TruckBusWorld

Сколько времени займёт рейс? Калькулятор времени управления, перерывов и отдыха

Время управления, перерывы, ежедневный отдых и общее время для расстояния и средней скорости — по Регламенту ЕС 561/2006, AETR и нормам Великобритании, Швейцарии, Турции, России, США и Мексики.

Всего
23 ч 45 мин
Время управления
12 ч
Перерывы
1
Ежедневный отдых
1
Управление по дням
День 1: 9 ч · День 2: 3 ч

Увеличенное время управления и сокращённый отдых используются, только если отмечены, и не чаще, чем позволяют нормы; еженедельный отдых не планируется.

Использованные значения: RU: Приказ Минтранса № 160
  • Непрерывное управление: 4 ч 30 мин — п. 11
  • Перерыв: 45 мин — п. 11
  • Ежедневное управление: 9 ч — п. 8
  • Ежедневный отдых: 11 ч — п. 17
  • Увеличенное ежедневное управление: 10 ч — п. 8
  • Сокращённый ежедневный отдых: 9 ч — п. 17
  • Еженедельное управление: 56 ч — п. 10

источник: publication.pravo.gov.ru

Что считает калькулятор

Калькулятор находит, сколько часов управления требует расстояние при заданной средней скорости, сколько перерывов и ежедневных отдыхов нужно для такого управления, общее время рейса и время управления по дням. Нормы определяются страной и тем, внутренняя перевозка или международная; использованные значения приводятся под результатом с номерами статей.

Как строится план

  • Время управления = расстояние ÷ средняя скорость.
  • Когда достигнут предел непрерывного управления, вставляется перерыв; когда достигнут предел ежедневного управления, вставляется ежедневный отдых, и управление продолжается на следующий день. По нормам США день закрывает и 14-часовое окно рабочей смены.
  • Всего = управление + перерывы + ежедневный отдых.

Нормы

Нормы Непрерывное управление Перерыв Ежедневное управление Ежедневный отдых
561/2006 (в пределах ЕС, ЕЭЗ и Швейцарии) 4,5 часа 45 минут 9 часов 11 часов
AETR (международные перевозки) 4,5 часа 45 минут 9 часов 11 часов
ARV 1 (Швейцария, внутренние перевозки) 4,5 часа 45 минут 9 часов 11 часов
KTY ст. 98 (Турция, внутренние перевозки) 4,5 часа 45 минут 9 часов в течение 24 часов 11 часов
Приказ № 160 (Россия, внутренние перевозки) 4,5 часа 45 минут 9 часов 11 часов
49 CFR 395 (США) 8 часов 30 минут 11 часов в пределах 14-часового окна 10 часов
NOM-087-SCT-2-2017 (Мексика) 5 часов 30 минут 14 часов в течение 24 часов 8 часов

В странах ЕС Регламент 561/2006 применяется к перевозкам в пределах ЕС, ЕЭЗ и Швейцарии, а AETR — к перевозкам, которые частично проходят за пределами этой зоны. В Турции и России внутри страны действует национальная норма, а в международных перевозках — AETR. В Великобритании действует британская версия Регламента 561/2006 (ассимилированное право); внутренние британские правила по Transport Act 1968, как пишет GOV.UK, не содержат особых положений о перерывах и отдыхе, поэтому в калькуляторе их нет. Для Казахстана можно выбрать только AETR — для международных перевозок. Российский приказ № 160 вступил в силу 1 сентября 2026 года.

Пример: 900 км в Турции

При средней скорости 75 км/ч 900 км — это 12 часов управления. По KTY ст. 98 после 4,5 часа управления следует перерыв 45 минут; ещё 4,5 часа заполняют 9-часовой день, затем следует ежедневный отдых 11 часов; оставшиеся 3 часа проезжают на следующий день. Результат: 1 перерыв, 1 ежедневный отдых, всего 23 часа 45 минут.

Допущения и ограничения

  • Увеличенное время управления и сокращённый ежедневный отдых используются, только если отмечены, и не чаще, чем позволяют нормы (по Регламенту 561/2006 — 10-часовой день дважды в неделю и ежедневный отдых, сокращённый до 9 часов, трижды между еженедельными периодами отдыха), с подсчётом на весь рейс; разделённые перерывы или отдых в планировании не учитываются.
  • Еженедельный предел управления (56 часов в неделю и 90 за две недели по Регламенту 561/2006) проверяется: результат сообщает, когда время управления за рейс превышает недельное значение. Еженедельный отдых не планируется.
  • Средняя скорость постоянна на всём рейсе; погрузка, разгрузка, таможня и ожидание парома не учитываются.
  • Исключительные положения (продление по ст. 12 Регламента 561/2006, чтобы добраться до дома, продление в США при неблагоприятных условиях движения) не применяются.

Об источниках

Нормы взяты из Регламента (ЕС) № 561/2006 в консолидированной редакции от 31 декабря 2024 года, из AETR в консолидированном английском тексте на официальном правовом портале Латвии, из британской версии Регламента 561/2006, из швейцарского ARV 1, из ст. 98 турецкого Karayolları Trafik Yönetmeliği, из приказа Минтранса России № 160, из американского 49 CFR Part 395 и из мексиканского NOM-087-SCT-2-2017. Статья сайта о времени управления и отдыха объясняет их подробно; калькулятор стоимости рейса рассчитывает стоимость рейса.

Коротко

Сколько часов в день может ехать водитель грузовика?
В ЕС Регламент (ЕС) № 561/2006 устанавливает ежедневное время управления 9 часов, которое можно увеличить до 10 часов не более двух раз в неделю; AETR устанавливает то же для международных перевозок. В Турции KTY ст. 98 устанавливает для внутренних перевозок 9 часов в течение 24 часов.
Какой перерыв нужен после 4,5 часа управления?
45 минут. По Регламенту 561/2006 и AETR его можно разделить на перерыв не менее 15 минут и следующий за ним перерыв не менее 30 минут; KTY ст. 98 допускает части не менее 15 минут.
Сколько длится ежедневный отдых?
11 часов по Регламенту 561/2006, AETR и KTY ст. 98. Его можно сократить до 9 часов не более трёх раз между двумя еженедельными отдыхами по Регламенту 561/2006 и AETR и не более трёх раз в неделю по KTY ст. 98.
Сколько длится рейс на 900 км?
При средней скорости 75 км/ч это 12 часов управления. С перерывом 45 минут после 4,5 часа управления и ежедневным отдыхом 11 часов после 9 часов управления рейс по Регламенту 561/2006, AETR или KTY ст. 98 занимает 23 часа 45 минут.
Сколько часов может ехать водитель грузовика в США?
По 49 CFR 395.3 — не более 11 часов после 10 часов вне смены и в пределах 14 часов после начала смены; после 8 часов управления нужен перерыв 30 минут.

Опубликовано · Обновлено

Источники

  1. Regulation (EC) No 561/2006, consolidated text of 31 December 2024 — Publications Office of the European Union (EUR-Lex)
  2. European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR), consolidated version — Likumi.lv (Latvijas Vēstnesis)
  3. Regulation (EC) No 561/2006 as it has effect in the United Kingdom — legislation.gov.uk (The National Archives)
  4. Chauffeurverordnung (ARV 1, SR 822.221), Stand 1. Oktober 2026 — Fedlex, Schweizerische Bundeskanzlei
  5. Karayolları Trafik Yönetmeliği, Madde 98 (RG 02/09/2004-25571 ile değişik) — Mevzuat Bilgi Sistemi
  6. Приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160 «Об установлении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» — Официальный интернет-портал правовой информации
  7. 49 CFR Part 395, Hours of Service of Drivers, §§ 395.1 and 395.3 (revised as of 1 October 2025) — U.S. Government Publishing Office (govinfo)
  8. NOM-087-SCT-2-2017, tiempos de conducción y pausas para conductores de los servicios de autotransporte federal — Diario Oficial de la Federación (DOF)
  9. Drivers’ hours: goods vehicles — 2. Great Britain domestic rules on drivers’ hours — GOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency)