Rakamlarla bir tır: vites, güç, lastik, yakıt deposu, motor ömrü ve hız

Üreticilerin yayımladığı belgeler, Avrupa’da bir uzun yol çekicisini 8 ila 16 ileri vites, 206 ila 574 kW ve 1.350 ila 3.800 Nm, 295/60 ile 315/80 arası 22,5 inçlik lastikler ve her biri 150 ila 910 litrelik yakıt depolarıyla gösterir. Kuzey Amerika belgeleri bir Class 8 çekiciyi 9 ila 18 vites, 320 ila 605 hp ve 1.000 ila 2.050 lb-ft, her biri 40 ila 150 ABD galonluk depolarla gösterir. AB’de bir hız sınırlama cihazı, N2 ve N3 kategorisindeki yük araçlarını 90 km/sa ile sınırlar. Beyan edilen motor ömründe Kuzey Amerika belgeleri 1,0 ila 1,2 milyon millik bir B10 ve 1,2 milyon millik bir B50 değeri verir; Avrupa’da Iveco ve FPT XCursor 13 için 1,6 milyon km’ye kadar, 2012 tarihli bir Mercedes-Benz bülteni ise OM 470 ve OM 471 için 1,2 milyon km’lik bir B10 değeri verir.

5 Kasım 2026 itibarıyla durum. Anılan AB, Alman ve ABD hukuk metinleri, Ekim 2026 başında okunan 96/53/AT sayılı Direktif ve 49 CFR 565.15 dışında, o gün okundu. Üretici rakamları, bu sitenin model sayfalarının dayandığı, Eylül ile Kasım 2026 başı arasında açılan belgelerden gelir.

Bir bakışta uzun yol tırı

Ağırlıklar ve uzunluklar kamyon ağırlıkları ve yarı römork ölçüleri sayfalarında anlatılır. Adın kendisi tır, çekici ve dorse nedir sayfasında ele alınır.

Kaç vites var

Bu sayıların ardındaki şanzıman aileleri kamyon şanzıman türleri sayfasında anlatılır. Tüm sayılar, her üreticinin bastığı haliyle ileri vitestir.

Ne kadar güç ve tork

Avrupalı üreticilerin belgeleri kW ve Nm, çoğu kez yanında hp verir; burada okunan Kuzey Amerikalı kamyon üreticilerinin belgeleri hp ve lb-ft verir. Her birimin ne anlama geldiğini kW, hp ve Nm: bir kamyonun güç verileri nasıl okunur sayfası açıklar. Aşağıdaki Avrupa satırları her kaydın tüm motor listesini kapsar; bu liste gazlı motorları ve rijit kamyon şasilerine yönelik motorları içerebilir. Kuzey Amerika satırları motoru adıyla verir. Diğer sütunun birimleriyle, bizim hesabımıza göre 605 hp yaklaşık 451 kW, 2.050 lb-ft yaklaşık 2.779 Nm’dir (605 × 0,7457 ve 2.050 × 1,3558).

Lastikler ne kadar büyük

Aşağıdaki Avrupa ölçülerinin tümü 22.5 jant çapı kodunu taşır. İlk sayı milimetre cinsinden nominal kesit genişliğidir; kodun geri kalanını kamyon lastiğindeki yazılar açıklar.

Hiçbir lastik üreticisinin veri kitabı açılmadı, dolayısıyla tek bir lastiğin ağırlığı iki pazar için de doğrulanmadı. İki resmî metin, bir lastiğin taşıdığı yükle ilgili sınırlar koyar. 96/53/AT sayılı Direktif, uluslararası trafikte tahrikli dingilde 11,5 tona, tahriksiz tekil dingilde 10 tona izin verir (Ek I, 3.4 ve 3.1 numaralı noktalar). ABD’de 23 CFR 658.17(f), “States may not limit tire loads to less than 500 pounds per inch of tire or tread width, except that such limits may not be applied to tires on the steering axle” (eyaletler lastik yüklerini lastik veya sırt genişliğinin inç başına 500 libreden aza sınırlayamaz; ancak bu sınırlar direksiyon dingilindeki lastiklere uygulanamaz) der; (c) paragrafı ise herhangi bir dingil için 20.000 libre koyar.

Depolar ne kadar yakıt alır

Motorin ne kadar ağırdır

Benzin ve dizel yakıtların kalitesine ilişkin 98/70/AT sayılı Direktif, piyasaya sürülen yakıt için sınırlar koyar. 13 Ekim 1998’de kabul edilen metnin Ek II’si, 15 °C’deki yoğunluk için metreküp başına en çok 845 kg verir, alt sınır vermez. Bu, litre başına en çok 0,845 kg, ya da bizim hesabımıza göre 3,785 litrelik ABD galonu başına yaklaşık 3,20 kg ve 7,05 lb eder. Bu bir üst sınırdır, belirli bir yakıtın ağırlığı değildir. Aynı metnin, Madde 4’ün en geç 1 Ocak 2005’ten itibaren öngördüğü Ek IV’ü yoğunluk için rakam vermez. Direktifin sonraki konsolide metni açılmadı; yoğunluk rakamı içeren herhangi bir ABD resmî metni de açılmadı. Bir kamyonun ne kadar yaktığı resmî verilerde kamyon yakıt tüketimi sayfasında ele alınır.

Kaç tekerlek ve dingil var

6x4 gibi bir kodun ilk rakamı tekerlek konumlarını, ikincisi tahrikli olanları sayar; bunu dingil düzenleri açıklar. DAF’ın Birleşik Krallık föyleri çekicileri FT 4x2, FTS 6x2, FTT 6x4 ve FTM 8x4 olarak listeler. Volvo’nun FH veri föyleri çekicileri 4x2, 6x2, 6x4 ve 8x4 olarak listeler, rijit kamyon şasileri için 8x2 ve 10x4 ekler. Kuzey Amerika’da Volvo VNL’yi 4x2, 6x2 ve 6x4 olarak çizer, International da LT’yi aynı düzenlerle listeler; okunan Peterbilt ve Kenworth belgeleri dizel çekici için tekerlek formülü listesi vermez, Freightliner ise tekli ve tandem arka dingillerden söz eder. HABAŞ, SteelPower 4x2’sinin lastik sayısını “6 +1” olarak basar. Beş dingilli bir katarın tekerleklerinin nasıl 18 ettiği tır, çekici ve dorse nedir sayfasındadır.

Bir motorun ne kadar dayanacağı için verilen değerler

Aşağıdaki rakamlar, okunan kamyon belgelerinde bulunan beyan edilen motor ömürleridir. Mercedes-Benz’in 14 Mart 2012 tarihli bülteni, bizim çevirimizle, B10 değerinin motorların en az %90’ının genel revizyona ihtiyaç duymadan o mesafeye ulaştığı anlamına geldiğini söyler; Peterbilt’in 2021 tarihli broşürü de kendi değerini “Up to one million miles without a major overhaul” (büyük revizyon olmadan 1 milyon mile kadar) diye ifade eder. Bu belgelerin hiçbiri rakamın nasıl hesaplandığını ya da B50’nin ne anlama geldiğini söylemez.

Cummins’in kendi X15 bülteni 5410582 beyan edilen bir ömür vermez. Başka bir sayı olan garantiyi verir: temel kapsam “good for 2 years/250,000 miles (402,336 km)” (2 yıl/250.000 mil, 402.336 km için geçerli), uzatılmış planlar ise “for up to 7 years or up to 600,000 miles (965,606 km)” (7 yıla veya 600.000 mile, 965.606 km’ye kadar). Detroit’in Extended OPTIMUM sayfası DD13, DD15 ve DD16 motorları için 6 ay ile 3 yıl ve 50.000 ile 375.000 mil (80.500 ile 603.750 km) arasında kapsam seçenekleri verir, beyan edilen bir ömür vermez.

Ne kadar hızlı gidebilir

Hız sınırlama cihazı ile yol hız sınırı ayrı kurallardır. 92/6/AET sayılı Direktif, gerekçelerinde “does not affect Member States’ prerogatives as regards speed restriction provisions for traffic” (üye devletlerin trafikte hız kısıtlamasına ilişkin hükümler konusundaki yetkilerini etkilemez) der. Avrupa’daki ulusal sınırlar Avrupa’da kamyon ve otobüs hız sınırları sayfasında toplanmıştır.