Mercedes-Benz Intouro

Intouro — высокопольный междугородный автобус Mercedes-Benz с дизельным двигателем, который предлагается в четырёх моделях: двухосные Intouro, Intouro K и Intouro M и трёхосный Intouro L. Международная страница модели Mercedes-Benz Buses перечисляет области его применения: «In addition to the classic interurban service, this includes, for example, use as a shuttle bus, as a bus for transporting staff within a plant or factory and, depending on the country, also as a school bus.» («Помимо классических междугородных перевозок, сюда относится, например, использование в качестве шаттла, автобуса для перевозки персонала в пределах завода или фабрики и, в зависимости от страны, также школьного автобуса»). Она добавляет экскурсии и короткие поездки.

Цифры на этой странице взяты из технического листа «The Intouro. Technical data and equipment at a glance» на сайте Mercedes-Benz Buses; в качестве провайдера в нём назван Daimler Buses GmbH, в нижнем колонтитуле стоит 03/2026, лист открыт 26 октября 2026 года. В нём по одному столбцу на каждую из четырёх моделей, и каждая позиция оборудования отмечена как стандартная или опциональная. Международная страница модели на английском языке и швейцарская страница модели на итальянском, обе без даты и открытые в тот же день, дают описания Daimler и сведения об Intouro hybrid. Технический лист печатает точку как разделитель тысяч, а запятую как десятичный знак: 12.180 листа — это 12 180 мм, а его 7,7 — это 7,7 литра.

Четыре модели

Страница модели описывает линейку «from the two-axle variants Intouro, Intouro M and K to the first three-axle model in the range, the Intouro L» («от двухосных вариантов Intouro, Intouro M и K до первой трёхосной модели в линейке — Intouro L») и посвящает каждой модели отдельную строку: Intouro — «Two axles and universally deployable» («две оси и универсальное применение»), Intouro K — для «mountainous regions and winding village streets» («горных районов и извилистых деревенских улиц»), Intouro M — «for higher passenger volume and versatility» («для большего пассажиропотока и универсальности»), Intouro L — «for very high passenger volumes and works transport» («для очень большого пассажиропотока и заводских перевозок»). Швейцарская страница на итальянском начинает раздел об Intouro L словами «A due assi» («двухосный»), тогда как её собственный текст о линейке называет L «primo a tre assi della serie», первой трёхосной моделью серии. Технический лист указывает у Intouro L поддерживающую ось.

Все четыре модели имеют ширину 2534 мм и высоту 3365 мм. Длина составляет 12 180 мм у Intouro, 10 745 мм у Intouro K, 13 090 мм у Intouro M и 14 880 мм у Intouro L. Страница модели указывает диаметр разворота Intouro K 18,34 метра, лист — 18 344 мм. Сводная таблица в верхней части этой страницы показывает Intouro.

В столбце Intouro M лист печатает «7,2» в строке о ширине кольца, помеченной [мм], там, где в трёх других столбцах стоит 7200. Названия строк, среди них BOKraft, — собственные обозначения листа; с чем сопоставляются строки размеров и масс технического листа туристического автобуса, изложено в статье как читать спецификационный лист туристического автобуса, где разобранный пример — лист другого производителя.

Страница модели указывает «an interior headroom of more than two metres to the front of the rear axle» («внутреннюю высоту более двух метров до передней границы задней оси»); строка листа «Inner stand height central aisle» во всех четырёх столбцах даёт 2180 мм. Страница модели также говорит: «With an aisle height of 890 millimetres, all four models cover the classic segment of interurban buses with raised floors.» («При высоте прохода 890 миллиметров все четыре модели охватывают классический сегмент высокопольных междугородных автобусов»). Строка листа «Floor height over roadway» во всех четырёх столбцах даёт 891 мм, как и его строка «Cockpit height»; документы не согласуют 890 и 891 мм.

Двигатели и коробки передач

Intouro, Intouro K и Intouro M оснащаются двигателем Mercedes-Benz OM 936 — 6-цилиндровым рядным двигателем рабочим объёмом 7,7 литра — мощностью 220 кВт; 260 кВт стоят в строке «Output 2*», а легенда листа гласит «* Optional equipment» («опциональное оборудование»). Intouro L оснащается двигателем Mercedes-Benz OM 470 — 6-цилиндровым рядным двигателем рабочим объёмом 10,7 литра — мощностью 290 кВт, с прочерком в строке «Output 2*». Во всех четырёх столбцах указан Euro VI E; ступени Euro VI изложены в статье Евро VI и Евро 7 для грузовиков.

В листе одна строка крутящего момента: 1200 Н·м в трёх столбцах OM 936 и 1900 Н·м у OM 470, без значения крутящего момента для «Output 2*». Строка под ней, «At speed [1/min]», даёт 1200-1600 для OM 936 и 1100 для OM 470; лист не говорит, относится ли эта частота вращения к мощности или к крутящему моменту.

Каждый столбец называет в строке «Transmission» коробку передач Mercedes-Benz, а в строке «Transmission 2*» — отмеченную звёздочкой альтернативу: шестиступенчатая GO 190 у Intouro, Intouro K и Intouro M (столбец Intouro пишет «6-Gang», столбец Intouro K — «GO 190-6, 6-speed»), GO 250-8 у Intouro L, ZF Ecolife 2 как альтернатива у Intouro и Voith DIWA.6 у остальных трёх. Лист называет коробки передач, не описывая их.

Страница модели говорит: «All engines, axles and gearboxes carry the star; all drive components are perfectly matched.» («Все двигатели, оси и коробки передач носят звезду; все компоненты привода идеально согласованы»). Лист называет у всех четырёх моделей переднюю ось ZF, а в строках со звёздочкой — коробки передач ZF и Voith. Страница модели также утверждает: «Thanks to a weight reduction of about 300 kg and improved aerodynamics, fuel savings of up to 3% can be achieved.» («Благодаря снижению массы примерно на 300 кг и улучшенной аэродинамике можно добиться экономии топлива до 3%»). Она не говорит, по сравнению с каким автомобилем измерены эти 300 кг.

Intouro hybrid

Страница модели представляет Intouro hybrid словами «Now available for Intouro, Intouro M and Intouro K models.» («Теперь доступен для моделей Intouro, Intouro M и Intouro K»). Между двигателем внутреннего сгорания и автоматической коробкой передач расположен электродвигатель: «It generates an output of 14 kW and a peak torque of 220 Nm.» («Он развивает мощность 14 кВт и пиковый крутящий момент 220 Н·м»). По словам страницы, электродвигатель «does not, however, serve to increase the maximum output, which is why the output and torque figures for the intercity bus remain unchanged» («однако не служит для увеличения максимальной мощности, поэтому показатели мощности и крутящего момента междугородного автобуса остаются неизменными»).

Электродвигатель работает как генератор, когда автобус тормозит и движется накатом, а накопленная энергия помогает дизельному двигателю на холостом ходу, при трогании с места и разгоне; поддержку при трогании страница называет «boost phase» («фаза бустера»). Она утверждает: «The system consists of an electric motor, an inverter, two storage modules (Mild Hybrid Storages) on the roof and an additional cooling circuit for the electric motor and inverter.» («Система состоит из электродвигателя, инвертора, двух накопительных модулей (Mild Hybrid Storages) на крыше и дополнительного контура охлаждения для электродвигателя и инвертора»). Накопитель она описывает как «capacitors, also known as supercaps» («конденсаторы, известные также как суперконденсаторы»), а электрическую часть — как «a separate 48-volt system» («отдельную 48-вольтовую систему») вместо высоковольтной системы. Цифра Daimler по топливу такова: «This can save up to five percent in fuel when used in urban areas on regular service routes, shuttle or factory-shuttle services.» («Это позволяет сэкономить до пяти процентов топлива при эксплуатации в городах на регулярных маршрутах, в шаттл-перевозках или заводских шаттлах»). В техническом листе строки для гибрида нет. Как рекуперативное торможение учитывается при официальном утверждении типа, рассказано в статье рекуперативное торможение грузовиков и автобусов.

Оси, подвеска и тормоза

У всех четырёх моделей стандартно рулевое управление с усилителем, передняя ось ZF RL 82 EC с независимой подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости, ведущая ось Mercedes-Benz RO 440 и пневматическая подвеска с электронной системой регулирования уровня кузова (ENR). Intouro L дополнительно имеет поддерживающую ось, которую лист обозначает «ZF 82 RL EC», с активным подруливанием и независимой подвеской в стандарте; его колёсная база от ведущей до поддерживающей оси составляет 1600 мм. Стабилизатор на ведущей оси — стандарт у Intouro K и опция у остальных трёх. Система подъёма/опускания и книлинг — опции у всех четырёх.

Пневматические дисковые тормоза на всех осях, электронная программа стабилизации (ESP®), антиблокировочная система (ABS), противобуксовочная система (ASR) и стояночный тормоз — стандарт у всех четырёх. Электронно управляемая тормозная система (EBS), тормозной ассистент (BAS) и ретардер — стандарт у Intouro L и опции у остальных трёх. Ограничитель ретардера (RL), автоматический тормоз на остановке с блокировкой трогания, функция HOLD и помощь при трогании на подъёме — опции у всех четырёх. Что делает ретардер, изложено в статье ретардеры и моторный тормоз.

Массы, баки и вместимость

Лист даёт полную массу 19 500 кг для трёх двухосных моделей и 24 750 кг для Intouro L, с максимально допустимыми нагрузками на оси 7500 кг на переднюю ось и 12 600 кг на ведущую у всех четырёх и 5750 кг на поддерживающую ось Intouro L. Ни один открытый документ не даёт снаряжённую массу.

Более ранняя строка, «Capacity fuel tank left / right [l]», печатает в каждом столбце одну цифру — 185, а строка «Usable volume / capacity AdBlue [l]» в таблице размеров повторяет значения AdBlue — 53 и 36 литров.

Места, двери и пассажирский салон

Стандартная рассадка — 55 мест у Intouro, 47 у Intouro K, 63 у Intouro M и 71 у Intouro L, а «Passenger capacity max.» («максимальная пассажировместимость») — 92, 79, 103 и 117. Сиденья Inter Star Eco (ISE) — стандарт, сиденья Travel Star Eco (TSE) Softline — опция. Сиденье водителя — GRAMMER Linea MSG 90.6 P с пневматической подвеской — стандарт, а ISRI 6860 со встроенной пневматической системой и 3-точечным ремнём безопасности — опция. Место для инвалидной коляски и подъёмник — опции у всех четырёх. У всех четырёх 2 двери; наружная поворотная дверь и одинарное остекление — стандарт, двойное остекление и подогреваемое ветровое стекло — опции.

Страница модели говорит: «The passenger compartment of the Intouro has a modular design, with individual versions ranging from strictly cost-oriented interurban buses to comfortable equipment for excursions.» («Пассажирский салон Intouro имеет модульную конструкцию — с индивидуальными версиями от строго ориентированных на затраты междугородных автобусов до комфортабельного оснащения для экскурсий»). Сиденья «are arranged on platforms and can be moved up to the front of the rear axle without any incline» («установлены на подиумах и могут быть размещены вплоть до передней границы задней оси без какого-либо уклона»), предлагаются сиденья TravelStar Eco и «service sets with nozzle ventilation and reading lights» («сервисные блоки с сопловой вентиляцией и лампами для чтения»). Автобус «is available in a basic version or, optionally, in the premium version with design package» («доступен в базовой версии или, опционально, в версии premium с дизайн-пакетом»).

Отопление и кондиционирование

Турбовентилятор на крыше — стандарт у всех четырёх моделей. EvoCool Basic — стандарт у Intouro и Intouro M и опция у Intouro K и Intouro L; EvoCool Comfort — опция у первых трёх, а для Intouro L указан прочерк. Кондиционирование зоны водителя, крышевая система кондиционирования с тепловым насосом и электрический крышевой кондиционер (модульная система) — опции у всех четырёх.

Строки «Cooling capacity passenger compartment [hp/kW]» («холодопроизводительность пассажирского салона») и «Heating power passenger compartment [hp/kW]» («мощность отопления пассажирского салона») во всех четырёх столбцах дают 32 и 36; «Refrigerant filling capacity [lbs/kg]» («количество заправляемого хладагента») — 9,5, а «CO₂ equivalent [lbs/t]» («CO₂-эквивалент») — 13,585, оба значения в том виде, как они напечатаны. Каждая строка печатает одну цифру под парой единиц и не говорит, какая из двух применяется.

Системы безопасности и помощи водителю

Стандарт у всех четырёх моделей, в формулировках листа: Sideguard Assist 2; Frontguard Assist; Front Collision Guard (FCG); Traffic Sign Assist; Attention Assist 2 (AtAs); Electronic Stability Program (ESP®); Tyre Pressure Monitoring (TPM); камера заднего вида; система пожаротушения; датчик дождя и света; плоские щётки стеклоочистителей с подачей воды через щётку; «Rollover strength compliant with in ECE R29.03» и «Rollover strength compliant with ECE-R 66.02». Опции у всех четырёх: Lane Assist (SPA), Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus), камера 360°, MirrorCam и зуммер заднего хода. Tyre Pressure Monitoring встречается дважды: отмечен как стандарт в таблице безопасности и как опция в таблице под заголовком «Profitability» («Рентабельность»). Область действия Правил ООН № 66 изложена в статье Прочность кузова автобуса при опрокидывании по UN R66, а какие системы помощи требуют правила ЕС на новых автомобилях — в статье Обязательные системы помощи водителю.

Раздел вопросов и ответов на странице модели перечисляет «Active Brake Assist 6 Plus, Sideguard Assist 2, Traffic Sign Assist, Frontguard Assist and Attention Assist 2 as standard» («Active Brake Assist 6 Plus, Sideguard Assist 2, Traffic Sign Assist, Frontguard Assist и Attention Assist 2 в стандарте»); технический лист отмечает ABA 6 Plus как опцию у всех четырёх моделей. Страница модели описывает ABA 6 Plus как систему, инициирующую экстренное торможение «if there is a risk of a rear-end collision with vehicles in front or stationary obstacles» («при риске наезда на движущиеся впереди транспортные средства или неподвижные препятствия») и способную «detect moving or stationary pedestrians and cyclists in front of the vehicle» («обнаруживать движущихся или неподвижных пешеходов и велосипедистов перед автомобилем»).

О Frontguard Assist страница модели говорит: «Whether you are pulling away or driving slowly (up to 15 km/h), the intelligent assistance system can detect potential collisions with unprotected road users.» («Будь то при трогании с места или при медленном движении (до 15 км/ч), интеллектуальная система помощи может распознать возможные столкновения с незащищёнными участниками дорожного движения»). Описание той же системы в листе даёт «up to 9.3 mph» («до 9,3 mph»). Страница модели также говорит, что «At speeds above 40 km/h, Sideguard Assist 2 takes over the function of Lane Change Assist» («на скоростях выше 40 км/ч Sideguard Assist 2 берёт на себя функцию ассистента смены полосы»), что система камер 360° «consists of four cameras» («состоит из четырёх камер»), с 10-дюймовым экраном, место которого в кабине зависит от автомобиля, и что ассистент дальнего света «is active from a speed of 35 km/h and is automatically deactivated below a speed of 27 km/h» («активен начиная со скорости 35 км/ч и автоматически отключается при скорости ниже 27 км/ч»); у ассистента дальнего света нет строки в листе. Lane Assist предупреждает водителя «by a clear vibration through the driver’s seat» («отчётливой вибрацией сиденья водителя»), а Attention Assist 2, по описанию листа, предупреждает «visually and acoustically when it detects typical signs of overtiredness or inattention» («визуально и акустически, когда распознаёт типичные признаки переутомления или невнимательности»).

Кабина водителя, освещение и кузов

Страница модели описывает Cockpit Basic с многофункциональным рулевым колесом и «high-resolution TFT colour display with intuitive stack-and-cards menu» («цветным TFT-дисплеем высокого разрешения с интуитивным меню в виде стопок и карточек»). Она описывает систему помощи Driver Score, которая «evaluates in four categories - acceleration, braking, uniformity and coasting» («оценивает по четырём категориям: разгон, торможение, равномерность и движение накатом»), и добавляет: «Information on the vehicle status, such as low fill levels of fuel, AdBlue or engine oil, is also relevant.» («Важна также информация о состоянии автомобиля, например о низком уровне топлива, AdBlue или моторного масла»). Лист указывает Driver Score как опцию у всех четырёх моделей.

У всех четырёх моделей ближний свет, дальний свет и дневные ходовые огни с галогенными лампами — стандарт; дневные ходовые огни на светодиодах, «Headlamps Bi-Xenon incl. cleaning system» («биксеноновые фары с омывателем»), передняя противотуманная фара, поворотная фара и фоновое освещение для движения задним ходом — опции.

Страница модели описывает кузов с «the steeply rising windscreen and the brand-typical unit of grille and headlights» («круто поднимающимся ветровым стеклом и типичным для марки единым блоком решётки радиатора и фар») и «straight side walls» («прямыми боковыми стенками»), крышкой моторного отсека «without ventilation slits» («без вентиляционных прорезей») и дверью 1, «made of sheet metal in the lower area» («выполненной из листового металла в нижней части»).

Модельная линейка и eIntouro

Ни один документ, открытый для этой страницы, не датирует появление Intouro и не описывает предыдущие поколения; страница модели называет нынешний автобус «the new Intouro» («новый Intouro»). Страница eIntouro на сайте Mercedes-Benz Buses говорит: «The new eIntouro is based on the well-known diesel-powered Intouro, but has a battery-electric drive.» («Новый eIntouro основан на хорошо известном Intouro с дизельным двигателем, но имеет аккумуляторный электрический привод»). Она предлагает этот автобус двух длин — 12,18-метровый eIntouro и 13,09-метровый eIntouro M, описанные на отдельной странице, Mercedes-Benz eIntouro.

Примечания к источникам

Сводная таблица выше описывает двухосный Intouro длиной 12 180 мм. Технический лист (нижний колонтитул 03/2026) перечисляет ещё три модели той же ширины 2534 мм и высоты 3365 мм: двухосные Intouro K длиной 10 745 мм и Intouro M длиной 13 090 мм и трёхосный Intouro L длиной 14 880 мм. Intouro, Intouro K и Intouro M оснащаются Mercedes-Benz OM 936 рабочим объёмом 7,7 литра мощностью 220 кВт или, опционально, 260 кВт; Intouro L — OM 470 рабочим объёмом 10,7 литра мощностью 290 кВт. Полная масса — 19 500 кг у трёх двухосных моделей и 24 750 кг у Intouro L. Стандартная рассадка — 55 мест у Intouro, 47 у Intouro K, 63 у Intouro M и 71 у Intouro L, а максимальная пассажировместимость — 92, 79, 103 и 117. Диаметры разворота — 21 458 мм, 18 344 мм, 23 834 мм и 24 056 мм в том же порядке.