Otokar Sultan

Sultan — мидибус Otokar для туристических и трансферных перевозок. Корпоративная хронология Otokar датирует начало его производства 2002 годом, а турецкий модельный ряд компании сейчас включает три модели: Sultan Comfort, Sultan Mega и Sultan Giga. Англоязычный пресс-релиз Otokar от 23 сентября 2024 года описывает Navigo как «known as ‘Sultan’ in the Turkish market» (известный на турецком рынке как «Sultan») и сообщает, что на второй год он начал свой экспортный путь под названием Navigo.

Цифры на этой странице взяты из турецкой брошюры Otokar о семействе Sultan, код документа KS95TB-26, PDF которой датирован 21 августа 2026 года, и из турецких страниц Otokar о трёх моделях, просмотренных 8 октября 2026 года. Историческая часть опирается на хронологию Otokar, его новости с января 2019 по сентябрь 2024 года и две записи в его корпоративном блоге. Раздел о Navigo построен на брошюре Otokar Europe с выходными данными OEU-25 EN, февраль 2025 года, на англоязычных страницах моделей Otokar и Otokar Europe и на двух руководствах по эксплуатации Navigo, выпущенных Otokar в августе и октябре 2024 года.

Модельный ряд и история

Страница туристического и трансферного модельного ряда Otokar перечисляет три Sultan рядом с 10,1-метровым Ulyso; городские автобусы Otokar выделяет в отдельный ряд, а его хронология отмечает в 2009 году 12-метровые городские автобусы Kent. Брошюра даёт трём Sultan одну ширину, одну высоту и одно семейство двигателей и различает их по длине, числу мест, мощности двигателя, задней подвеске и шинам.

Страницы моделей Otokar дают длины 7,2; 8,5 и 9,2 м. Страница Mega добавляет альтернативную компоновку 37+1, которую брошюра тоже называет — в примечании к стандартному холодильнику Mega. Страница Giga указывает мощность двигателя 210 л.с. («Hp»), новость Otokar от 16 января 2023 года — 210 л.с. («BG»).

Запись в блоге Otokar от 3 мая 2021 года сообщает, что в 2002 году компания начала выпускать под маркой Sultan небольшие автобусы, спроектированные турецкими инженерами, на шасси, созданном для Sultan; что сначала автобусы предлагались в двух моделях и что первая модель, Sultan 115 L, была представлена на презентации в ноябре 2002 года. В той же записи говорится, что первый показ Sultan в Европе Otokar провёл на выставке IAA в Германии, не называя года, и что за рубежом автобус поступил в продажу как Navigo; хронология датирует первые экспортные поставки Sultan 2004 годом. Запись описывает последовавшую затем городскую версию и семейство, выросшее до шести моделей — от городского типа, приспособленного для пассажиров с инвалидностью, до модели на 35 пассажиров. В 2021 году в ней перечислялись Sultan Mega с 35+1+1 местами, Sultan Maxi с 31+1+1, Sultan Comfort, Sultan S с двигателем 107 кВт, Sultan Maxi Engelsiz с подъёмником и отдельной входной дверью для пользователей инвалидных колясок, а также Sultan LF и Sultan City для городских маршрутов. В записи говорится, что успех Sultan и опыт Otokar в разработке продукции воплотились и в специальных моделях, и названы передвижные медицинские пункты, автомобили для перевозки заключённых и то, что в ней названо первым в Турции скрытно бронированным автобусом. Хронология отмечает, что в 2016 году Otokar начал экспортировать технологии и лицензии на автобусы Sultan.

Новость Otokar от 29 января 2019 года даёт низкопольному Sultan LF с пандусом для инвалидной коляски длину 8,4 м и компоновку 21+4 откидных+35+1 в стандарте, а 21+42+1 и 21+1 место для коляски+35+1 — как опции. Запись в блоге от 2 февраля 2023 года указывает для Sultan City до 58 пассажиров. Новость Otokar от 27 июня 2019 года сообщает о первой поставке обновлённого Sultan Comfort в автопарк и называет 29+1 мест, опцию трёхточечных ремней безопасности с регулировкой по высоте, а также стандартные усовершенствованную систему экстренного торможения (AEBS) и систему предупреждения об уходе с полосы (LDWS).

16 января 2023 года Otokar объявил о Sultan с новым дизайном: передняя и задняя части полностью изменены, а линии, по словам Otokar, стали динамичнее и острее. Релиз называет Sultan Giga первой моделью, выпущенной в продажу с новым лицом семейства: длина 9,2 метра, 39+1+1 мест, 4,8 м³ багажного пространства и ретардер в стандарте. Хронология относит Giga, предназначенный для туристических перевозок, к новинкам компании 2023 года. Новость Otokar от 7 июня 2024 года сообщала, что Navigo будет сопровождать эстафету олимпийского огня из Марселя в Париж; в турецкой версии назван Sultan. 23 сентября 2024 года Otokar сообщил, что 30 000-й Sultan сошёл с конвейера его завода в Сакарье, и описал модель в длинах от 7,2 до 9,2 метра с обновлённым салоном. Брошюра 2026 года указывает, что автоматическая коробка передач теперь стандартна на всех моделях Sultan.

Кузов, двери и салон

Брошюра даёт каждому Sultan переднюю и заднюю двери, обе одностворчатые и открывающиеся наружу; у Comfort и Mega обе указаны с дистанционным управлением, а в записи о Giga дистанционное управление не упоминается. Страница Mega на сайте Otokar, напротив, говорит о средней двери Mega. Все три в стандарте оснащены аварийным люком в крыше, аварийным молотком, огнетушителем и аптечкой первой помощи. Что Правила ООН № 107 требуют от служебных дверей и выходов, изложено в статье двери и аварийные выходы автобуса.

Пол ровный, без подиума, с ковровым покрытием в проходе и под сиденьями. Пассажирские сиденья и сиденье водителя, по брошюре, обиты акриловой тканью; пассажирские сиденья откидываются, сдвигаются в сторону и имеют подголовники, на Mega и Giga кожаные, а сзади стоит пятиместный ряд с откидными спинками. Страница Mega на сайте Otokar описывает бархатную обивку с кожаными подголовниками. Пассажирские сиденья в стандарте оснащены двухточечными ремнями; сиденье водителя — на пневмоподвеске, с регулировкой по весу и трёхточечным ремнём. Складное сиденье стюардессы спереди с трёхточечным ремнём стандартно на Mega и Giga и опционально на Comfort, где его нельзя сочетать с компоновкой 29+1.

Брошюра указывает для Comfort в стандарте двойное остекление окон водителя и пассажиров, а для Mega и Giga — тонированное двойное остекление; окно водителя у Giga к тому же сдвижное. Более тёмное тонированное двойное остекление — опция для Comfort и Mega. Страница Comfort описывает двойное остекление как опцию. Освещение — светодиодное потолочное на Comfort и Mega и RGB на потолке и приборной панели на Giga; на всех трёх есть подсветка ступеней, блоки индивидуального освещения и плиссированные боковые и задние шторки, а Giga дополнительно получает электрическую рулонную штору на ветровом стекле. Otokar указывает для Giga 4,8 м³ багажного пространства.

Двигатель и коробка передач

Каждый Sultan в брошюре имеет двигатель Cummins с четырьмя цилиндрами и объёмом 4,5 литра, и все три страницы моделей указывают в качестве топлива дизель. Записи о Comfort и Mega описывают двигатель как турбодизель с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, Euro 6; запись о Giga даёт только марку, четыре цилиндра и 4,5 литра, без экологического класса. Брошюра указывает для Comfort 129 кВт при 2300 об/мин и 682 Н·м при 1350 об/мин — те же цифры даёт и страница Comfort на сайте Otokar, — а для Mega и Giga 151 кВт при 2300 об/мин и 832 Н·м в диапазоне от 1200 до 1450 об/мин. Страница Mega на сайте Otokar вместо этого даёт Mega 129 кВт при 2300 об/мин и 682 Н·м при 1400 об/мин. Ни один открытый документ о Sultan не называет тип двигателя Cummins.

Сцепление однодисковое, с гидравлическим приводом и пневмоусилителем. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач стандартна на всех трёх моделях, и страница Comfort называет её коробкой, ставшей стандартной на Comfort нового поколения. Шестиступенчатая механическая коробка, шесть передач вперёд и одна назад, предлагается опционально на Comfort и Mega; брошюра сообщает, что при её выборе меняются показатели мощности и крутящего момента двигателя, и не приводит их. Ни один документ о Sultan не называет производителя коробки передач.

В качестве вспомогательного тормоза Comfort и Mega в стандарте имеют управляемый рычагом «turbo freni» (турботормоз). Mega вместо него можно заказать с ретардером, управляемым подрулевым рычагом, который заменяет турботормоз. Для Giga брошюра указывает в качестве вспомогательного тормоза ретардер с управлением рычагом; новость Otokar от января 2023 года сообщает, что ретардер на Giga стандартный, а страница Giga — что он у автобуса есть.

Оси, подвеска, рулевое управление и тормоза

Брошюра даёт каждому Sultan жёсткие переднюю и заднюю оси и не печатает колёсную формулу. Comfort подвешен на параболических рессорах спереди и сзади, с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях. У Mega и Giga спереди параболические листовые рессоры, гидравлические амортизаторы двустороннего действия и стабилизаторы поперечной устойчивости, а сзади пневмоподвеска. Рулевое управление на всех трёх гидравлическое.

Рабочие тормоза полностью пневматические, двухконтурные, с электронной тормозной системой (EBS), электронной системой курсовой устойчивости (ESC) и противобуксовочной системой (ASR) и с дисковыми тормозами спереди и сзади. Стояночный тормоз пневматический и действует на задние колёса. Запись в блоге Otokar от 2 февраля 2023 года добавляет к перечню систем, стандартных на каждом Sultan, ABS и сообщает, что подвеска и трансмиссия Sultan спроектированы для использования в качестве автобусного шасси.

Размеры, баки и характеристики

Все три модели имеют ширину 2295 мм и высоту 3200 мм, переднюю колею 1963 мм и заднюю колею 1708 мм; длины, шины и объёмы баков приведены в таблице выше. Брошюра указывает для всех трёх преодолеваемый подъём 30 процентов, а для Giga — максимальную скорость 110 км/ч. Электрооборудование на каждой модели — две аккумуляторные батареи 12 В ёмкостью 105 А·ч и генератор 24 В, 120 А. Ни один открытый документ о Sultan не приводит колёсную базу, диаметр разворота, снаряжённую массу или полную массу.

Системы безопасности и помощи водителю

Брошюра указывает в стандарте одни и те же системы помощи на всех трёх моделях: усовершенствованную систему экстренного торможения (AEBS), систему предупреждения об уходе с полосы (LDWS), систему информирования о слепых зонах (BSIS), систему информирования при трогании с места (MOIS), систему предупреждения о сонливости и невнимательности водителя (DDAW), интеллектуальную систему помощи в соблюдении скорости (ISA), систему контроля давления в шинах (TPMS), камеру заднего вида и систему пожаротушения моторного отсека. Её страница о безопасности добавляет сигнал экстренной остановки (ESS), интерфейс подготовки для алкотестера и систему кибербезопасности. Otokar описывает это оборудование как «GSR II uyumlu» (соответствующее GSR II) в брошюре и на страницах моделей. График ЕС для этих систем изложен в статье обязательные системы помощи водителю.

Запись в блоге Otokar от 2 февраля 2023 года сообщает, что Sultan прошёл испытание на опрокидывание R66 в рамках официального утверждения типа и что ремни безопасности и системы сидений на всех местах семейства прошли испытания для утверждения типа R14, R16 и R80; что охватывают правила об опрокидывании, изложено в статье прочность кузова при опрокидывании по UN R66. Comfort можно заказать с оснащением школьного автобуса и с пассажирскими сиденьями, у которых трёхточечные ремни имеют регулируемое по высоте плечевое крепление; правила для таких транспортных средств рассмотрены в статье школьный транспорт. Ни один открытый документ Otokar не указывает класс Sultan по Правилам ООН № 107; сами классы объяснены в статье классы автобусов.

Оборудование

Помимо этих систем, стандартный перечень Comfort включает кондиционер, мультимедийную систему с 7-дюймовым монитором, систему громкой связи, холодильник без водонагревателя (с компоновкой 29+1 — блок под сиденьем), двойной USB-разъём для зарядки, тахограф, передние противотуманные фары, светодиодные дневные ходовые огни с автоматическим ближним светом, обогреваемые широкоугольные зеркала с регулировкой изнутри и дополнительными зеркалами, электронную педаль акселератора, регулируемую рулевую колонку, выключатель массы и отопитель водителя. Его опции — окраска металлик и другие цвета, холодильник с водонагревателем, задний датчик парковки, светодиодные фары и светодиодные противотуманные фары, камеры записи салона и дороги впереди, складной ЖК-монитор и отопитель водителя, который также охлаждает.

Перечень Mega — это перечень Comfort с кожаными подголовниками, сиденьем стюардессы и тонированным остеклением в стандарте. Его опции — опции Comfort, кроме сиденья стюардессы, оснащения школьного автобуса, трёхточечных пассажирских ремней и складного ЖК-монитора, плюс ретардер с управлением подрулевым рычагом. Страница Mega на сайте Otokar называет в качестве туристического оснащения ЖК-экран, DVD-, CD- и MP3-проигрыватель, холодильник, сиденье гида и микрофонную систему. Стандартный перечень Giga добавляет цифровой тахограф, ЖК-монитор, наружную графику, датчик парковки и отопитель водителя с функциями обогрева и охлаждения; перечня опций для Giga брошюра не печатает.

Navigo: документы Otokar и Otokar Europe

Пресс-релиз Otokar от 23 сентября 2024 года связывает два названия; ни один открытый документ Otokar не утверждает, что характеристики в документах Navigo — это характеристики Sultan Comfort, Mega или Giga.

Брошюра NAVIGO от Otokar Europe с выходными данными OEU-25 EN, датированная февралём 2025 года, предлагает две версии, каждую в трёх длинах: NAVIGO U, междугородную и школьную версию, и NAVIGO T, туристическую версию, длиной 7,80; 8,40 и 9,20 м. Она даёт каждой модели двигатель Cummins ISBE4.5 Euro 6 мощностью 151 кВт (210 л.с.) при 2300 об/мин и 832 Н·м и описывает обе версии как дизельные Euro 6, совместимые с XTL и HVO. Брошюра утверждает, что во всём мире продано более 30 000 Navigo.

Та же брошюра даёт NAVIGO T конструкцию типа монокок, полупневматическую подвеску и до 4,4 м³ багажного пространства максимум для 48 чемоданов среднего размера, а NAVIGO U — девятиступенчатую автоматическую коробку передач и опциональную третью дверь с подъёмной платформой для пользователей инвалидных колясок. Англоязычные страницы моделей Otokar Europe перечисляют T 8, T 9, U 7, U 8 и U 9, повторяют размеры, двигатель и вместимость из брошюры и называют коробку передач девятиступенчатым автоматом Allison. Как подъёмник и место для инвалидной коляски соотносятся с правилами доступности, рассмотрено в статье доступность автобусов.

Собственные англоязычные страницы Otokar на его сайте коммерческой техники дают другие цифры. Страница NAVIGO T указывает 129 кВт (180 л.с.), строку крутящего момента, где стоит только «1200 rpm», длины 7,2; 7,8; 8,4 и 9,2 м в заголовке и «two lengths 7.80 m and 8.45 m» в тексте, а также до 35 пассажиров; она сообщает, без даты, что передняя и задняя части Navigo полностью изменены, а салон и приборная панель переработаны. Страница NAVIGO U указывает 129 кВт (180 л.с.), длины 7,80 и 8,40 м, до 37 сидячих пассажиров, 3,20 м³ багажного пространства, шасси типа монокок и опциональную третью дверь с платформенным подъёмником.

Два руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, выпущенные Otokar и размещённые на сайте Otokar Europe, содержат технические данные Navigo: англоязычное руководство для NAVIGO 7.8–8.4, датированное августом 2024 года, и франкоязычное для NAVIGO 9.2, датированное октябрём 2024 года. В совокупности их таблицы двигателей называют три двигателя Cummins, все рядные, четырёхцилиндровые, объёмом 4,5 литра: ISB4.5E6C150B мощностью 107 кВт (143 л.с.) и 650 Н·м при 1300 об/мин — только в английском руководстве; ISB4.5E6D180 мощностью 129 кВт (180 л.с.) и 682 Н·м при 1300 об/мин; и B4.5E6D210B мощностью 151 кВт и 832 Н·м при 1200–1450 об/мин, который в английском руководстве указан как 210 л.с., а во французском — как 202 л.с. Номинальная мощность у всех указана при 2300 об/мин, максимальная рабочая частота вращения — 2850 об/мин.

Руководства указывают в качестве опции автомат Allison 2906 Series с девятью передачами вперёд и одной назад, с передаточными числами 4,26; 3,10; 2,60; 1,81; 1,41; 1,00; 0,71; 0,61 и 0,54 и -4,49 на заднем ходу. Английское руководство добавляет механическую коробку Eaton ESBO-6206B, шесть передач вперёд и одна назад, с передаточными числами 6,195; 3,391; 2,079; 1,333; 1,000 и 0,729 и 5,690 на заднем ходу. Передняя ось — Mercedes VL2/22 DC-4.1 с дисковыми тормозами, параболическими рессорами и гидравлическими амортизаторами; задняя ось — Dana с передаточным числом от 3,73 до 4,10, дисковыми тормозами, пневмобаллонами, гидравлическими амортизаторами и Z-образными рессорами. Английское руководство перечисляет в качестве аварийных выходов NAVIGO 7.8–8.4 двери, которые открываются клапанами сброса воздуха внутри и снаружи, отмеченные боковые и задние окна, которые разбиваются аварийным молотком на оконной стойке, и люк в крыше.

Примечания к источникам

Таблица выше описывает Sultan Comfort, самую короткую из трёх моделей в брошюре Otokar о семействе Sultan KS95TB-26: длина 7180 мм, ширина 2295 мм и высота 3200 мм, 29+1 мест и четырёхцилиндровый 4,5-литровый Cummins мощностью 129 кВт с моментом 682 Н·м. Брошюра даёт Sultan Mega длину 8475 мм и 35+1+1 мест, а Sultan Giga — 9175 мм и 39+1+1, обоим — ту же ширину и высоту, тот же двигатель мощностью 151 кВт с моментом 832 Н·м, пневматическую заднюю подвеску и шины 245/70 R 17.5; у Comfort сзади параболические рессоры и шины 225/75 R 17.5. Страница Sultan Mega на сайте Otokar вместо этого даёт этой модели 129 кВт и 682 Н·м. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач стандартна на всех трёх; шестиступенчатая механическая предлагается опционально на Comfort и Mega, с показателями двигателя, которые брошюра не приводит. Ни один открытый документ о Sultan не указывает колёсную базу, диаметр разворота или полную массу. Англоязычный пресс-релиз Otokar от 23 сентября 2024 года сообщает, что Navigo известен на турецком рынке как «Sultan».