versions including two diesel driveline alternatives and a fully electric version with battery capacities ranging from 280 to 350 kWh.» Релиз называет модель «LD SB»; меню продукции Temsa указывает LD SB Plus и LD SB E в разделе «Intercity».

Примечания к источникам

Таблица выше приводит первое значение каждой пары, которую печатает брошюра Temsa 10/2025: длина 12 365 мм при колёсной базе 6335 мм, диаметр разворота 22 920 мм и полная разрешённая масса 18 000 кг. Вторые значения — 13 080 мм, 7050 мм, 24 840 мм и 19 000 кг. Брошюра указывает одну ширину, 2550 мм, одну высоту, 3350 мм с кондиционером, передний свес 2730 мм и задний свес 3300 мм; объём багажного отделения — 4 м³ / 5 м³, пассажировместимость — «59/ 63», в зависимости от правил страны. Указаны два двигателя Euro 6: DAF MX11 мощностью 270 кВт (367 л.с.) при 1600 об/мин с 1950 Н·м при 900-1125 об/мин и автоматической коробкой передач ZF Ecolife и FPT N67 мощностью 235 кВт (320 л.с.) при 2500 об/мин с 1100 Н·м при 1250-1890 об/мин и механической коробкой передач ZF Ecoshift или опциональной автоматической Allison. Страница продукта Temsa приводит 1950 Н·м при 900-1125 об/мин для обоих двигателей.