Temsa Prestij

El Prestij es el midibús de Temsa, cuya fábrica está en Adana (Turquía); el menú de productos de la web internacional de Temsa lo presenta como el único modelo bajo «Midibus». El 18 de junio de 2025, Temsa presentó lo que llama la nueva generación del Prestij, «fully redesigned», y fechó el debut del modelo en 1992. El nuevo Prestij debutó en el mercado europeo en Busworld Europe, en Bruselas, en octubre de 2025, donde Temsa anunció el inicio de sus ventas en Europa. La página de producto lleva el título «The Legend Reimagined: New Prestij»; en Busworld, Temsa llamó al modelo «Legend Reborn». El comunicado de Temsa del 18 de junio de 2025 presenta el Prestij para el transporte turístico, las lanzaderas de aeropuerto, las flotas de autobuses escolares y el transporte de empleados, y la página de producto cita los servicios de lanzadera de empresa, el transporte escolar y el sector turístico como los ámbitos en los que más se utiliza. Las normas sobre los vehículos que se usan en el transporte escolar se tratan en vehículos de transporte escolar.

Las cifras de esta página proceden del folleto en inglés del Prestij de Temsa, que la página de producto enlaza como su folleto y cuyo pie de imprenta dice que su información es exacta a fecha de 06/2026 (el PDF se creó el 13 de julio de 2026), y de la página de producto del Prestij de la web internacional de Temsa en inglés. Las fechas y la historia proceden de las noticias de Temsa del 18 de junio de 2025 y del 3 de octubre de 2025. Los cuatro documentos se consultaron el 27 de octubre de 2026. El folleto imprime un punto como separador de miles y una coma como separador decimal («7.264 mm», «95,8 x 104 mm»); el pie de imprenta añade que las especificaciones pueden variar según el país («may differ per country»).

Dimensiones y plazas

El folleto sitúa los maleteros en el lateral y en la parte trasera del vehículo. Ni el folleto ni la página de producto dan una distancia entre ejes, un diámetro de giro, un peso en vacío ni un peso bruto del vehículo; el bloque de la página de producto titulado «Dimensions & Weights» no tiene ninguna fila de peso. Las capacidades de los ejes figuran más abajo, en la sección sobre los ejes. Qué significan las filas de la ficha técnica de un autobús se expone en cómo leer la ficha técnica de un autocar.

Motor

El folleto y la página de producto dan un único motor, el 4P10.

Ambos documentos imprimen la cilindrada como «2,998 L». El folleto escribe los decimales con coma («95,8 x 104 mm», «6,00 x 17,5»), de modo que la cifra es de 2,998 litros, y el comunicado de Temsa del 18 de junio de 2025 habla de «a 3-liter engine». La sección de preguntas y respuestas de la página de producto da la potencia como «110 kW (150 HP)». Ningún documento consultado nombra al fabricante del motor. Temsa lo indica como Euro VI sin escalón; los escalones se exponen en Euro 6 y Euro 7 explicados. El depósito de combustible tiene 160 litros y el de urea, 12 litros.

Caja de cambios, ejes, dirección y frenos

De serie lleva una caja manual 5+1 y, como opción, una caja manual automatizada (AMT) 6+1; la página de producto nombra a MFTBC como marca de la caja («Gear Brand: MFTBC»). El comunicado de Temsa del 18 de junio de 2025 dice que el nuevo Prestij «is also offered with a 6+1 AMT transmission option». Cómo cambia de marcha una caja de este tipo se explica en cajas de cambios manuales automatizadas.

Ambos ejes son rígidos. El folleto da al eje delantero una capacidad de 3.100 kg y al eje trasero una de 5.060 kg (impresas «3.100 kg» y «5.060 kg»), y la página de producto da las mismas cifras. Las ruedas son llantas 6.00 x 17.5 con tapacubos, con neumáticos 225/75 R17.5. La dirección es hidráulica, con un volante multifunción regulable en inclinación y en profundidad («Tilt and Telescopic»); la página de producto indica «Height & Tilt Adjustment» y describe botones ergonómicos integrados en un «smart steering wheel».

El folleto enumera de serie un freno de estacionamiento, un freno de válvula de escape, ABS, ASR, EBS y ABA6 (Active Brake Assist 6). Ningún documento consultado describe la suspensión ni indica el tipo de los frenos de servicio.

Sistema eléctrico

El folleto da una batería de 12 V y 225 Ah, y su fila del alternador dice «2 x 12V, 140A». En Busworld, Temsa habló de «a dual alternator». La lista de seguridad del folleto añade un aviso de baja tensión y un separador de circuito en la batería.

Carrocería, interior y puesto de conducción

Un sistema de iluminación LED y los faros antiniebla son de serie; la pintura de serie es blanca lisa y la metalizada es opcional. El comunicado de Temsa del 18 de junio de 2025 describe unas máscaras delantera y trasera refinadas y opciones de color «like deep blue and smoky grey trims», y la página de producto habla de un diseño delantero y trasero modernizado con faros LED actualizados. En Busworld, Temsa enumeró puertas de accionamiento eléctrico y un sistema elevador opcional; ningún documento consultado da el número de puertas.

Para los pasajeros, el folleto enumera de serie asientos reclinables, portaequipajes, cortinas, revestimiento de suelo y un elemento al que llama «Multiset», con cinturones de seguridad de dos puntos; los de tres puntos son opcionales. Su texto y la página de producto describen asientos con reposacabezas de cuero. El acristalamiento simple de las ventanas laterales es de serie y el doble, opcional. Un aire acondicionado de 14 kW, un desempañador para el conductor y un convector son de serie, y un precalentador es opcional; la página de producto dice que el aire acondicionado de 14 kW es de serie en todos los modelos Prestij. Una radio con reproductor de MP3, retrovisores exteriores de ajuste eléctrico, un avisador acústico de marcha atrás y un tacógrafo son de serie; un frigorífico y un micrófono delantero son opcionales.

El puesto de conducción tiene un cuadro de instrumentos digital con soporte multilingüe, que la página de producto llama «IPS digital dashboard» y para el que los comunicados de Temsa dan 29 idiomas. El folleto enumera además arranque sin llave, monitor de visión trasera, parasol, espejo interior para el conductor, ventanilla delantera del conductor corredera y calefactada y asiento del conductor con suspensión neumática y cinturón de tres puntos, todo de serie.

Seguridad y asistencia a la conducción

La lista de seguridad del folleto marca como de serie el sistema de información de ángulos muertos (BSIS), el sistema de información al iniciar la marcha (MOIS), el asistente de velocidad inteligente (ISA), el control de la presión de los neumáticos (TPMS), el detector de marcha atrás (REV), la advertencia de somnolencia y pérdida de atención del conductor, que figura como «Attention Assist (DDAW)», la preparación para un alcoholímetro antiarranque (ALC) y el sistema de advertencia de abandono del carril (LDWS), junto con un sistema de alarma de incendio y un sistema de extinción de incendios para el compartimento del motor, martillos de emergencia y un extintor. El alcoholímetro antiarranque en sí es opcional. El comunicado de Temsa del 18 de junio de 2025 nombra el sistema avanzado de frenado de emergencia, BSIS, MOIS, ISA, el detector de marcha atrás, una señal de frenado de emergencia y la advertencia de somnolencia y pérdida de atención del conductor; en Busworld, Temsa nombró ABA6 y «dual blind spot detection compliant with GSR regulations». La página de producto describe el Prestij como «Fully compliant with GSR 2 regulations». Qué sistemas de estos exige el Reglamento General de Seguridad de la UE, y desde cuándo, se expone en sistemas de asistencia obligatorios.

La página de seguridad del folleto describe los sistemas en breves pies de foto: un radar en el centro del parachoques que detecta ciclistas y peatones delante del vehículo cuando este arranca; un radar de ondas milimétricas en las superficies laterales del parachoques que detecta los ángulos muertos en los giros; la detección de peatones y ciclistas además de vehículos; una cámara de visión trasera con un monitor dentro del vehículo; luces de freno y luces de emergencia que parpadean en una frenada repentina y fuerte para advertir al conductor que circula detrás; una cámara que reconoce los límites de velocidad en el sentido de la marcha y avisa cuando se superan; la detección de signos de fatiga o de falta de concentración, con un aviso acústico; el control de la presión de los neumáticos; la protección de los componentes electrónicos frente a ciberataques; y la preparación para un alcoholímetro antiarranque que, si se utiliza, el conductor debe usar antes de arrancar el vehículo.

La gama Prestij desde 1992

Los dos comunicados de Temsa y el folleto dan las siguientes fechas para la gama Prestij. Ningún documento de Temsa consultado describe los Prestij fabricados antes de 2025.

Los dos comunicados difieren en el número de vehículos Prestij desde 1992: «nearly 20,000» el 18 de junio de 2025 y «over 20,000» el 3 de octubre de 2025. En su estand de Busworld Europe, en octubre de 2025, Temsa expuso el nuevo Prestij junto al autobús urbano eléctrico Avenue Neo, el LD SB y su autocar Maraton.

Notas de las fuentes

La tabla de arriba describe el Prestij tal como lo dan el folleto en inglés de Temsa (información a fecha de 06/2026) y su página de producto internacional: 7.264 mm de longitud, 2.262 mm de anchura y 3.352 mm de altura incluido el aire acondicionado, con 29+1 plazas de serie, 25+1 o 27+1 como opciones y 3 m³ de maletero. El motor es el 4P10 de cuatro cilindros, Euro VI, de 2,998 litros, con 110 kW a 2.625 rpm y 400 Nm a 1.600 rpm; de serie lleva una caja manual 5+1 y, como opción, una AMT 6+1, con MFTBC como marca de la caja. Ambos ejes son rígidos, con 3.100 kg delante y 5.060 kg detrás, sobre neumáticos 225/75 R17.5; el depósito de combustible tiene 160 litros y el de urea, 12 litros. Ningún documento consultado da una distancia entre ejes, un diámetro de giro, un peso en vacío ni un peso bruto del vehículo.