Mercedes-Benz Actros

Actros, Mercedes-Benz Trucks’ın ağır hizmet dağıtım taşımacılığı olarak adlandırdığı iş için sunduğu kamyondur. Şirketin uluslararası “All models” sayfası Actros’u Dağıtım başlığı altında Atego’nun yanında, Actros L’yi, Actros F’yi ve 500 tona kadar Actros L’yi ise Uzun yol başlığı altında listeler. Actros’un “The solid one” başlıklı kendi ürün sayfası ve kendi ürün föyü vardır: Mercedes-Benz Trucks’ın Birleşik Krallık indirmeler sayfası, “Actros L with ProCabin” için ayrı bir föyün yanında “Actros” adlı bir föy listeler. Ürün sayfası Actros’un kabinini kompakt ve hafif, “more payload” sağlayan ve “especially bodybuilder-friendly” olarak tanımlar; ürün föyü kullanım alanları arasında oto taşıyıcıları, silo kamyonlarını ve tankerleri sayar.

Bu sayfa, 11 Ekim 2026’da okunan ve motor ile kabin verileri 26 Ağustos 2026 değişiklik tarihini taşıyan uluslararası ürün sayfasını, tabloları aynı rakamları veren İngiltere ve Almanya versiyonlarıyla birlikte; Daimler Truck UK Marketing tarafından yayımlanan ve künyesinde Şubat 2025 tarihi bulunan “THE ACTROS.” başlıklı İngiltere ürün föyünü (PDF tarihi 20 Mart 2025) ve Mercedes-Benz Türk’ün 26 Mart 2026 tarihli basın bülteniyle birlikte “Dağıtım taşımacılığında Actros” başlıklı Türkiye sayfasını esas alır. Önceki nesiller, Daimler Truck’ın 12 Kasım 2021 ve 8 Mayıs 2026 tarihli basın bültenlerinden ve Mercedes-Benz Trucks’ın yıl dönümü ve IAA 2026 sayfalarından alınmıştır.

Genel bakış ve nesiller

Mercedes-Benz Trucks, Actros’un başlangıcını 1996’da IAA Commercial Vehicles fuarında yapılan prömiyerine dayandırır; Daimler Truck’ın 12 Kasım 2021 tarihli basın bültenine göre bu lansman, Gottlieb Daimler’in 1896’da icat ettiği kamyon için “to celebrate the 100th birthday of the truck” amacıyla zamanlanmıştır. Aynı bülten beş Actros nesli sayar ve her birinin getirdiklerini sıralar: Actros 1’de elektronik fren sistemi (EBS), tam otomatik vites değiştirme, CAN bus ve düz tabanlı MegaSpace kabin; Actros 2’de adaptif hız sabitleyici, Active Brake Assist, Lane Keeping Assist, PowerShift şanzıman ve yeni bir eşya saklama konsepti; Actros 3’te ışık ve yağmur sensörü, daha da geliştirilmiş Active Brake Assist ve güncellenmiş PowerShift; Actros 4’te Euro VI spesifikasyonlu yeni bir motor nesli, GPS destekli hız sabitleyici Predictive Powertrain Control, daha da geliştirilmiş PowerShift, yaya algılamalı Active Brake Assist 4 ve Sideguard Assist; 2018’den beri sunulan Actros 5’te ise dört dünya prömiyeri: yarı otomatik sürüş (Seviye 2) için seri üretime giren dünyanın ilk destek sistemi olarak tanımlanan Active Drive Assist, hareket eden kişilere karşı tam duruşa kadar frenleme yapan Active Brake Assist 5, dış aynaların yerine standart olarak MirrorCam ve iki büyük renkli ekranlı bir multimedya kokpit. Aynı bülten, o yıl tanıtılan Actros L’yi “the showpiece of the latest Actros generation” olarak nitelendirdi.

Daimler Truck’ın modelin 30. yıl dönümü için yayımladığı 8 Mayıs 2026 tarihli bülten, 1996’dan bu yana Actros satışlarını “well over 1.5 million” olarak verir. Bültenin fotoğraf altyazıları ikinci neslin lansmanını 2003’e, “new Actros”u 2011’e tarihlendirir; metni ise “the new Actros from 2011 onward” ile Euro VI motor teknolojisinin, GPS tabanlı sürüş stratejilerinin ve yeniden tasarlanmış bir sürücü çalışma alanının geldiğini, 2018’den itibaren de MirrorCam, Active Drive Assist ve tamamen dijital bir kokpit gibi sistemlerin bunu izlediğini söyler. Bülten güncel Actros L’yi “the continuous development of the diesel truck within the Actros model range” olarak tanımlar. Mercedes-Benz Trucks’ın 2011’de üretilmiş bir Actros 1851 LS için hazırladığı IAA 2026 sayfası bu kamyonu, Wörth’te üretim bandından çıkan yeni neslin ilk aracı olarak “Job No.1” diye adlandırır. Açılan hiçbir belge üçüncü nesil için bir lansman yılı vermez: 2026 bültenindeki bir altyazı “third generation” ifadesini 2018 model yılı bir Actros 1860 LS için kullanırken, 2011’de üretilmiş bir Actros 1855 LS Black Liner için hazırlanan IAA 2026 sayfası onu “the third-generation Actros”un özel bir serisi olarak tanımlar.

Mercedes-Benz Trucks’ın “30 years of Actros” sayfası ayrıca birinci neslin MegaSpace kabininin düz bir tabanı ve kesintisiz 1,92 metre tavan yüksekliği olduğunu, aynı neslin standart olarak elektronik kontrollü disk frenlerle donatılan Telligent fren sisteminin de fren mesafelerini “by almost 30 %” kısalttığını ekler; sayfa Actros’ta Active Brake Assist’i 2006’ya, Predictive Powertrain Control’ü 2012’ye tarihlendirir. Ürün föyü güncel kamyona soldan ya da sağdan direksiyonlu, 20 farklı versiyonda 963 model tanımını verir; ürün sayfası, ürün föyü ve Türkiye sayfası ona bir nesil numarası vermez.

Kabinler

Ürün sayfası on iki kabin varyantı listeler: StreamSpace, ClassicSpace ve CompactSpace L-Cab kabinler, ClassicSpace ve CompactSpace M-Cab kabinler ve bir ClassicSpace S-Cab kabin; her biri 170 mm ya da 320 mm motor tünellidir, hepsi 2.300 mm genişliğindedir. İngiltere ürün föyü aynı aileleri (ClassicSpace S, M ve L, CompactSpace M ve L, StreamSpace yalnızca L olarak) 2,30 m kabin genişliği, 320 mm ya da 170 mm motor tüneli ve “up to 1.79 m” ayakta durma yüksekliğiyle verir. Ürün sayfasının rakamları:

Ürün sayfası ilk ayakta durma yüksekliği değerini L-Cab kabinler için “Headroom between the seats”, M-Cab ve S-Cab kabinler için “Headroom above engine tunnel” olarak adlandırır. Bu sütunu bütün satırlar için “headroom between the seats” başlığıyla veren ürün föyü tablosu, iki fark dışında aynı rakamları verir: 170 mm tünelli ClassicSpace M-cab için 1.460 mm ve “CompactSpace L–cab” etiketli, 170 mm tünelli, 2.000 mm dış uzunluklu, 1.065 mm ve 1.400 mm ayakta durma yükseklikli onuncu bir satır. Bu satırdaki rakamlar, ürün sayfasının 320 mm tünelli CompactSpace M-Cab için verdiği rakamlardır; föyde bu kabinin kendine ait bir satırı yoktur.

Ürün sayfası “regulate temperature” diye tanımladığı koltuklardan (ürün föyünde “climate-controlled seats”) söz eder ve “an individual appearance” için opsiyonel bir ExtraLine donanım paketini anar. Sayfa 2.300 mm’den geniş bir kabin listelemez. Diğer iki Actros belgesi, damperli yarı römork için Actros sayfası ile Türkiye sayfası, 2.500 mm’lik kabinler listeler; ikisi de aşağıda ele alınmıştır. Kabin uzunluklarının, tavan yüksekliklerinin ve motor tünellerinin nasıl farklılaştığı kamyon kabinleri yazısında anlatılıyor.

Motorlar

Ürün sayfası altı silindirli dört motor ailesinde on beş güç kademesi verir; hepsi standart olarak “Euro 6e/6e+” işaretlidir:

Uluslararası ve İngiltere sayfaları OM 470 satırlarını “2nd generation”, OM 471 satırlarını “3rd generation” olarak etiketler; Almanya sayfası aynı rakamları verir ve ikisini de “Motorengeneration Powerliner” olarak etiketler. Ürün sayfasının aktarma organı bölümü, “Powerliner” motor nesliyle OM 470’in daha düşük yakıt tüketimine ve “an improved torque characteristic” özelliğine sahip olduğunu söyler. Bu bölüm, yakıt rakamı bir Powerliner Actros L’ye ve onun öncülüne dayanan Mercedes-Benz Trucks Powerliner sayfasına bağlantı verir. Nominal devir ve tork sütunlarının neyi anlattığı güç değerlerini okumak yazısında açıklanıyor.

Şubat 2025 tarihli İngiltere ürün föyü yalnızca kilovat ve beygir gücü cinsinden farklı bir liste verir:

OM 936 ve OM 473 kademeleri ürün sayfasıyla örtüşür. OM 470 ve OM 471 kademeleri örtüşmez: föydeki 240, 290 ve 315 kW’lık OM 470 ile 350, 375 ve 390 kW’lık OM 471 ürün sayfasında yoktur; sayfadaki 300 kW’lık OM 470 ile 365 ve 400 kW’lık OM 471 de föyde yoktur. Türkiye sayfasının tablosunda föydeki güç kademeleri yer alır ve bunlar için tork değerleri de verilir; tablo aşağıda Türkiye pazarı bölümünde verilmiştir.

Şanzıman

Ürün sayfası ve ürün föyü şanzımanı PowerShift Advanced olarak adlandırır; sayfa Actros’ta “an efficient drivetrain thanks to PowerShift Advanced” bulunduğunu söyler, Türkiye sayfası ise “PowerShift” der. Üçünün hiçbiri bir şanzıman tanımı, vites sayısı ya da oran vermez. Ürün sayfasının Actros’un standart özellikleri arasında saydığı Predictive Powertrain Control, uydu tabanlı bir sistem ve 3D haritalar kullanarak güzergâhı tanır ve sayfanın ifadesiyle “adjusts the gear sequence to the upcoming driving situation”; sayfa sisteme, onu içermeyen modellere göre %5’e kadar daha az yakıt tüketimi atfeder, föy ise sistemin “on winding roads and at roundabouts too” çalıştığını ekler. Sayfa ayrıca, adlarını vermeden, “intelligent driving programmes” ifadesini kullanır.

Akslar, süspansiyon ve frenler

Ürün sayfası, her biri Mercedes-Benz Trucks’ın kendi tanımıyla yedi dingil formülü listeler:

• 4×2 — tahrikli bir arka aksı ve diferansiyel kilidi olan iki akslı araç.
• 6×2/2 VLA — sabit bir ilave ön aksa (isteğe bağlı olarak 17,5” veya 22,5” lastikli) ve diferansiyel kilitli tahrikli bir arka aksa sahip üç akslı araç.
• 6×2/4 NLA — diferansiyel kilitli tahrikli bir arka aksa ve yönlendirilen ilave arka aks olarak ikinci bir arka aksa sahip üç akslı araç.
• 6×2/4 VLA — yönlendirilen bir ilave ön aksı, tahrikli bir arka aksı ve diferansiyel kilidi olan üç akslı araç.
• 6×2 ENA — diferansiyel kilitli tahrikli bir arka aksa ve tek lastikli, sabit bir ilave arka aksa sahip üç akslı araç.
• 6×2 DNA — sabit bir ilave ön aksa (isteğe bağlı olarak 17,5” veya 22,5” lastikli) ve diferansiyel kilitli tahrikli bir arka aksa sahip üç akslı araç.
• 6×4 — iki tahrikli arka aksı, bir boyuna kilidi ve iki enine kilidi olan üç akslı araç.

Ürün föyünün listesi “4x2, 6x2, 6x4, 6x2/2, 6x2/4” şeklindedir. Açılan hiçbir Actros belgesi güncel kamyon için aks kapasiteleri, süspansiyon ya da fren özellikleri vermez. Gösterim dingil düzenleri yazısında açıklanıyor.

Boyutlar ve ağırlıklar

Ürün föyü izin verilen azami yüklü ağırlık olarak 18 t, 24 t, 25 t, 26 t ve 33 t verir; hangi versiyonun hangisine sahip olduğunu belirtmez. Açılan hiçbir Actros belgesi azami katar ağırlığı, araç uzunluğu, yüksekliği, dingil mesafesi ya da dönüş çapı, boş ağırlık veya yakıt ya da AdBlue deposu kapasitesi vermez; kabin ölçüleri yukarıdaki tablodadır. İki ağırlık değeri arasındaki fark azami yüklü ağırlık ve katar ağırlığı yazısında açıklanıyor.

Güvenlik ve sürücü destek sistemleri

Ürün sayfasının güvenlik bölümü, “extra safety in city traffic” sağlayan sistemler olarak Active Brake Assist 6 ve Active Sideguard Assist 2’yi anarak açılır, ardından aralarında Active Brake Assist 6 Plus ve Active Sideguard Assist 3’ün de bulunduğu yedi sistemi anlatır:

• Active Brake Assist 6 Plus — Mercedes-Benz Trucks, sistemin Eylül 2028’de yürürlüğe girecek olan AEBS (Advanced Emergency Braking System) mevzuatını şimdiden karşıladığını söyler ve 270 derecelik sensör füzyonuna, 90 km/sa hıza kadar araçlar ile 60 km/sa hıza kadar yayalar ve bisikletliler için daha yüksek kaza önleme atfeder; sistem henüz tam olarak aktif olmadığında bunu da gösterir. Bir dipnot sistemi AB’de belirli araç konfigürasyonları için standart olarak işaretler; S2J özel donanımıyla sistemi devre dışı bırakma seçeneği engellenebilir.
• Active Sideguard Assist 3 — sensörleri sürücü ve ön yolcu tarafını ve aracın önündeki alanı izleyen ve 120 km/sa hıza kadar karşıdan gelen yol kullanıcılarını algılayabilen üçüncü nesil; sayfaya göre bu, hem ön yolcu tarafına hem de sürücü tarafına dönüşlerde yardımcı olabilir. Sistem 20 km/sa araç hızına kadar otomatik frenleme başlatabilir. AB’de belirli araç konfigürasyonları için standarttır.
• Frontguard Assist — 15 km/sa hıza kadar, örneğin araç dururken, kalkışta ya da kavşaklarda aracın önündeki alanı izler ve insanlar gibi hareket eden nesneler algıladığında iki aşamalı bir tehlike uyarısı verir; AB’de belirli araç konfigürasyonları için standarttır.
• Attention Assist 2 — entegre bir kamerayla sürücünün bakış açısına dayanan görsel dikkatini ve yorgunluk seviyesini kaydeder, görsel ve sesli olarak uyarır; “All data remains inside the vehicle”.
• Active Drive Assist 3 — yalnızca Servotwin direksiyon, Proximity Control Assist, Active Brake Assist 6 Plus, Stability Control Assist ve Multimedia Cockpit Interactive 2 ile birlikte sunulan özel donanım; trafik sıkışıklığında dur-kalk dahil otomatik mesafe kontrolünü, bir Lane Keeping Assist’i ve şerit değiştirirken çarpışma riski olduğunda kamyonu kendi şeridine geri yönlendirebilen bir Emergency Steering işlevini birleştirir; hands-off uyarısı, sürücü tepki vermezse kontrollü bir acil frenleme başlatabilir.
• Proximity Control Assist — öndeki araca olan mesafeyi izleyebilir ve hızı otomatik olarak ayarlayabilir; Predictive Powertrain Control, momentum aşamalarından yararlanmak için mesafeyi ayarlayabilir.
• Active Cross Traffic Assist — önde, köşelerde ve yanlarda bulunan, 270° sensör füzyonuyla çalışan kamera ve radar sensörleri 120 km/sa hıza kadar kesişen yöndeki araçları algılar; sistem ilgili tarafta uyarır, kısmi frenleme yapabilir ve sürücü tepki vermezse otomatik tam frenleme başlatabilir.

Şubat 2025 tarihli ürün föyü şunları anar: “the latest version of Active Brake Assist”; sola dönüşler için tanımladığı ve aracı frenleyerek müdahale edebildiğini belirttiği Active Sideguard Assist 2; Active Drive Assist 3 ve “the new Front Guard Assist”. Türkiye sayfasının güvenlik bölümü Active Brake Assist 6 Plus ve Active Sideguard Assist 2 ile açılır, ardından aynı yedi tanımı verir. AB kurallarının yeni kamyonlarda hangi sistemleri ve ne zamandan itibaren zorunlu kıldığı zorunlu sürücü destek sistemleri yazısında anlatılıyor.

Donanım ve seçenekler

Ürün sayfası, 12,3 inçlik bir gösterge paneli ile 10,2 inçlik Multi-Touch-Display’e sahip bir bilgi-eğlence sistemini (ikisi de dokunmatik kontrol düğmeli çok fonksiyonlu direksiyon simidinden kullanılır) ve A sütunlarındaki iki MirrorCam ekranını içeren bir Multimedia Cockpit, interactive tanımlar; ürün föyü onu Multimedia Cockpit Interactive 2 olarak adlandırır ve “Available from 06/25” notuyla işaretler. MirrorCam geleneksel aynaların yerini alır; sayfa ona iyileştirilmiş aerodinamik ve %1,3’e varan daha düşük yakıt tüketimi atfeder, bir dipnot ise sistemin ADR sınıfları EX ve FL olan araçlar için olmadığını belirtir. Sayfa şunları standart özellikler olarak listeler: Predictive Powertrain Control, MirrorCam ve Multimedia Cockpit, interactive; ayrıca dinamik rota yönlendirmesi ve Live Traffic Information sunan bir Mercedes-Benz Trucks navigasyon sistemini anlatır. Uygulamalar bölümü oto taşıyıcıları, silo kamyonlarını ve tankerleri sayar; bölümdeki fotoğrafların altyazıları “Tanker truck” ve “Beverage body with lifting platform”dur.

Mercedes-Benz Trucks servis sözleşmelerini, atölye ağını ve günün her saatinde hizmet veren Mercedes-Benz Trucks Service24h hizmetini sayar; Mercedes-Benz Trucks Complete sözleşmesi 96 aya ya da 1 milyon km’ye kadar sürer. Adı geçen dijital hizmetler Mercedes-Benz Trucks Uptime, Fleetboard, TruckLive ve My TruckPoint müşteri portalıdır; İngiltere sayfasına göre TruckLive tescilden sonraki 36 ay boyunca ücretsizdir, bu sürenin ardından da Fleetboard Paid Services müşterileri ya da bir Mercedes-Benz Trucks servis sözleşmesinin müşterileri için ücretsiz kalır. Uluslararası sayfa, komple araç için sınırsız kilometreli 12 aylık bir garanti ve aktarma organı parçaları için (motor, şanzıman, tahrik milleri ve tahrik akslarındaki parça grupları) kullanım türüne bağlı olarak 450.000 km’ye kadar 36 aylık uzatılmış bir garanti verir.

Damperli yarı römork için yol odaklı Actros

Ayrı bir Mercedes-Benz Trucks sayfası bir “road-oriented Actros tipper semitrailer” tanıtır; sayfaya göre bu araçla “you combine the efficiency of the Actros with the robustness of the Arocs”. Sayfa onu dökme malzeme taşımacılığında bir uzman olarak niteler: “made for the road and optimised for your tasks on construction sites”. Sayfa tek bir dingil formülü listeler: tahrikli bir arka aksı ve diferansiyel kilidi olan, opsiyonel olarak Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) ile sunulan bir 4×2; HAD ön aksa 450 bar’a kadar hidrolik basınç uygular. Sayfaya göre HAD, opsiyonel olarak devreye alınabilen bir tüm tekerlekten çekişten 350 kg’a kadar daha hafiftir; opsiyonel olarak devreye alınabilen tüm tekerlekten çekişli bir araca göre %6’ya, sürekli tüm tekerlekten çekişe göre %8’e varan yakıt tasarrufu sağlar. Sayfa yerden yüksekliği artırılmış bir ön aksı, çelik tampon köşelerini ve büyük bir yaklaşma açısını, ayrıca direkt aktarmalı G 291 şanzıman ve daha uzun bir arka aks oranıyla eşleştirilmiş bir OM 471’i anlatır. Motor tablosunda dağıtım sayfasının yalnızca OM 470 ve OM 471 satırları, aynı rakamlarla yer alır. Kabin listesi 2,3 m’lik L-Cab ve M-Cab kabinlere, ikisi de 2.500 mm genişliğinde, 2.300 mm uzunluğunda ve 120 mm motor tünelli bir BigSpace L-Cab ile bir StreamSpace L-Cab ekler; bunların ayakta durma yükseklikleri koltukların arasında 1.870 mm ve 1.850 mm, koltukların önünde 1.910 mm ve 1.830 mm’dir. Listede S-Cab yoktur.

Türkiye’de Actros

Mercedes-Benz Trucks Türkiye’nin yayımladığı ve sağlayıcısı Mercedes-Benz Türk olan “Dağıtım taşımacılığında Actros” sayfası, Actros’un kullanım alanları arasında dağıtım, nakliye, ADR taşımacılığı ve kamu faaliyetlerini sayar; fotoğraf altyazıları “Tanker çekici araç” ve “Kaldırma platformlu içecek üst yapısı”dır. Sayfa PowerShift şanzımanı ve Euro VI motoru, Multimedia Radio Touch geniş ekranı ve ikincil ekranıyla Multimedia Cockpit Interactive 2’yi, ayrıca uluslararası sayfadakilerle aynı yedi dingil formülünü ve yedi destek sistemini anlatır. Sayfaya göre komple araç, sınırsız kilometre ile 24 ay boyunca garanti kapsamındadır.

Kabin listesinde aynı on iki 2,3 m’lik varyant ve bunlardan önce 2.500 mm genişliğinde ve 2.395 mm uzunluğunda, koltukların arasında 1.970 mm, koltukların önünde 1.830 mm ayakta durma yüksekliğine sahip bir “ProCabin-Stream” seçeneği yer alır; sayfa ProCabin’in “seçili modellerde” sunulduğunu söyler. Sayfanın ekonomiklik paragrafı, 80 mm daha uzun ön panjurlu yeni bir tasarıma yakıt tüketiminde %3’e varan tasarruf atfeder. Mercedes-Benz Türk’ün 2026 model yılına ilişkin 26 Mart 2026 tarihli basın bülteni, yeni ProCab kabin tasarımını Actros L olarak adlandırdığı iki modelde, Actros L 3248 ve Actros L 3251 Plus’ta devreye alır ve ProCabin’i, hava direncini azaltarak %3’e varan yakıt tasarrufu sağlayan, 2,5 metre genişliğindeki StreamSpace kabin yapısına sahip bir kabin olarak tanımlar. Aynı bülten, Actros 3242 L ADR 8x2 modelinin motor gücünün motor ailesinde yapılan değişiklikle 320 beygirden 420 beygire yükseltildiğini bildirir; Türkiye sayfasının dingil formülleri listesinde 8x2 yoktur.

Türkiye sayfasının motor tablosunda 23 güç kademesi yer alır; 3. ve 2. nesil OM 471 için aynı rakamlar verilmiştir:

Tablo, azami torkun elde edildiği devri OM 936 için 1.200–1.600 d/dk, diğer aileler için 1.100 d/dk olarak verir ve her kademeyi standart olarak “Euro 6e/6e” işaretler. Tablo hem 265 kW’lık hem de 335 kW’lık OM 470 için 1.800 Nm basar. Tablo ayrıca 200 Nm’lik bir tork artışını kaydeder: 12. viteste iki neslin 310, 330 ve 350 kW’lık OM 471’lerinde standart olarak, 7.-11. viteste ise 3. nesil OM 471’in 330 kW’lık kademesinde özel donanım olarak, 350 kW’lık kademesinde standart olarak. Dipnotlarına göre tork artışı “Araç yapı tarzı 963 4x2 ve 6x2 kasalar ve çekici araçlar için” geçerlidir; dipnotlar ayrıca “2. nesil motor OM 471 (M5B) sadece motor versiyonu Euro V (M5Y) veya motor versiyonu Euro IV (M5X) ile birlikte kullanılabilir” der. Mercedes-Benz Türk’ün 5 Aralık 2025 tarihli basın bülteni, şirketin 1986 yılından bu yana faaliyet gösteren Aksaray Kamyon Fabrikası’nda Mercedes-Benz Actros ve Arocs modellerinin üretildiğini belirtir.

Kaynak notları

Mercedes-Benz Trucks, Actros’u Dağıtım, Actros L’yi, Actros F’yi ve 500 tona kadar Actros L’yi ise Uzun yol başlığı altında listeler. Motor satırları uluslararası ürün sayfasının tablosudur; Şubat 2025 tarihli İngiltere ürün föyü ise bunların yerine, yalnızca kW ve beygir cinsinden, 240, 265, 290, 315 ve 335 kW’lık OM 470 ve 310, 330, 350, 375 ve 390 kW’lık OM 471 güçleri listeler. Açılan hiçbir Actros belgesi azami katar ağırlığı vermez; ürün föyü 18, 24, 25, 26 ve 33 t izin verilen azami yüklü ağırlık ile 20 farklı versiyonda 963 model tanımını verir. Ürün sayfasındaki on iki kabin varyantının hepsi 2.300 mm genişliğindedir ve 170 mm ya da 320 mm motor tünellidir; 170 mm tünelli ClassicSpace M-cab için ürün föyü 1.460 mm ayakta durma yüksekliği verirken ürün sayfası 1.310 mm verir. Türkiye sayfası, seçili modellerde sunulan 2.500 mm genişliğinde bir ProCabin-Stream kabin ile farklı OM 470 ve OM 471 kademeleri içeren bir motor tablosu ekler.