Mercedes-Benz Actros

Actros — грузовик, который Mercedes-Benz Trucks предлагает для того, что сам называет тяжёлыми распределительными перевозками. Международная страница производителя «All models» относит Actros к распределительным перевозкам, рядом с Atego, а Actros L, Actros F и Actros L до 500 тонн — к дальним перевозкам. У Actros есть собственная страница продукта с заголовком «The solid one» и собственный продуктовый лист: страница загрузок Mercedes-Benz Trucks UK содержит лист под названием «Actros» рядом с отдельным листом для «Actros L with ProCabin». Страница продукта описывает кабину Actros как компактную и лёгкую, дающую «more payload», и как «especially bodybuilder-friendly»; продуктовый лист называет среди областей его применения автовозы, цистерны для сыпучих грузов и автоцистерны.

Эта страница следует международной странице продукта в том виде, в каком она прочитана 11 октября 2026 года (данные о двигателях и кабинах на ней имеют дату изменения 26 августа 2026 года), вместе с британской и немецкой версиями той же страницы, таблицы которых дают те же цифры; британскому продуктовому листу «THE ACTROS.», выпущенному Daimler Truck UK Marketing, с выходными данными от февраля 2025 года (PDF от 20 марта 2025 года); и турецкой странице «Dağıtım taşımacılığında Actros» («Actros в распределительных перевозках») вместе с пресс-релизом Mercedes-Benz Türk от 26 марта 2026 года. Сведения о прежних поколениях взяты из пресс-релизов Daimler Truck от 12 ноября 2021 года и 8 мая 2026 года, а также из юбилейной страницы и страниц IAA 2026 Mercedes-Benz Trucks.

Обзор и поколения

Mercedes-Benz Trucks ведёт отсчёт Actros от его премьеры на выставке коммерческих автомобилей IAA в 1996 году; по словам пресс-релиза Daimler Truck от 12 ноября 2021 года, этот запуск был приурочен «to celebrate the 100th birthday of the truck» — грузовика, изобретённого Готлибом Даймлером в 1896 году. Этот релиз насчитывает пять поколений Actros и перечисляет, что принесло каждое: Actros 1 — электронную тормозную систему (EBS), полностью автоматизированное переключение передач, шину CAN и кабину MegaSpace с ровным полом; Actros 2 — адаптивный круиз-контроль, Active Brake Assist, Lane Keeping Assist, коробку передач PowerShift и новую концепцию мест для хранения вещей; Actros 3 — датчик света и дождя, усовершенствованный Active Brake Assist и обновлённую PowerShift; Actros 4 — новое поколение двигателей стандарта Euro VI, GPS-круиз-контроль Predictive Powertrain Control, усовершенствованную PowerShift, Active Brake Assist 4 с распознаванием пешеходов и Sideguard Assist; а Actros 5, доступный с 2018 года, — четыре мировые премьеры: Active Drive Assist, описанную как первую в мире систему помощи для полуавтоматизированного вождения (уровень 2), запущенную в серийное производство, Active Brake Assist 5 с торможением до полной остановки перед движущимися людьми, MirrorCam в стандартной комплектации вместо наружных зеркал и мультимедийный кокпит с двумя большими цветными дисплеями. Тот же релиз назвал Actros L, представленный в том году, «the showpiece of the latest Actros generation».

Пресс-релиз Daimler Truck от 8 мая 2026 года к 30-летию модели оценивает продажи Actros с 1996 года в «well over 1.5 million». Подписи к его фотографиям относят запуск второго поколения к 2003 году, а «new Actros» — к 2011 году, и в его тексте говорится, что «the new Actros from 2011 onward» принёс технологию двигателей Euro VI, стратегии движения на основе GPS и заново спроектированное рабочее место водителя и что с 2018 года последовали такие системы, как MirrorCam, Active Drive Assist и полностью цифровой кокпит. Нынешний Actros L релиз описывает как «the continuous development of the diesel truck within the Actros model range». Страница Mercedes-Benz Trucks к выставке IAA 2026, посвящённая Actros 1851 LS 2011 года выпуска, называет этот грузовик «Job No.1» — первой машиной нового поколения, сошедшей с конвейера в Вёрте. Ни один из просмотренных документов не называет год запуска третьего поколения: подпись в релизе 2026 года относит «third generation» к Actros 1860 LS 2018 модельного года, тогда как страница IAA 2026, посвящённая Actros 1855 LS Black Liner 2011 года выпуска, называет его специальной серией «the third-generation Actros».

Страница Mercedes-Benz Trucks «30 years of Actros» добавляет, что кабина MegaSpace первого поколения имела ровный пол и постоянную высоту потолка 1,92 метра, а его тормозная система Telligent с дисковыми тормозами с электронным управлением в стандартной комплектации сократила тормозной путь «by almost 30 %»; появление Active Brake Assist на Actros она относит к 2006 году, а Predictive Powertrain Control — к 2012 году. Продуктовый лист даёт нынешнему грузовику обозначение модели 963, с левым или правым расположением руля, в 20 различных версиях; страница продукта, продуктовый лист и турецкая страница не дают ему номера поколения.

Кабины

Страница продукта перечисляет двенадцать вариантов кабины: кабины L StreamSpace, ClassicSpace и CompactSpace, кабины M ClassicSpace и CompactSpace и кабину S ClassicSpace, каждую с туннелем двигателя 170 мм или 320 мм, все шириной 2300 мм. Британский продуктовый лист даёт те же семейства — ClassicSpace в версиях S, M и L, CompactSpace в M и L, StreamSpace только в L — при ширине кабины 2,30 м, туннеле двигателя 320 мм или 170 мм и высоте в полный рост «up to 1.79 m». Цифры страницы продукта:

Страница продукта называет первую величину высоты «Headroom between the seats» для кабин L и «Headroom above engine tunnel» для кабин M и S. Таблица продуктового листа, где этот столбец во всех строках озаглавлен «headroom between the seats», даёт те же цифры с двумя отличиями: 1460 мм для кабины M ClassicSpace с туннелем 170 мм и десятая строка с подписью «CompactSpace L–cab» с туннелем 170 мм, наружной длиной 2000 мм и высотой 1065 мм и 1400 мм — это цифры, которые страница продукта даёт для кабины M CompactSpace с туннелем 320 мм, у которой в листе нет собственной строки.

Страница продукта описывает сиденья, которые «regulate temperature» (в продуктовом листе — «climate-controlled seats»), и называет опциональный пакет оснащения ExtraLine для «an individual appearance». Кабин шире 2300 мм она не перечисляет. Кабины шириной 2500 мм перечисляют два других документа по Actros — страница самосвального полуприцепа и турецкая страница; обе описаны ниже. Чем различаются длина кабин, высота крыши и туннели двигателя, объясняется в статье кабины грузовиков.

Двигатели

Страница продукта приводит пятнадцать ступеней мощности в четырёх семействах шестицилиндровых двигателей, и каждая отмечена «Euro 6e/6e+» в стандартной комплектации:

Международная и британская страницы обозначают строки OM 470 как «2nd generation», а строки OM 471 — как «3rd generation»; немецкая страница даёт те же цифры и обозначает обе как «Motorengeneration Powerliner». Раздел о силовом агрегате на странице продукта сообщает, что с поколением двигателей «Powerliner» OM 470 отличается более низким расходом топлива и «an improved torque characteristic». Этот раздел ссылается на страницу Mercedes-Benz Trucks о Powerliner, где цифра расхода основана на Actros L с Powerliner и его предшественнике. Что описывают столбцы номинальной частоты вращения и крутящего момента, объясняется в статье как читать мощность.

Британский продуктовый лист от февраля 2025 года даёт другой список, только в киловаттах и лошадиных силах:

Ступени OM 936 и OM 473 совпадают со страницей продукта. Ступени OM 470 и OM 471 — нет: указанных в листе OM 470 мощностью 240, 290 и 315 кВт и OM 471 мощностью 350, 375 и 390 кВт нет на странице продукта, а приведённых на странице OM 470 мощностью 300 кВт и OM 471 мощностью 365 и 400 кВт нет в листе. Таблица турецкой страницы содержит ступени мощности из листа и даёт для них значения крутящего момента; она приведена ниже, в разделе о турецком рынке.

Трансмиссия

Страница продукта и продуктовый лист называют коробку передач PowerShift Advanced; страница говорит, что у Actros «an efficient drivetrain thanks to PowerShift Advanced», а турецкая страница — «PowerShift». Ни один из трёх документов не даёт обозначения коробки, числа передач или передаточного числа. Predictive Powertrain Control, которую страница продукта относит к стандартному оснащению Actros, использует спутниковую систему и 3D-карты, чтобы определять маршрут, и «adjusts the gear sequence to the upcoming driving situation»; страница приписывает ей экономию топлива до 5 % по сравнению с моделями без неё, а лист добавляет, что она работает «on winding roads and at roundabouts too». Страница упоминает также «intelligent driving programmes», не называя их.

Оси, подвеска и тормоза

Страница продукта перечисляет семь колёсных формул, каждую с собственным описанием Mercedes-Benz Trucks:

• 4×2 — двухосный автомобиль с ведущей задней осью и блокировкой дифференциала.
• 6×2/2 VLA — трёхосный автомобиль с неуправляемой осью перед ведущей (опционально с шинами 17,5” или 22,5”) и ведущей задней осью с блокировкой дифференциала.
• 6×2/4 NLA — трёхосный автомобиль с ведущей задней осью с блокировкой дифференциала и второй задней осью в виде управляемой поддерживающей оси за ведущей.
• 6×2/4 VLA — трёхосный автомобиль с управляемой осью перед ведущей, ведущей задней осью и блокировкой дифференциала.
• 6×2 ENA — трёхосный автомобиль с ведущей задней осью с блокировкой дифференциала и неуправляемой односкатной поддерживающей осью за ведущей.
• 6×2 DNA — трёхосный автомобиль с неуправляемой осью перед ведущей (опционально с шинами 17,5” или 22,5”) и ведущей задней осью с блокировкой дифференциала.
• 6×4 — трёхосный автомобиль с двумя ведущими задними осями, межосевой блокировкой и двумя межколёсными блокировками.

Список продуктового листа выглядит так: «4x2, 6x2, 6x4, 6x2/2, 6x2/4». Ни один из просмотренных документов по Actros не даёт для нынешнего грузовика допустимых нагрузок на оси, характеристик подвески или тормозов. Нотация объясняется в статье колёсные формулы.

Габариты и массы

Продуктовый лист даёт допустимую полную массу 18 т, 24 т, 25 т, 26 т и 33 т, не указывая, какой версии какая соответствует. Ни один из просмотренных документов по Actros не даёт полной массы автопоезда, длины, высоты, колёсной базы или диаметра разворота автомобиля, снаряжённой массы, объёма топливного бака или бака AdBlue; размеры кабин приведены в таблице выше. Разница между двумя массами объясняется в статье полная масса и масса автопоезда.

Системы безопасности и помощи водителю

Раздел безопасности на странице продукта открывается упоминанием Active Brake Assist 6 и Active Sideguard Assist 2 как систем, дающих «extra safety in city traffic», а затем описывает семь систем, в том числе Active Brake Assist 6 Plus и Active Sideguard Assist 3:

• Active Brake Assist 6 Plus — по словам Mercedes-Benz Trucks, система уже соответствует законодательству об AEBS (Advanced Emergency Braking System), которое вступит в силу в сентябре 2028 года, а её слиянию данных датчиков с обзором 270 градусов производитель приписывает более эффективное предотвращение аварий для транспортных средств на скорости до 90 км/ч, а также для пешеходов и велосипедистов при скорости до 60 км/ч; система также показывает, когда она ещё не полностью активна. Сноска отмечает её как стандартную в ЕС для определённых конфигураций автомобиля, а со специальным оборудованием S2J возможность её отключения может быть заблокирована.
• Active Sideguard Assist 3 — третье поколение, датчики которого контролируют сторону водителя и сторону пассажира, а также зону перед автомобилем и могут распознавать встречных участников движения на скоростях до 120 км/ч, что, по словам страницы, может помочь при поворотах в сторону пассажира и в сторону водителя; система может инициировать автоматическое торможение при скорости автомобиля до 20 км/ч. Стандартно в ЕС для определённых конфигураций автомобиля.
• Frontguard Assist — контролирует зону перед автомобилем на скоростях до 15 км/ч, например когда автомобиль стоит, при трогании с места или на перекрёстках, и подаёт двухступенчатое предупреждение об опасности, когда обнаруживает движущиеся объекты, например людей; стандартно в ЕС для определённых конфигураций автомобиля.
• Attention Assist 2 — с помощью встроенной камеры регистрирует зрительное внимание водителя, по углу направления взгляда, и уровень его усталости и предупреждает визуально и акустически; «All data remains inside the vehicle».
• Active Drive Assist 3 — специальное оборудование, доступное только вместе с рулевым управлением Servotwin, Proximity Control Assist, Active Brake Assist 6 Plus, Stability Control Assist и Multimedia Cockpit Interactive 2; система объединяет автоматическое поддержание дистанции, включая режим stop-and-go в пробках, Lane Keeping Assist и функцию Emergency Steering, способную вернуть грузовик в свою полосу при риске столкновения во время перестроения, а её предупреждение hands-off может инициировать контролируемое экстренное торможение, если водитель не реагирует.
• Proximity Control Assist — может контролировать дистанцию до впереди идущего транспортного средства и автоматически регулировать скорость; Predictive Powertrain Control может регулировать дистанцию, чтобы использовать фазы движения накатом.
• Active Cross Traffic Assist — камеры и радары спереди, по углам и по бокам, объединённые слиянием данных с обзором 270°, распознают пересекающие путь транспортные средства на скоростях до 120 км/ч; система предупреждает с соответствующей стороны, может выполнить частичное торможение и, если водитель не реагирует, может включить автоматическое полное торможение.

Продуктовый лист от февраля 2025 года называет «the latest version of Active Brake Assist», Active Sideguard Assist 2, который он описывает для поворотов налево и как способный вмешаться, затормозив автомобиль, Active Drive Assist 3 и «the new Front Guard Assist». Раздел безопасности турецкой страницы открывается Active Brake Assist 6 Plus и Active Sideguard Assist 2, а затем даёт те же семь описаний. Какие системы правила ЕС требуют на новых грузовиках и с какого времени, объясняется в статье обязательные системы помощи водителю.

Комплектация и опции

Страница продукта описывает Multimedia Cockpit, interactive, с 12,3-дюймовой панелью приборов и информационно-развлекательной системой с 10,2-дюймовым Multi-Touch-Display, которыми управляют с мультифункционального рулевого колеса с сенсорными кнопками, и двумя дисплеями MirrorCam на передних стойках; продуктовый лист называет его Multimedia Cockpit Interactive 2 и помечает «Available from 06/25». MirrorCam заменяет обычные зеркала, и страница приписывает ей улучшенную аэродинамику и снижение расхода топлива до 1,3 %; сноска указывает, что она не предназначена для автомобилей с классами ADR EX и FL. Страница относит Predictive Powertrain Control, MirrorCam и Multimedia Cockpit, interactive к стандартному оснащению и описывает навигационную систему Mercedes-Benz Trucks с динамическим построением маршрута и Live Traffic Information. Её раздел о сферах применения называет автовозы, цистерны для сыпучих грузов и автоцистерны, с фотографиями под подписями «Tanker truck» и «Beverage body with lifting platform».

Mercedes-Benz Trucks называет сервисные контракты, свою сеть мастерских и круглосуточный Mercedes-Benz Trucks Service24h; контракт Mercedes-Benz Trucks Complete действует до 96 месяцев или 1 млн км. Названные цифровые сервисы — Mercedes-Benz Trucks Uptime, Fleetboard, TruckLive и клиентский портал My TruckPoint; британская страница указывает, что TruckLive бесплатен в течение 36 месяцев после регистрации, а после этого остаётся бесплатным для клиентов Fleetboard Paid Services или сервисного контракта Mercedes-Benz Trucks. Международная страница даёт гарантию 12 месяцев без ограничения пробега на весь автомобиль и расширенную гарантию 36 месяцев на детали силового агрегата — группы деталей двигателя, коробки передач, карданных валов и ведущих мостов — до 450 000 км в зависимости от вида эксплуатации.

Самосвальный полуприцеп Actros для дорожной эксплуатации

Отдельная страница Mercedes-Benz Trucks описывает «road-oriented Actros tipper semitrailer», с которым, по её словам, «you combine the efficiency of the Actros with the robustness of the Arocs»; она называет его специалистом по перевозке сыпучих материалов, «made for the road and optimised for your tasks on construction sites». Она перечисляет одну колёсную формулу — 4×2 с ведущей задней осью и блокировкой дифференциала, опционально с Hydraulic Auxiliary Drive (HAD), который создаёт на передней оси гидравлическое давление до 450 бар; по данным страницы, HAD до 350 кг легче подключаемого полного привода, а экономия топлива составляет до 6 % по сравнению с автомобилем с подключаемым полным приводом и до 8 % по сравнению с постоянным полным приводом. Она описывает переднюю ось с увеличенным дорожным просветом, стальные углы бампера и большой угол свеса, а также OM 471 в сочетании с коробкой передач с прямой высшей передачей G 291 и более длинным передаточным числом заднего моста. Её таблица двигателей содержит только строки OM 470 и OM 471 со страницы распределительных перевозок, с теми же цифрами. Её список кабин добавляет кабину L BigSpace и кабину L StreamSpace, обе шириной 2500 мм и длиной 2300 мм с туннелем двигателя 120 мм, с высотой в полный рост 1870 мм и 1850 мм между сиденьями и 1910 мм и 1830 мм перед ними, к 2,3-метровым кабинам L и M и не перечисляет кабину S.

Actros в Турции

Турецкая страница «Dağıtım taşımacılığında Actros», опубликованная Mercedes-Benz Trucks Türkiye (оператор — Mercedes-Benz Türk), называет среди сфер применения Actros распределительные перевозки, грузоперевозки, перевозки ADR и работу в государственном секторе, с фотографиями, подписанными как тягач с цистерной и кузов для напитков с подъёмной платформой. Она описывает коробку передач PowerShift и двигатель Euro VI, широкий экран Multimedia Radio Touch и Multimedia Cockpit Interactive 2 с его дополнительным дисплеем, а также те же семь колёсных формул и семь систем помощи водителю, что и международная страница. Она даёт на весь автомобиль гарантию 24 месяца без ограничения пробега.

Её список кабин содержит те же двенадцать 2,3-метровых вариантов, а перед ними — опцию «ProCabin-Stream» шириной 2500 мм и длиной 2395 мм, с высотой в полный рост 1970 мм между сиденьями и 1830 мм перед ними; страница сообщает, что ProCabin предлагается «на отдельных моделях» («seçili modellerde»). Её абзац об экономичности приписывает новому дизайну с удлинённой на 80 мм решёткой радиатора («ön panjur») экономию топлива до 3 %. Пресс-релиз Mercedes-Benz Türk от 26 марта 2026 года о 2026 модельном годе представляет новый дизайн кабины ProCab на двух моделях, которые он называет Actros L, — Actros L 3248 и Actros L 3251 Plus — и описывает ProCabin как экономящую до 3 % топлива за счёт меньшего сопротивления воздуха, с кабиной StreamSpace шириной 2,5 метра. По тому же релизу мощность Actros 3242 L ADR 8x2 повышена с 320 до 420 л.с. за счёт смены семейства двигателей; в списке колёсных формул турецкой страницы нет 8x2.

Таблица двигателей турецкой страницы перечисляет 23 ступени мощности, причём OM 471 3-го и 2-го поколения даны с одинаковыми цифрами:

Таблица даёт максимальный крутящий момент при 1200–1600 об/мин для OM 936 и при 1100 об/мин для остальных семейств и отмечает каждую ступень как «Euro 6e/6e» в стандартной комплектации. Она указывает 1800 Н·м как для OM 470 мощностью 265 кВт, так и для варианта мощностью 335 кВт. Таблица также фиксирует увеличение крутящего момента на 200 Н·м: на 12-й передаче стандартно для OM 471 мощностью 310, 330 и 350 кВт обоих поколений и на передачах с 7-й по 11-ю как специальное оборудование при 330 кВт и стандартно при 350 кВт — в обоих случаях для OM 471 3-го поколения. Её сноски относят увеличение момента к бортовым грузовикам и седельным тягачам модели 963 в исполнениях 4x2 и 6x2 и указывают, что OM 471 2-го поколения (M5B) доступен только с исполнением двигателя Euro V (M5Y) или Euro IV (M5X). Пресс-релиз Mercedes-Benz Türk от 5 декабря 2025 года сообщает, что завод грузовиков компании в Аксарае, работающий с 1986 года, выпускает модели Actros и Arocs.

Примечания к источникам

Mercedes-Benz Trucks относит Actros к распределительным перевозкам, а Actros L, Actros F и Actros L до 500 тонн — к дальним перевозкам. Строки двигателей — это таблица международной страницы продукта; британский продуктовый лист от февраля 2025 года вместо них указывает мощности OM 470: 240, 265, 290, 315 и 335 кВт, и OM 471: 310, 330, 350, 375 и 390 кВт, только в кВт и л.с. Ни один из просмотренных документов по Actros не даёт полной массы автопоезда; продуктовый лист даёт допустимую полную массу 18, 24, 25, 26 и 33 т и обозначение модели 963 в 20 различных версиях. Все двенадцать вариантов кабины на странице продукта имеют ширину 2300 мм, с туннелем двигателя 170 мм или 320 мм; для кабины M ClassicSpace с туннелем 170 мм продуктовый лист даёт высоту в полный рост 1460 мм там, где страница продукта даёт 1310 мм. Турецкая страница добавляет кабину ProCabin-Stream шириной 2500 мм, предлагаемую на отдельных моделях, и таблицу двигателей с другими ступенями OM 470 и OM 471.