Temsa Prestij

Il Prestij è il midibus di Temsa, che ha il suo stabilimento ad Adana, in Turchia; il menu prodotti del sito internazionale di Temsa lo elenca come unico modello sotto «Midibus». Il 18 giugno 2025 Temsa ha presentato quella che definisce la nuova generazione del Prestij, «fully redesigned», e ha fatto risalire il debutto del modello al 1992. Il nuovo Prestij ha debuttato sul mercato europeo al Busworld Europe di Bruxelles nell’ottobre 2025, dove Temsa ha annunciato l’avvio delle sue vendite in Europa. La pagina prodotto ha per titolo «The Legend Reimagined: New Prestij»; al Busworld Temsa ha chiamato il modello «Legend Reborn». Il comunicato di Temsa del 18 giugno 2025 presenta il Prestij per il trasporto turistico, le navette aeroportuali, le flotte di scuolabus e il trasporto dei dipendenti, e la pagina prodotto indica i servizi navetta aziendali, il trasporto scolastico e il settore turistico come i settori in cui è più comunemente impiegato. Le norme sui veicoli utilizzati nel trasporto scolastico sono trattate nell’articolo sugli scuolabus.

I dati di questa pagina provengono dalla brochure inglese del Prestij di Temsa, a cui la pagina prodotto rimanda come brochure del modello e il cui colophon afferma che le informazioni sono aggiornate al 06/2026 (il PDF è stato creato il 13 luglio 2026), e dalla pagina prodotto del Prestij sul sito internazionale di Temsa in inglese. Le date e la storia provengono dalle notizie di Temsa del 18 giugno 2025 e del 3 ottobre 2025. Tutti e quattro i documenti sono stati consultati il 27 ottobre 2026. La brochure usa il punto come separatore delle migliaia e la virgola come separatore decimale («7.264 mm», «95,8 x 104 mm»); il colophon aggiunge che le specifiche «may differ per country».

Dimensioni e posti

La brochure colloca i vani bagagli sul fianco e sul retro del veicolo. Né la brochure né la pagina prodotto riportano il passo, il diametro di volta, la massa a vuoto o la massa massima a pieno carico; il blocco della pagina prodotto intitolato «Dimensions & Weights» non contiene alcuna riga sulle masse. Le portate degli assi sono indicate più sotto, nella sezione sugli assi. Che cosa significhino le righe del foglio dati di un autobus è spiegato nell’articolo su come si legge il foglio dati di un pullman.

Motore

La brochure e la pagina prodotto riportano un solo motore, il 4P10.

Entrambi i documenti stampano la cilindrata come «2,998 L». La brochure scrive i decimali con la virgola («95,8 x 104 mm», «6,00 x 17,5»), il che dà un valore di 2,998 litri, e il comunicato di Temsa del 18 giugno 2025 parla di «a 3-liter engine». La sezione domande e risposte della pagina prodotto indica la potenza come «110 kW (150 HP)». Nessun documento consultato nomina il costruttore del motore. Temsa lo indica come Euro VI senza indicare la fase; le fasi sono illustrate in Euro 6 ed Euro 7 spiegati. Il serbatoio del carburante contiene 160 litri e quello dell’urea 12 litri.

Cambio, assi, sterzo e freni

Di serie c’è un cambio manuale 5+1, in opzione un cambio manuale automatizzato (AMT) 6+1; la pagina prodotto indica MFTBC come marca del cambio («Gear Brand: MFTBC»). Il comunicato di Temsa del 18 giugno 2025 afferma che il nuovo Prestij «is also offered with a 6+1 AMT transmission option». Come cambia marcia un cambio di questo tipo è spiegato nell’articolo sui cambi manuali automatizzati.

Entrambi gli assi sono rigidi. La brochure indica una portata di 3 100 kg per l’asse anteriore e di 5 060 kg per l’asse posteriore (stampate come «3.100 kg» e «5.060 kg»), e la pagina prodotto riporta gli stessi valori. Le ruote hanno cerchi 6.00 x 17.5 con copricerchi e pneumatici 225/75 R17.5. Lo sterzo è idraulico, con un volante multifunzione regolabile in inclinazione e in profondità («Tilt and Telescopic»); la pagina prodotto elenca «Height & Tilt Adjustment» e descrive pulsanti ergonomici integrati in uno «smart steering wheel».

La brochure elenca di serie un freno di stazionamento, un freno a valvola sullo scarico, ABS, ASR, EBS e ABA6 (Active Brake Assist 6). Nessun documento consultato descrive le sospensioni o indica il tipo dei freni di servizio.

Impianto elettrico

La brochure indica una sola batteria da 12 V e 225 Ah, e la sua riga dell’alternatore riporta «2 x 12V, 140A». Al Busworld Temsa ha parlato di «a dual alternator». L’elenco della sicurezza della brochure aggiunge un avviso di bassa tensione e un sezionatore del circuito sulla batteria.

Carrozzeria, interni e posto di guida

Un sistema di illuminazione a LED e i fendinebbia sono di serie; la vernice di serie è bianco pastello e una vernice metallizzata è optional. Il comunicato di Temsa del 18 giugno 2025 descrive maschere anteriori e posteriori rifinite e opzioni di colore («like deep blue and smoky grey trims»), e la pagina prodotto parla di un design modernizzato del frontale e del posteriore con fari a LED aggiornati. Al Busworld Temsa ha elencato porte ad azionamento elettrico e un sistema di sollevamento optional; nessun documento consultato indica il numero di porte.

Per i passeggeri la brochure elenca di serie sedili reclinabili, una cappelliera, tendine, il rivestimento del pavimento e una voce che chiama «Multiset», con cinture di sicurezza a due punti; le cinture a tre punti sono optional. Il suo testo e la pagina prodotto descrivono sedili con poggiatesta in pelle. I finestrini laterali a vetro singolo sono di serie, quelli a doppio vetro optional. Un climatizzatore da 14 kW, uno sbrinatore lato conducente e un convettore sono di serie e un preriscaldatore è optional; la pagina prodotto afferma che il climatizzatore da 14 kW è di serie su tutti i modelli Prestij. Radio con lettore MP3, specchi retrovisori esterni a regolazione elettrica, un cicalino di retromarcia e un tachigrafo sono di serie; un frigorifero e un microfono anteriore sono optional.

Il posto di guida ha un quadro strumenti digitale con supporto multilingue, che la pagina prodotto chiama «IPS digital dashboard» e per il quale i comunicati di Temsa indicano 29 lingue. La brochure elenca inoltre l’avviamento senza chiave, un monitor per la visione posteriore, un’aletta parasole, uno specchio interno per il conducente, un finestrino anteriore del conducente scorrevole e riscaldato e un sedile del conducente a sospensione pneumatica con cintura a tre punti, tutti di serie.

Sicurezza e assistenza alla guida

L’elenco della sicurezza della brochure indica di serie il sistema di informazione degli angoli morti (BSIS), il sistema di informazione alla partenza (MOIS), l’adattamento intelligente della velocità (ISA), il monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS), il rilevamento in retromarcia (REV), l’avviso di disattenzione e stanchezza del conducente, elencato come «Attention Assist (DDAW)», la predisposizione per l’alcolock (ALC) e il sistema di avviso di deviazione dalla corsia (LDWS), insieme a un sistema di avviso incendio e a un sistema di estinzione incendi per il vano motore, martelletti di emergenza e un estintore. L’alcolock vero e proprio è optional. Il comunicato di Temsa del 18 giugno 2025 nomina il sistema avanzato di frenata di emergenza, BSIS, MOIS, ISA, il rilevamento in retromarcia, la segnalazione di arresto di emergenza e l’avviso di disattenzione e stanchezza del conducente; al Busworld Temsa ha nominato l’ABA6 e la «dual blind spot detection compliant with GSR regulations». La pagina prodotto descrive il Prestij come «Fully compliant with GSR 2 regulations». Quali di questi sistemi siano richiesti dal regolamento generale UE sulla sicurezza, e da quando, è spiegato nell’articolo sui sistemi di assistenza alla guida obbligatori.

La pagina sulla sicurezza della brochure descrive i sistemi con brevi didascalie: un radar al centro del paraurti che rileva ciclisti e pedoni davanti al veicolo alla partenza; un radar a onde millimetriche sulle superfici laterali del paraurti che rileva gli angoli morti in svolta; il rilevamento di pedoni e ciclisti oltre che di veicoli; una telecamera posteriore con monitor nell’abitacolo; luci di stop e luci di emergenza che lampeggiano in caso di frenata improvvisa e forte per avvisare il conducente che segue; una telecamera che riconosce i limiti di velocità nella direzione di marcia e avvisa quando vengono superati; il rilevamento dei segni di stanchezza o di calo di concentrazione, con un avviso acustico; il monitoraggio della pressione degli pneumatici; la protezione dei componenti elettronici dagli attacchi informatici; e la predisposizione per un alcolock che, se utilizzato, richiede al conducente di usarlo prima di avviare il veicolo.

La linea Prestij dal 1992

I due comunicati di Temsa e la brochure forniscono le seguenti date per la linea Prestij. Nessun documento Temsa consultato descrive i modelli Prestij costruiti prima del 2025.

I due comunicati non concordano sul numero di veicoli Prestij dal 1992: «nearly 20,000» il 18 giugno 2025 e «over 20,000» il 3 ottobre 2025. Sul suo stand al Busworld Europe dell’ottobre 2025 Temsa ha esposto il nuovo Prestij accanto all’autobus urbano elettrico Avenue Neo, all’LD SB e al suo pullman Maraton.

Note sulle fonti

La tabella sopra descrive il Prestij come lo presentano la brochure inglese di Temsa (informazioni aggiornate al 06/2026) e la sua pagina prodotto internazionale: 7 264 mm di lunghezza, 2 262 mm di larghezza e 3 352 mm di altezza compreso il climatizzatore, con 29+1 posti di serie, 25+1 o 27+1 in opzione e 3 m³ di bagagliaio. Il motore è il quattro cilindri 4P10, Euro VI, da 2,998 litri, con 110 kW a 2 625 giri/min e 400 Nm a 1 600 giri/min; un cambio manuale 5+1 è di serie e un AMT 6+1 optional, con MFTBC indicata come marca del cambio. Entrambi gli assi sono rigidi, con portate di 3 100 kg all’anteriore e 5 060 kg al posteriore, su pneumatici 225/75 R17.5; il serbatoio del carburante contiene 160 litri e quello dell’urea 12 litri. Nessun documento consultato riporta il passo, il diametro di volta, la massa a vuoto o la massa massima a pieno carico.