Setra MultiClass 500 LE

MultiClass 500 — серия автобусов Setra с низким входом (low entry). Страница модели Setra описывает её как «a modern low-entry bus model series for urban, regional and intercity transport» [современная серия автобусов с низким входом для городских, региональных и междугородных перевозок] и называет её «the new MultiClass 500» [новый MultiClass 500]; технический лист называет поставщиком Daimler Buses GmbH из Лайнфельден-Эхтердингена, а марку — «Setra – A Daimler Truck AG Brand». Международный сайт Setra перечисляет четыре модели LE: S 510 LE, S 515 LE, S 516 LE и S 518 LE. Страница модели описывает «the two-stage low-entry concept consisting of a low floor and a high floor section» [двухуровневую концепцию низкого входа из низкопольной и высокопольной частей]: низкопольная часть впереди служит для входа, высокопольная находится сзади; в качестве областей применения страница называет «as an intercity and city bus, school bus or staff shuttle – also available as a hybrid model» [междугородный и городской автобус, школьный автобус или служебный развозной автобус, также в гибридном исполнении]. Высокопольные туристические автобусы Setra описаны на страницах ComfortClass и TopClass.

Таблицы характеристик на этой странице взяты из технического листа Setra «Technical data and equipment» [Технические данные и оснащение] для MultiClass 500 с колонтитулом 02/2026, который международный сайт отдавал 26 октября 2026 года; описания взяты с международной страницы модели MultiClass 500 на сайте Setra, открытой в тот же день. Лист отмечает оснащение знаком ● как стандарт и знаком ○ как опцию и печатает прочерк там, где у модели нет ни одной из этих отметок. Ни один из двух документов не называет даты выхода на рынок или даты прежних поколений MultiClass.

Четыре модели в техническом листе

У всех четырёх ширина 2550 мм, высота с системой кондиционирования 3315 мм, передний и задний свесы 2710 мм и 3300 мм, шины 275/70 R22.5 и высота кокпита 809 мм. Лист печатает строку «Turning circle» [диаметр разворота] и строку «Turning circle min.» [диаметр разворота, мин.] с одинаковыми цифрами, а в строке внутренней высоты для стоящих пассажиров в центральном проходе — прочерк.

Строки поддерживающей оси у S 510 LE, S 515 LE и S 516 LE содержат прочерк; для S 518 LE лист указывает поддерживающую ось с активным подруливанием и независимой подвеской, с колёсной базой 1600 мм от ведущей оси. Страница модели Setra называет S 510 LE — «With a length of 10.5 metres» [длиной 10,5 метра] — «two-axle vehicle» [двухосной машиной], для которой «even a three door variant is possible» [возможен даже трёхдверный вариант], а S 518 LE — «14.5-metre-long» [длиной 14,5 метра] «three-axle vehicle» [трёхосной машиной]. S 515 LE она описывает как «Setra’s universal low-entry bus for city and intercity routes» [универсальный автобус Setra с низким входом для городских и междугородных маршрутов] длиной 12 метров, S 516 LE — как универсальную машину для «city-oriented intercity transport» [междугородных перевозок с городской направленностью], а S 518 LE — как созданный для «routes with increased passenger volumes» [маршрутов с повышенным пассажиропотоком].

На странице 3 строка топлива озаглавлена «Capacity fuel tank left / right» [объём топливного бака слева / справа], но даёт одну цифру на модель; страница 10 повторяет 300 л топлива и 53 л AdBlue. Строки с числом мест для сидения в листе нет. Страница модели Setra даёт S 515 LE 51 место для сидения, а S 516 LE — «up to 55 seats» [до 55 мест для сидения] и говорит о S 518 LE: «With a maximum capacity of 122 passengers» [с максимальной вместимостью 122 пассажира]; лист даёт этой модели максимальную пассажировместимость 156. Страница модели говорит, что у S 518 LE «up to three doors» [до трёх дверей], тогда как строка дверей в листе даёт 2 для каждой модели.

Двигатели и коробки передач

Каждый двигатель в листе — 6-цилиндровый рядный, а строка экологического стандарта ЕС у всех четырёх моделей гласит «VI». У S 510 LE, S 515 LE и S 516 LE — Mercedes-Benz OM 936 объёмом 7,7 литра мощностью 220 кВт со второй строкой OM 936, отмеченной звёздочкой, на 260 кВт; у S 518 LE — Mercedes-Benz OM 470 объёмом 10,7 литра мощностью 290 кВт без строки со звёздочкой. Страница модели Setra говорит, что OM 936 соответствует «the Euro VI Stage E emissions standard» [экологическому стандарту Euro VI ступени E] и что характеристики двигателей «enable downsizing, i.e. reducing the displacement with the same output» [позволяют провести даунсайзинг, то есть уменьшить рабочий объём при той же мощности]. Об OM 470 она говорит: «From 1,100 1/min, a torque of 2,100 Nm is available. Despite its compactness, the top-of-the-range variant achieves 335 kW of performance.» [Начиная с 1100 об/мин доступен крутящий момент 2100 Н·м. Несмотря на компактность, топовая версия развивает мощность 335 кВт.] Лист даёт OM 470 в S 518 LE 290 кВт и 1900 Н·м. Ступени Euro VI изложены в статье Euro 6 и Euro 7.

Страница модели описывает гибридную версию с «48 V hybrid system» [гибридной системой на 48 В]: «The module’s 14 kW electric motor generates energy when coasting and braking, thus supporting the diesel engine when moving off and idling» [электродвигатель модуля мощностью 14 кВт вырабатывает энергию при движении накатом и торможении и тем самым поддерживает дизельный двигатель при трогании с места и на холостом ходу]; система имеет автономное управление энергией. Гибридный вариант она называет для S 515 LE, который «uses every stop for energy recovery on bus routes with a large number of stops» [использует каждую остановку для рекуперации энергии на маршрутах с большим числом остановок], а для S 516 LE — «hybrid drive concept» [концепцию гибридного привода]. Строки о гибриде в листе нет.

Строка трансмиссии у S 510 LE, S 515 LE и S 516 LE гласит «Mercedes-Benz GO 190-6». Для S 518 LE ячейка напечатана в две строки как «Mercedes-Benz GO 250-8, PowerShift 3, 8»; страница модели объясняет расход топлива этой модели на междугородных маршрутах «its optimised aerodynamics and a new generation of gearboxes» [её оптимизированной аэродинамикой и новым поколением коробок передач]. Строки коробки передач со звёздочкой в листе нет.

Оси, подвеска и тормоза

На всех четырёх моделях лист указывает рулевое управление с усилителем, переднюю ось ZF с независимой подвеской колёс и стабилизатором поперечной устойчивости и ведущую ось Mercedes-Benz RO 440, а стабилизатор поперечной устойчивости на ведущей оси — как опцию. Пневматическая подвеска с электронной системой регулирования уровня кузова (ENR) стандартна; система подъёма и опускания кузова и книлинг — опции. У S 518 LE добавляется поддерживающая ось с активным подруливанием и независимой подвеской.

Пневматические дисковые тормоза на всех осях, электронная программа стабилизации (ESP), электронно управляемая тормозная система (EBS), ABS, тормозной ассистент (BAS), противобуксовочная система (ASR), ограничитель ретардера (RL) и стояночный тормоз стандартны на всех четырёх; ретардер, автоматический тормоз на остановке с блокировкой трогания и функция HOLD — опции. Несколько отметок несут добавку «for class 2» [для класса 2]: ASR во всех четырёх столбцах, ESP во всех четырёх столбцах таблицы безопасности, а в таблице тормозов — ESP в столбцах S 510 LE, S 516 LE и S 518 LE и EBS в столбце S 515 LE. Лист не говорит, к какой классификации относится его «class 2»; как Правила ООН № 107 делят автобусы на классы, изложено в статье классы автобусов, а ретардеры — в статье ретардеры и моторный тормоз. Страница модели называет электронный стояночный тормоз, который она перечисляет как стандартный вместе с многофункциональным рулевым колесом и индивидуально регулируемым сиденьем.

Двери, пол и вход

Двери на всех моделях открываются наружу. Ширина проёма в свету у двери 1 — 905 мм, у двери 2 — 1155 мм. Высота входа у двери 1 составляет 307 мм у S 510 LE и 309 мм или 310 мм у остальных трёх; у двери 2 — 328 мм у S 510 LE и 332 мм у остальных. Пол центрального прохода находится на высоте 336 мм над дорогой у S 510 LE и 350 мм у S 515 LE, S 516 LE и S 518 LE, высота подиума — 297 мм. Строки высоты ступеней, расположения дверей и подъёмника содержат прочерк. Место для инвалидной коляски и книлинг — опции на всех четырёх; требования, которые за ними стоят, изложены в статье доступность автобусов. Двойное остекление и ветровое стекло с подогревом — опции.

Сиденья и рабочее место водителя

Лист отмечает на всех четырёх моделях сиденье Setra Transit как стандарт, а сиденья Passage и Route — как опцию; строки Voyage, Voyage Plus и Voyage Ambassador содержат прочерк. Страница модели описывает «extremely robust workmanship» [исключительно прочное исполнение] сиденья Route, «highly stable construction, durable surfaces and easy cleaning properties» [очень устойчивую конструкцию, износостойкие поверхности и лёгкость очистки] сиденья Transit и «fully upholstered seats» [полностью обитые сиденья] Passage. Сиденье водителя — пневматическое GRAMMER Linea MSG 90.6 P, а в качестве опции — ISRI 6860 со встроенной пневматической системой и 3-точечным ремнём безопасности.

Страница модели называет три варианта кокпита — Cockpit City, Basic cockpit и Cockpit City Basic — с многофункциональным рулевым колесом, индивидуально регулируемым сиденьем и электронным стояночным тормозом в стандарте. Лист указывает высоту кокпита 809 мм на всех моделях.

Отопление, кондиционирование и освещение

Отопление пассажирского салона с вентилятором стандартно на всех четырёх; кондиционирование зоны водителя и система EvoCool Basic — опции на всех четырёх, а EvoCool light Basic — опция на S 510 LE, S 515 LE и S 516 LE. Строки отопителя с вентилятором под сиденьями, отопителя под окнами и EvoCool TopAir содержат прочерк. Лист указывает холодопроизводительность для пассажирского салона 24 кВт у EvoCool light Basic и 32 кВт у EvoCool Basic на S 510 LE, S 515 LE и S 516 LE и 39 кВт у EvoCool Basic на S 518 LE. Его строки кондиционирования зоны водителя и мощности отопления на месте водителя дают 8 и 18 на всех четырёх под единицей «[hp/kW]». Заправка хладагентом составляет 2,8 кг для EvoCool light Basic без кондиционирования зоны водителя и 4 кг с ним, 6,5 кг для EvoCool Basic на 32 кВт и 7,5 кг для агрегата на 39 кВт; соответствующие строки эквивалента CO₂ дают 4,004; 5,72; 9,295 и 10,725 под единицей «[lbs/t]».

Ближний свет, дальний свет, светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни и передние противотуманные фары стандартны; поворотные фары, габаритные огни и подсветка при движении задним ходом — опции. Страница модели описывает светодиодные фары со световодом, отмеченным звёздочкой, который «combines indicators, daytime driving lights and clearance lamps along a chrome strip» [объединяет указатели поворота, дневные ходовые огни и контурные огни вдоль хромированной полосы], расположенную по центру эмблему Kässbohrer и логотип Setra, а также «ample profile, painted in the vehicle’s colour» [широкий профиль, окрашенный в цвет кузова], который отмечает переход между низкопольной и высокопольной частями.

Системы безопасности и помощи водителю

В листе Attention Assist 2, контроль давления в шинах (TPM), Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, ESP, камера заднего вида, Traffic Sign Assist, система пожаротушения, датчик дождя и света и плоские щётки стеклоочистителя с подачей воды через щётку стандартны на всех четырёх моделях. Lane Assist (SPA), Preventive Brake Assist 2, звуковой сигнал заднего хода, камера 360° и MirrorCam — опции. Строки адаптивного круиз-контроля (ART), Front Collision Guard (FCG) и Active Drive Assist 2 содержат прочерк. Лист отмечает как стандарт прочность при опрокидывании в соответствии с ECE-R 66.02, а строка со ссылкой на ECE R29 во всех столбцах гласит «ECE-R29.03». Что Правила ООН № 66 требуют от автобуса, изложено в статье прочность кузова при опрокидывании, а какие системы требует ЕС — в статье обязательные системы помощи водителю.

Страница модели и описательная страница листа описывают эти системы. Preventive Brake Assist 2 назван «the second generation of Active Brake Assist» [вторым поколением Active Brake Assist]: он предупреждает о столкновении с движущимися пешеходами и велосипедистами, а также с неподвижными и движущимися объектами, и, по словам страницы модели, «In the event of an acute risk of collision, the driver is alerted by a visual and audible warning and partial braking is automatically initiated.» [При острой опасности столкновения водитель получает визуальное и звуковое предупреждение, и автоматически начинается частичное торможение.] Sideguard Assist 2 помогает водителю «on both sides in critical turning situations with possibly restricted visibility» [с обеих сторон в критических ситуациях при поворотах с возможно ограниченной обзорностью]. Страница модели указывает для Frontguard Assist рабочий диапазон «up to 15 km/h» [до 15 км/ч] при трогании с места или медленном движении; лист пишет «up to 9.3 mph». Attention Assist 2 подаёт визуальное и звуковое предупреждение, когда распознаёт признаки сонливости или невнимательности; Traffic Sign Assist с помощью GPS и камеры сверяет скорость автобуса с действующими правилами дорожного движения. Lane Assist предупреждает водителя вибрацией на соответствующей стороне сиденья водителя. Камера 360° использует четыре камеры, и лист размещает её 10-дюймовый экран на передней стойке над кокпитом; MirrorCam использует камеры высокого разрешения, и, как говорит страница модели, она «eliminates the blind spot when turning right» [устраняет слепую зону при повороте направо].

Системы экономии топлива

Predictive Powertrain Control (PPC) и Driver Score — опции на всех четырёх моделях; контроль давления в шинах стандартен. Страница модели говорит, что PPC «integrates a driving style adapted to the topography into the automatic gearshift system» [встраивает в автоматическую систему переключения передач стиль вождения, адаптированный к рельефу], «drives on country roads, takes junctions and roundabouts into account and is networked with the adaptive cruise control» [работает на загородных дорогах, учитывает перекрёстки и кольцевые развязки и связан с адаптивным круиз-контролем] и «can be used from a speed of 15 km/h» [может использоваться начиная со скорости 15 км/ч]. Driver Score оценивает вождение «in four categories - acceleration, braking, uniformity and coasting» [по четырём категориям: разгон, торможение, равномерность и движение накатом], и страница добавляет: «Information on the vehicle status, such as low fill levels of fuel, AdBlue or engine oil, is also relevant.» [Важна и информация о состоянии автобуса, например о низком уровне топлива, AdBlue или моторного масла.] О давлении в шинах страница модели говорит, что «a tyre inflation pressure set too low by 0.5 bar can increase fuel consumption by up to 5%» [давление в шинах, заниженное на 0,5 бар, может повысить расход топлива на величину до 5 %]; колёсная электроника расположена на внутренней стороне обода у вентиля. Setra пишет, что в MultiClass 500 она «reduced drag coefficient, weight and consumption» [снизила коэффициент аэродинамического сопротивления, массу и расход], не приводя цифр.

Примечания к источникам

Таблица выше описывает S 515 LE: длина 12 210 мм при колёсной базе 6200 мм, ширина 2550 мм и высота 3315 мм, полная масса 19 500 кг. Технический лист Setra перечисляет ещё три модели MultiClass 500 LE: S 510 LE длиной 10 510 мм, S 516 LE длиной 12 920 мм и трёхосный S 518 LE длиной 14 520 мм. У S 510 LE, S 515 LE и S 516 LE — OM 936 объёмом 7,7 литра мощностью 220 кВт или, в качестве опции, 260 кВт и полная масса 19 500 кг; у S 518 LE — OM 470 объёмом 10,7 литра мощностью 290 кВт и полная масса 24 750 кг. Страница модели Setra даёт S 515 LE 51 место для сидения, а S 518 LE — максимальную вместимость 122 пассажира, тогда как технический лист даёт 156.