Temsa LD SB Plus

LD SB Plus, TEMSA’nın uluslararası sitesinin ürün menüsünde LD SB E’nin yanında “Intercity” başlığı altında listelediği iki akslı, dizel bir otobüstür; TEMSA’nın seyahat otobüsleri ise, aralarında Maraton da olmak üzere, “Coaches” başlığı altında listelenir. Temsa’nın broşürü LD SB Plus’ı “specialized in intercity transportation” olarak tanımlar ve onu “both school and intercity transport” için sunar. İki boyda, 12.365 mm ve 13.080 mm olarak sunulur; iki altı silindirli dizel motor seçeneği vardır: bir DAF MX11 ve bir FPT N67.

Bu sayfa, hepsi 27 Ekim 2026’da okunan üç İngilizce Temsa belgesine dayanır: ürün sayfasının “Download Brochure” olarak bağlantı verdiği ve künyesi bilgilerinin 10/2025 itibarıyla doğru olduğunu belirten LD SB Plus broşürü (PDF dosyası 26 Eylül 2025’te oluşturulmuş, en son 9 Şubat 2026’da değiştirilmiş); Temsa’nın uluslararası sitesindeki, tarih taşımayan ve altbilgisinde “Copyright © 2025” yazan LD SB Plus ürün sayfası; ve Temsa’nın Busworld Europe 2025 hakkındaki, 3 Ekim 2025 tarihli açıklaması. Açılan hiçbir belge bir piyasaya çıkış tarihi, modelin önceki bir versiyonunu, boş ağırlık, tekerlek formülü, kapı düzeni, ayakta yolcu sayısı ya da retarder vermiyor.

Boyutlar ve ağırlıklar

Broşür her satırı iki boy için bir kez basar: iki boyun farklı olduğu yerlerde bir rakam çifti olarak ve binlik ayırıcı olarak noktayla (“12.365 mm / 13.080 mm”). Ürün sayfası aynı satırların çoğunu basar.

Ürün sayfası ön aksın kapasitesini 7.500 kg, arka aksın kapasitesini 13.000 kg olarak verir. İki belge de yakıt deposunu 321 litre, AdBlue (üre) deposunu 30 litre olarak verir.

Motorlar

Broşür motorları “Standard equipments” başlığı altında, her biri kendi şanzımanı ve arka aksıyla “Model 1” ve “Model 2” adlı iki sütunda listeler. Ürün sayfası onları “Euro 6 DAF MX11 / Euro 6 FPT N67” olarak adlandırır ve ikisi için tip satırında (“Diesel, 4-Stroke; Water cooled; Direct injection”) ve silindir satırında (“6-cylinder in-line type engine”) tek bir değer verir.

İki belge FPT N67’nin torkunda ayrışır: broşür 1.250–1.890 d/dk’da 1.100 Nm verirken ürün sayfası iki motor için de 900–1.125 d/dk’da 1.950 Nm basar. İkisi de aynı güç değerlerini verir. Temsa, DAF motorunu veri satırlarında “DAF MX11”, broşürün metninde ise “DAF MX-11” olarak yazar; bu metin “engine options like the DAF MX-11 and FPT N67” ifadesini kullanır. Motor ailesi PACCAR MX-11 motoru yazısında anlatılır.

Şanzımanlar, akslar, süspansiyon ve direksiyon

Ürün sayfası, her biri “6 Forward + 1 Reverse” olan iki şanzıman tipi listeler: “ZF - Automatic (DAF Engine)” ve “ZF - Manual / Allison - Automatic (FPT Engine)”. Broşür DAF motorunun şanzımanını “ZF Ecolife Automatic” olarak adlandırır, FPT motoru için ise “ZF Ecoshift Manual” ve “Allison Automatic ( Opt.)” listeler.

Ürün sayfası ön aks tipini bağımsız, arka aks tipini rijit olarak verir. Broşür “Suspension with Air Bags and Shock Absorbers” ile “Full Body Lifting and Kneeling” listeler; metni bir havalı süspansiyon sisteminden söz eder ve erişilebilirlik özellikleri arasında “a wheelchair lift and adjustable body height” sayar. Havalı süspansiyonlu bir otobüsün nasıl yükselip alçaldığı ve çöktüğü ECAS havalı süspansiyon yazısında anlatılır.

Direksiyon hidroliktir; direksiyon simidinin eğimi ve uzunluğu ayarlanabilir (“Steering Wheel Tilt and Telescopic”); ürün sayfası ikisini de standart olarak işaretler. Broşürün jant satırı 22,5 inçlik alüminyum alaşım jantlar ile 22,5 inçlik bir çelik jant listeler, lastikler 295/80 R22.5’tir; ürün sayfası jantı 22.5 x 8.25 olarak verir. Ayna satırlarında “Electrical Class 2 Sidewalk” ve “Electrical Class 5&6” yazar.

Frenler, güvenlik ve sürücü destek sistemleri

Broşür “Safety” başlığı altında servis freni, ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi), ASR (patinaj önleme sistemi) ve EBS (elektronik fren sistemi) ile birlikte kör nokta bilgi sistemi, yaya ve bisikletli çarpışma uyarısı, sürücü uykululuk ve dikkat uyarısı, akıllı hız asistanı, geri manevra bilgi sistemi, lastik basıncı izleme sistemi, acil durum fren sinyali, alkol kilidi ve “Cyber Security Compliance” listeler. “Optional” başlıklı liste şerit takip uyarı sistemi, “AEBS (Advanced Emergency Braking System)” ve park freniyle başlar. AB Genel Güvenlik Tüzüğü’nün bu sistemlerden hangilerini ve hangi tarihten itibaren zorunlu tuttuğu zorunlu sürücü destek sistemleri yazısında anlatılır.

Elektrik sistemi, yolcu bölümü ve sürücü bölgesi

Elektrik sistemi 24 volttur; bir Continental multiplex sistem ile bir dijital gösterge ve iki adet 12 V, 225 Ah akü bulunur. Aydınlatma satırı LED gündüz sürüş farları ve sis farları ile dış ve iç aydınlatmayı, diyagnostik satırı ise “Real Time Diagnostic of Engine, Transmission, Multiplex and A/C System” listeler.

Broşürün iç mekan sütunu tek camlı yan camları; “2 Point Seat Belt, Armrest for Aisle and Handle for Standing Passengers” içeren koltukları; yolcu koltuklarında iki adet A tipi USB çıkışını (“2xA type USB on Passenger Seats”); ayarlanabilir hava menfezleri, okuma lambaları ve hoparlör içeren yolcu modüllerini; bir Gramer sürücü koltuğunu; “Full LCD Digital Cluster, Rear View” yazan bir gösterge paneli satırını; AM/FM/DVD/MP3/BT bilgi-eğlence sistemini; tavanı adlandıran “Durable & Cleanable Interior” başlıklı bir satırı ve acil çıkış olarak iki adet manuel tavan kapağını (“2x Roof Hatch Manual”) listeler. Isıtma ve soğutmada sürücü buğu çözücüsü, tavan soğutma ile tavan ve konvektör ısıtma yer alır; bunlar “42kW, Max Cooling 143.000 BTU, Max Heating 221.000 BTU” ile listelenir (42 kW; 143.000 ve 221.000 BTU).

Broşürün metni “adjustable multisets and dedicated area for wheelchairs” tanımlar ve “The vehicle offers wheelchair accessibility through an integrated lift system and designated space” der; donanım sayfası ise opsiyonlar arasında bir “Handicapped Lift” listeler. Otobüslerde tekerlekli sandalye erişimine ilişkin kurallar otobüslerde erişilebilirlik yazısında açıklanır.

Opsiyonlar ve okul kullanımı

Yukarıdaki üç kalemin yanı sıra opsiyon olarak şunlar listelenir: çift camlı yan camlar; yolcu koltukları için emniyet kemeri, kolçak, dergilik, katlanır sehpa ve çöp kutusu; koltuklar için deri ve kumaş alternatifleri; kayak kutusu (“Skibox”); jant kapakları; sürücü koltuğu ısıtıcısı; klima; klima buğu çözücüsü; ön ısıtıcı; monitör; stepne; engelli lifti; LED ön sis farları; LED gündüz sürüş farları; alkolmetre (“Alcoholmeter”); okul otobüsü tabelası; gösterge panelinde şişe soğutucu; ısıtmalı ön cam; geri görüş kamerası; arka park sensörü ve bilgi-eğlence sistemi.

Broşürün metni ayrıca “as a school bus or for intercity travel” kullanımdan söz eder. Avrupa kurallarının okul taşımacılığında kullanılan otobüsleri nasıl ele aldığı okul servis araçları yazısında anlatılır.

Busworld Europe 2025’te LD SB

Temsa’nın Brüksel’deki Busworld Europe 2025 hakkındaki, 3 Ekim 2025 tarihli açıklaması, standında LD SB’nin de yer aldığını söyler; açıklamaya göre LD SB “is presented with a refreshed exterior design, streamlined GSR system, available in three versions including two diesel driveline alternatives and a fully electric version with battery capacities ranging from 280 to 350 kWh.” Açıklama modeli “LD SB” olarak adlandırır; Temsa’nın ürün menüsü LD SB Plus’ı ve LD SB E’yi “Intercity” başlığı altında listeler.

Kaynak notları

Yukarıdaki tablo, Temsa’nın 10/2025 tarihli broşürünün bastığı her çiftin ilk rakamını verir: 6.335 mm aks mesafesiyle 12.365 mm uzunluk, 22.920 mm dönüş çapı ve 18.000 kg azami yüklü ağırlık. İkinci rakamlar 13.080 mm, 7.050 mm, 24.840 mm ve 19.000 kg’dır. Broşür tek bir genişlik, 2.550 mm, klima dahil tek bir yükseklik, 3.350 mm, 2.730 mm ön uzantı ve 3.300 mm arka uzantı verir; bagaj hacmi 4 m³ / 5 m³, yolcu kapasitesi ise ülke regülasyonlarına bağlı olarak “59/ 63” olarak verilir. İki Euro 6 motor listelenir: 1.600 d/dk’da 270 kW (367 hp) ve 900-1.125 d/dk’da 1.950 Nm veren, ZF Ecolife otomatik şanzımanla eşleşen bir DAF MX11 ile 2.500 d/dk’da 235 kW (320 hp) ve 1.250-1.890 d/dk’da 1.100 Nm veren, ZF Ecoshift manuel ya da opsiyonel Allison otomatik şanzımanla eşleşen bir FPT N67. Temsa’nın ürün sayfası iki motor için de 900-1.125 d/dk’da 1.950 Nm basar.