Temsa LD SB Plus

El LD SB Plus es un autobús diésel de dos ejes que TEMSA incluye en «Intercity» en el menú de productos de su web internacional, junto al LD SB E; sus autocares, entre ellos el Maraton, figuran en «Coaches». El folleto de Temsa describe el LD SB Plus como «specialized in intercity transportation» y lo presenta para «both school and intercity transport». Se ofrece en dos longitudes, 12.365 mm y 13.080 mm, con dos motores diésel de seis cilindros a elegir, un DAF MX11 y un FPT N67.

Esta página se basa en tres documentos de Temsa en inglés, todos consultados el 27 de octubre de 2026: el folleto del LD SB Plus, que la página de producto enlaza como «Download Brochure» y cuyo pie de imprenta dice que su información es exacta a fecha de 10/2025 (el archivo PDF se creó el 26 de septiembre de 2025 y se modificó por última vez el 9 de febrero de 2026); la página de producto del LD SB Plus de la web internacional de Temsa, sin fecha, con el pie de página «Copyright © 2025»; y el comunicado de Temsa sobre Busworld Europe 2025, fechado el 3 de octubre de 2025. Ninguno de los documentos consultados da una fecha de lanzamiento, una versión anterior del modelo, un peso en vacío, una fórmula de ruedas, una disposición de puertas, una cifra de pasajeros de pie ni un ralentizador.

Dimensiones y pesos

El folleto imprime cada fila una sola vez para las dos longitudes, como un par de cifras donde difieren y con un punto como separador de miles («12.365 mm / 13.080 mm»). La página de producto imprime la mayoría de esas mismas filas.

La página de producto atribuye al eje delantero una capacidad de 7.500 kg y al eje trasero una capacidad de 13.000 kg. Ambos documentos dan un depósito de combustible de 321 litros y un depósito de AdBlue (urea) de 30 litros.

Motores

El folleto enumera los motores en «Standard equipments» en dos columnas, «Model 1» y «Model 2», cada una con su propia caja de cambios y su propio eje trasero. La página de producto los nombra «Euro 6 DAF MX11 / Euro 6 FPT N67» y da una sola entrada para ambos en su fila de tipo, «Diesel, 4-Stroke; Water cooled; Direct injection», y en su fila de cilindros, «6-cylinder in-line type engine».

Los dos documentos discrepan en el par del FPT N67: el folleto da 1.100 Nm a 1.250–1.890 rpm, mientras que la página de producto imprime 1.950 Nm a 900–1.125 rpm para ambos motores. Los dos dan las mismas cifras de potencia. Temsa escribe el motor DAF «DAF MX11» en sus filas de datos y «DAF MX-11» en el texto del folleto, que habla de «engine options like the DAF MX-11 and FPT N67». La familia de motores se describe en el motor PACCAR MX-11.

Cajas de cambios, ejes, suspensión y dirección

La página de producto enumera dos tipos de caja de cambios, cada uno con «6 Forward + 1 Reverse»: «ZF - Automatic (DAF Engine)» y «ZF - Manual / Allison - Automatic (FPT Engine)». El folleto llama a la caja de cambios del motor DAF «ZF Ecolife Automatic» y enumera, para el motor FPT, «ZF Ecoshift Manual» y «Allison Automatic ( Opt.)».

La página de producto da como tipo de eje delantero el independiente y como tipo de eje trasero el rígido. El folleto enumera «Suspension with Air Bags and Shock Absorbers» y «Full Body Lifting and Kneeling», y su texto habla de un sistema de suspensión neumática y, entre las características de accesibilidad, de «a wheelchair lift and adjustable body height». Cómo un autobús con suspensión neumática eleva y baja la carrocería y realiza el arrodillamiento se expone en suspensión neumática ECAS.

La dirección es hidráulica, con un volante regulable en inclinación y en profundidad («Steering Wheel Tilt and Telescopic»); la página de producto marca ambos como de serie. La fila de ruedas del folleto enumera ruedas de aleación de aluminio de 22,5 pulgadas y una llanta de acero de 22,5 pulgadas, con neumáticos 295/80 R22.5; la página de producto da la llanta como 22.5 x 8.25. Las filas de los retrovisores dicen «Electrical Class 2 Sidewalk» y «Electrical Class 5&6».

Frenos, seguridad y asistencia a la conducción

En «Safety», el folleto enumera un freno de servicio, ABS (sistema antibloqueo de frenos), ASR (regulación antideslizamiento) y EBS (sistema de frenado electrónico), con un sistema de información sobre ángulos muertos, una advertencia de colisión con peatones y ciclistas, una advertencia de somnolencia y pérdida de atención del conductor, un asistente de velocidad inteligente, un detector de marcha atrás, un sistema de control de la presión de los neumáticos, una señal de frenado de emergencia, un alcoholímetro antiarranque y «Cyber Security Compliance». La lista titulada «Optional» empieza por el sistema de advertencia de abandono del carril, «AEBS (Advanced Emergency Braking System)» y el freno de estacionamiento. Qué sistemas de estos exige el Reglamento General de Seguridad de la UE, y desde cuándo, se expone en sistemas de asistencia obligatorios.

Sistema eléctrico, zona de pasajeros y puesto del conductor

El sistema eléctrico es de 24 voltios, con un sistema multiplex Continental y un cuadro de instrumentos digital, y dos baterías de 12 V de 225 Ah. La fila de iluminación enumera luces de circulación diurna LED y faros antiniebla, con iluminación exterior e interior, y la fila de diagnóstico, «Real Time Diagnostic of Engine, Transmission, Multiplex and A/C System».

La columna de interior del folleto enumera ventanillas laterales de acristalamiento simple; asientos con «2 Point Seat Belt, Armrest for Aisle and Handle for Standing Passengers»; dos tomas USB de tipo A en los asientos de pasajeros («2xA type USB on Passenger Seats»); módulos de pasajero con difusores de aire regulables, luces de lectura y un altavoz; un asiento del conductor Gramer; una fila de salpicadero que dice «Full LCD Digital Cluster, Rear View»; un sistema de infoentretenimiento AM/FM/DVD/MP3/BT; una fila titulada «Durable & Cleanable Interior» que nombra el techo interior; y dos trampillas de techo manuales como salidas de emergencia («2x Roof Hatch Manual»). La calefacción y la refrigeración consisten en un desempañador para el conductor, refrigeración en el techo y calefacción de techo y por convectores, enumerados con «42kW, Max Cooling 143.000 BTU, Max Heating 221.000 BTU» (42 kW; 143.000 y 221.000 BTU).

El texto del folleto describe «adjustable multisets and dedicated area for wheelchairs» y dice que «The vehicle offers wheelchair accessibility through an integrated lift system and designated space»; su página de equipamiento enumera un «Handicapped Lift» entre las opciones. Las normas sobre el acceso en silla de ruedas a los autobuses se exponen en accesibilidad en autobuses.

Opciones y uso escolar

Como opciones figuran, además de los tres elementos anteriores, ventanillas laterales de doble acristalamiento; cinturón de seguridad, reposabrazos, red portarrevistas, mesita abatible y papelera para los asientos de pasajeros; alternativas de piel y tela para los asientos; un portaesquís («Skibox»); embellecedores de llanta; un calefactor para el asiento del conductor; un aire acondicionado; un desempañador del aire acondicionado; un precalentador; un monitor; una rueda de repuesto; el elevador para personas con discapacidad; faros antiniebla delanteros LED; luces de circulación diurna LED; un alcoholímetro («Alcoholmeter»); un rótulo de autobús escolar; un enfriador de botellas en el salpicadero; un parabrisas calefactado; una cámara de visión trasera; un sensor de aparcamiento trasero; y un sistema de infoentretenimiento.

El texto del folleto habla también de su uso «as a school bus or for intercity travel». Cómo tratan las normas europeas a los autobuses que se usan para el transporte escolar se expone en vehículos de transporte escolar.

El LD SB en Busworld Europe 2025

El comunicado de Temsa sobre Busworld Europe 2025 en Bruselas, fechado el 3 de octubre de 2025, dice que en su stand figuraba también el LD SB, que «is presented with a refreshed exterior design, streamlined GSR system, available in three versions including two diesel driveline alternatives and a fully electric version with battery capacities ranging from 280 to 350 kWh.» El comunicado llama al modelo «LD SB»; el menú de productos de Temsa enumera el LD SB Plus y el LD SB E en «Intercity».

Notas de las fuentes

La tabla anterior da la primera cifra de cada par que imprime el folleto de Temsa de 10/2025: 12.365 mm de longitud con una distancia entre ejes de 6.335 mm, un diámetro de giro de 22.920 mm y un peso bruto del vehículo de 18.000 kg. Las segundas cifras son 13.080 mm, 7.050 mm, 24.840 mm y 19.000 kg. El folleto da una sola anchura de 2.550 mm, una sola altura de 3.350 mm incluido el aire acondicionado, un voladizo delantero de 2.730 mm y un voladizo trasero de 3.300 mm; el volumen de maletero es de 4 m³ / 5 m³ y la capacidad de pasajeros, «59/ 63», según la normativa de cada país. Se enumeran dos motores Euro 6: un DAF MX11 de 270 kW (367 CV) a 1.600 rpm con 1.950 Nm a 900-1.125 rpm y una caja de cambios automática ZF Ecolife, y un FPT N67 de 235 kW (320 CV) a 2.500 rpm con 1.100 Nm a 1.250-1.890 rpm y una caja de cambios manual ZF Ecoshift o una automática Allison opcional. La página de producto de Temsa imprime 1.950 Nm a 900-1.125 rpm para ambos motores.