Wie viele Stunden am Tag darf ein Lkw-Fahrer fahren?

In der EU legt die Verordnung (EG) Nr. 561/2006 eine tägliche Lenkzeit von 9 Stunden fest, die höchstens zweimal pro Woche auf 10 Stunden verlängert werden darf; das AETR legt für internationale Fahrten dasselbe fest. In der Türkei legt KTY Art. 98 für Inlandsfahrten 9 Stunden in 24 Stunden fest.

Wie lang ist die Fahrtunterbrechung nach 4,5 Stunden Lenkzeit?

45 Minuten. Nach 561/2006 und dem AETR kann sie in eine Unterbrechung von mindestens 15 Minuten und eine darauf folgende von mindestens 30 Minuten aufgeteilt werden; KTY Art. 98 erlaubt Teile von mindestens 15 Minuten.

Wie lang ist die tägliche Ruhezeit?

11 Stunden nach 561/2006, dem AETR und KTY Art. 98. Sie kann nach 561/2006 und dem AETR zwischen zwei wöchentlichen Ruhezeiten höchstens dreimal auf 9 Stunden verkürzt werden, nach KTY Art. 98 höchstens dreimal pro Woche.

Wie lange dauert eine Fahrt über 900 km?

Bei durchschnittlich 75 km/h sind es 12 Stunden Lenkzeit. Mit einer Fahrtunterbrechung von 45 Minuten nach 4,5 Stunden Lenkzeit und einer täglichen Ruhezeit von 11 Stunden nach 9 Stunden dauert die Fahrt nach 561/2006, dem AETR oder KTY Art. 98 insgesamt 23 Stunden 45 Minuten.

Wie viele Stunden darf ein Lkw-Fahrer in den USA fahren?

Nach 49 CFR 395.3 höchstens 11 Stunden nach 10 Stunden außer Dienst, innerhalb von 14 Stunden nach Dienstbeginn; nach 8 Stunden Lenkzeit ist eine Unterbrechung von 30 Minuten nötig.

Wie lange dauert die Fahrt? Rechner für Lenkzeit, Pausen und Ruhezeiten

Was der Rechner berechnet

Der Rechner ermittelt, wie viele Stunden Lenkzeit eine Strecke bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit braucht, wie viele Fahrtunterbrechungen und tägliche Ruhezeiten diese Lenkzeit erfordert, die Gesamtdauer der Fahrt und die Lenkzeit an jedem Tag. Welche Vorschriften gelten, ergibt sich aus dem Land und daraus, ob die Fahrt im Inland oder international verläuft; die verwendeten Werte stehen mit ihren Artikelnummern unter dem Ergebnis.

Wie der Plan entsteht

Lenkzeit = Strecke ÷ Durchschnittsgeschwindigkeit.
Ist die Grenze der ununterbrochenen Lenkzeit erreicht, folgt eine Fahrtunterbrechung; ist die tägliche Lenkzeit erreicht, folgt eine tägliche Ruhezeit, und am nächsten Tag geht die Fahrt weiter. Nach den US-Vorschriften schließt auch das 14-Stunden-Dienstfenster den Tag.
Gesamtdauer = Lenkzeit + Fahrtunterbrechungen + tägliche Ruhezeiten.

Die Vorschriften

Vorschriften	Lenkzeit bis zur Unterbrechung	Fahrtunterbrechung	Tägliche Lenkzeit	Tägliche Ruhezeit
561/2006 (innerhalb von EU, EWR und Schweiz)	4,5 Stunden	45 Minuten	9 Stunden	11 Stunden
AETR (international)	4,5 Stunden	45 Minuten	9 Stunden	11 Stunden
ARV 1 (Schweiz, Inland)	4,5 Stunden	45 Minuten	9 Stunden	11 Stunden
KTY Art. 98 (Türkei, Inland)	4,5 Stunden	45 Minuten	9 Stunden in 24 Stunden	11 Stunden
Erlass Nr. 160 (Russland, Inland)	4,5 Stunden	45 Minuten	9 Stunden	11 Stunden
49 CFR 395 (Vereinigte Staaten)	8 Stunden	30 Minuten	11 Stunden, innerhalb eines 14-Stunden-Fensters	10 Stunden
NOM-087-SCT-2-2017 (Mexiko)	5 Stunden	30 Minuten	14 Stunden in 24 Stunden	8 Stunden

In den EU-Ländern gilt die Verordnung 561/2006 für Fahrten innerhalb von EU, EWR und Schweiz, das AETR für Fahrten, die teilweise außerhalb dieses Gebiets verlaufen. In der Türkei und in Russland gilt im Inland die nationale Vorschrift und auf internationalen Fahrten das AETR. Im Vereinigten Königreich gilt die britische Fassung der Verordnung 561/2006 (assimiliertes Recht); die innerbritischen Vorschriften nach dem Transport Act 1968 enthalten laut GOV.UK keine besonderen Bestimmungen zu Fahrtunterbrechungen oder Ruhezeiten und sind daher nicht im Rechner. Für Kasachstan ist nur das AETR wählbar, für internationale Fahrten. Der russische Erlass Nr. 160 ist am

September 2026 in Kraft getreten.

Beispiel: 900 km in der Türkei

Bei durchschnittlich 75 km/h sind 900 km 12 Stunden Lenkzeit. Nach KTY Art. 98 folgt auf 4,5 Stunden Lenkzeit eine Fahrtunterbrechung von 45 Minuten; weitere 4,5 Stunden füllen den 9-Stunden-Tag, dann folgt eine tägliche Ruhezeit von 11 Stunden; die übrigen 3 Stunden werden am nächsten Tag gefahren. Ergebnis: 1 Fahrtunterbrechung, 1 tägliche Ruhezeit, insgesamt 23 Stunden 45 Minuten.

Annahmen und Grenzen

Verlängerte Lenkzeit und verkürzte tägliche Ruhezeiten werden nur genutzt, wenn sie angekreuzt sind, und nur so oft, wie die Vorschriften es erlauben (nach 561/2006 der 10-Stunden-Tag zweimal pro Woche und die auf 9 Stunden verkürzte tägliche Ruhezeit dreimal zwischen zwei wöchentlichen Ruhezeiten), gezählt über die ganze Fahrt; aufgeteilte Fahrtunterbrechungen oder Ruhezeiten bleiben bei der Planung außen vor.
Die wöchentliche Lenkzeitgrenze (56 Stunden pro Woche und 90 in zwei Wochen nach 561/2006) wird geprüft: Das Ergebnis weist darauf hin, wenn die Lenkzeit der Fahrt den Wochenwert überschreitet. Die wöchentliche Ruhezeit wird nicht geplant.
Die Durchschnittsgeschwindigkeit ist für die ganze Fahrt konstant; Be- und Entladen, Zoll und Wartezeiten auf Fähren werden nicht gezählt.
Ausnahmebestimmungen (die Verlängerung nach Art. 12 der Verordnung 561/2006, um den Wohnort zu erreichen, die US-Verlängerung bei widrigen Fahrbedingungen) werden nicht angewandt.

Zu den Quellen

Die Vorschriften stammen aus der Verordnung (EG) Nr. 561/2006 in der konsolidierten Fassung vom 31. Dezember 2024, dem AETR im konsolidierten englischen Text auf dem amtlichen Rechtsportal Lettlands, der britischen Fassung der Verordnung 561/2006, der Schweizer ARV 1, Art. 98 der türkischen Karayolları Trafik Yönetmeliği, dem Erlass Nr. 160 des russischen Verkehrsministeriums, dem US-amerikanischen 49 CFR Part 395 und der mexikanischen NOM-087-SCT-2-2017. Der Artikel dieser Website über Lenk- und Ruhezeiten erklärt sie im Einzelnen; der Fahrtkostenrechner berechnet die Kosten der Fahrt.