Mercedes-Benz Actros L

Actros L — вершина тяжёлой линейки Mercedes-Benz: магистральный флагман, который продаётся с обычным дизельным силовым агрегатом с тех пор, как Mercedes-Benz Trucks открыл приём заказов по всей Европе 1 июля 2021 года, а производство началось в ноябре 2021 года. При этом запуске Mercedes-Benz Trucks описывал его как самую крупную и наиболее оснащённую модель линейки. Это премиальное исполнение Actros, а не отдельная модель; отличают его главным образом кабина и аэродинамика.

Обзор и поколения

Mercedes-Benz Trucks открыл приём заказов на переработанный Actros L на той же платформе в апреле 2024 года. Его новая кабина, ProCabin, впервые была показана на аккумуляторном электрическом eActros 600 при мировой премьере этого грузовика в октябре 2023 года. Серийное производство Actros L с кабиной ProCabin началось в декабре 2024 года, и вскоре после этого с завода Mercedes-Benz в Вёрте-на-Рейне сошёл первый автомобиль для заказчика — Actros L 1848 LS 4×2 в металлике crystal green.

ProCabin удлиняет переднюю часть кабины на 80 мм; Mercedes-Benz Trucks приписывает аэродинамическим изменениям, которые вносят эта и другие меры, до 3 % экономии топлива на Actros L с ProCabin. Смена поколения принесла и обновлённый набор систем помощи водителю: сравнение материалов запуска Mercedes-Benz Trucks 2021 года с текущими материалами по ProCabin показывает, что у грузовика 2021 года в стандартной комплектации был Active Brake Assist 5, а опционально — Active Drive Assist 2 и Sideguard Assist (S1X), тогда как у грузовика с ProCabin — Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 и Active Drive Assist 3; подробнее об этом — в разделе о безопасности ниже.

Материалы Mercedes-Benz Trucks о Powerliner, актуальные на момент подготовки этой страницы, сравнивают Actros L 4×2 LS поколения Powerliner (тип 1850) с «аналогично оснащённым предшественником, типом 1851 с двигателем OM 471 третьего поколения», из чего следует, что силовой агрегат Powerliner — это нынешнее поколение двигателя, коробки передач и осей Actros L, пришедшее на смену третьему поколению OM 471, представленному в 2022 году. Mercedes-Benz Trucks также включает Actros L в число моделей, предлагаемых в виде специальной серии к 130-летию Daimler Truck в 2026 году.

Кабина

Кабина L-Cab на Actros L предлагается в трёх размерах — StreamSpace, BigSpace и GigaSpace, — все шириной 2500 мм и с ровным полом (Mercedes-Benz Trucks объясняет это отсутствием туннеля двигателя в кабине). Технические данные Mercedes-Benz Trucks указывают для каждой из них наружную длину 2300 мм и разную высоту в полный рост:

L-Cab	Высота в полный рост между сиденьями	Высота в полный рост перед сиденьями
GigaSpace	2130 мм	2050 мм
BigSpace	1990 мм	1910 мм
StreamSpace	1970 мм	1830 мм

ProCabin, доступная в тех же трёх размерах, удлиняет переднюю часть кабины на 80 мм по сравнению с кабиной предыдущего поколения и добавляет предспойлер перед спойлером крыши, дефлекторные накладки на стойки лобового стекла, более плоский щиток передней части, изменённый бампер с уменьшенными воздухозаборниками охлаждения, новые панели днища, более обтекаемый вход в кабину, улучшенную отделку колёсных арок и боковых панелей, а также боковые дефлекторы, по форме перекрывающие зазор до полуприцепа; кузов кабины полностью окрашен, включая звезду и надпись, выполненные в тёмном хроме, с алюминиевыми накладками на ступенях. Все внешние световые приборы — основные фары, указатели поворота, боковые и задние фонари — в стандартной комплектации светодиодные, матричные светодиодные фары предлагаются опционально. Mercedes-Benz Trucks приписывает аэродинамическому пакету ProCabin в целом экономию топлива до 3 %.

Двигатели

«Actros L» не обозначает один силовой агрегат: Mercedes-Benz Trucks продаёт его с тремя семействами двигателей, каждое из которых предлагается в нескольких ступенях мощности. У всех трёх максимальный крутящий момент достигается при 1100 об/мин, и каждая ступень соответствует экологическому классу Euro 6e.

Семейство	Рабочий объём	Номинальная частота вращения	Мощность	Крутящий момент
OM 470	10,7 л	1500 об/мин	265 / 300 / 335 кВт	1800 / 2000 / 2200 Н·м
OM 471	12,8 л	1500 об/мин	310 / 330 / 365 / 400 кВт	2200 / 2500 / 2650 / 2800 Н·м
OM 473	15,6 л	1600 об/мин	380 / 425 / 460 кВт	2600 / 2800 / 3000 Н·м

Технический лист Mercedes-Benz Trucks для одной конкретной конфигурации, Actros L 1845 LS 4×2 (BM 96340312), указывает двигатель OM 471 мощностью 330 кВт (449 л.с.) с крутящим моментом 2200 Н·м, соответствующий классу Euro VI, E.

Mercedes-Benz Trucks представил третье поколение OM 471 в апреле 2022 года — заказать его можно было с этого момента, а поставки начались с октября 2022 года; производитель приписывает ему дальнейшее снижение расхода топлива до 4 % на нижних и средних уровнях мощности и до 3,5 % на верхних, новую систему нейтрализации отработавших газов и турбокомпрессоры, изготавливаемые под заказ в варианте, оптимизированном под расход топлива или под мощность. Нынешнему поколению двигателей Powerliner, которое Mercedes-Benz Trucks напрямую связывает с Actros L, приписывается дальнейшее снижение расхода до 4 % по сравнению с тем третьим поколением OM 471 — за счёт новой системы впрыска, турбокомпрессоров собственной разработки и оптимизированного контура смазки; Mercedes-Benz Trucks заявляет, что этот силовой агрегат рассчитан на соответствие классу Euro 6e на протяжении всего срока службы и сертифицирован для CO₂-нейтрального топлива XtL по EN 15940. Материалы о запуске OM 471 в 2022 году описывают расширенный диапазон Top Torque, доступный для ступеней мощности 330 кВт (450 л.с.) и 350 кВт (476 л.с.) в сочетании с коробкой передач G281 — коробкой поколения до ProCabin, согласно сноскам на нынешней странице Actros L, — который даёт дополнительные 200 Н·м на передачах с 7-й по 12-ю и описывается как «power at the press of a button» [мощность по нажатию кнопки] для дополнительной тяги, когда она нужна, например на въезде на автомагистраль или при обгоне.

Трансмиссия

Материалы Mercedes-Benz Trucks о Powerliner описывают линейку несинхронизированных автоматизированных механических коробок передач, построенную вокруг диапазона двигателей Actros L, и указывают для каждой диапазон передаточных чисел и передаточное число «R1»; R1 в руководстве по эксплуатации Daimler Truck для Actros и Arocs — первая передача заднего хода:

• G 211-12 / G 230-12 — 12-ступенчатые, с широким диапазоном передаточных чисел, «best fit for OM 470 and moderate applications» [лучше всего подходят для OM 470 и умеренных условий эксплуатации]; коробка с прямой высшей передачей G 211-12 имеет передаточное отношение 14,93–1,0 (R1 14,93), коробка с повышающей передачей G 230-12 — 11,67–0,78 (R1 11,67).
• G 291-12 / G 340-12 — 12-ступенчатые, со сверхшироким диапазоном передаточных чисел, для «moderate and heavy applications» [умеренных и тяжёлых условий эксплуатации]; коробка с прямой высшей передачей G 291-12 имеет передаточное отношение 16,46–1,0 (R1 18,25), коробка с повышающей передачей G 340-12 — 12,79–0,78 (R1 14,18).
• G 280-16 / G 280-16 TRC — 16-ступенчатые, со сверхшироким диапазоном передаточных чисел, для особо тяжёлых условий эксплуатации и приводимых от двигателя отборов мощности; исполнение TRC добавляет турборетардерное сцепление (turbo retarder clutch). Коробка с повышающей передачей G 280-16 имеет передаточное отношение 11,72–0,69 (R1 10,66).

Для типичной магистральной эксплуатации Mercedes-Benz Trucks рекомендует длинное передаточное число заднего моста i = 2,278 в сочетании с двигателем OM 471 и коробкой G 291, ссылаясь на более низкие обороты двигателя на крейсерской скорости — ради меньшего расхода топлива и шума. Пресс-материалы по ProCabin отдельно описывают опцию «optimized powertrain» [оптимизированный силовой агрегат], сочетающую коробку G 291-12 с задним мостом «RAR 2.278d»; Mercedes-Benz Trucks утверждает, что это улучшает разгон на подъёмах и на низких манёвренных скоростях и даёт более тихий ход на 80 км/ч за счёт снижения оборотов двигателя. Технический лист Mercedes-Benz Trucks для Actros L 1845 LS 4×2 указывает для этого конкретного автомобиля однодисковое сцепление, коробку передач G 211-12/14,93-1,0 и передаточное число главной передачи (моста) i = 2,412.

Варианты Actros L для тяжеловозных перевозок дополнительно получают турборетардерное сцепление, которое, по описанию Mercedes-Benz Trucks, работает «permanently, temperature-stable and almost completely wear-free» [постоянно, термически стабильно и практически без износа] при манёврах, гидравлически перемещая грузовик вперёд и назад или удерживая его неподвижно под большой нагрузкой без задействования рабочего тормоза, а также три переключаемых режима движения — ECO, HEAVY и MANUAL.

Оси, подвеска и тормоза

Стандартная линейка Actros L предлагается в семи колёсных формулах, каждая — с собственным техническим описанием Mercedes-Benz Trucks:

• 4×2 — двухосный автомобиль с ведущей задней осью и блокировкой дифференциала.
• 6×2/2 VLA — трёхосный автомобиль с неуправляемой осью перед ведущей (шины 17,5” или 22,5”) и ведущей задней осью с блокировкой дифференциала.
• 6×2/4 NLA — трёхосный автомобиль с ведущей задней осью с блокировкой дифференциала и второй задней осью в виде управляемой поддерживающей оси (за ведущей).
• 6×2/4 VLA — трёхосный автомобиль с управляемой осью перед ведущей, ведущей задней осью и блокировкой дифференциала.
• 6×2 ENA — трёхосный автомобиль с ведущей задней осью с блокировкой дифференциала и неуправляемой односкатной поддерживающей осью (за ведущей).
• 6×2 DNA — трёхосный автомобиль с неуправляемой осью перед ведущей (шины 17,5” или 22,5”) и ведущей задней осью с блокировкой дифференциала.
• 6×4 — трёхосный автомобиль с двумя ведущими задними осями, продольной блокировкой и двумя поперечными блокировками.

Линейка для тяжеловозных перевозок, стоящая выше, добавляет ещё две конфигурации: 6×4 с двумя ведущими задними осями (продольная блокировка и две поперечные блокировки) и четырёхосный 8×4/4 VLA, добавляющий управляемую ось перед ведущей — Mercedes-Benz Trucks отмечает, что эта конфигурация реализуется путём монтажа оси производства Custom Tailored Trucks (CTT). Эти варианты рассчитаны на полную массу автопоезда до 180, 250 или 500 тонн в зависимости от сцепного устройства. Усиленный передний кронштейн прицепа несёт стандартное сцепное устройство типа Register, опционально предлагается тяжёлое сцепное устройство Rockinger, допущенное для полной массы автопоезда 500 т на малой скорости; отдельное тяжёлое сцепное устройство сзади рассчитано на полную массу автомобиля до 500 т, а тяжёлое сдвижное устройство позволяет регулировать положение седельно-сцепного устройства под разное распределение осевых нагрузок.

Технический лист Mercedes-Benz Trucks для Actros L 1845 LS 4×2 (BM 96340312) даёт для этой конфигурации: переднюю ось грузоподъёмностью 8,0 т на двухлистовой передней рессоре, заднюю ось грузоподъёмностью 13,0 т с гипоидной главной передачей (440) на пневмоподвеске, дисковые тормоза на обеих осях, электронную тормозную систему с ABS и ASR, «High Performance Engine Brake» в качестве тормоза-замедлителя и одноконтурное рулевое управление. Шины — 315/70 R 22.5 на конических дисках 9.00 x 22.5 с углом конусности 15 градусов, на обеих осях. Рама описана как высокопрочная, с непрерывными лонжеронами U-образного профиля постоянной высоты стенки, с шагом отверстий 50 x 50 мм и колеёй рамы сзади 834 мм.

Габариты и массы

Технический лист Mercedes-Benz Trucks для Actros L 1845 LS 4×2 (BM 96340312) с кабиной BigSpace L-Cab даёт колёсную базу 3850 мм и задний свес рамы 1050 мм. В нём указаны: общая высота с учётом воздухозаборника 3990 мм, диаметр разворота 15,30 м, дорожный просвет спереди и сзади 227 мм и 215 мм, высота рамы спереди 904 мм гружёный / 983 мм порожний и высота рамы сзади 922 мм гружёный / 957 мм порожний; ход подъёма/опускания задней оси указан как 180 мм вверх и 60 мм вниз — одинаково в графах листа для гружёного и для порожнего состояния.

Для той же конфигурации технический лист Mercedes-Benz Trucks даёт технически допустимые нагрузки на оси: 8000 кг (передняя) и 11 500 кг (задняя), что даёт технически допустимую полную массу 18 000 кг; снаряжённую массу (в состоянии готовности к эксплуатации по директиве ЕС 97/27/EC) 5639 кг спереди / 2723 кг сзади, всего 8362 кг; и полезную нагрузку/нагрузку на седельно-сцепное устройство, которую лист суммирует как 9638 кг — технически допустимая масса за вычетом снаряжённой массы. Полная масса автопоезда составляет 44 000 кг. Центр тяжести кузова с грузом указан диапазоном 344–943 мм впереди самой задней оси.

Баки

Технический лист Mercedes-Benz Trucks для Actros L 1845 LS 4×2 (BM 96340312) даёт основной топливный бак объёмом 850 л плюс бак AdBlue на 120 л, установленные с левой стороны, размером 735 x 700 x 2305 мм, из алюминия, со встроенной в бак ступенью.

Системы безопасности и помощи водителю

При запуске 2021 года Mercedes-Benz Trucks оснащал Actros L в стандартной комплектации системой Active Brake Assist 5 — системой экстренного торможения, использующей совместное обнаружение радаром и камерой, которая выдаёт визуальное и звуковое предупреждение, затем частичное торможение, а для движущихся людей может выполнить автоматическую полную остановку на скорости до 50 км/ч. Частью того же запуска были MirrorCam, заменяющая основные и широкоугольные зеркала, а также Lane Keeping Assist и Proximity Control Assist. Среди опциональных систем — Active Sideguard Assist S1X, которая предупреждает о пешеходах или велосипедистах со стороны пассажира и, если водитель не реагирует, может затормозить грузовик до полной остановки на манёвренных скоростях до 20 км/ч, а также Active Drive Assist второго поколения (ADA 2), которая помогает в продольном и поперечном управлении при заданных условиях и включает подфункцию Emergency Stop Assist, способную остановить грузовик — включив электронный стояночный тормоз и разблокировав двери, — если водитель перестаёт управлять рулём несмотря на предупреждения.

С поколением ProCabin, с декабря 2024 года, Mercedes-Benz Trucks описывает шестое поколение Active Brake Assist (ABA 6), использующее технологию слияния данных датчиков с обзором 270 градусов, способное выполнять автоматическую полную остановку на скорости до 60 км/ч перед пересекающим или встречным движением либо другими участниками движения в той же полосе, и до 80 км/ч перед неподвижным транспортным средством, с контролем нескольких полос на расстоянии до 250 м. Текущие материалы по ProCabin описывают ещё более усовершенствованный Active Brake Assist 6 Plus, построенный на той же технологии слияния данных с обзором 270 градусов, с улучшенным распознаванием пешеходов и велосипедистов и реакцией на повороты, выполняющий автоматическую полную остановку на скорости до 90 км/ч; в линейке для тяжеловозных перевозок специальное оборудование S2J может отключать возможность деактивации системы. Active Sideguard Assist второго поколения (ASGA 2), представленный вместе с ProCabin в декабре 2024 года, использует шесть датчиков для контроля обеих сторон автомобиля, с двухступенчатым предупреждением, охватывающим до 30 м позади и 7 м впереди грузовика на скоростях до 30 км/ч, и может затормозить автомобиль до полной остановки в пределах его собственной манёвренной скорости 20 км/ч, если водитель не реагирует; система также подаёт предупреждение о перестроении на основе положения автомобиля в полосе. На IAA Transportation 2026 Mercedes-Benz Trucks анонсировал третье поколение, Active Sideguard Assist 3, которое, по описанию производителя, завершает поддержку при поворотах с обеих сторон автомобиля и впервые добавляет функцию для поворотов через сторону водителя с автоматической поддержкой торможения. Active Drive Assist 3 (ADA 3) — очередное поколение полуавтоматизированного вождения (уровень SAE 2), доступное на серийных грузовиках Mercedes-Benz с 2018 года, — дополнительно улучшает продольное и поперечное управление; на IAA Transportation 2026 Mercedes-Benz Trucks анонсировал усовершенствованный ADA 3 для всех Mercedes-Benz Actros с кнопкой быстрого отключения помощи в рулении на руле, сохранением индивидуальных настроек водителя и улучшенной функцией активного удержания по центру полосы. Predictive Powertrain Control (PPC) — система круиз-контроля и управления коробкой передач — автоматически учитывает рельеф местности, планировку дороги и дорожные знаки; с апреля 2025 года Mercedes-Benz Trucks добавил в неё сведения о маршруте из навигационной системы. Front Guard Assist и Attention Assist также названы среди нынешних систем помощи водителю Actros L.

С февраля 2026 года, по словам Mercedes-Benz Trucks, линейка дополняется системами, отвечающими требованиям Общего регламента ЕС по безопасности (General Safety Regulation), вступающим в силу в июле 2026 года и сентябре 2028 года: Attention Assist 2 нового поколения использует встроенную инфракрасную камеру начиная со скорости 20 км/ч для отслеживания положения зрачков водителя и расчёта направления взгляда, предупреждая, если внимание отклоняется от дороги, при этом сохраняя контроль усталости на основе удержания полосы, активности водителя и характера рулевых движений.

В линейке для тяжеловозных перевозок Mercedes-Benz Trucks также указывает Active Cross Traffic Assist, использующую ту же технологию слияния данных камер и радаров с обзором 270 градусов спереди, по углам и по бокам для обнаружения пересекающих движение транспортных средств на скорости до 120 км/ч, с выдачей визуального и звукового предупреждения и частичным торможением, а если водитель не реагирует — с автоматическим полным торможением.

Центральным элементом интерфейса водителя служит Multimedia Cockpit; нынешний Multimedia Cockpit Interactive 2, в кабине ProCabin, имеет 12-дюймовый дисплей приборов и увеличенный сенсорный экран. По данным Mercedes-Benz Trucks, с апреля 2025 года он получил обновлённое меню, голосовое управление, расширенную связь и новые приложения, такие как Connected Traffic Warnings; согласно текущим материалам по Actros L с ProCabin, у него также есть меню избранного с прямым доступом к таким функциям, как установленные отборы мощности. На Actros L 2021 года Multimedia Cockpit мог опционально отображать суммарную массу тягача и прицепа, а также нагрузку на переднюю ось, в том числе на седельных тягачах только с частичной пневмоподвеской.

Комплектация и опции

Интерьер ProCabin — доступный в размерах Stream, Big или Giga, как указано выше — добавляет улучшенный подогрев сидений, премиальные тканые чехлы сидений, спальные места с полностью реечным основанием и новый, более толстый премиальный матрас (топпер матраса кабины предыдущего поколения имел толщину 45 мм), расширенные функции на прикроватных панелях управления, атмосферную подсветку, светодиодные лампы для чтения на гибкой стойке, дополнительные розетки USB-C в боковых панелях, двухцветную шторку, второй холодильник, розетку на 230 вольт и концепцию SoloStar, предлагаемую с двумя дополнительными вариантами обивки сидений. Mercedes-Benz Trucks также предлагает Actros L в виде модели ограниченной серии к 130-летию Daimler Truck в 2026 году.

Цифровые сервисы Mercedes-Benz Trucks для Actros L включают TruckLive (сервисы связи, доступные через My TruckPoint, включая Maintenance Management и построение маршрута в реальном времени Live Traffic, бесплатные первые 36 месяцев с момента регистрации), телематические сервисы Fleetboard, Mercedes-Benz Trucks Uptime (непрерывную диагностику состояния автомобиля с инструкциями по обслуживанию и ремонту), обновления по воздуху (over-the-air), Service24h Connected и Connected Traffic Warnings, которая обнаруживает предупреждения об опасностях и передаёт их находящимся рядом автомобилям. Наряду с индивидуально заказываемыми сервисными контрактами предлагается Mercedes-Benz Trucks Complete — комплексный сервисный контракт, охватывающий работы на СТО, включая быстроизнашивающиеся детали.

В линейке для тяжеловозных перевозок Mercedes-Benz Trucks предлагает на выбор долговечные светодиодные или галогенные фары, с опцией рабочего освещения, направленного назад, вперёд и в стороны для погрузки; два радиатора для термической стабильности системы охлаждения при длительной высокой нагрузке, плюс дополнительный охладитель топлива; а также воздухозаборники в боковой облицовке для подачи охлаждающего воздуха.

Что говорят руководства по эксплуатации

Руководство по эксплуатации Daimler 2014 года для Actros, Antos и Arocs указывает, что объём и периодичность технического обслуживания в основном зависят от условий эксплуатации, которые могут существенно различаться.

Руководство по эксплуатации Daimler Truck 2025 года для Actros и Arocs, в иллюстрациях которого показан Actros L как с ProCabin, так и без неё, предписывает владельцу, продающему автомобиль, передать новому владельцу документы, названные в руководстве неотъемлемой частью автомобиля, — в их числе руководство по эксплуатации и, если на грузовике нет цифровой документации по техобслуживанию, сервисная книжка. Согласно руководству, при наличии цифровой документации по техобслуживанию выполненные работы по сервису и обслуживанию подтверждаются в центральной базе данных Daimler Truck, и владелец может получить распечатку, а без неё сервисная книжка подтверждает, что все работы по сервису и обслуживанию выполнялись на квалифицированной специализированной станции. То же руководство указывает, что там, где системы контроля выбросов предусмотрены законом, двигатель должен обслуживаться по определённым техническим требованиям с использованием соответствующего измерительного оборудования, а изменение или вмешательство в компоненты выхлопной системы запрещено.

Руководство указывает, что при продаже автомобиля покупатель должен быть проинформирован об изменении мощности двигателя и что несоблюдение этого может быть наказуемым правонарушением по национальному законодательству. После увеличения мощности в перечень требований, приведённых в руководстве, входят повторная сертификация автомобиля и уведомление страховщика об изменении, а иначе, как указано в руководстве, общее разрешение на эксплуатацию автомобиля и его страховое покрытие утрачивают силу.

Примечания к источникам

ProCabin удлиняет переднюю часть кабины на 80 мм. Максимальный крутящий момент во всём модельном ряду достигается при 1100 об/мин. Top Torque добавляет ещё 200 Н·м на передачах с 7-й по 12-ю — для вариантов мощности 330 кВт и 350 кВт двигателя OM 471 в паре с коробкой передач G281. Тяжеловозные исполнения рассчитаны на 180 т, 250 т или 500 т с опциональным усиленным тягово-сцепным устройством.