Mercedes-Benz eArocs 400

eArocs 400 — аккумуляторный электрический строительный грузовик Mercedes-Benz Trucks: 8x4/4 с двумя литий-железо-фосфатными (LFP) батарейными блоками и центральным электродвигателем, предлагаемый с технически допустимой полной массой 37 или 44 тонны. Собственный заголовок Mercedes-Benz Trucks для него — «Charged to change construction.» [Заряжен, чтобы изменить строительство.] Эта страница составлена по пяти документам: странице продукта eArocs 400 на международном сайте Mercedes-Benz Trucks, на английском языке, и той же странице на немецком сайте, обе без даты и прочитаны 27 октября 2026 года, с одной и той же таблицей технических данных; по пресс-релизу Daimler Truck от 30 марта 2026 года, объявляющему о начале продаж; а также по двум более ранним пресс-релизам Daimler Truck о новых вариантах eActros, от 13 мая 2025 года и от 30 сентября 2025 года, в которых упоминается eArocs 400.

Обзор

Вывод на рынок и производство

В пресс-релизе Daimler Truck от 30 марта 2026 года говорится, что eArocs 400 «celebrated its world premiere last year at bauma in Munich» [отметил мировую премьеру в прошлом году на bauma в Мюнхене], выставке строительной техники, и что Mercedes-Benz Trucks начнёт продажи в апреле 2026 года, добавив строительный сегмент к своей электрической линейке. Клиенты на первых 13 рынках ЕС могли заказать модель с даты выхода релиза. Тот же релиз назначает начало производства на третий квартал 2026 года: базовый автомобиль будет выпускаться на заводе Mercedes-Benz в Вёрте-на-Рейне, после чего электрическую трансмиссию интегрирует Paul Group со штаб-квартирой в Фильсхофене-на-Дунае. Ни один из открытых документов не сообщает о начале серийного производства.

Согласно двум более ранним релизам, презентация состоялась на bauma 2025. В релизе от 13 мая 2025 года о новых вариантах на базе eActros 600 говорится: «From 2026, a small series of the new eArocs 400 for urban construction haulage, recently presented at Bauma 2025, will be launched.» [С 2026 года на рынок будет выведена небольшая серия нового eArocs 400 для городских строительных перевозок, недавно представленного на Bauma 2025.] В релизе от 30 сентября 2025 года, в котором представлен eActros 400, говорится, что eArocs 400 «will be launched next year» [будет выведен на рынок в следующем году].

eArocs 400 заимствует ключевые компоненты из портфеля Mercedes-Benz eActros второго поколения, которые релиз от 30 марта 2026 года называет так: передний модуль front box, коробка отбора мощности (PTO) и технология батарей LFP; у eActros 600 есть отдельная страница. Его гипоидные и планетарные мосты взяты от Arocs. Релиз описывает его как изначально предлагаемый в двух версиях, называет среди областей применения самосвальные кузова и бетоносмесительные надстройки, а зоны с низким и нулевым уровнем выбросов — местами, где он может работать; в нём говорится, что низкий уровень шума делает грузовик подходящим для жилых районов и ночных строительных площадок. Сами надстройки рассмотрены в статье автобетоносмесители и автобетононасосы.

Электропривод и трансмиссия

У eArocs 400 нет двигателя внутреннего сгорания. Привод обеспечивает центральный электродвигатель со встроенной 3-ступенчатой коробкой передач, который таблица технических данных указывает как «Central motor concept with 3‑speed transmission» [концепция центрального двигателя с 3-ступенчатой коробкой передач]. Длительная мощность — 380 кВт, пиковая — 450 кВт. Автомобиль работает с 800-вольтовой бортовой электрической архитектурой. Ни один из открытых документов не приводит крутящий момент двигателя, передаточное число коробки передач или передаточное число моста.

Daimler Truck утверждает, что благодаря более высокой эффективности и дополнительному потенциалу экономии энергии, например рекуперации и электрическому приводу функций надстройки, eArocs 400 «at least 50 percent more energy‑efficient than a comparable diesel truck» [как минимум на 50 процентов энергоэффективнее сопоставимого дизельного грузовика]. Страница продукта указывает как минимум на 50 % меньшее энергопотребление по сравнению с сопоставимыми дизельными автомобилями.

Мосты, подвеска и шасси

Колёсная формула — 8x4/4, с тандемом ведущих мостов. Таблица технических данных указывает гипоидные мосты или мосты с внешними планетарными редукторами, а пресс-релиз — стальную подвеску на передних и задних мостах. Daimler Truck называет раму и стальную подвеску проверенными компонентами и говорит, что в сочетании с мостами Arocs автомобиль обеспечивает дорожный просвет и проходимость, необходимые для работы на строительных площадках. Грузовик предлагается с четырьмя колёсными базами: 4550, 4850, 5150 и 5450 мм. Обозначения разъяснены в статье конфигурации осей.

Батарея, запас хода и зарядка

Грузовик несёт два батарейных блока LFP по 207 кВт·ч каждый, всего 414 кВт·ч установленной ёмкости, размещённых в батарейной башне за кабиной. В сноске Mercedes-Benz указывает, что это номинальная ёмкость новой батареи, основанная на внутренне определённых рамочных условиях, которая может меняться в зависимости от применения и условий окружающей среды. Ни один из открытых документов не приводит полезную ёмкость для eArocs 400. Daimler Truck заявляет, что технология LFP обеспечивает длительный срок службы и особенно высокую полезную ёмкость.

Опубликованы два значения запаса хода, по одному для каждой надстройки. В исполнении автобетоносмесителя eArocs 400 имеет запас хода до 200 км, в исполнении строительного самосвала — до 240 км. Оба значения получены во внутренних симуляциях с автомобилем 8x4 при допустимой полной массе 32 т в 8-часовой работе (работа смесительного барабана для первого, самосвальная работа для второго) при температуре наружного воздуха 20 °C, и Mercedes-Benz указывает, что оба могут отличаться от значений, определённых в соответствии с Регламентом (ЕС) 2017/2400. О том, как указываются такие значения, рассказано в статье как заявляется запас хода электрогрузовиков.

Грузовик заряжается мощностью до 400 кВт через зарядный интерфейс CCS2, который, по словам Daimler Truck, имеется с обеих сторон автомобиля. Два блока заряжаются с 10 до 80 процентов примерно за 46 минут; сноска основывает это время на условиях, определённых в ISO/SAE 12906 для тяжёлых коммерческих автомобилей, при зарядной мощности 400 кВт на типичной станции быстрой зарядки постоянным током с силой тока 500 А. Классы зарядной мощности и разъёмы описаны в статье зарядка электрогрузовиков и электробусов.

Размеры и массы

Снаряжённые массы снабжены сноской о том, что они зависят от оснащения. Технически допустимая полная масса автопоезда составляет 44 т, и таблица отмечает грузовик как пригодный для работы с прицепом. Разница между полной массой автомобиля и полной массой автопоезда разъяснена в статье масса грузовика. Ни один из открытых документов не приводит габаритные длину, ширину или высоту, диаметр разворота или грузоподъёмность для eArocs 400.

Кабина и место водителя

Кабина — M ClassicSpace шириной 2,3 м. Daimler Truck описывает её как полностью оцинкованную, с дополнительными местами для хранения и спальным местом по заказу, и указывает, что она позволяет получить максимальную длину надстройки.

Multimedia Cockpit Interactive 2 объединяет сенсорный экран, эргономичную панель переключателей и голосовое управление; Mercedes-Benz описывает сенсорный экран и панель переключателей как пригодные для управления даже на неровной местности. Приложения вызываются через меню избранного, а встроенная навигация для eTrucks показывает возможности зарядки по маршруту. Страница продукта также перечисляет для eArocs Fleetboard Charge Management, Fleetboard Mapping и Fleetboard Logbook, TruckLive и клиентский портал My TruckPoint.

Системы безопасности и помощи водителю

Таблица технических данных и пресс-релиз называют три системы: Active Sideguard Assist 2, Active Brake Assist 6 Plus и Front Guard Assist. Таблица в сноске указывает каждую как стандартную в ЕС для определённых конфигураций автомобиля и добавляет, что с опцией S2J можно исключить отключение Active Brake Assist 6 Plus.

Раздел о безопасности тех же страниц продукта описывает пять систем, называя боковую систему в её третьем поколении. Mercedes-Benz заявляет, что Active Brake Assist 6 Plus уже соответствует законодательству об AEBS (Advanced Emergency Braking System), которое вступает в силу в сентябре 2028 года, использует слияние данных датчиков на 270° для расширенного распознавания окружающей обстановки, с помощью которого можно добиться лучшего предотвращения аварий для автомобилей на скорости до 90 км/ч и для пешеходов и велосипедистов до 60 км/ч, и сообщает, когда система ещё не полностью активна. Active Sideguard Assist 3 контролирует стороны водителя и переднего пассажира и зону перед автомобилем, может распознавать встречных участников движения на скорости до 120 км/ч и может инициировать автоматическое торможение до скорости автомобиля 20 км/ч. Frontguard Assist контролирует зону перед автомобилем на скорости до 15 км/ч, например когда автомобиль стоит, при трогании с места или на перекрёстках, и подаёт двухступенчатое предупреждение об опасности, если обнаруживает движущиеся объекты, например людей. Attention Assist 2 с помощью встроенной камеры фиксирует зрительное внимание и степень усталости водителя и предупреждает визуально и акустически; Mercedes-Benz заявляет, что все данные остаются в автомобиле. Active Cross Traffic Assist использует то же слияние данных датчиков на 270°, с камерами и радарами спереди, на углах и по бокам, чтобы обнаруживать пересекающие путь автомобили на скорости до 120 км/ч, предупреждает с соответствующей стороны, может частично затормозить и, если водитель не реагирует, может включить автоматическое полное торможение.

Таблица и пресс-релиз называют Active Sideguard Assist 2, тогда как раздел о безопасности тех же страниц описывает Active Sideguard Assist 3. Таблица пишет название фронтальной системы «Front Guard Assist», раздел о безопасности — «Frontguard Assist».

Примечания к источникам

Технические данные взяты из трёх документов: страницы продукта eArocs 400 на международном сайте Mercedes-Benz Trucks (на английском) и на немецком сайте, обе без даты и прочитаны 27 октября 2026 года, с одной и той же таблицей технических данных, и пресс-релиза Daimler Truck от 30 марта 2026 года. Типовое обозначение — 964.930, колёсная формула — 8x4/4, с четырьмя колёсными базами: 4550, 4850, 5150 и 5450 мм. Предлагаются две версии с технически допустимой полной массой 37 т (нагрузки на оси 9; 9; 9,5 и 9,5 т) и 44 т (9, 9, 13 и 13 т); технически допустимая полная масса автопоезда — 44 т, для работы с прицепом. Снаряжённая масса — примерно 13,2 т у версии 37 т и 13,9 т у версии 44 т в зависимости от оснащения. Два батарейных блока LFP имеют по 207 кВт·ч, всего 414 кВт·ч установленной ёмкости, указанной как номинальная ёмкость новой батареи; ни один документ не приводит полезную ёмкость для eArocs 400. Запас хода — до 200 км в исполнении автобетоносмесителя и до 240 км в исполнении строительного самосвала, оба значения из внутренних симуляций с автомобилем 8x4 при допустимой полной массе 32 т в 8-часовой работе при 20 °C, и оба могут отличаться от значений, определённых в соответствии с Регламентом (ЕС) 2017/2400. Зарядка через CCS2 достигает 400 кВт; с 10 до 80 процентов — примерно 46 минут в условиях ISO/SAE 12906 для тяжёлых коммерческих автомобилей, при 400 кВт и 500 А. Центральный двигатель развивает 380 кВт длительной и 450 кВт пиковой мощности через встроенную 3-ступенчатую коробку передач, на 800-вольтовой архитектуре. Таблицы технических данных и пресс-релиз называют Active Sideguard Assist 2; раздел о безопасности тех же страниц продукта описывает Active Sideguard Assist 3. Ни один документ не приводит габаритные длину, ширину или высоту, диаметр разворота, грузоподъёмность или крутящий момент двигателя для eArocs 400. Пресс-релиз назначает производство базового автомобиля в Вёрте-на-Рейне с третьего квартала 2026 года, с интеграцией электрической трансмиссии компанией Paul Group. Два более ранних пресс-релиза Daimler Truck, от 13 мая 2025 года и от 30 сентября 2025 года, сообщают, что eArocs 400 был представлен на Bauma 2025; в первом говорится, что с 2026 года на рынок будет выведена небольшая серия.