Setra MultiClass 500 LE

MultiClass 500, Setra’nın alçak girişli otobüs serisidir. Setra’nın model sayfası onu “a modern low-entry bus model series for urban, regional and intercity transport” olarak tanımlıyor ve “the new MultiClass 500” diye anıyor; teknik föyü sağlayıcı olarak Leinfelden-Echterdingen’deki Daimler Buses GmbH’yi, markayı ise “Setra – A Daimler Truck AG Brand” olarak gösteriyor. Setra’nın uluslararası sitesi dört LE model listeliyor: S 510 LE, S 515 LE, S 516 LE ve S 518 LE. Model sayfası “the two-stage low-entry concept consisting of a low floor and a high floor section” yapısını tanımlıyor: girişin yapıldığı önde alçak bir taban, arkada yüksek bir taban. Kullanım alanlarını ise “as an intercity and city bus, school bus or staff shuttle – also available as a hybrid model” diye sayıyor. Setra’nın yüksek gövdeli seyahat otobüsleri ComfortClass ve TopClass sayfalarında anlatılıyor.

Bu sayfadaki teknik özellik tabloları, Setra’nın MultiClass 500 için yayımladığı, alt bilgisinde 02/2026 yazan ve uluslararası sitenin 26 Ekim 2026’da sunduğu “Technical data and equipment” föyünden geliyor; tanımlar ise aynı gün açılan, Setra’nın uluslararası MultiClass 500 model sayfasından alındı. Föy donanımı ● ile standart, ○ ile opsiyonel olarak işaretliyor; bir modelde iki işaretten hiçbiri yoksa bir tire basıyor. İki belgeden hiçbiri bir piyasaya çıkış tarihi ya da önceki MultiClass nesillerinin tarihlerini vermiyor.

Föydeki dört model

Dört modelin de genişliği 2.550 mm, klima sistemi dahil yüksekliği 3.315 mm, ön ve arka çıkıntıları 2.710 mm ve 3.300 mm, lastikleri 275/70 R22.5 ve kokpit yüksekliği 809 mm. Föy aynı rakamları taşıyan bir “Turning circle” satırı ile bir “Turning circle min.” satırı basıyor; orta koridordaki iç ayakta durma yüksekliği satırında ise bir tire var.

Arka ilave aks satırlarında S 510 LE, S 515 LE ve S 516 LE için tire var; S 518 LE için föy aktif direksiyonlu ve bağımsız süspansiyonlu bir arka ilave aks veriyor, bu aksın tahrik aksına olan dingil mesafesi 1.600 mm. Setra’nın model sayfası S 510 LE’yi “With a length of 10.5 metres” diyerek bir “two-axle vehicle” olarak adlandırıyor ve bu model için “even a three door variant is possible” diyor; S 518 LE’yi ise “14.5-metre-long” bir “three-axle vehicle” olarak tanımlıyor. Sayfa S 515 LE’yi 12 metre uzunluğunda “Setra’s universal low-entry bus for city and intercity routes” olarak, S 516 LE’yi “city-oriented intercity transport” için çok yönlü bir otobüs olarak, S 518 LE’yi ise “routes with increased passenger volumes” için yapılmış bir otobüs olarak tanımlıyor.

Föyün 3. sayfasında yakıt satırının başlığı “Capacity fuel tank left / right”, ancak satır her model için tek bir rakam veriyor; 10. sayfa 300 l yakıtı ve 53 l AdBlue’yu tekrarlıyor. Föyde koltuk sayısı için bir satır yok. Setra’nın model sayfası S 515 LE’ye 51 koltuk, S 516 LE’ye “up to 55 seats” veriyor ve S 518 LE için “With a maximum capacity of 122 passengers” diyor; föy ise bu modele azami 156 yolcu kapasitesi veriyor. Model sayfasına göre S 518 LE’de “up to three doors” var; föyün kapı satırında ise her model için 2 yazıyor.

Motorlar ve şanzımanlar

Föydeki her motor sıralı 6 silindirli bir motor; AB emisyon standardı satırında dört modelin hepsi için “VI” yazıyor. S 510 LE, S 515 LE ve S 516 LE’de 220 kW güçte 7,7 litrelik Mercedes-Benz OM 936 var ve 260 kW’lık ikinci, yıldızlı bir OM 936 satırı bulunuyor; S 518 LE’de ise 290 kW güçte 10,7 litrelik Mercedes-Benz OM 470 var, yıldızlı satır yok. Setra’nın model sayfasına göre OM 936 “the Euro VI Stage E emissions standard” ile uyumlu ve motorların performans özellikleri “enable downsizing, i.e. reducing the displacement with the same output”. Sayfa OM 470 için şunu söylüyor: “From 1,100 1/min, a torque of 2,100 Nm is available. Despite its compactness, the top-of-the-range variant achieves 335 kW of performance.” Föy S 518 LE’deki OM 470 için 290 kW ve 1.900 Nm veriyor. Euro VI’nın alt kademeleri Euro 6 ve Euro 7 açıklamasında anlatılıyor.

Model sayfası “48 V hybrid system” ile donatılmış bir hibrit versiyonu tanımlıyor: “The module’s 14 kW electric motor generates energy when coasting and braking, thus supporting the diesel engine when moving off and idling”; sistemin otonom bir enerji yönetimi de var. Sayfa hibrit varyantı, “uses every stop for energy recovery on bus routes with a large number of stops” diye tanımladığı S 515 LE için anıyor; S 516 LE için ise bir “hybrid drive concept”ten söz ediyor. Föyde hibrit satırı yok.

Şanzıman satırında S 510 LE, S 515 LE ve S 516 LE için “Mercedes-Benz GO 190-6” yazıyor. S 518 LE’de hücre iki satır hâlinde “Mercedes-Benz GO 250-8, PowerShift 3, 8” olarak basılmış; model sayfası bu modelin şehirlerarası hatlardaki tüketimini “its optimised aerodynamics and a new generation of gearboxes” unsurlarına bağlıyor. Föyde yıldızlı bir şanzıman satırı yok.

Akslar, süspansiyon ve frenler

Föy dört modelin hepsinde servo direksiyon, bağımsız tekerlek süspansiyonlu ve denge çubuklu bir ZF ön aks ve bir Mercedes-Benz RO 440 tahrik aksı veriyor; tahrik aksında denge çubuğu opsiyonel. Elektronik seviye kontrollü (ENR) hava süspansiyonu standart; yükseltme/alçaltma sistemi ve çökme (kneeling) opsiyonel. S 518 LE’de bunlara aktif direksiyonlu, bağımsız süspansiyonlu arka ilave aks ekleniyor.

Tüm akslarda pnömatik disk frenler, Elektronik Stabilite Programı (ESP), elektronik kontrollü fren sistemi (EBS), ABS, Brake Assist (BAS), Çekiş Kaybı Önleme (ASR), retarder sınırlayıcısı (RL) ve el freni dördünde de standart; retarder, kalkış kilitli otomatik durak freni ve HOLD fonksiyonu opsiyonel. Birkaç işarette “for class 2” eki var: dört sütunun hepsinde ASR’de, güvenlik tablosunun dört sütununun hepsinde ESP’de, fren tablosunda ise S 510 LE, S 516 LE ve S 518 LE sütunlarında ESP’de ve S 515 LE sütununda EBS’de. Föy “class 2” ifadesinin hangi sınıflandırmaya atıf yaptığını söylemiyor; BM 107 sayılı Regülasyonun otobüsleri nasıl sınıflara ayırdığı otobüs sınıfları yazısında, retarderler ise retarder ve motor freni yazısında anlatılıyor. Model sayfası, çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve ayrı ayrı ayarlanabilen koltukla birlikte standart olarak saydığı bir elektronik el freninden söz ediyor.

Kapılar, taban ve erişim

Kapılar her modelde dışa açılır tipte. 1. kapının net açıklık genişliği 905 mm, 2. kapınınki 1.155 mm. 1. kapıdaki giriş yüksekliği S 510 LE’de 307 mm, diğer üç modelde 309 mm ya da 310 mm; 2. kapıda S 510 LE’de 328 mm, diğerlerinde 332 mm. Orta koridor tabanı S 510 LE’de yoldan 336 mm, S 515 LE, S 516 LE ve S 518 LE’de 350 mm yüksekte; podest yüksekliği 297 mm. Basamak yükseklikleri, kapı konumu ve asansör satırlarında tire var. Tekerlekli sandalye alanı ve çökme (kneeling) dördünde de opsiyonel; bunların arkasındaki gereklilikler otobüslerde erişilebilirlik yazısında ele alınıyor. Çift cam ve ısıtmalı ön cam opsiyonel.

Koltuklar ve sürücü çalışma alanı

Föy dört modelin hepsinde Setra Transit koltuğu standart, Passage ve Route koltuklarını opsiyonel olarak işaretliyor; Voyage, Voyage Plus ve Voyage Ambassador satırlarında tire var. Model sayfası Route koltuğu için “extremely robust workmanship”, Transit için “highly stable construction, durable surfaces and easy cleaning properties”, Passage için ise “fully upholstered seats” ifadelerini kullanıyor. Sürücü koltuğu havalı süspansiyonlu GRAMMER Linea MSG 90.6 P; entegre pnömatik sistemli ve 3 noktalı emniyet kemerli ISRI 6860 ise opsiyon.

Model sayfası üç kokpit varyantı sayıyor: Cockpit City, Basic cockpit ve Cockpit City Basic; çok fonksiyonlu direksiyon simidi, ayrı ayrı ayarlanabilen koltuk ve elektronik el freni standart. Föy her model için 809 mm kokpit yüksekliği veriyor.

Isıtma, klima ve aydınlatma

Yolcu bölümü için üflemeli ısıtma dördünde de standart; sürücü bölgesi kliması ve EvoCool Basic sistemi dördünde de opsiyonel, EvoCool light Basic ise S 510 LE, S 515 LE ve S 516 LE’de opsiyonel. Koltuk altı fanlı ısıtıcı, bel hattı ısıtıcısı ve EvoCool TopAir satırlarında tire var. Föy yolcu bölümü soğutma kapasitesini S 510 LE, S 515 LE ve S 516 LE’de EvoCool light Basic için 24 kW, EvoCool Basic için 32 kW, S 518 LE’de ise EvoCool Basic için 39 kW olarak veriyor. Sürücü bölgesi kliması ve sürücü koltuğundaki ısıtma gücü satırlarında dördünde de “[hp/kW]” birimi altında 8 ve 18 yazıyor. Soğutucu akışkan doldurma miktarı, sürücü bölgesi kliması olmayan EvoCool light Basic için 2,8 kg, klimalı olanda 4 kg, 32 kW’lık EvoCool Basic için 6,5 kg ve 39 kW’lık ünite için 7,5 kg; bunlara karşılık gelen CO₂ eşdeğeri satırlarında “[lbs/t]” birimi altında 4,004; 5,72; 9,295 ve 10,725 yazıyor.

Kısa far, uzun far, LED farlar, LED gündüz sürüş ışıkları ve ön sis farları standart; viraj lambaları, konum lambaları ve geri manevra ortam aydınlatması opsiyonel. Model sayfası, yıldızla işaretlenmiş ve “combines indicators, daytime driving lights and clearance lamps along a chrome strip” diye tanımlanan bir ışık kılavuzuna sahip LED farları, ortada konumlanmış bir Kässbohrer rozetini ve Setra logosunu ve alçak tabanlı ile yüksek tabanlı bölümler arasındaki kademeyi belirten bir “ample profile, painted in the vehicle’s colour” unsurunu anlatıyor.

Güvenlik ve destek sistemleri

Föyde Attention Assist 2, lastik basıncı izleme (TPM), Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, ESP, geri görüş kamerası, Traffic Sign Assist, yangın söndürme sistemi, yağmur-ışık sensörü ve yıkama suyu silecek lastiğinden verilen düz silecekler dört modelin hepsinde standart. Lane Assist (SPA), Preventive Brake Assist 2, geri manevra ikaz sesi, 360° kamera ve MirrorCam opsiyonel. Adaptif hız sabitleyici (ART), Front Collision Guard (FCG) ve Active Drive Assist 2 satırlarında tire var. Föy ECE-R 66.02’ye uygun devrilme mukavemetini standart olarak işaretliyor; ECE R29’a atıf yapan bir satırda ise her sütunda “ECE-R29.03” yazıyor. BM 66 sayılı Regülasyonun bir otobüsten ne istediği devrilme mukavemeti yazısında, AB’nin zorunlu tuttuğu sistemler ise zorunlu sürücü destek sistemleri yazısında anlatılıyor.

Sistemleri model sayfası ve föyün açıklama sayfası anlatıyor. Preventive Brake Assist 2 için “the second generation of Active Brake Assist” deniyor: sistem hareket hâlindeki yayalar ve bisikletlilerle, duran ve hareket eden nesnelerle çarpışmalara karşı uyarıyor; model sayfasının ifadesiyle “In the event of an acute risk of collision, the driver is alerted by a visual and audible warning and partial braking is automatically initiated.” Sideguard Assist 2 sürücüyü “on both sides in critical turning situations with possibly restricted visibility” destekliyor. Model sayfası Frontguard Assist’e kalkışta veya yavaş sürüşte “up to 15 km/h” bir çalışma aralığı veriyor; föy “up to 9.3 mph” yazıyor. Attention Assist 2, uyuklama ya da dikkatsizlik belirtileri algıladığında görsel ve sesli olarak uyarıyor; Traffic Sign Assist, aracın hızını yürürlükteki trafik kurallarıyla karşılaştırmak için GPS ve bir kamera kullanıyor. Lane Assist sürücüyü, sürücü koltuğunun ilgili tarafında bir titreşimle uyarıyor. 360° kamera dört kamera kullanıyor ve föy bunun 10 inçlik ekranını kokpitin üzerindeki A sütununa yerleştiriyor; MirrorCam yüksek çözünürlüklü kameralar kullanıyor ve model sayfasına göre “eliminates the blind spot when turning right”.

Yakıt tasarrufu sistemleri

Predictive Powertrain Control (PPC) ve Driver Score dört modelde de opsiyonel; lastik basıncı izleme standart. Model sayfasına göre PPC “integrates a driving style adapted to the topography into the automatic gearshift system”, “drives on country roads, takes junctions and roundabouts into account and is networked with the adaptive cruise control” ve “can be used from a speed of 15 km/h”. Driver Score sürüşü “in four categories - acceleration, braking, uniformity and coasting” değerlendiriyor; sayfa şunu da ekliyor: “Information on the vehicle status, such as low fill levels of fuel, AdBlue or engine oil, is also relevant.” Model sayfası lastik basıncı konusunda “a tyre inflation pressure set too low by 0.5 bar can increase fuel consumption by up to 5%” diyor; tekerlek elektroniği jantın iç tarafında, sibobun yanında yer alıyor. Setra, MultiClass 500’de “reduced drag coefficient, weight and consumption” diye yazıyor, ancak rakam vermiyor.

Kaynak notları

Yukarıdaki tablo S 515 LE’yi tanımlıyor: 6.200 mm dingil mesafesiyle 12.210 mm uzunluk, 2.550 mm genişlik ve 3.315 mm yükseklik, 19.500 kg azami yüklü ağırlık. Setra’nın föyü üç MultiClass 500 LE modeli daha listeliyor: 10.510 mm’lik S 510 LE, 12.920 mm’lik S 516 LE ve 14.520 mm’lik üç akslı S 518 LE. S 510 LE, S 515 LE ve S 516 LE’de 220 kW, opsiyon olarak 260 kW güçte 7,7 litrelik OM 936 var ve azami yüklü ağırlıkları 19.500 kg; S 518 LE’de 290 kW güçte 10,7 litrelik OM 470 var ve azami yüklü ağırlığı 24.750 kg. Setra’nın model sayfası S 515 LE’ye 51 koltuk, S 518 LE’ye azami 122 yolcu kapasitesi veriyor; föy ise 156 veriyor.