Temsa Prestij

Der Prestij ist der Midibus von Temsa, einem Hersteller mit Werk in Adana (Türkei); das Produktmenü der internationalen Website von Temsa führt ihn als einziges Modell unter „Midibus“. Am 18. Juni 2025 stellte Temsa vor, was das Unternehmen die neue Generation des Prestij nennt, „fully redesigned“, und datierte das Debüt des Modells auf 1992. Der neue Prestij gab sein Debüt auf dem europäischen Markt im Oktober 2025 auf der Busworld Europe in Brüssel, wo Temsa den Beginn seines Verkaufs in Europa ankündigte. Die Produktseite trägt die Überschrift „The Legend Reimagined: New Prestij“; auf der Busworld nannte Temsa das Modell „Legend Reborn“. Temsas Mitteilung vom 18. Juni 2025 stellt den Prestij für den Touristikverkehr, Flughafen-Shuttles, Schulbusflotten und Mitarbeitertransfers vor, und die Produktseite nennt Shuttledienste für Unternehmen, den Schülerverkehr und die Tourismusbranche als die Bereiche, in denen er am häufigsten eingesetzt wird. Die Vorschriften für Fahrzeuge im Schülerverkehr behandelt der Beitrag Schultransportfahrzeuge.

Die Zahlen auf dieser Seite stammen aus Temsas englischer Prestij-Broschüre, die die Produktseite als ihre Broschüre verlinkt und deren Impressum besagt, dass ihre Angaben dem Stand 06/2026 entsprechen (die PDF-Datei wurde am 13. Juli 2026 erstellt), sowie von der englischen Prestij-Produktseite der internationalen Website von Temsa. Die Daten und die Geschichte stammen aus Temsas Meldungen vom 18. Juni 2025 und vom 3. Oktober 2025. Alle vier wurden am 27. Oktober 2026 gelesen. Die Broschüre druckt einen Punkt als Tausendertrennzeichen und ein Komma als Dezimalzeichen („7.264 mm“, „95,8 x 104 mm“); das Impressum fügt hinzu, dass die Spezifikationen je nach Land abweichen können („may differ per country“).

Abmessungen und Sitzplätze

Die Broschüre verortet die Gepäckräume an der Seite und am Heck des Fahrzeugs. Weder die Broschüre noch die Produktseite nennt einen Radstand, einen Wendekreis, ein Leergewicht oder ein zulässiges Gesamtgewicht; der Block der Produktseite mit der Überschrift „Dimensions & Weights“ enthält keine Gewichtszeile. Die Achstragfähigkeiten stehen im Abschnitt zu den Achsen weiter unten. Was die Zeilen eines Bus-Datenblatts bedeuten, erläutert der Beitrag wie man ein Reisebus-Datenblatt liest.

Motor

Die Broschüre und die Produktseite nennen einen Motor, den 4P10.

Beide Dokumente drucken den Hubraum als „2,998 L“. Die Broschüre schreibt Dezimalzahlen mit einem Komma („95,8 x 104 mm“, „6,00 x 17,5“), womit die Angabe 2,998 Liter bedeutet, und Temsas Mitteilung vom 18. Juni 2025 spricht von „a 3-liter engine“. Der Abschnitt mit Fragen und Antworten auf der Produktseite gibt die Leistung mit „110 kW (150 HP)“ an. Kein geöffnetes Dokument nennt den Hersteller des Motors. Temsa führt ihn als Euro VI ohne Unterstufe; die Stufen werden in Euro 6 und Euro 7 erklärt dargelegt. Der Kraftstofftank fasst 160 Liter und der Harnstofftank 12 Liter.

Getriebe, Achsen, Lenkung und Bremsen

Ein 5+1-Schaltgetriebe ist serienmäßig, ein automatisiertes 6+1-Schaltgetriebe (AMT) optional; die Produktseite nennt MFTBC als Getriebemarke („Gear Brand: MFTBC“). Temsas Mitteilung vom 18. Juni 2025 sagt, der neue Prestij „is also offered with a 6+1 AMT transmission option“. Wie ein Getriebe dieser Art schaltet, behandelt der Beitrag automatisierte Schaltgetriebe.

Beide Achsen sind Starrachsen. Die Broschüre gibt die Tragfähigkeit der Vorderachse mit 3.100 kg und die der Hinterachse mit 5.060 kg an (gedruckt „3.100 kg“ und „5.060 kg“), und die Produktseite nennt dieselben Werte. Die Räder haben Felgen 6.00 x 17.5 mit Radzierblenden und Reifen 225/75 R17.5. Die Lenkung ist hydraulisch, mit einem Multifunktionslenkrad, das sich in Neigung und Länge verstellen lässt („Tilt and Telescopic“); die Produktseite führt „Height & Tilt Adjustment“ und beschreibt ergonomische Tasten, die in ein „smart steering wheel“ integriert sind.

Die Broschüre führt als Serienausstattung eine Feststellbremse, eine Auspuffklappenbremse, ABS, ASR, EBS und ABA6 (Active Brake Assist 6). Kein geöffnetes Dokument beschreibt die Federung oder nennt die Bauart der Betriebsbremsen.

Elektrik

Die Broschüre nennt eine 12-V-Batterie mit 225 Ah, und ihre Zeile zur Lichtmaschine lautet „2 x 12V, 140A“. Auf der Busworld sprach Temsa von „a dual alternator“. Die Sicherheitsliste der Broschüre ergänzt eine Unterspannungswarnung und einen Stromkreistrenner an der Batterie.

Aufbau, Innenraum und Fahrerplatz

Eine LED-Beleuchtung und Nebelscheinwerfer sind serienmäßig; die Serienlackierung ist einfarbig weiß, eine Metalliclackierung ist optional. Temsas Mitteilung vom 18. Juni 2025 beschreibt überarbeitete Front- und Heckmasken und Farboptionen „like deep blue and smoky grey trims“, und die Produktseite spricht von einem modernisierten Front- und Heckdesign mit überarbeiteten LED-Scheinwerfern. Auf der Busworld nannte Temsa elektrisch betätigte Türen und ein optionales Liftsystem; kein geöffnetes Dokument nennt die Anzahl der Türen.

Für die Fahrgäste führt die Broschüre als Serienausstattung neigungsverstellbare Sitze, eine Gepäckablage, Vorhänge, einen Bodenbelag und eine Position, die sie „Multiset“ nennt, mit Zweipunktgurten; Dreipunktgurte sind optional. Ihr Text und die Produktseite beschreiben Sitze mit Lederkopfstützen. Einfachverglasung der Seitenfenster ist serienmäßig, Doppelverglasung optional. Eine Klimaanlage mit 14 kW, ein Defroster für den Fahrer und ein Konvektor sind serienmäßig, ein Vorwärmgerät ist optional; die Produktseite sagt, die 14-kW-Klimaanlage sei bei allen Prestij-Modellen serienmäßig. Radio und MP3-Player, elektrisch verstellbare Außenspiegel, ein Rückfahrwarnsummer und ein Fahrtenschreiber sind serienmäßig; ein Kühlschrank und ein Mikrofon vorn sind optional.

Der Fahrerplatz hat ein digitales Kombiinstrument mit mehrsprachiger Anzeige, das die Produktseite „IPS digital dashboard“ nennt und für das Temsas Mitteilungen 29 Sprachen angeben. Die Broschüre führt außerdem einen schlüssellosen Start, einen Rückfahrmonitor, eine Sonnenblende, einen Innenspiegel für den Fahrer, ein beheizbares Schiebefenster vorn auf der Fahrerseite und einen luftgefederten Fahrersitz mit Dreipunktgurt, alle serienmäßig.

Sicherheit und Fahrerassistenz

Die Sicherheitsliste der Broschüre kennzeichnet als serienmäßig das Totwinkel-Informationssystem (BSIS), das Anfahrinformationssystem (MOIS), den intelligenten Geschwindigkeitsassistenten (ISA), die Reifendrucküberwachung (TPMS), die Rückfahrerkennung (REV), das Warnsystem bei Müdigkeit und nachlassender Aufmerksamkeit des Fahrers, aufgeführt als „Attention Assist (DDAW)“, die Vorbereitung für eine alkoholempfindliche Wegfahrsperre (ALC) und das Spurhaltewarnsystem (LDWS), dazu eine Brandwarnanlage und eine Feuerlöschanlage für den Motorraum, Nothämmer und einen Feuerlöscher. Die alkoholempfindliche Wegfahrsperre selbst ist optional. Temsas Mitteilung vom 18. Juni 2025 nennt das hochentwickelte Notbremsassistenzsystem, BSIS, MOIS, ISA, die Rückfahrerkennung, ein Notbremssignal und das Warnsystem bei Müdigkeit und nachlassender Aufmerksamkeit des Fahrers; auf der Busworld nannte Temsa ABA6 und „dual blind spot detection compliant with GSR regulations“. Die Produktseite beschreibt den Prestij als „Fully compliant with GSR 2 regulations“. Welche dieser Systeme die EU-Verordnung über die allgemeine Sicherheit verlangt, und ab wann, steht in vorgeschriebene Fahrassistenzsysteme.

Die Sicherheitsseite der Broschüre beschreibt die Systeme in kurzen Bildunterschriften: ein Radar in der Mitte des Stoßfängers, das beim Anfahren Radfahrer und Fußgänger vor dem Fahrzeug erkennt; ein Millimeterwellenradar an den Seitenflächen des Stoßfängers, das beim Abbiegen tote Winkel erfasst; die Erkennung von Fußgängern und Radfahrern ebenso wie von Fahrzeugen; eine Rückfahrkamera mit einem Monitor im Fahrzeug; Bremsleuchten und Warnblinker, die bei plötzlichem, starkem Bremsen blinken, um den nachfolgenden Fahrer zu warnen; eine Kamera, die Geschwindigkeitsbegrenzungen in Fahrtrichtung erkennt und bei deren Überschreitung warnt; die Erkennung von Anzeichen von Müdigkeit oder mangelnder Konzentration, mit akustischer Warnung; die Reifendrucküberwachung; den Schutz der elektronischen Bauteile vor Cyberangriffen; und die Vorbereitung für eine alkoholempfindliche Wegfahrsperre, die der Fahrer, wenn eine solche verwendet wird, vor dem Starten des Fahrzeugs benutzen muss.

Die Prestij-Baureihe seit 1992

Temsas zwei Mitteilungen und die Broschüre nennen für die Prestij-Baureihe die folgenden Daten. Keines der geöffneten Temsa-Dokumente beschreibt die vor 2025 gebauten Prestij-Modelle.

Die beiden Mitteilungen weichen bei der Zahl der Prestij-Fahrzeuge seit 1992 voneinander ab: „nearly 20,000“ am 18. Juni 2025 und „over 20,000“ am 3. Oktober 2025. Auf seinem Stand auf der Busworld Europe im Oktober 2025 zeigte Temsa den neuen Prestij neben dem elektrischen Stadtbus Avenue Neo, dem LD SB und seinem Reisebus Maraton.

Quellennotizen

Die Tabelle oben beschreibt den Prestij so, wie ihn Temsas englische Broschüre (Angaben mit Stand 06/2026) und die internationale Produktseite angeben: 7.264 mm lang, 2.262 mm breit und einschließlich Klimaanlage 3.352 mm hoch, mit 29+1 Sitzplätzen serienmäßig, 25+1 oder 27+1 als Optionen und 3 m³ Gepäckraum. Der Motor ist der Vierzylinder 4P10, Euro VI, mit 2,998 Litern, mit 110 kW bei 2.625 min⁻¹ und 400 Nm bei 1.600 min⁻¹; ein 5+1-Schaltgetriebe ist serienmäßig und ein 6+1-AMT optional, mit MFTBC als genannter Getriebemarke. Beide Achsen sind Starrachsen, mit Tragfähigkeiten von 3.100 kg vorn und 5.060 kg hinten, auf Reifen 225/75 R17.5; der Kraftstofftank fasst 160 Liter und der Harnstofftank 12 Liter. Kein geöffnetes Dokument nennt einen Radstand, einen Wendekreis, ein Leergewicht oder ein zulässiges Gesamtgewicht.