Otokar Sultan

El Sultan es el midibús de Otokar para turismo y servicios de lanzadera. La cronología corporativa de Otokar sitúa el inicio de su producción en 2002, y la gama turca de la empresa enumera hoy tres modelos: el Sultan Comfort, el Sultan Mega y el Sultan Giga. El comunicado en inglés de Otokar del 23 de septiembre de 2024 describe el Navigo como «known as ‘Sultan’ in the Turkish market» (conocido como «Sultan» en el mercado turco) y dice que en su segundo año inició su andadura exportadora con el nombre de Navigo.

Las cifras de esta página proceden del folleto turco de la familia Sultan de Otokar, código de documento KS95TB-26, cuyo PDF está fechado el 21 de agosto de 2026, y de las páginas de modelo turcas de Otokar para los tres autobuses, consultadas el 8 de octubre de 2026. La parte histórica se basa en la cronología de Otokar, sus notas de prensa de enero de 2019 a septiembre de 2024 y dos entradas de su blog corporativo. La sección sobre el Navigo se basa en el folleto de Otokar Europe con pie de imprenta OEU-25 EN, febrero de 2025, en las páginas de modelo en inglés de Otokar y de Otokar Europe y en dos manuales de funcionamiento del Navigo publicados por Otokar en agosto y octubre de 2024.

Gama e historia

La página de la gama de turismo y lanzadera de Otokar enumera los tres Sultan junto al Ulyso de 10,1 metros; Otokar presenta sus autobuses urbanos en una gama aparte, y su cronología registra en 2009 los autobuses urbanos Kent de 12 metros. El folleto da a los tres Sultan una misma anchura, una misma altura y una misma familia de motores, y los distingue por longitud, plazas, potencia del motor, suspensión trasera y neumáticos.

Las páginas de modelo de Otokar dan las longitudes como 7,2; 8,5 y 9,2 m. La página del Mega añade una distribución alternativa de 37+1, que el folleto también menciona en una nota sobre el frigorífico de serie del Mega. La página del Giga da el motor como 210 CV («Hp»); la nota de prensa de Otokar del 16 de enero de 2023, como 210 CV («BG»).

La entrada del blog de Otokar del 3 de mayo de 2021 dice que la empresa empezó en 2002 a fabricar con el nombre Sultan autobuses pequeños diseñados por ingenieros turcos, sobre un chasis hecho para el Sultan; que los autobuses se ofrecieron al principio en dos modelos, y que el primer modelo, el Sultan 115 L, se presentó en un acto de lanzamiento en noviembre de 2002. La misma entrada dice que Otokar presentó el Sultan por primera vez en Europa en la IAA de Alemania, sin indicar el año, y que salió a la venta en el extranjero como Navigo; la cronología sitúa las primeras exportaciones del Sultan en 2004. La entrada describe una versión de autobús urbano que vino después y una familia que llegó a seis modelos, desde un tipo urbano adecuado para pasajeros con discapacidad hasta un modelo de 35 pasajeros. En 2021 enumeraba el Sultan Mega con 35+1+1 plazas, el Sultan Maxi con 31+1+1, el Sultan Comfort, el Sultan S con un motor de 107 kW, el Sultan Maxi Engelsiz con elevador y puerta de acceso propia para usuarios de silla de ruedas, y el Sultan LF y el Sultan City para líneas urbanas. Dice que el éxito del Sultan y la experiencia de Otokar en desarrollo de producto se plasmaron también en modelos especiales, y menciona unidades sanitarias móviles, vehículos de traslado de presos y lo que llama el primer autobús blindado encubierto de Turquía. La cronología registra que en 2016 Otokar empezó a exportar tecnología y licencias para los autobuses Sultan.

La nota de prensa de Otokar del 29 de enero de 2019 da al Sultan LF de piso bajo, con rampa para silla de ruedas, una longitud de 8,4 m y distribuciones de 21+4 abatibles+35+1 de serie, con 21+42+1 y 21+1 silla de ruedas+35+1 como opciones. Una entrada de blog del 2 de febrero de 2023 da al Sultan City hasta 58 pasajeros. La nota de prensa de Otokar del 27 de junio de 2019 informa de la primera entrega a una flota de un Sultan Comfort renovado y le da 29+1 plazas, la opción de cinturones de seguridad de tres puntos regulables en altura y, de serie, un sistema avanzado de frenado de emergencia (AEBS) y un sistema de advertencia de abandono del carril (LDWS).

El 16 de enero de 2023 Otokar anunció un Sultan rediseñado, con la parte delantera y la trasera completamente cambiadas y, en palabras de Otokar, con líneas más dinámicas y afiladas. El comunicado llama al Sultan Giga el primer modelo puesto a la venta con la nueva cara de la familia: 9,2 metros de largo, 39+1+1 plazas, 4,8 m³ de maletero y un ralentizador de serie. La cronología incluye el Giga, diseñado para el transporte turístico, entre las novedades de la empresa de 2023. La nota de prensa de Otokar del 7 de junio de 2024 decía que el Navigo acompañaría el relevo de la antorcha olímpica de Marsella a París; la versión turca nombra el Sultan. El 23 de septiembre de 2024 Otokar dijo que el Sultan número 30.000 había salido de la línea de montaje de su fábrica de Sakarya, y describió el modelo en longitudes de 7,2 a 9,2 metros con un interior renovado. El folleto de 2026 afirma que una caja de cambios automática es ahora de serie en todos los modelos Sultan.

Carrocería, puertas e interior

El folleto da a cada Sultan una puerta delantera y una trasera, ambas de una hoja y de apertura hacia fuera; en el Comfort y el Mega ambas figuran como de mando a distancia, y la entrada del Giga no menciona el mando a distancia. La página del Mega de Otokar habla en cambio de la puerta central del Mega. Los tres llevan de serie una trampilla de salida de emergencia en el techo, un martillo de emergencia, un extintor y un botiquín de primeros auxilios. Lo que el Reglamento n.º 107 de las Naciones Unidas exige a las puertas de servicio y a las salidas se expone en puertas y salidas de emergencia del autobús.

El piso es plano, sin podio, con moqueta en el pasillo y bajo los asientos. Los asientos de pasajeros y del conductor están tapizados en tela acrílica según el folleto; los de pasajeros son reclinables, desplazables lateralmente y llevan reposacabezas, de cuero en el Mega y el Giga, con una fila trasera de cinco asientos reclinables. La página del Mega de Otokar describe una tapicería de terciopelo con reposacabezas de cuero. Los asientos de pasajeros llevan de serie cinturones de dos puntos; el asiento del conductor tiene suspensión neumática, regulación según el peso y cinturón de tres puntos. Un asiento abatible de azafata delante, con cinturón de tres puntos, es de serie en el Mega y el Giga y opcional en el Comfort, donde no puede combinarse con la distribución 29+1.

El folleto indica de serie en el Comfort ventanillas de doble acristalamiento para el conductor y los pasajeros, y doble acristalamiento ahumado en el Mega y el Giga; la ventanilla del conductor del Giga es además corredera. El doble acristalamiento ahumado más oscuro es opcional en el Comfort y el Mega. La página del Comfort describe el doble acristalamiento como opcional. La iluminación es LED en el techo en el Comfort y el Mega, y RGB en el techo y el salpicadero en el Giga, con luces de peldaño, unidades de lectura y cortinas plisadas laterales y traseras en los tres; el Giga añade un estor eléctrico en el parabrisas. Otokar da al Giga 4,8 m³ de maletero.

Motor y caja de cambios

Todos los Sultan del folleto llevan un motor Cummins de cuatro cilindros y 4,5 litros, y las tres páginas de modelo indican el diésel como combustible. Las entradas del Comfort y del Mega describen el motor como turbodiésel con intercooler, Euro 6; la del Giga solo da la marca, cuatro cilindros y 4,5 litros, sin clase de emisiones. El folleto atribuye al Comfort 129 kW a 2.300 rpm y 682 Nm a 1.350 rpm, las cifras que también da la página del Comfort de Otokar, y al Mega y al Giga 151 kW a 2.300 rpm y 832 Nm entre 1.200 y 1.450 rpm. La página del Mega de Otokar da en cambio al Mega 129 kW a 2.300 rpm y 682 Nm a 1.400 rpm. Ningún documento del Sultan consultado nombra un tipo de motor Cummins.

El embrague es monodisco, de accionamiento hidráulico con asistencia neumática. Una caja de cambios automática de nueve velocidades es de serie en los tres modelos, y la página del Comfort la llama la caja de cambios que se ha convertido en estándar en el Comfort de nueva generación. Una caja manual de seis velocidades, seis marchas adelante y una atrás, es opcional en el Comfort y el Mega; el folleto dice que elegirla cambia las cifras de potencia y par del motor, y no las da. Ningún documento del Sultan nombra al fabricante de la caja de cambios.

Como freno auxiliar, el Comfort y el Mega llevan de serie un «turbo freni» (freno turbo) accionado por palanca. El Mega puede pedirse en su lugar con un ralentizador accionado desde la palanca de la columna de dirección, que sustituye al freno turbo. Para el Giga, el folleto indica como freno auxiliar un ralentizador accionado por palanca; la nota de prensa de Otokar de enero de 2023 dice que el ralentizador es de serie en el Giga, y la página del Giga dice que el autobús lo lleva.

Ejes, suspensión, dirección y frenos

El folleto da a cada Sultan un eje delantero rígido y un eje trasero rígido y no imprime ninguna fórmula de ruedas. El Comfort va suspendido sobre ballestas parabólicas delante y detrás, con amortiguadores hidráulicos de doble efecto y barras estabilizadoras en ambos ejes. El Mega y el Giga llevan delante ballestas parabólicas, amortiguadores hidráulicos de doble efecto y barras estabilizadoras, y detrás suspensión neumática. La dirección es hidráulica en los tres.

Los frenos de servicio son totalmente neumáticos, de doble circuito, con sistema electrónico de frenado (EBS), control electrónico de estabilidad (ESC) y control de tracción (ASR), y frenos de disco delante y detrás. El freno de estacionamiento es neumático y actúa sobre las ruedas traseras. La entrada del blog de Otokar del 2 de febrero de 2023 añade el ABS a la lista de sistemas de serie en todos los Sultan y dice que la suspensión y la cadena cinemática del Sultan se diseñaron para su uso como chasis de autobús.

Dimensiones, depósitos y prestaciones

Los tres modelos miden 2.295 mm de ancho y 3.200 mm de alto, con una vía delantera de 1.963 mm y una vía trasera de 1.708 mm; las longitudes, los neumáticos y la capacidad de los depósitos figuran en la tabla de arriba. El folleto da una pendiente superable del 30 por ciento para los tres y una velocidad máxima de 110 km/h para el Giga. El sistema eléctrico consta en todos los modelos de dos baterías de 12 V y 105 Ah y un alternador de 24 V y 120 A. Ningún documento del Sultan consultado da una distancia entre ejes, un diámetro de giro, un peso en vacío ni una masa máxima autorizada.

Seguridad y sistemas de asistencia al conductor

El folleto indica de serie los mismos sistemas de asistencia en los tres modelos: un sistema avanzado de frenado de emergencia (AEBS), un sistema de advertencia de abandono del carril (LDWS), un sistema de información sobre ángulos muertos (BSIS), un sistema de información al inicio de la marcha (MOIS), un sistema de advertencia de somnolencia y pérdida de atención del conductor (DDAW), un asistente de velocidad inteligente (ISA), un sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS), una cámara de marcha atrás y un sistema de extinción de incendios en el compartimento del motor. Su página de seguridad añade una señal de frenado de emergencia (ESS), una interfaz de preparación para un alcoholímetro y un sistema de ciberseguridad. Otokar describe este equipamiento como «GSR II uyumlu» (conforme al GSR II) en el folleto y en las páginas de modelo. El calendario de la UE para estos sistemas se expone en sistemas de asistencia al conductor obligatorios.

La entrada del blog de Otokar del 2 de febrero de 2023 dice que el Sultan ha superado el ensayo de vuelco R66 de la homologación de tipo, y que los cinturones y los sistemas de asiento de todas las plazas de la familia se sometieron a los ensayos de homologación R14, R16 y R80; lo que regula la norma sobre el vuelco se expone en resistencia al vuelco de los autobuses según UN R66. El Comfort puede pedirse con equipamiento de vehículo escolar y con asientos de pasajeros cuyos cinturones de tres puntos tienen un anclaje de hombro regulable en altura; las normas aplicables a estos vehículos se tratan en vehículos de transporte escolar. Ningún documento de Otokar consultado indica la clase del Sultan según el Reglamento n.º 107 de las Naciones Unidas; las clases en sí se explican en clases de autobús.

Equipamiento

Además de esos sistemas, la lista de serie del Comfort incluye aire acondicionado, un sistema multimedia con monitor de 7 pulgadas, un sistema de megafonía, un frigorífico sin calentador de agua (una unidad bajo un asiento con la distribución 29+1), una toma de carga USB doble, un tacógrafo, faros antiniebla delanteros, luces de circulación diurna LED con luz de cruce automática, retrovisores gran angular calefactados y regulables desde el interior con espejos auxiliares, un pedal de acelerador electrónico, una columna de dirección regulable, un desconectador de baterías y una calefacción para el conductor. Sus opciones son pintura metalizada y otros colores, un frigorífico con calentador de agua, un sensor de aparcamiento trasero, faros LED y antiniebla LED, cámaras que graban el interior y la carretera por delante, un monitor LCD abatible y una calefacción para el conductor que también refrigera.

La lista del Mega es la del Comfort con reposacabezas de cuero, el asiento de azafata y los cristales ahumados de serie. Sus opciones son las del Comfort, salvo el asiento de azafata, el equipamiento de vehículo escolar, los cinturones de tres puntos para pasajeros y el monitor LCD abatible, más el ralentizador accionado desde la palanca de la columna. La página del Mega de Otokar menciona como equipamiento turístico una pantalla LCD, un reproductor de DVD, CD y MP3, un frigorífico, un asiento de guía y un sistema de micrófono. La lista de serie del Giga añade un tacógrafo digital, un monitor LCD, gráficos exteriores, un sensor de aparcamiento y una calefacción para el conductor que calienta y refrigera; el folleto no imprime lista de opciones para el Giga.

Navigo: documentos de Otokar y Otokar Europe

El comunicado de Otokar del 23 de septiembre de 2024 vincula los dos nombres; ningún documento de Otokar consultado afirma que las especificaciones de los documentos del Navigo sean las del Sultan Comfort, Mega o Giga.

El folleto NAVIGO de Otokar Europe, con pie de imprenta OEU-25 EN y fechado en febrero de 2025, ofrece dos versiones, cada una en tres longitudes: el NAVIGO U, una versión interurbana y escolar, y el NAVIGO T, una versión de turismo, de 7,80; 8,40 y 9,20 m. Da a todos los modelos un motor Cummins ISBE4.5 Euro 6 de 151 kW (210 CV) a 2.300 rpm y 832 Nm, y describe ambas versiones como diésel Euro 6 compatibles con XTL y HVO. El folleto afirma que se han vendido más de 30.000 Navigo en todo el mundo.

El mismo folleto da al NAVIGO T una estructura monocasco, suspensión semineumática y hasta 4,4 m³ de espacio de carga para un máximo de 48 maletas medianas, y al NAVIGO U una caja de cambios automática de nueve velocidades y una tercera puerta opcional con plataforma elevadora para usuarios de silla de ruedas. Las páginas de modelo en inglés de Otokar Europe enumeran los T 8, T 9, U 7, U 8 y U 9, repiten las dimensiones, el motor y las capacidades del folleto y nombran la caja de cambios como una automática Allison de nueve velocidades. Cómo encajan un elevador y un espacio para silla de ruedas en las normas de accesibilidad se trata en accesibilidad en autobuses.

Las propias páginas en inglés de Otokar en su web de vehículos comerciales dan otras cifras. La página del NAVIGO T da 129 kW (180 CV), una fila de par que solo dice «1200 rpm», longitudes de 7,2; 7,8; 8,4 y 9,2 m en su cabecera y «two lengths 7.80 m and 8.45 m» en su texto, y hasta 35 pasajeros; dice, sin fecha, que la parte delantera y la trasera del Navigo se han cambiado por completo y que su interior y su salpicadero se han rediseñado. La página del NAVIGO U da 129 kW (180 CV), longitudes de 7,80 y 8,40 m, hasta 37 pasajeros sentados, 3,20 m³ de maletero, un chasis monocasco y una tercera puerta opcional con plataforma elevadora.

Dos manuales de funcionamiento y mantenimiento publicados por Otokar y recogidos en la web de Otokar Europe contienen los datos técnicos del Navigo: un manual en inglés del NAVIGO 7.8–8.4, fechado en agosto de 2024, y un manual en francés del NAVIGO 9.2, fechado en octubre de 2024. Entre ambos, sus tablas de motor nombran tres motores Cummins, todos de cuatro cilindros en línea y 4,5 litros: el ISB4.5E6C150B de 107 kW (143 CV) y 650 Nm a 1.300 rpm, solo en el manual en inglés; el ISB4.5E6D180 de 129 kW (180 CV) y 682 Nm a 1.300 rpm; y el B4.5E6D210B de 151 kW y 832 Nm a 1.200–1.450 rpm, que el manual en inglés da como 210 CV y el francés como 202 CV. Todos tienen su potencia nominal a 2.300 rpm, con un régimen máximo de funcionamiento de 2.850 rpm.

Los manuales indican como opción una automática Allison 2906 Series con nueve marchas adelante y una atrás, con relaciones de 4,26; 3,10; 2,60; 1,81; 1,41; 1,00; 0,71; 0,61 y 0,54, y de -4,49 en marcha atrás. El manual en inglés añade una caja manual Eaton ESBO-6206B, de seis marchas adelante y una atrás, con 6,195; 3,391; 2,079; 1,333; 1,000 y 0,729, y 5,690 en marcha atrás. El eje delantero es un Mercedes VL2/22 DC-4.1 con frenos de disco, ballestas parabólicas y amortiguadores hidráulicos; el eje trasero es un Dana con una relación de 3,73 a 4,10, frenos de disco, fuelles neumáticos, amortiguadores hidráulicos y muelles de tipo Z. El manual en inglés indica como salidas de emergencia del NAVIGO 7.8–8.4 las puertas, que se liberan con válvulas de descarga de aire interiores y exteriores, las ventanillas laterales y traseras señalizadas, que se rompen con el martillo de emergencia del montante de la ventanilla, y la trampilla del techo.

Notas de las fuentes

El resumen de arriba describe el Sultan Comfort, el más corto de los tres modelos del folleto de la familia Sultan de Otokar, KS95TB-26: 7.180 mm de largo, 2.295 mm de ancho y 3.200 mm de alto, con 29+1 plazas y el Cummins de cuatro cilindros y 4,5 litros con 129 kW y 682 Nm. El folleto da al Sultan Mega una longitud de 8.475 mm y 35+1+1 plazas y al Sultan Giga 9.175 mm y 39+1+1, ambos con la misma anchura y altura, el mismo motor con 151 kW y 832 Nm, suspensión trasera neumática y neumáticos 245/70 R 17.5; el Comfort lleva ballestas parabólicas detrás y neumáticos 225/75 R 17.5. La página del Sultan Mega de Otokar da en cambio a ese modelo 129 kW y 682 Nm. Una caja de cambios automática de nueve velocidades es de serie en los tres; una manual de seis velocidades es opcional en el Comfort y el Mega, con cifras de motor que el folleto no da. Ningún documento del Sultan consultado da una distancia entre ejes, un diámetro de giro ni una masa máxima autorizada. El comunicado en inglés de Otokar del 23 de septiembre de 2024 dice que el Navigo es conocido en el mercado turco como «Sultan».