Otokar Sultan

Il Sultan è il midibus di Otokar per il turismo e i servizi navetta. La cronologia aziendale di Otokar fa risalire l’inizio della sua produzione al 2002, e la gamma turca dell’azienda elenca oggi tre modelli: il Sultan Comfort, il Sultan Mega e il Sultan Giga. Il comunicato in inglese di Otokar del 23 settembre 2024 descrive il Navigo come «known as ‘Sultan’ in the Turkish market» (noto sul mercato turco come “Sultan”) e afferma che nel suo secondo anno ha iniziato il percorso di esportazione con il nome Navigo.

I dati di questa pagina provengono dalla brochure turca della famiglia Sultan, codice documento KS95TB-26, il cui PDF è datato 21 agosto 2026, e dalle pagine turche di Otokar sui tre autobus, consultate l’8 ottobre 2026. La parte storica si basa sulla cronologia di Otokar, sui suoi comunicati da gennaio 2019 a settembre 2024 e su due articoli del suo blog aziendale. La sezione sul Navigo è costruita sulla brochure di Otokar Europe con dicitura di stampa OEU-25 EN, febbraio 2025, sulle pagine dei modelli in inglese di Otokar e di Otokar Europe e su due manuali d’uso del Navigo pubblicati da Otokar nell’agosto e nell’ottobre 2024.

Gamma e storia

La pagina della gamma turismo e navetta di Otokar elenca i tre Sultan accanto all’Ulyso da 10,1 metri; Otokar elenca i suoi autobus urbani in una gamma separata, e la sua cronologia registra nel 2009 gli autobus urbani Kent da 12 metri. La brochure attribuisce ai tre Sultan un’unica larghezza, un’unica altezza e un’unica famiglia di motori, e li distingue per lunghezza, posti, potenza del motore, sospensioni posteriori e pneumatici.

Le pagine dei modelli di Otokar indicano lunghezze di 7,2; 8,5 e 9,2 m. La pagina del Mega aggiunge una configurazione alternativa da 37+1, che la brochure cita anche in una nota sul frigorifero di serie del Mega. La pagina del Giga indica la potenza del motore in «210 Hp»; il comunicato di Otokar del 16 gennaio 2023 la indica in «210 BG».

L’articolo del blog di Otokar del 3 maggio 2021 afferma che nel 2002 l’azienda iniziò a costruire con il nome Sultan piccoli autobus progettati da ingegneri turchi, su un telaio realizzato per il Sultan, che gli autobus furono offerti inizialmente in due modelli e che il primo modello, il Sultan 115 L, fu presentato in un incontro di lancio nel novembre 2002. Lo stesso articolo afferma che Otokar presentò il Sultan per la prima volta in Europa all’IAA in Germania, senza indicare l’anno, e che all’estero fu messo in vendita come Navigo; la cronologia data le prime esportazioni del Sultan al 2004. L’articolo descrive una versione da autobus urbano arrivata in seguito e una famiglia cresciuta fino a sei modelli, da un tipo urbano adatto ai passeggeri con disabilità a un modello da 35 passeggeri. Nel 2021 elencava il Sultan Mega con 35+1+1 posti, il Sultan Maxi con 31+1+1, il Sultan Comfort, il Sultan S con un motore da 107 kW, il Sultan Maxi Engelsiz con un elevatore e una propria porta d’ingresso per gli utenti in sedia a rotelle, e il Sultan LF e il Sultan City per i percorsi urbani. Afferma che il successo del Sultan e l’esperienza di Otokar nello sviluppo dei prodotti hanno preso forma anche in modelli speciali, e cita unità sanitarie mobili, veicoli per il trasporto di detenuti e quello che definisce il primo autobus con blindatura occulta della Turchia. La cronologia registra che nel 2016 Otokar iniziò a esportare tecnologia e licenze per gli autobus Sultan.

Il comunicato di Otokar del 29 gennaio 2019 attribuisce al Sultan LF a pianale ribassato, con rampa per sedie a rotelle, una lunghezza di 8,4 m e configurazioni di 21+4 ribaltabili+35+1 di serie, con 21+42+1 e 21+1 sedia a rotelle+35+1 come optional. Un articolo del blog del 2 febbraio 2023 attribuisce al Sultan City fino a 58 passeggeri. Il comunicato di Otokar del 27 giugno 2019 riferisce la prima consegna a una flotta di un Sultan Comfort rinnovato e gli attribuisce 29+1 posti, l’opzione di cinture di sicurezza a tre punti regolabili in altezza e, di serie, la frenata di emergenza (AEBS) e l’avviso di deviazione dalla corsia (LDWS).

Il 16 gennaio 2023 Otokar ha presentato un Sultan ridisegnato, con frontale e posteriore completamente cambiati e, nelle parole di Otokar, linee più dinamiche e più nette. Il comunicato definisce il Sultan Giga il primo modello messo in vendita con il nuovo volto della famiglia: lungo 9,2 metri, con 39+1+1 posti, 4,8 m³ di vano bagagli e rallentatore di serie. La cronologia elenca il Giga, progettato per il trasporto turistico, tra le voci del 2023. Il comunicato di Otokar del 7 giugno 2024 annunciava che il Navigo avrebbe accompagnato la staffetta della fiaccola olimpica da Marsiglia a Parigi; la versione turca nomina il Sultan. Il 23 settembre 2024 Otokar ha comunicato che il 30 000° Sultan era uscito dalla linea nello stabilimento di Sakarya e ha descritto il modello in lunghezze da 7,2 a 9,2 metri con interni rinnovati. La brochure 2026 afferma che il cambio automatico è ormai di serie su tutti i modelli Sultan.

Carrozzeria, porte e interni

La brochure attribuisce a ogni Sultan una porta anteriore e una posteriore, entrambe ad anta singola e con apertura verso l’esterno; sul Comfort e sul Mega entrambe sono indicate come comandate a distanza, mentre la voce del Giga non menziona il comando a distanza. La pagina di Otokar sul Mega parla invece della porta centrale del Mega. Tutti e tre hanno di serie una botola di uscita di emergenza sul tetto, un martelletto di emergenza, un estintore e una cassetta di pronto soccorso. Che cosa chieda il regolamento ONU alle porte di accesso e alle uscite è illustrato nell’articolo sulle porte e sulle uscite di emergenza degli autobus.

Il pavimento è piano, senza pedana, con moquette nel corridoio e sotto i sedili. Nella brochure i sedili dei passeggeri e del conducente sono rivestiti in tessuto acrilico; i sedili dei passeggeri sono reclinabili, allargabili lateralmente e dotati di poggiatesta, in pelle sul Mega e sul Giga, con una fila posteriore da cinque posti reclinabile. La pagina di Otokar sul Mega descrive un rivestimento in velluto con poggiatesta in pelle. I sedili dei passeggeri hanno di serie cinture a due punti; il sedile del conducente è a sospensione pneumatica, regolabile in base al peso e con cintura a tre punti. Un sedile hostess anteriore ribaltabile con cintura a tre punti è di serie sul Mega e sul Giga e optional sul Comfort, dove non è abbinabile alla configurazione 29+1.

La brochure indica di serie sul Comfort finestrini del conducente e dei passeggeri con doppio vetro, e doppi vetri fumé sul Mega e sul Giga; sul Giga il finestrino del conducente è inoltre scorrevole. Doppi vetri fumé più scuri sono optional sul Comfort e sul Mega. La pagina del Comfort descrive i doppi vetri come optional. L’illuminazione è a LED sul soffitto nel Comfort e nel Mega e RGB sul soffitto e sulla plancia nel Giga, con luci sui gradini, punti luce di lettura e tendine plissettate laterali e posteriori su tutti e tre; il Giga aggiunge una tendina avvolgibile elettrica sul parabrezza. Otokar attribuisce al Giga 4,8 m³ di vano bagagli.

Motore e cambio

Ogni Sultan della brochure ha un motore Cummins a quattro cilindri da 4,5 litri, e tutte e tre le pagine dei modelli indicano il gasolio come carburante. Le voci del Comfort e del Mega descrivono il motore come turbodiesel con intercooler, Euro 6; la voce del Giga indica solo la marca, quattro cilindri e 4,5 litri, senza classe di emissione. La brochure attribuisce al Comfort 129 kW a 2 300 giri/min e 682 Nm a 1 350 giri/min, gli stessi valori indicati dalla pagina di Otokar sul Comfort, e al Mega e al Giga 151 kW a 2 300 giri/min e 832 Nm tra 1 200 e 1 450 giri/min. La pagina di Otokar sul Mega attribuisce invece al Mega 129 kW a 2 300 giri/min e 682 Nm a 1 400 giri/min. Nessun documento consultato sul Sultan indica il tipo di motore Cummins.

La frizione è monodisco, a comando idraulico con servoassistenza pneumatica. Un cambio automatico a nove marce è di serie su tutti e tre i modelli, e la pagina del Comfort lo definisce il cambio diventato di serie sul Comfort di nuova generazione. Un manuale a sei marce, sei avanti e una retromarcia, è optional sul Comfort e sul Mega; la brochure afferma che sceglierlo modifica i valori di potenza e di coppia del motore, e non li indica. Nessun documento sul Sultan nomina il costruttore del cambio.

Per la frenatura ausiliaria, il Comfort e il Mega hanno di serie un «turbo freni» (freno turbo) comandato a leva. Il Mega può essere ordinato in alternativa con un rallentatore comandato dalla leva al piantone dello sterzo, che sostituisce il freno turbo. Per il Giga la brochure indica come freno ausiliario un rallentatore comandato a leva; il comunicato di Otokar del gennaio 2023 afferma che il rallentatore è di serie sul Giga, e la pagina del Giga dice che l’autobus ne è dotato.

Assi, sospensioni, sterzo e freni

La brochure attribuisce a ogni Sultan un asse anteriore rigido e un asse posteriore rigido e non riporta alcuna formula di trazione. Il Comfort ha molle paraboliche all’anteriore e al posteriore, con ammortizzatori idraulici a doppio effetto e barre stabilizzatrici su entrambi gli assi. Il Mega e il Giga hanno balestre paraboliche, ammortizzatori idraulici a doppio effetto e barre stabilizzatrici all’anteriore e sospensioni pneumatiche al posteriore. Lo sterzo è idraulico su tutti e tre.

I freni di servizio sono interamente pneumatici, a doppio circuito, con sistema di frenatura elettronica (EBS), controllo elettronico della stabilità (ESC) e controllo della trazione (ASR), e freni a disco all’anteriore e al posteriore. Il freno di stazionamento è pneumatico e agisce sulle ruote posteriori. L’articolo del blog di Otokar del 2 febbraio 2023 aggiunge l’ABS all’elenco dei sistemi di serie su ogni Sultan e afferma che le sospensioni e la catena cinematica del Sultan sono state progettate per l’impiego come telaio d’autobus.

Dimensioni, serbatoi e prestazioni

Tutti e tre i modelli sono larghi 2 295 mm e alti 3 200 mm, con una carreggiata anteriore di 1 963 mm e una carreggiata posteriore di 1 708 mm; lunghezze, pneumatici e capacità dei serbatoi sono nella tabella qui sopra. La brochure indica per tutti e tre una pendenza superabile del 30% e per il Giga una velocità massima di 110 km/h. L’impianto elettrico di ogni modello comprende due batterie da 12 V e 105 Ah e un alternatore da 24 V e 120 A. Nessun documento consultato sul Sultan indica il passo, il diametro di sterzata, la massa a vuoto o la massa complessiva a pieno carico.

Sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

La brochure indica di serie su tutti e tre i modelli gli stessi sistemi di assistenza: il sistema avanzato di frenata di emergenza (AEBS), il sistema di avviso di deviazione dalla corsia (LDWS), il sistema di informazione degli angoli morti (BSIS), il sistema di informazione alla partenza (MOIS), l’avviso di disattenzione e stanchezza del conducente (DDAW), l’adattamento intelligente della velocità (ISA), il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS), una telecamera di retromarcia e un sistema di estinzione incendi nel vano motore. La sua pagina sulla sicurezza aggiunge la segnalazione di arresto di emergenza (ESS), un’interfaccia di predisposizione per un etilometro e un sistema di cybersicurezza. Otokar descrive queste dotazioni come «GSR II uyumlu» (conformi al GSR II) nella brochure e nelle pagine dei modelli. Il calendario UE per questi sistemi è illustrato nell’articolo sui sistemi di assistenza alla guida obbligatori.

L’articolo del blog di Otokar del 2 febbraio 2023 afferma che il Sultan ha superato la prova di ribaltamento R66 dell’omologazione e che le cinture di sicurezza e i sistemi dei sedili su ogni posto della famiglia sono stati sottoposti alle prove di omologazione R14, R16 e R80. Che cosa riguardi il regolamento sul ribaltamento è illustrato nell’articolo sulla resistenza al ribaltamento degli autobus. Il Comfort può essere ordinato con le caratteristiche per il trasporto scolastico e con sedili passeggeri con cinture a tre punti dotate di ancoraggio della spalla regolabile in altezza; le norme che si applicano a questi veicoli sono trattate nell’articolo sugli scuolabus. Nessun documento Otokar consultato indica la classe del Sultan ai sensi del regolamento ONU n. 107; le classi stesse sono illustrate nell’articolo sulle classi degli autobus.

Equipaggiamento

Oltre a questi sistemi, l’elenco di serie del Comfort comprende climatizzazione, un sistema multimediale con monitor da 7 pollici, un impianto di annunci, un frigorifero senza scaldaacqua (sotto un sedile con la configurazione 29+1), una doppia presa di ricarica USB, un tachigrafo, fendinebbia anteriori, luci diurne a LED con anabbaglianti automatici, specchi grandangolari riscaldati e regolabili dall’interno con specchi ausiliari, un pedale dell’acceleratore elettronico, un piantone dello sterzo regolabile, uno staccabatteria e un riscaldatore per il conducente. I suoi optional sono vernici metallizzate e di altri colori, un frigorifero con scaldaacqua, un sensore di parcheggio posteriore, fari e fendinebbia a LED, telecamere che registrano l’interno e la strada davanti, un monitor LCD ribaltabile e un riscaldatore per il conducente che raffresca anche.

L’elenco del Mega è quello del Comfort con poggiatesta in pelle, sedile hostess e vetri fumé di serie. I suoi optional sono quelli del Comfort, tranne il sedile hostess, le caratteristiche per il trasporto scolastico, le cinture a tre punti per i passeggeri e il monitor LCD ribaltabile, più il rallentatore comandato dalla leva al piantone. La pagina di Otokar sul Mega cita come dotazioni turistiche uno schermo LCD, un lettore DVD, CD e MP3, un frigorifero, un sedile per la guida turistica e un impianto microfonico. L’elenco di serie del Giga aggiunge un tachigrafo digitale, un monitor LCD, grafiche esterne, un sensore di parcheggio e un riscaldatore per il conducente che riscalda e raffresca; la brochure non riporta alcun elenco di optional per il Giga.

Navigo: i documenti di Otokar e di Otokar Europe

Il comunicato di Otokar del 23 settembre 2024 collega i due nomi; nessun documento Otokar consultato afferma che le specifiche dei documenti del Navigo siano quelle del Sultan Comfort, Mega o Giga.

La brochure NAVIGO di Otokar Europe, con dicitura di stampa OEU-25 EN e data febbraio 2025, offre due versioni, ciascuna in tre lunghezze: il NAVIGO U, versione interurbana e scolastica, e il NAVIGO T, versione turistica, da 7,80; 8,40 e 9,20 m. Attribuisce a ogni modello un motore Cummins ISBE4.5 Euro 6 da 151 kW (210 CV) a 2 300 giri/min e 832 Nm, e descrive entrambe le versioni come diesel Euro 6, compatibili con XTL e HVO. La brochure afferma che nel mondo sono stati venduti oltre 30 000 Navigo.

La stessa brochure attribuisce al NAVIGO T una struttura monoscocca, sospensioni semipneumatiche e fino a 4,4 m³ di vano bagagli per un massimo di 48 valigie di medie dimensioni, e al NAVIGO U un cambio automatico a nove marce e una terza porta opzionale con piattaforma elevatrice per gli utenti in sedia a rotelle. Le pagine dei modelli in inglese di Otokar Europe elencano T 8, T 9, U 7, U 8 e U 9, riprendono dimensioni, motore e capacità della brochure e indicano il cambio come un automatico Allison a nove marce. Come un elevatore e uno spazio per la sedia a rotelle si inseriscano nelle norme sull’accessibilità è trattato nell’articolo sull’accessibilità degli autobus.

Le pagine in inglese della stessa Otokar sul suo sito dei veicoli commerciali indicano altri valori. La pagina del NAVIGO T indica 129 kW (180 CV), una riga della coppia che riporta solo «1200 rpm», lunghezze di 7,2; 7,8; 8,4 e 9,2 m nell’intestazione e «two lengths 7.80 m and 8.45 m» (due lunghezze, 7,80 m e 8,45 m) nel testo, e fino a 35 passeggeri; afferma, senza una data, che il frontale e il posteriore del Navigo sono stati completamente cambiati e gli interni e la plancia ridisegnati. La pagina del NAVIGO U indica 129 kW (180 CV), lunghezze di 7,80 e 8,40 m, fino a 37 passeggeri seduti, 3,20 m³ di vano bagagli, un telaio monoscocca e una terza porta opzionale con elevatore a piattaforma.

Due manuali d’uso e manutenzione pubblicati da Otokar ed elencati sul sito di Otokar Europe riportano i dati tecnici del Navigo: un manuale in inglese per il NAVIGO 7.8–8.4, datato agosto 2024, e un manuale in francese per il NAVIGO 9.2, datato ottobre 2024. Nel complesso, le loro tabelle dei motori nominano tre motori Cummins, tutti a quattro cilindri in linea e da 4,5 litri: l’ISB4.5E6C150B da 107 kW (143 CV) e 650 Nm a 1 300 giri/min, solo nel manuale in inglese; l’ISB4.5E6D180 da 129 kW (180 CV) e 682 Nm a 1 300 giri/min; e il B4.5E6D210B da 151 kW e 832 Nm a 1 200–1 450 giri/min, indicato in 210 CV nel manuale in inglese e in 202 CV in quello in francese. Per tutti la potenza è riferita a 2 300 giri/min, con un regime massimo di esercizio di 2 850 giri/min.

I manuali indicano come optional un automatico Allison serie 2906 con nove marce avanti e una retromarcia, con rapporti di 4,26; 3,10; 2,60; 1,81; 1,41; 1,00; 0,71; 0,61 e 0,54, e di -4,49 in retromarcia. Il manuale in inglese aggiunge un cambio manuale Eaton ESBO-6206B, sei marce avanti e una retromarcia, con rapporti di 6,195; 3,391; 2,079; 1,333; 1,000 e 0,729, e di 5,690 in retromarcia. L’asse anteriore è un Mercedes VL2/22 DC-4.1 con freni a disco, molle paraboliche e ammortizzatori idraulici; l’asse posteriore è un Dana con rapporto da 3,73 a 4,10, freni a disco, soffietti pneumatici, ammortizzatori idraulici e molle di tipo Z. Il manuale in inglese elenca come uscite di emergenza del NAVIGO 7.8–8.4 le porte, sbloccate da valvole di scarico dell’aria interne ed esterne, i finestrini laterali e posteriori contrassegnati, da rompere con il martelletto di emergenza posto sul montante del finestrino, e la botola sul tetto.

Note sulle fonti

Il quadro dei dati qui sopra descrive il Sultan Comfort, il più corto dei tre modelli della brochure della famiglia Sultan KS95TB-26 di Otokar: lungo 7 180 mm, largo 2 295 mm e alto 3 200 mm, con 29+1 posti e il Cummins a quattro cilindri da 4,5 litri con 129 kW e 682 Nm. La brochure attribuisce al Sultan Mega una lunghezza di 8 475 mm e 35+1+1 posti e al Sultan Giga 9 175 mm e 39+1+1, entrambi con la stessa larghezza e altezza, con lo stesso motore da 151 kW e 832 Nm, sospensioni posteriori pneumatiche e pneumatici 245/70 R 17.5; il Comfort ha molle paraboliche al posteriore e pneumatici 225/75 R 17.5. La pagina di Otokar sul Sultan Mega attribuisce invece a quel modello 129 kW e 682 Nm. Un cambio automatico a nove marce è di serie su tutti e tre; un manuale a sei marce è optional sul Comfort e sul Mega, con valori del motore che la brochure non indica. Nessun documento consultato sul Sultan indica il passo, il diametro di sterzata o la massa complessiva a pieno carico. Il comunicato in inglese di Otokar del 23 settembre 2024 descrive il Navigo come conosciuto sul mercato turco con il nome di «Sultan».