Un camion en chiffres : rapports, puissance, pneus, réservoirs, durée de vie du moteur et vitesse

Les documents publiés par les constructeurs donnent à un tracteur routier longue distance en Europe de 8 à 16 rapports avant, de 206 à 574 kW et de 1 350 à 3 800 Nm, sur des pneus de 22,5 pouces de 295/60 à 315/80, avec des réservoirs de carburant de 150 à 910 litres chacun. Les documents nord-américains donnent à un tracteur de classe 8 de 9 à 18 rapports, de 320 à 605 hp et de 1 000 à 2 050 lb-ft, avec des réservoirs de 40 à 150 gallons US chacun. Dans l’UE, un dispositif limiteur de vitesse limite à 90 km/h les véhicules de transport de marchandises des catégories N2 et N3. Pour la durée de vie nominale du moteur, les documents nord-américains impriment un chiffre B10 de 1,0 à 1,2 million de miles et un chiffre B50 de 1,2 million de miles ; en Europe, Iveco et FPT donnent jusqu’à 1,6 million de km pour le XCursor 13, et un communiqué de Mercedes-Benz de 2012 une valeur B10 de 1,2 million de km pour les OM 470 et OM 471.

Situation au 5 novembre 2026. Les textes juridiques de l’UE, de l’Allemagne et des États-Unis cités ont été lus ce jour-là, à l’exception de la directive 96/53/CE et du 49 CFR 565.15, lus début octobre 2026. Les chiffres des constructeurs proviennent des documents sur lesquels reposent les pages de modèles de ce site, ouverts entre septembre et début novembre 2026.

Un camion longue distance en un coup d’œil

Les poids et les longueurs sont détaillés dans PTAC, PTRA et charges par essieu et les longs ensembles routiers. Le nom lui-même est traité dans qu’est-ce qu’un semi-remorque.

Combien de rapports

Les familles de boîtes derrière ces chiffres sont décrites dans types de boîtes de vitesses poids lourds. Tous les chiffres sont des rapports avant, tels que chaque constructeur les imprime.

Quelle puissance et quel couple

Les documents des constructeurs européens impriment les kW et les Nm, souvent avec les ch à côté ; les documents des constructeurs nord-américains de camions lus ici impriment les hp et les lb-ft. Comment lire les chiffres de puissance d’un camion expose ce que signifie chaque unité. Les lignes européennes ci-dessous couvrent toute la liste de moteurs de chaque fiche, qui peut comprendre des moteurs au gaz et des moteurs pour porteurs ; les lignes nord-américaines nomment le moteur. Dans les unités de l’autre colonne, 605 hp font environ 451 kW et 2 050 lb-ft environ 2 779 Nm, selon notre calcul (605 × 0,7457 et 2 050 × 1,3558).

Quelle est la taille des pneus

Toutes les dimensions européennes ci-dessous portent le code de diamètre de jante 22.5. Le premier nombre est la largeur nominale de section en millimètres ; lire un pneu de camion explique le reste du code.

Aucun catalogue de données d’un fabricant de pneus n’a été ouvert ; le poids d’un pneu n’est donc vérifié pour aucun des deux marchés. Deux textes officiels fixent des limites qui ont une incidence sur ce que porte un pneu. La directive 96/53/CE autorise 11,5 tonnes sur un essieu moteur et 10 tonnes sur un essieu simple non moteur en trafic international (annexe I, points 3.4 et 3.1). Aux États-Unis, le 23 CFR 658.17(f) dit que « States may not limit tire loads to less than 500 pounds per inch of tire or tread width, except that such limits may not be applied to tires on the steering axle » (les États ne peuvent pas limiter les charges des pneus à moins de 500 livres par pouce de largeur de pneu ou de bande de roulement, sauf que ces limites ne peuvent pas s’appliquer aux pneus de l’essieu directeur), et le paragraphe (c) fixe 20 000 livres par essieu.

Combien de carburant contiennent les réservoirs

Combien pèse le gazole

La directive 98/70/CE concernant la qualité de l’essence et des carburants diesel fixe des limites pour les carburants mis sur le marché. L’annexe II du texte adopté le 13 octobre 1998 donne à la densité à 15 °C un maximum de 845 kg par mètre cube et aucun minimum. Cela fait au plus 0,845 kg par litre, soit environ 3,20 kg et 7,05 lb par gallon US de 3,785 litres, selon notre calcul. C’est un plafond, et non le poids d’un carburant donné. L’annexe IV du même texte, exigée par l’article 4 au plus tard le 1er janvier 2005, n’imprime aucun chiffre de densité. Le texte consolidé ultérieur de la directive n’a pas été ouvert, pas plus qu’aucun texte officiel américain contenant un chiffre de densité. Ce que consomme un camion est traité dans données officielles sur la consommation de carburant des camions.

Combien de roues et d’essieux

Le premier chiffre d’un code comme 6x4 compte les positions de roues et le second celles qui sont motrices, comme l’explique configurations d’essieux des camions. Les fiches britanniques de DAF listent les tracteurs comme FT 4x2, FTS 6x2, FTT 6x4 et FTM 8x4. Les fiches techniques du FH de Volvo listent les tracteurs comme 4x2, 6x2, 6x4 et 8x4, et ajoutent 8x2 et 10x4 pour les porteurs. En Amérique du Nord, Volvo représente le VNL et International liste le LT en 4x2, 6x2 et 6x4 ; les documents de Peterbilt et de Kenworth lus n’impriment aucune liste de formules de roues pour le tracteur diesel, et Freightliner nomme des essieux arrière simples et tandem. HABAŞ imprime le nombre de pneus de son SteelPower 4x2 sous la forme « 6 +1 ». La façon dont les roues d’un ensemble à cinq essieux arrivent à 18 se trouve dans qu’est-ce qu’un semi-remorque.

Pour quelle distance un moteur est prévu

Les chiffres ci-dessous sont les durées de vie nominales de moteur trouvées dans les documents sur les camions lus. Le communiqué de Mercedes-Benz du 14 mars 2012 dit, selon notre traduction, que sa valeur B10 signifie qu’au moins 90 % des moteurs atteignent cette distance sans nécessiter de révision générale, et la brochure de Peterbilt de 2021 formule la sienne ainsi : « Up to one million miles without a major overhaul » (jusqu’à un million de miles sans révision majeure). Aucun de ces documents ne dit comment le chiffre est établi ni ce que signifie B50.

Le bulletin 5410582 de Cummins sur son propre X15 n’imprime aucune durée de vie nominale. Il donne une garantie, qui est un autre chiffre : une couverture de base « good for 2 years/250,000 miles (402,336 km) » (valable 2 ans/250 000 miles, 402 336 km) et des plans étendus « for up to 7 years or up to 600,000 miles (965,606 km) » (jusqu’à 7 ans ou jusqu’à 600 000 miles, 965 606 km). La page Extended OPTIMUM de Detroit donne pour les moteurs DD13, DD15 et DD16 des options de couverture de 6 mois à 3 ans et de 50 000 à 375 000 miles (80 500 à 603 750 km), et aucune durée de vie nominale.

À quelle vitesse il peut rouler

Un dispositif limiteur de vitesse et une limitation de vitesse sur route sont des règles distinctes. La directive 92/6/CEE dit dans ses considérants qu’elle « n’affecte pas les prérogatives des États membres en matière de limitation des vitesses de circulation ». Les limites nationales en Europe sont réunies dans limitations de vitesse des poids lourds et des autocars en Europe.