HABAŞ ComfortCity

ComfortCity — городской автобус компании HABAŞ, полное наименование которой, HABAŞ SINAİ VE TIBBİ GAZLAR İSTİHSAL ENDÜSTRİSİ A.Ş., стоит в заголовке каждого из его технических листов. HABAŞ предлагает его с тремя типами привода: дизельным, аккумуляторным электрическим (ComfortCity-e) и на топливных элементах (ComfortCity-H2). Цифры на этой странице взяты из трёх англоязычных технических листов HABAŞ, по одному на версию, из англоязычной страницы об автобусе в автомобильном разделе сайта HABAŞ, которая ссылается на лист каждой версии, и из турецкоязычных редакций листов электрической версии и версии на топливных элементах; все документы просмотрены 27 октября 2026 года. Ни на одном из листов нет напечатанной даты, а на странице автобуса есть лишь отметка «© 2024» внизу страницы. В PDF-файлах англоязычных листов записаны даты создания: 4 сентября 2024 года для листов электрической версии и версии на топливных элементах и 10 апреля 2026 года для листа дизельной версии. Как в целом устроены дизельный привод, аккумуляторный электропривод и привод на топливных элементах в городских автобусах, описано в статье силовые установки городских автобусов.

Три версии

Страница автобуса HABAŞ называет дизельную версию «ComfortCity» и именует её «the 12-meter diesel city bus model»; ComfortCity-e она называет «the 12-meter electric city bus model», а ComfortCity-H2 — «a Fuel Cell, 12 meter low-floor city bus model». Листы озаглавлены «DIESEL 12M CITY BUS», «PURE ELECTRIC CITY BUS» и «FUEL CELL 12 M. CITY BUS»; название модели — ComfortCity, ComfortCity-e или ComfortCity-H2 — есть на каждом лишь в виде логотипа в верхнем углу. Лист дизельной версии указывает габаритную длину 12 000 мм; листы электрической версии и версии на топливных элементах — 11 880 мм.

Ни один открытый документ не называет дату выхода на рынок, начало производства, завод или предыдущее поколение ComfortCity.

Дизельный двигатель и трансмиссия

Лист дизельной версии указывает двигатель как «Daimler EURO 6E, OM936», типа «Turbocharged, Intercooler, Diesel», с рабочим объёмом 7,7 литра. Максимальная мощность — 220 кВт при 1800 об/мин, максимальный крутящий момент — 1200 Н·м при 1200-1600 об/мин. Число цилиндров в листе не указано. Страница автобуса HABAŞ описывает двигатель как Euro 6e и «300PS». Что охватывает ступень Euro 6e, изложено в статье Евро VI и Евро 7.

Коробка передач — автоматическая ZF ECOLIFE 2 с 6 передачами вперёд и 1 назад. Тип ретардера указан в листе как «Hydraulic, Intarder», а страница автобуса называет Intarder в числе стандартного оборудования; ретардеры как класс тормозов описаны в статье ретардеры и моторный тормоз.

Топливный бак вмещает 250 литров, его материал указан как «Aluminum / Steel». В электрооборудовании строка аккумуляторов гласит «2x12V 240 Ah», а строка генератора — «24V, 2x150A».

Электродвигатель и батарея: ComfortCity-e

Листы ComfortCity-e и ComfortCity-H2 указывают один и тот же тяговый двигатель: марка и модель «VOITH HD», тип «IPMSM Electric», максимальная мощность 410 кВт и максимальный крутящий момент 3100 Н·м. Страница автобуса описывает ComfortCity-e как оснащённый «a 410 kW electric VOITH engine providing 3100 Nm torque». Ни в одном из двух электрических листов нет строки трансмиссии; оба указывают передаточное число моста 5,30.

Батарея указана как «HABAS / LFP» ёмкостью «282 kWh (Changeable Depending on Specification )». Лист не уточняет, установленная это ёмкость или полезная. Страница автобуса говорит о «lightweight and durable batteries adapted by HABAŞ R&D center» (лёгких и долговечных батареях, адаптированных научно-исследовательским центром HABAŞ) и описывает автобус как «environmentally friendly with 0 emission». Химия LFP описана в статье химия батарей в тяжёлых грузовиках. Ни один открытый документ не указывает для ComfortCity-e запас хода, мощность зарядки, зарядный разъём или время зарядки.

Строка тормозов электрического листа включает «Regenerative Brake» наряду с дисковыми тормозами.

Топливный элемент и водород: ComfortCity-H2

В листе ComfortCity-H2 есть раздел под заголовком «HYDROGEN SYSTEM»: «Capacity of the tanks» 1424 литра, «Capacity of hydrogen» 35 кг и «Fuel Cell Capacity kW» 80 кВт; турецкоязычная редакция приводит те же три цифры. Батарея — «HABAS / LFP» на 140 кВт·ч, двигатель — тот же Voith HD мощностью 410 кВт и с моментом 3100 Н·м, что и у ComfortCity-e. Страница автобуса приводит те же цифры батареи, баков и водорода, но указывает топливный элемент в другой единице: «the fuel cell is 80 kWh». Технический лист даёт 80 кВт.

Страница автобуса описывает привод такими словами: автобус «generates electricity by combining hydrogen, a gas that can be obtained from renewable energy and water, with oxygen in the fuel cell on the vehicle» (вырабатывает электроэнергию, соединяя в бортовом топливном элементе водород — газ, который можно получать из возобновляемой энергии и воды, — с кислородом) и «recharges its batteries with the electricity generated with only water vapor as its byproduct» (подзаряжает свои батареи выработанной электроэнергией, а единственным побочным продуктом остаётся водяной пар). Она добавляет, что ComfortCity-H2 «has flexible operating modes and can also operate with hybrid technology, increasing the vehicle’s range» (имеет гибкие режимы работы и может работать также по гибридной технологии, что увеличивает запас хода транспортного средства), указывает время заправки «less than 10 minutes» и утверждает, что «the vehicle’s range exceeds 1000 km». Ни условий испытаний, ни нагрузки, ни расхода она к запасу хода не прилагает. Ни один открытый документ не указывает давление хранения, число баков, поставщика топливных элементов или зарядное подключение. Автобусы на топливных элементах как тип описаны в статье водородные автобусы и туристические автобусы на топливных элементах.

Оси, подвеска, рулевое управление и тормоза

Все три листа указывают задний мост ZF AV133/87 грузоподъёмностью 13 000 кг. Лист дизельной версии указывает переднюю ось как «ZF RL 82EC, 8200 kg» и передаточное число моста 6,2; листы электрической версии и версии на топливных элементах — «ZF RL 82A, 8.200 kg» и передаточное число 5,30.

Подвеска — пневмобаллоны с амортизаторами: по два тех и других на передней оси и по четыре на заднем мосту. Лист дизельной версии добавляет в строки подвески «Side kneeling», листы электрической версии и версии на топливных элементах — «Kneeling». Рулевое управление на всех трёх — HEMA 8098, указанное как «Servocom, hydraulic».

Строка тормозов дизельной версии гласит «Disk Brakes (front&rear), EBS, ABS, ASR, ESC, ESP, parking brake - rear brake chamber». Строки электрической версии и версии на топливных элементах — «Disc Brakes (front&rear) EBS,ESC, ASR, Spring Parking Brake-Rear Axle, Regenerative Brake». Список стандартного оборудования всех трёх листов содержит «EBS / ABS / ASR / ESC / ESP».

Каждая версия стоит на 6 шинах размерности 275/70 R 22.5. Диски указаны как «8.25x22.5’‘» в англоязычных листах электрической версии и версии на топливных элементах и как «8.25x22.5’’ /10» в листе дизельной версии и в турецкоязычных листах электрической версии и версии на топливных элементах.

Размеры и массы

Турецкоязычные редакции обозначают строку углов иначе: лист электрической версии — «Yaklaşma / Rampa / Uzaklaşma Açısı» (угол въезда / рампа / угол съезда), 7 / 6 / 7, лист версии на топливных элементах — «Yaklaşma / Uzaklaşma Açısı» (угол въезда / угол съезда), 7 / 7. В листах нет ни диаметра разворота, ни снаряжённой массы, ни максимальной скорости.

Кузов, пассажиры и доступ

Все три листа указывают тип кузова как «Stainless Steel, Monocoque» и включают «Stainless Steel Body & Chassis» в стандартное оборудование; страница автобуса в разделе о ComfortCity-e говорит о «lightweight monocoque body structure». В разделе о дизельном ComfortCity страница автобуса описывает низкий пол, функцию книлинга и аппарель как то, что позволяет всем пассажирам, «including wheelchairs and strollers», входить и выходить. «Wheelchair Access Ramp» и «Kneeling System» входят в стандартное оборудование по всем трём листам. Низкопольный доступ и правила для аппарелей изложены в статье доступность автобусов.

Лист дизельной версии и англоязычный лист электрической версии указывают пассажировместимость как «106(26+80), 100(26+1+73), 93(26+2+65)». Лист версии на топливных элементах в обеих редакциях и турецкоязычная редакция листа электрической версии приводят «90 (26+64)». Слагаемые каждой суммы в листах не подписаны, и число дверей листы не указывают; боковой вид на габаритном чертеже каждого англоязычного листа показывает три двери, а в тексте передняя дверь упоминается только в «Heated Front Door Glazing» и в опции «Remote Control for Front Door».

Оборудование

Стандартно по всем трём англоязычным листам: «EBS / ABS / ASR / ESC / ESP», электронная комбинация приборов, мультиплексная система, тахограф, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодное освещение, рулевая колонка и приборная панель с продольной и вертикальной регулировкой (в листе версии на топливных элементах — «Longitudinally & Vertically Adjustable Steering», без упоминания приборной панели), кабина водителя, пневматическое сиденье водителя с продольной регулировкой, пассажирские сиденья из пластика и текстиля, тонированные стёкла, обогреваемое боковое окно водителя, обогреваемое остекление передней двери, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, цифровые маршрутные указатели и USB-розетки. Кондиционер указан как «A/C (42 kW)» в листе дизельной версии и как «A/C (32 kW)» в листах электрической версии и версии на топливных элементах, аудиосистема — как «Audio System + 4 speakers» в листе дизельной версии и как «Audio Station + 4 speakers» в двух других. Листы электрической версии и версии на топливных элементах добавляют камеру заднего вида и камеру в салоне.

Опционально по всем трём листам: кондиционер кабины водителя, пульт дистанционного управления передней дверью, автономная система отопления, обогреваемое ветровое стекло, боковые окна с двойным остеклением, ЖК-монитор, система информирования пассажиров (аудио и видео), боковые зеркала с камерной системой наблюдения (CMS), система подсчёта пассажиров, люк в крыше с электроприводом, система контроля давления в шинах (TPMS), датчик парковки, автоматические предохранители, легкосплавные диски и запасное колесо.

Для дизельного ComfortCity страница автобуса также называет стандартными светодиодные дневные ходовые огни, кондиционер, USB-порты, Intarder и систему помощи при трогании на подъёме («Hillholder»). В следующем предложении, не называя их стандартными, она перечисляет бесключевой доступ и запуск, цифровую приборную панель с настраиваемыми органами управления, рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету и сиденье водителя с поясничной опорой, подлокотниками и высоким подголовником. В качестве опций она называет зеркала заднего вида с камерами, кондиционер кабины водителя, автоматическую систему централизованной смазки, систему информирования пассажиров, систему подсчёта пассажиров и электрический вентиляционный люк.

Примечания к источникам

Приведённые выше цифры относятся к дизельному ComfortCity в том виде, в каком их даёт его англоязычный технический лист. HABAŞ публикует ещё две версии на собственных листах, обе длиной 11 880 мм с той же колёсной базой 5900 мм, с максимально допустимой массой 19 500 кг и двигателем Voith HD максимальной мощностью 410 кВт и максимальным крутящим моментом 3100 Н·м. Аккумуляторный электрический ComfortCity-e имеет батарею LFP ёмкостью 282 кВт·ч, которая, согласно его листу, может меняться в зависимости от спецификации; пассажировместимость ComfortCity-e — 106 (26+80), 100 (26+1+73) и 93 (26+2+65) по англоязычному листу и 90 (26+64) по турецкоязычному. ComfortCity-H2 на топливных элементах имеет батарею LFP на 140 кВт·ч, топливный элемент мощностью 80 кВт, баки объёмом 1424 литра, вмещающие 35 кг водорода, и пассажировместимость 90 (26+64). Страница автобуса HABAŞ указывает топливный элемент как 80 кВт·ч и приписывает ComfortCity-H2 запас хода более 1000 км и время заправки менее 10 минут, без условий испытаний. Ни на одном из англоязычных или турецкоязычных технических листов нет напечатанной даты, и ни один из документов не приводит диаметр разворота, снаряжённую массу, начало производства, а также запас хода или данные о зарядке для ComfortCity-e.