Temsa Prestij

Prestij to midibus Temsy, której zakład znajduje się w Adanie w Turcji; menu produktów w międzynarodowej witrynie Temsy wymienia go jako jedyny model w kategorii „Midibus”. 18 czerwca 2025 r. Temsa zaprezentowała, jak to określa, nową generację modelu Prestij, „fully redesigned”, i datowała debiut modelu na 1992 r. Nowy Prestij zadebiutował na rynku europejskim na targach Busworld Europe w Brukseli w październiku 2025 r., gdzie Temsa ogłosiła rozpoczęcie jego sprzedaży w Europie. Strona produktowa ma nagłówek „The Legend Reimagined: New Prestij”; na targach Busworld Temsa nazwała model „Legend Reborn”. Komunikat Temsy z 18 czerwca 2025 r. przedstawia model Prestij jako pojazd do przewozów turystycznych, transferów lotniskowych, flot autobusów szkolnych i przewozów pracowniczych, a strona produktowa wymienia przewozy firmowe, przewozy szkolne i branżę turystyczną jako sektory, w których jest on najczęściej używany. Przepisy dotyczące pojazdów używanych w przewozach szkolnych omówiono w artykule o autobusach szkolnych.

Dane liczbowe na tej stronie pochodzą z anglojęzycznej broszury Temsy o modelu Prestij, do której strona produktowa odsyła jako do broszury modelu i której stopka podaje, że informacje są aktualne na 06/2026 (plik PDF utworzono 13 lipca 2026 r.), oraz z angielskiej wersji strony produktowej modelu Prestij w międzynarodowej witrynie Temsy. Daty i historia pochodzą z informacji prasowych Temsy z 18 czerwca 2025 r. i 3 października 2025 r. Wszystkie cztery dokumenty odczytano 27 października 2026 r. Broszura stosuje kropkę jako separator tysięcy i przecinek jako znak dziesiętny („7.264 mm”, „95,8 x 104 mm”); stopka dodaje, że specyfikacja „may differ per country”.

Wymiary i miejsca siedzące

Broszura umieszcza luki bagażowe z boku i z tyłu pojazdu. Ani broszura, ani strona produktowa nie podają rozstawu osi, średnicy zawracania, masy własnej ani maksymalnej masy całkowitej; blok strony produktowej zatytułowany „Dimensions & Weights” nie zawiera żadnego wiersza z masą. Nośności osi podano poniżej, w części o osiach. Co oznaczają wiersze karty danych autobusu, omówiono w artykule o tym, jak czytać kartę danych autokaru.

Silnik

Broszura i strona produktowa podają jeden silnik, 4P10.

Oba dokumenty podają pojemność skokową jako „2,998 L”. Broszura zapisuje liczby dziesiętne z przecinkiem („95,8 x 104 mm”, „6,00 x 17,5”), co daje 2,998 litra, a komunikat Temsy z 18 czerwca 2025 r. mówi o „a 3-liter engine”. Sekcja pytań i odpowiedzi na stronie produktowej podaje moc jako „110 kW (150 HP)”. Żaden z otwartych dokumentów nie wymienia producenta silnika. Temsa podaje dla niego normę Euro VI bez etapu; etapy omówiono w artykule Euro 6 i Euro 7 – objaśnienie. Zbiornik paliwa mieści 160 litrów, a zbiornik mocznika 12 litrów.

Skrzynia biegów, osie, układ kierowniczy i hamulce

Manualna skrzynia biegów 5+1 jest standardem, a zautomatyzowana skrzynia manualna (AMT) 6+1 – opcją; strona produktowa podaje MFTBC jako markę skrzyni biegów („Gear Brand: MFTBC”). Komunikat Temsy z 18 czerwca 2025 r. podaje, że nowy Prestij „is also offered with a 6+1 AMT transmission option”. Jak zmienia biegi skrzynia tego rodzaju, opisano w artykule o zautomatyzowanych skrzyniach manualnych.

Obie osie są sztywne. Broszura podaje nośność osi przedniej 3 100 kg i osi tylnej 5 060 kg (wydrukowano „3.100 kg” i „5.060 kg”); strona produktowa podaje te same wartości. Koła to obręcze 6.00 x 17.5 z kołpakami i opony 225/75 R17.5. Układ kierowniczy jest hydrauliczny, z wielofunkcyjną kierownicą regulowaną w pochyleniu i odległości („Tilt and Telescopic”); strona produktowa wymienia „Height & Tilt Adjustment” i opisuje ergonomiczne przyciski zintegrowane z kierownicą, którą nazywa „smart steering wheel”.

Broszura wymienia jako standard hamulec postojowy, hamulec wydechowy z zaworem, ABS, ASR, EBS i ABA6 (Active Brake Assist 6). Żaden z otwartych dokumentów nie opisuje zawieszenia ani nie podaje typu hamulców roboczych.

Instalacja elektryczna

Broszura podaje jeden akumulator 12 V o pojemności 225 Ah, a jej wiersz alternatora brzmi „2 x 12V, 140A”. Na targach Busworld Temsa mówiła o „a dual alternator”. Lista bezpieczeństwa w broszurze dodaje ostrzeżenie o niskim napięciu i rozłącznik obwodów na akumulatorze.

Nadwozie, wnętrze i stanowisko kierowcy

Oświetlenie LED i światła przeciwmgłowe są standardem; standardowy lakier jest biały kryjący, a lakier metalizowany jest opcją. Komunikat Temsy z 18 czerwca 2025 r. opisuje dopracowane maski przednią i tylną oraz opcje kolorystyczne („like deep blue and smoky grey trims”), a strona produktowa mówi o zmodernizowanej stylistyce przodu i tyłu z odświeżonymi reflektorami LED. Na targach Busworld Temsa wymieniła elektrycznie sterowane drzwi i opcjonalny system podnośnika; żaden z otwartych dokumentów nie podaje liczby drzwi.

Dla pasażerów broszura wymienia jako standard odchylane fotele, półkę bagażową, zasłony, wykładzinę podłogową i element, który nazywa „Multiset”, z dwupunktowymi pasami bezpieczeństwa; pasy trzypunktowe są opcją. Jej tekst i strona produktowa opisują fotele ze skórzanymi zagłówkami. Pojedyncze szyby boczne są standardem, a podwójne – opcją. Klimatyzator o mocy 14 kW, odszraniacz po stronie kierowcy i konwektor są standardem, a podgrzewacz wstępny – opcją; strona produktowa podaje, że klimatyzacja o mocy 14 kW jest standardem we wszystkich modelach Prestij. Radio z odtwarzaczem MP3, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, brzęczyk biegu wstecznego i tachograf są standardem; lodówka i przedni mikrofon są opcją.

Stanowisko kierowcy ma cyfrowy zestaw wskaźników z obsługą wielu języków, który strona produktowa nazywa „IPS digital dashboard” i dla którego komunikaty Temsy podają 29 języków. Broszura wymienia też uruchamianie bezkluczykowe, monitor widoku do tyłu, osłonę przeciwsłoneczną, lusterko wewnętrzne dla kierowcy, przesuwną, podgrzewaną przednią szybę boczną kierowcy oraz pneumatycznie amortyzowany fotel kierowcy z trzypunktowym pasem bezpieczeństwa – wszystko w standardzie.

Bezpieczeństwo i wspomaganie kierowcy

Lista bezpieczeństwa w broszurze oznacza jako standard system informujący o martwym polu (BSIS), system informowania przy ruszaniu z miejsca (MOIS), inteligentnego asystenta kontroli prędkości (ISA), monitorowanie ciśnienia w oponach (TPMS), wykrywanie obiektów przy cofaniu (REV), ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy, wymienione jako „Attention Assist (DDAW)”, przygotowanie do montażu alkomatu blokującego zapłon (ALC) oraz system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS), a także system sygnalizacji pożaru i system gaśniczy komory silnika, młotki bezpieczeństwa i gaśnicę. Sam alkomat blokujący zapłon jest opcją. Komunikat Temsy z 18 czerwca 2025 r. wymienia zaawansowany system hamowania awaryjnego, BSIS, MOIS, ISA, wykrywanie obiektów przy cofaniu, awaryjny sygnał stopu oraz ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy; na targach Busworld Temsa wymieniła ABA6 i „dual blind spot detection compliant with GSR regulations”. Strona produktowa opisuje model Prestij jako „Fully compliant with GSR 2 regulations”. Których z tych systemów wymaga ogólne rozporządzenie UE w sprawie bezpieczeństwa i od kiedy, omówiono w artykule o obowiązkowych systemach wspomagania kierowcy.

Strona bezpieczeństwa w broszurze opisuje systemy krótkimi podpisami: radar pośrodku zderzaka, który podczas ruszania wykrywa rowerzystów i pieszych przed pojazdem; radar fal milimetrowych na bocznych powierzchniach zderzaka, który wykrywa martwe pola podczas skrętów; wykrywanie pieszych i rowerzystów, a także pojazdów; kamera cofania z monitorem we wnętrzu pojazdu; światła stopu i światła awaryjne, które migają przy nagłym i silnym hamowaniu, aby ostrzec kierowcę jadącego z tyłu; kamera, która rozpoznaje ograniczenia prędkości w kierunku jazdy i ostrzega o ich przekroczeniu; wykrywanie oznak zmęczenia lub braku koncentracji z ostrzeżeniem dźwiękowym; monitorowanie ciśnienia w oponach; ochrona podzespołów elektronicznych przed cyberatakami; oraz przygotowanie do montażu alkomatu blokującego zapłon, który – jeśli jest używany – wymaga od kierowcy skorzystania z niego przed uruchomieniem pojazdu.

Linia Prestij od 1992 r.

Dwa komunikaty Temsy i broszura podają dla linii Prestij następujące daty. Żaden z otwartych dokumentów Temsy nie opisuje modeli Prestij zbudowanych przed 2025 r.

Oba komunikaty różnią się co do liczby pojazdów Prestij od 1992 r.: „nearly 20,000” 18 czerwca 2025 r. i „over 20,000” 3 października 2025 r. Na swoim stoisku na targach Busworld Europe w październiku 2025 r. Temsa pokazała nowy Prestij obok elektrycznego autobusu miejskiego Avenue Neo, modelu LD SB i swojego autokaru Maraton.

Uwagi do źródeł

Powyższa tabela opisuje model Prestij tak, jak podają go anglojęzyczna broszura Temsy (informacje aktualne na 06/2026) i jej międzynarodowa strona produktowa: długość 7 264 mm, szerokość 2 262 mm i wysokość 3 352 mm wraz z klimatyzacją, 29+1 miejsc siedzących w standardzie, 25+1 lub 27+1 jako opcje i 3 m³ przestrzeni bagażowej. Silnik to czterocylindrowy 4P10, Euro VI, o pojemności 2,998 litra, o mocy 110 kW przy 2 625 obr./min i momencie obrotowym 400 Nm przy 1 600 obr./min; manualna skrzynia biegów 5+1 jest standardem, a AMT 6+1 opcją, przy czym jako markę skrzyni biegów podano MFTBC. Obie osie są sztywne, o nośności 3 100 kg z przodu i 5 060 kg z tyłu, z oponami 225/75 R17.5; zbiornik paliwa mieści 160 litrów, a zbiornik mocznika 12 litrów. Żaden z otwartych dokumentów nie podaje rozstawu osi, średnicy zawracania, masy własnej ani maksymalnej masy całkowitej.