SHACMAN X3000

X3000, SHACMAN’ın 3000 serisine ait bir ağır kamyondur; Shaanxi Automobile Group onu çekici, damperli kamyon, beton mikseri ve diğer rijit kamyonlar olarak üretiyor. SHACMAN’ın Rusya’daki resmî sitesi shacman.ru’nun tarihçe sayfası, SHACMAN X3000’in lansman töreninin 18 Aralık 2014’te Xi’an’daki Qujiang Uluslararası Sergi Merkezi’nde yapıldığını kaydediyor. shacman.ru’da X3000’in bir seri sayfası, “X3000 restyle” için ikinci bir seri sayfası ve her ikisinin çekici, damperli kamyon ve beton mikseri model sayfaları bulunuyor; X3000 seri sayfası Euro V kamyonlar için Rusça bir kullanım kılavuzuna bağlantı veriyor: Temmuz 2021’de oluşturulmuş ve en son Şubat 2025’te değiştirilmiş bir PDF. SHACMAN’ın ihracat sitesi www.shacman.com'da X3000 sayfası, ürün kılavuzu olarak 2025 tarihli 3000 serisi broşürüne bağlantı veriyor; sitenin site haritası ise Nisan 2021 tarihli bir X3000 broşürünü listeliyor.

Genel bakış ve nesiller

İncelenen hiçbir SHACMAN belgesi X3000 için seri üretimin başlangıcını vermiyor ya da X3000 restyle için bir tarih vermiyor. SHACMAN’ın şirket kronolojisi F3000’i (2009), H3000’i (2013) ve L3000’i (2017) X3000’in (2014) yanında listeliyor; 2025 broşürü ise X3000’in rolünü “Long-distance logistics transportation” olarak veriyor. shacman.ru’daki X3000 seri sayfası, kamyonların “по технологии MAN (Германия)” (MAN teknolojisiyle, Almanya), F3000 serisi temelinde ve tamamen yeni tasarımlı bir kabinle üretildiğini, Euro-V emisyon standardını karşıladığını ve 4x2, 6x2, 6x4 ve 8x4 tekerlek formülleriyle sunulduğunu söylüyor. Sayfa ayrıca serinin esas olarak lojistik ve yük taşımacılığı pazarının üst sınıf segmentine yönelik olduğunu, başlıca tanıtılan modelin 6x4 olduğunu ve X3000’in “ECER29”a (“испытание ударной нагрузкой”, darbe testi) göre Avrupa sertifikasyonunu karşıladığını söylüyor. Tarihçe sayfası, Alman MAN teknolojisinin şirketin ürünlerine aktarılmasını 1995’e tarihliyor. SHACMAN’ın 15 Aralık 2025 tarihli bülteni, yeni piyasaya sürülen 8x4 damperli kamyonun, aynı müşterinin on yıl önce satın aldığı M3000 kamyonlarına göre gücü 340 beygirden 400 beygirin üzerine çıkardığını ve bunun güç aktarma organlarında bir “generational transformation” olduğunu söylüyor.

SHACMAN’ın Rusya sitesi X3000 restyle’ı (“рестайл”) “эволюцию X3000 с ярким дизайном” (X3000’in canlı tasarımlı bir evrimi) ve daha ekonomik, daha işlevsel ve daha hafif bir model olarak tanımlıyor: 19 yakıt tasarrufu teknolojisi sayesinde yakıt tüketiminde %4 azalma, ağırlığı azaltan 6 çözüm, 15 kabin ayarı, yeni sesli kontrol ve pasif güvenlik. Sayfa 13G nesli bir Weichai şanzımanını (“Трансмиссия Weichai поколения 13G”) adlandırıyor ve ona %3 daha düşük şanzıman yağı tüketimi ile %5 daha yüksek aktarma verimi atfediyor; hafif bir Hande hdz440 tahrik dingiline de %2 daha yüksek aktarma verimi atfediyor. Aralarında alüminyum alaşımlı tekerlek göbekleri, ön dingilde disk frenler ve tahrik dingilinde kama frenlerin bulunduğu altı hafif eleman, araç ağırlığını 8,35 tona indiriyor (“вес автомобиля снижен до 8,35 тонны”). Aktif güvenliğe sürüş güvenliğinde %7’lik bir artış atfediliyor; kabin parlak kırmızı, gök mavisi ve turuncu renklerde sunuluyor ve sayfa boyanın yaşlanma direncini %50 daha yüksek olarak veriyor.

Versiyonlar: shacman.ru ve ihracat broşürleri

SHACMAN’ın ihracat sayfası X3000’i 4×2, 6×4 ve 8x4 tekerlek formülleriyle çekici, damperli kamyon ve yük kamyonu olarak listeliyor; Rusça seri sayfası bunlara 6x2’yi, Rusça çekici sayfaları 6x6’yı ekliyor; 28 Kasım 2025 tarihli bülten ise bir X3000 6×2 çekiciyi anlatıyor. Tekerlek formüllerinin nasıl yazıldığı dingil düzenleri yazısında açıklanıyor. 2025 broşürü şu çekici versiyonlarını veriyor:

Beş çekici sütununun hepsinde uzatılmış düz tavanlı kabin ve tek bir motor hücresi bulunuyor: “WP8/WP10H/WP12/WP13/WP13NG/M10/M13”, EURO II’den EURO V’e, “MT(12/16)/AMT(16)” şanzımanlarla. 3.175 + 1.400 mm’lik dingil mesafesi hücresi ve 700 litrelik depo hücresi, üç 6x4 sütununun yanı sıra 50 t’lik 4x2 sütununu da kapsıyor. Broşürün damperli kamyon tablosunda üç sütun var:

Damperli kamyonlarda orta uzunlukta düz tavanlı kabin, WP10H, WP12, WP13, M10 ve M13 motorları, EURO II’den EURO V’e, “MT(10/12/13)” şanzımanlar, 12.00R20 veya 12.00R24 lastikler ve yaprak yaylı süspansiyon bulunuyor. Damperli kamyonlar bir araç türü olarak damperli kamyonlar yazısında, beton mikserleri ise beton mikseri ve beton pompası yazısında anlatılıyor.

2021 broşürü beş çekici; “Trunk” ölçüsü 7.500 × 2.450 × 600 veya 9.500 × 2.450 × 600 mm olan, “Daily industrial products and food” için üç kamyon; “Trunk” ölçüsü 5.600 × 2.300 × 1.500 veya 7.400 × 2.300 × 1.500 mm olan, “Mining engineering” (cevher, kum, çakıl ve kömür) ve “Highway transport” için dört kamyon; 10 m³’lük bir 6x4 beton mikseri ile 40 m³’lük bir 8x4 dökme çimento kamyonu ve akaryakıt tankeri, arazöz ve sıkıştırmalı çöp kamyonları listeliyor. Konteynerler için bir 4x2, gıda, meyve, kereste ve ev aletleri için bir 6x2 ve bir 6x4 ile dökme tanklar için iki 6x4 çekiciden oluşan çekicilerine 50, 55, 55, 90 ve 120 t’ye kadar azami ağırlıklar veriyor; bunlarda 7,5 t’lik MAN ön dingiller ve 13 t’lik MAN çift redüksiyonlu arka dingiller (120 t’lik versiyonda 9,5 t ve 16 t), 3.600 mm (4x2) ve 3.175 + 1.400 mm dingil mesafeleri ve “50 type”, “Lightweight 90 type”, “90 type” veya “strengthened 90 type” çeki tablası bulunuyor.

Kabin

SHACMAN’ın Rusça seri sayfası iki kabin listeliyor: çekicilerde, damperli kamyonlarda, açık kasalı kamyonlarda, beton mikserlerinde ve şasilerde sunulan, üst ve alt yataklı, uzatılmış yatak bölümlü yüksek kabin “тип 4” (tip 4) ve çekicilerde, damperli kamyonlarda ve şasilerde sunulan, tek alt yataklı alçak uzatılmış kabin “тип 6” (tip 6). Sayfa dikroik dikiz aynalı, açılabilir yan camlı, monolitik trapez farlı, artırılmış yanal kabin sönümlemeli ve yeni dört noktalı havalı süspansiyonlu, Avrupa tasarımı bir kabin tanımlıyor; kabinde 5 inçlik çok fonksiyonlu göstergeler, havayla ayarlanan bir koltuk, elektrikli camlar, ısıtmalı elektrikli aynalar ve merkezi kilit bulunuyor. Restyle damperli kamyon sayfaları “Х3000r” kabini yalıtımlı, tamamen çelikten (“цельнометаллическая”), öne devrilen ve tek yataklı olarak veriyor; 6x4 sayfası buna klima ve hidrolik kilitli dört hidrolik kabin amortisörü ekliyor. Restyle için seri sayfası 10 inçlik bir eğlence ekranı, kablosuz telefon şarjı, 1.200 W’lık bir güç kaynağı, üç kademeli Sachs kabin sönümlemesi, 30 mm’lik bir taban paspası, “Gramer” koltuk (yazımı böyle), “с изогнутым освещением” (kavisli aydınlatmalı) tam LED farlar, sesli kontrol ve araç içi Wi-Fi listeliyor.

SHACMAN’ın ihracat sayfası üç X3000 kabini listeliyor: uzatılmış yüksek tavan, uzatılmış düz tavan ve orta uzunlukta düz tavan; bunları havalı veya hidrolik kabin süspansiyonu ve sürücü koltuğu ile elektrikli, otomatik, sabit sıcaklıklı klimayla veriyor; kabin içi gürültü seviyesini 55–73 dB olarak belirtiyor ve yanal amortisörlü dört noktalı havalı süspansiyonu, iki katlı, ekstra geniş bir yatak bölümünü ve toplam 650 litrelik saklama alanını listeliyor. 2025 broşürü bu üç kabini “wide-body” kabinler olarak çiziyor ve her birini planda 2.490 mm genişlikte, önden arkaya ise 2.426 mm (yüksek tavan), 2.205 mm (uzatılmış düz tavan) veya 2.055 mm (orta uzunlukta düz tavan) olarak ölçülendiriyor. Yüksek tavan çiziminde 2.256 mm’lik bir dikey ölçü var ve 685 mm’ye 2.020 mm’lik bir üst yatak işaretlenmiş; iki düz tavan çiziminde ise 1.826 mm yer alıyor; basamaklar uzatılmış kabinlerde 300, 280 ve 306 mm, orta uzunluktaki kabinde 416, 280 ve 306 mm yüksekliğinde kademeler olarak çizilmiş. Broşür soldan veya sağdan direksiyonlu seçeneklerin mevcut olduğunu ve kabinlerin fiberglas ve metal tamponlarla uyumlu olduğunu söylüyor. Tablolarında çekicilerde dört noktalı havalı süspansiyonlu uzatılmış düz tavanlı kabin ve havalı süspansiyonlu bir koltuk, damperli kamyonlarda ise dört noktalı hidrolik süspansiyonlu orta uzunlukta düz tavanlı kabin ve hidrolik bir koltuk bulunuyor.

2021 broşürü alt yatağa 900 mm, üst yatağa 800 mm genişlik ve her ikisine 100 mm kalınlık veriyor; Alman VDO çok fonksiyonlu LCD göstergesini, entegre, dört yönde ayarlanabilir “450” direksiyon simidini, bir koltuğu (“Grammy luxury airbag seat with adjustable cushion depth”), araç içi multimedyayı, AC 220 V ve 150 W’lık bir invertörlü güç kaynağını ve kontak, kapılar, yakıt deposu ve üre deposu için tek bir anahtarı (“Four lock in one”) listeliyor. Çekici tablosu havalı ana koltuk, dört noktalı havalı süspansiyon ve elektrikli devrilen kabin (“Electric flip”) listeliyor; damperli kamyon, yük kamyonu ve beton mikseri tabloları ise dört noktalı hidrolik kabin süspansiyonu ve hidrolik ana koltuk listeliyor, son ikisinde kabin elle devriliyor (“Manual flip”). Rusça kılavuz, çekicilerin ve açık kasalı kamyonların kabinlerine sertliği ayarlanabilir havalı amortisörler, damperli kamyonların ve özel araçların kabinlerine ise ayarlanamayan hidrolik amortisörler veriyor ve el pompasıyla hidrolik olarak devrilen, tamamen çelikten bir kabin tanımlıyor.

Motorlar

shacman.ru’da X3000 seri sayfası 375 ve 400 beygirlik 12 litrelik Weichai motorlarını ve 385 ve 420 beygirlik Cummins motorlarını adlandırıyor. Model sayfaları 4x2 çekici için WP13.550E501’i (550 beygir), 6x4 ve 6x6 çekiciler ile 6x4 damperli kamyon için WP12.430E50’yi (iki 6x4 sayfasında 430 beygir), 8x4 damperli kamyon ve 8x4 beton mikseri için WP12.375E50’yi ve 6x4 beton mikseri için WP10.336E53’ü listeliyor. Restyle sayfalarında 4x2 çekicide WP13.480E501 var: sıra tipi altı silindirli, common-rail enjeksiyonlu, 480 beygirlik bir Euro-5 dizel (başlığında d/dk geçen parantezde “2400” yazıyor); hacmi “12, 540” litre olarak basılmış. Yine restyle sayfalarında beton mikserlerinde 1.900 d/dk’da 336 beygir, 9.726 cm³ ve 1.200–1.500 d/dk’da 1.500 N·m değerlerindeki WP10.336E40; 6x4 damperli kamyonda 430 beygirlik, turbo şarjlı, sıra tipi altı silindirli, hacmi “12000” litre olarak basılmış ve 1.200–1.500 d/dk’da 1.800 N·m veren WP12.430E50; 8x4 damperli kamyonda ise 1.900 d/dk’da 550 beygir, 12,540 litre ve 1.000–1.400 d/dk’da 1.800 N·m değerlerindeki WP13.550E501 bulunuyor. Her iki restyle damperli kamyon sayfası 17 sıkıştırma oranı, Bosch enjeksiyon, bir Holset HX50W turbo şarj ünitesi ve 32 l/100 km (6x4) ile 35 l/100 km (8x4) ortalama yakıt tüketimi veriyor. Restyle 6x4 mikser sayfasındaki açıklama 9,7–9,8 litrelik, 336 ile 375 beygir arası güçte, “соответствуют требования Евро 4” (Euro 4’e uygun) altı silindirli “WEICHAI / CUMMINGS” (basıldığı gibi) motorları adlandırıyor ve 6x6 modelleri için 400 beygir veriyor.

Rusça kılavuz, motor plakaları bölümünde ISM (Cummins), WP10, WP12 ve WP7 motorlarını adlandırıyor. WP serisi Euro V motorlarında Bosch common-rail enjeksiyon, Cummins motorlarında ise motora monte kontrol üniteleri (CM876, ECM2150) kullanıldığını söylüyor; WP serisi Euro V motorlu X3000 kamyonlarına ilişkin notları da GB17691-2005’e uygun yakıt ve CI-4 motor yağı öngörüyor: −15 °C’nin üzerinde 15W/40, altında 5W/20. Teknik tablolarında yakıtı “Дизель” (dizel) olarak veriyor ve motor verileri için motor plakasına yönlendiriyor (“См. информацию на шильдике двигателя”).

SHACMAN’ın ihracat sayfası EURO II’den EURO V’e, 340–560 PS ve 1.250–2.600 N·m değerlerinde Weichai ve Cummins motorları listeliyor. 2025 broşürü çekiciler için WP8, WP10H, WP12, WP13, WP13NG, M10 ve M13’ü, damperli kamyonlar için WP10H, WP12, WP13, M10 ve M13’ü, yukarıdaki tablolarda verilen nominal güçlerle listeliyor. SHACMAN’ın Cummins M sayfası M10’u 360–460 PS, 9,9 litre, 2.200 N·m ve 1.900 d/dk, M13’ü ise 460–560 PS, 12,5 litre, 2.600 N·m ve 1.800 d/dk ile veriyor; ikisinin de Euro III ve Euro V versiyonları var, ikisinin de kullanım alanları arasında X3000 bulunuyor ve sayfa ürün lansmanlarını Kasım 2024’e tarihliyor. 2021 broşürü, incelenen SHACMAN belgeleri arasında X3000 motorları için kilovat değeri veren tek belge:

2021 broşürü Weichai motorlarını “combined with AVL and BOSCH” olarak tanımlıyor; Cummins ISM’i ise Cummins ile SHACMAN’ın birlikte geliştirdiği bir motor serisi olarak tanımlıyor ve bu seri için “the horsepower covers 385-440PS” diyor. SHACMAN’ın basın bültenleri, Suudi Arabistan’da rüzgâr türbini kanatları taşıyan X3000 çekiciler için 550 PS’lik bir WP13’ü (9 Eylül 2025), Doğu Afrika’daki X3000 çekiciler için bir Cummins ISM’i ve ardından 440 PS’lik M10’u (31 Ekim 2025), Güneydoğu Asya’daki X3000 çekiciler için 420 PS’lik bir motoru (28 Kasım 2025) ve Angola için bir X3000 560HP çekiciyi (7 Ağustos 2026) adlandırıyor. SHACMAN’ın sonraki belgeleri güç değerlerini hp ve PS cinsinden veriyor; bu birimler güç değerlerini okumak yazısında açıklanıyor.

Şanzıman

shacman.ru’da X3000 seri sayfası, yüksek hızlı taşımacılık için 2,714 ve 3,083 oranlı, 13 tonluk, tek redüksiyonlu bir Hande MAN dingiliyle eşleştirilmiş, alüminyum gövdeli ve overdrive vitesi olmayan (“без повышающей передачи”) 12 vitesli bir Fast şanzımanı adlandırıyor ve alüminyum gövdeli şanzımanı opsiyon olarak işaretlediği hafif donanımlar arasında sayıyor. Model sayfaları 12JSD200TA-B’yi (8x4 damperli kamyon, QH50 güç çıkışıyla, ve 8x4 beton mikseri) ve 12JSD160TA’yı (6x4 beton mikseri) adlandırıyor. Restyle sayfaları 12 ileri ve 2 geri vitesli bir Fast Fuller 12JSD180TA manuel şanzıman (6x4 damperli kamyon), bir Fast Fuller 12JS180TA (8x4 damperli kamyon) ve 4x2 çekici için retarderli ve üç çalışma modlu, on iki vitesli otomatik bir şanzıman ile diyafram yaylı, kuru, tek diskli bir debriyaj, hava destekli hidrolik kumanda ve 430 mm balata çapı veriyor.

SHACMAN’ın ihracat sayfası FAST ve ZF şanzımanları, 13 veya 16 vitesli AMT’yi ve 10, 12 veya 16 vitesli manuel şanzımanları 1.800–2.600 N·m’lik bir şanzıman tork aralığıyla listeliyor ve çift milli bir şanzıman tanımlıyor; 2025 broşürü çekiciler için “MT(12/16)/AMT(16)”, damperli kamyonlar için “MT(10/12/13)” veriyor. 2021 broşürü bir “Large center distance 10/12 gearbox with unique twin shaft structure” tanımlıyor, şanzıman tedarikçileri arasında FAST, Eaton ve Allison’ı sayıyor ve çekici, damperli kamyon, yük kamyonu ve beton mikseri tablolarında 10JSD180, 10JSD180+QH50, 12JSD200T-B, 12JSD200T-B+QH50, 12JSD200T-B+QH70, 12JSDX240T ve ET-20109A+EZF750N’yi adlandırıyor. 2021’de Yeni Zelanda’da piyasaya sürülen X3000 bir Eaton AMT ile tanıtılmıştı; 28 Kasım 2025 tarihli bültendeki X3000 çekicilerde ise 16 vitesli bir AMT var.

Rusça kılavuz, 12 ileri ve 2 geri vitesli, kolunda aralık anahtarı bulunan 12JS serisi şanzımanları; düşük (1–8) ve yüksek (9–16) aralıklı, tek ve çift vitesler için bir anahtarı olan 16 vitesli bir FAST şanzımanı; “Двойное Н” (çift H) vites düzenli ya da hava destekli vites değiştirmeli şanzımanları ve otomatik (A) ve manuel (M) modlu, ekonomi ve güç anahtarlı (E/P), sürünme modlu (L) ve kick-down özellikli bir FAST AMT’yi tanımlıyor. Kılavuzdaki hidrolik retarderin kolunda “0” (kapalı) konumunun yanı sıra beş çalışma konumu var: 1 sabit bir hızı koruyor, 2 ile 5 arası ise azami fren torkunun dörtte birini, yarısını, dörtte üçünü ve tamamını uyguluyor; 5 konumunda kontrol ünitesi motor frenini de devreye alıyor; fren pedalıyla kumandada ise 3 mod var. İki tür yardımcı frenin nasıl çalıştığı retarder ve motor freni yazısında açıklanıyor.

Dingiller, süspansiyon ve frenler

SHACMAN’ın ihracat sayfası 7,5 t ve 9,5 t ön dingilleri, 13 t ve 16 t arka dingilleri, yaprak yaylı veya havalı süspansiyonu ve düşük sürtünmeli, bakım gerektirmeyen çalışma için tasarlanmış olarak tanımladığı FAG rulmanlı dingil modüllerini listeliyor. Rusça model sayfaları 7,5 t (6x4 çekici, beton mikserleri) ve 9,5 t (8x4 damperli kamyon) MAN ön dingilleri, 16 t MAN arka dingilleri (8x4 damperli kamyon, beton mikserleri) ve 315/80R22.5 lastikler veriyor; beton mikserlerinde lastikler Triangle TR917, 4x2 çekici sayfasında ise “315-70R22.5” basılmış. Restyle 6x4 damperli kamyon sayfası tamamı MAN olmak üzere önde 7.500 kg ve arkada 2 × 16.000 kg dingil yükleri, 5,262 oranlı çift, ayrık bir son tahrik (“двойная, разнесенная”), tekerlekler arası ve dingiller arası kilitler, önde teleskopik amortisörlü yaprak yaylar, arkada denge çubuklu, balansör tipi yaprak yaylı bir süspansiyon, hidrolik direksiyon, kampanalı frenli çift devreli havalı frenler, yaylı park frenleri, bir motor freni (“моторный тормоз-замедлитель”) ve ABS veriyor. Restyle 4x2 çekici sayfası önde 7.300 kg, arkada 13.000 kg dingil kütleleri, pnömatik, dört noktalı bir servis freni, bir motor freni, “ECAS, ABS+ASR+EBL+TPM ESC+EBS” ve 1.250 mm yükseklikte bir JOST 50 çeki tablası veriyor. X3000 seri sayfası genişletilmiş, yüksek mukavemetli bir şasi çerçevesi (940 mm, 850 mm, 8 mm kalınlık) ile hafif, balansör tipi süspansiyonlu 2 ön ve 4 arka yaprak yay tanımlıyor ve hafif bir “90” çeki tablasını ve hafif, 13 tonluk, tek redüksiyonlu bir Hande dingilini opsiyon olarak işaretlediği donanımlar arasında sayıyor; restyle sayfası ise hafif bir Hande hdz440 tahrik dingilini adlandırıyor.

Rusça kılavuz 5,5; 7,5 ve 9,5 t ön dingilleri ve 13 ve 16 t tahrik dingillerini, hidrolik direksiyonu, önde hidrolik amortisörlü yaprak yayları ve denge çubuğunu, arkada amortisörlü yaprak yayları veya havalı süspansiyonu, iki arka dingil için de reaksiyon çubuklu, balansör tipi yaprak yaylı süspansiyonu veya havalı süspansiyonu listeliyor. Servis freni 1 MPa (10 bar) basınçla çalışan, çift devreli havalı bir sistem; devrelerden biri arka dingilde ya da dingillerde, diğeri ön dingilde; bir devrenin basıncı 0,55 MPa’nın (5,5 bar) altına düştüğünde uyarı veriliyor; park freni yaylı frenlerle çalışıyor, yardımcı frenler motor freni ve hidrolik bir retarder, römork freni ise çift devreli. Kılavuzun ECAS havalı süspansiyon fonksiyonları tablosu dingil yükü izlemeyi ve kaldırılabilir dingili kaldırıp indirmek için kabin içi bir anahtarı listeliyor; diğerlerinin yanı sıra en fazla 2 kayıtlı sürüş yüksekliğini, kaldırılabilir dingil için bir uzaktan kumandayı ve 30 km/sa altında yükü tahrik dingiline aktaran bir çekiş yardımını ise opsiyon olarak işaretliyor.

2021 broşürü FAG düşük sürtünmeli, bakım gerektirmeyen rulmanlı Hande dingilini “500,000 km maintenance-free” olarak tanımlıyor ve dingilin 1,318 milyon darbeli eksenel yükten sonra arızalanmadığını söylüyor; süspansiyona ulusal standarttaki 80.000 çevrime karşı 138 bin çevrimden fazla bir yorulma testi veriyor ve bunun ömür beklentisini ulusal gerekliliğin %72 üzerine çıkardığını söylüyor; yenilenen yakıt, fren ve direksiyon hatlarının fren tepki süresini %20 kısalttığını belirtiyor ve “ABS+WEVB” ile bir JACOBS motor frenini listeliyor. SHACMAN’ın 9 Eylül 2025 tarihli bülteni, çift kademeli redüksiyonlu ve 5,92 oranlı 16 tonluk arka dingillere sahip, 103 metre uzunluğunda ve 200 ton ağırlığında katarları çeken X3000 çekicileri anlatıyor; 28 Kasım 2025 tarihli bülten ise disk frenli ve dört kanallı ABS’li X3000 çekicileri ve tahriksiz arka dingili kaldıran elektronik kontrollü havalı süspansiyona sahip bir X3000 6×2’yi anlatıyor.

Boyutlar ve ağırlıklar

Tablolarında 6x4 ve 8x4 açık kasalı kamyonlara da yer veren kılavuz, her versiyona en fazla 90 km/sa azami hız, en fazla %20 azami tırmanma eğimi ve test koşullarında en fazla 38 l/100 km ortalama yakıt tüketimi veriyor. Tekerlek formülüne göre izin verilen kütleler tablosu nominal ön dingil yüklerini 4x2 için 7.500 kg, 6x2 (5.500 ve 7.500 kg), 6x4 ve 8x4 (7.500 ve 9.500 kg) ile 6x6 (6.500 ve 9.000 kg) için ise ikişer değer olarak; nominal orta ve arka dingil yüklerini 4x2 ve 6x2 için 13.000 kg, 6x4, 8x4 ve 6x6 için 13.000 ve 16.000 kg olarak; izin verilen azami yüklü ağırlıkları 16.000 kg (4x2), 25.000 kg (6x2, 6x4 ve 6x6) ve 31.000 kg (8x4) olarak ve katar ağırlıklarını 43.000 kg (4x2), 46.000 kg (6x2) ve 49.000 kg (6x4 ve 6x6) olarak veriyor; 8x4 için katar ağırlığı vermiyor. 4x2’nin azami toplam ağırlığı bu tabloda 16.000 kg, yukarıdaki çekici tablosunda ise 18.000 kg. İki tür değer arasındaki fark azami yüklü ağırlık ve azami katar ağırlığı yazısında açıklanıyor.

shacman.ru’da 6x4 damperli kamyon sayfası bir satırda 14.315 kg, başka bir satırda 14.500 kg boş ağırlık, 25.000 kg taşıma kapasitesi, 19,3 veya 25 m³’lük bir kasa, 100 km/sa azami hız, 3.775 + 1.400 mm dingil mesafesi ve 8.329 × 2.490 × 3.450 mm dış ölçüler veriyor; 8x4 damperli kamyon sayfası ise 15.450 kg boş ağırlık, 41.000 kg azami ağırlık, 35 m³’lük bir kasa, 90 km/sa ve 10.230 × 2.500 × 3.450 mm veriyor. Restyle 6x4 damperli kamyon sayfası 31.000 kg izin verilen ağırlık, 15.000 kg boş ağırlık, 8.329 × 2.490 × 3.450 mm dış ölçüler, 3.775 + 1.400 mm dingil mesafesi, 2.030 ve 1.860 mm ön ve arka iz genişliği, 300 mm yerden yükseklik, 24 m asgari dönüş yarıçapı, %30 azami tırmanma eğimi, 90 km/sa ve 5.600 × 2.300 × 1.500 mm ölçülerinde, 8 mm tabanlı ve 6 mm yan duvarlı, egzoz gazıyla ısıtılan ve HYVA lisanslı bir hidrolik sisteme sahip önden bir silindirle kaldırılan 25 m³’lük bir kasa veriyor. Restyle 8x4 damperli kamyon sayfası 21.500 kg taşıma kapasitesi, CIMC tarafından üretilmiş, 10 mm tabanlı ve 6 mm yan duvarlı, 7.600 × 2.300 × 2.000 mm ölçülerinde 34 m³’lük bir kasa, egzozla ısıtma ve 180 mm çaplı bir kaldırma silindiri, 10.230 × 2.500 × 3.450 mm dış ölçüler, “3775-1400” olarak basılmış bir dingil mesafesi ve 19.500 kg yüksüz ağırlık veriyor. Restyle beton mikseri sayfaları 25.000 kg nominal yük ve 77 km/sa azami hız veriyor. 2021 broşürü X3000’in hafif platformu için “VEHICLE WEIGHT 8.7 TONS” veriyor.

Yakıt depoları, üre ve aerodinamik

shacman.ru’da çekici sayfaları 700 litrelik (6x4 ve 6x6) ve restyle 4x2 için 980 + 500 litrelik alüminyum yakıt depoları veriyor; X3000 8x4 damperli kamyon sayfası 500 litre, X3000 beton mikserleri 400 litre, restyle damperli kamyonlar ve beton mikserleri ise 500 litre veriyor. İhracat sayfası 300 ile 700 litre arası alüminyum alaşımlı depolar veriyor; 2025 broşürü çekiciler için 600 veya 700 litre (opsiyonlar arasında 600 litrelik bir depo da var), damperli kamyonlar için 300 veya 400 litre; 2021 broşürü ise her versiyon için 400 litre (“400L(Aluminum shell)” veya “400L”). Rusça kılavuz üre deposuna DIN 70070’e uygun %32,5’lik üre çözeltisi için 62 litrelik azami kapasite, −44 °C ile +85 °C arası bir çalışma sıcaklığı aralığı ve her 100.000 km’de veya 3 yılda bir temizlik veriyor ve AdBlue’nun −11 °C’de donmaya başladığını belirtiyor.

Rusça seri sayfası, aracın optimize edilmesi ve standart olarak tavan yan deflektörleriyle donatılmasıyla hava direnci katsayısının 0,53’e düşürüldüğünü ve yeni hava emiş borularının emiş alanını %26,5 büyüttüğünü, emiş direncini de %7 azalttığını söylüyor. İhracat sayfası ve 2021 ile 2025 broşürleri, hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD) ile optimize edilmiş gövde şekli için aynı 0,53 değerini veriyor; 28 Kasım 2025 tarihli bülten ise üst ve yan deflektörlü X3000 çekicileri anlatıyor.

Güvenlik ve sürücü destek sistemleri

SHACMAN’ın ihracat sayfası şeritten ayrılma uyarı sistemini (LDWS), lastik basıncı izlemeyi (TPMS), yorgunluk izlemeyi ve 360° görüş sistemini listeliyor ve robotla kaynaklanan kabinin “ECE-R29”a uygun olduğunu söylüyor; 2025 broşürü bu dört sistemi opsiyonel olarak işaretliyor. 2021 broşürü opsiyonel olarak LDWS, TPMS, akıllı silecekler, yorgunluk izleme ve “blind zone monitoring +360 sanning” listeliyor, ABB ve KUKA robotlarıyla üretilen ve “ECE-R29” çarpışma testini geçen lazer kaynaklı bir kabin tanımlıyor ve “ABS+WEVB” ile JACOBS motor frenini adlandırıyor. 2021’de Yeni Zelanda’da piyasaya sürülen X3000 ise LDWS, TPMS ve “EBS + ESC” ile tanıtılmıştı.

Rusça kılavuz, radar ile kamerayı birleştiren gelişmiş bir acil frenleme sistemini (AEBS), nominal basıncın %20 üzerinde veya altında uyarı veren lastik basıncı izlemeyi, sürücünün kapatabildiği, sapma kontrolü ve devrilme korumalı bir elektronik stabilite programını (ESP), kapatılabilen bir patinaj önleme sistemini (ASR) ve elektronik fren sistemi (EBS), adaptif hız sabitleyici (ACC), çarpışma uyarısı, sürücü yorgunluğu uyarısı ve yokuş desteği için uyarı lambalarını tanımlıyor; son bölümü kameralı ve park sensörlü bir kör nokta sistemini ve bir geri görüş kamerasını ele alıyor. shacman.ru’da restyle 4x2 çekici sayfası “Интеллектуальные системы AEBS (ACC) + FCW + LKAS” (akıllı sistemler: AEBS (ACC), FCW ve LKAS) listeliyor ve çarpışma uyarısını, sürücü yorgunluğu izlemeyi ve 360° kameraları tanımlıyor.

Donanım ve opsiyonlar

2025 çekici tablosu temel donanım olarak elektrikli camları, elektrikli ısıtmalı aynaları, elektrikli devrilen kabini, iki uzaktan kumandalı merkezi kilidi, çok fonksiyonlu direksiyon simidini ve gündüz sürüş lambalarını, versiyona göre de alüminyum alaşımlı bir hava tankını (40 ile 55 t), fiberglas veya metal tamponu, sabit veya menteşeli bir biniş basamağını ve hafif veya normal bir 90 çeki tablasını listeliyor; opsiyonları arasında yalnızca soğutmalı bir klima, yan korumalar, koruyucu ızgaralar, deflektörler, 12.00R20 veya 315/80R22.5 lastikler, 600 litrelik alüminyum bir depo, yukarı çıkışlı egzoz, yakıt hırsızlığı önleme, yağ banyolu hava filtresi ve SHACMAN Telematics var. Damperli kamyon tablosu elektrikli camları, metal tamponu, gündüz sürüş lambalarını, menteşeli bir biniş basamağını ve bir radyatör veya su deposu ızgarasını listeliyor. 2021 broşürü pedal mekanizması için Williams’ı, direksiyon kutusu için ZF’yi, debriyaj için Eaton’ı, valfler ve hava kurutucu için WABCO’yu ve hızlı bağlantı elemanları için VOSS’u adlandırıyor.

shacman.ru’da 4x2 çekici sayfası 2 kg’lık bir yangın söndürücü listeliyor ve akü satırında (“НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА, В / АЧ”, akü gerilimi, V / Ah) “220” yazıyor; X3000 8x4 damperli kamyon sayfasında ise tekerlek formülü satırında (“Колесная формула”) “180Ah” yazıyor. Restyle damperli kamyon sayfaları düşük sıcaklıklar için 180 Ah’lik bir akü, restyle 6x4 damperli kamyon sayfası ise 28 V, 2,0 kW, 70 A’lik bir alternatör ve 24 V, 5,58 kW’lık bir marş motoru veriyor. Restyle seri sayfası, TP90 ısıtıcısının kontrol ünitesine ait bir kullanım kılavuzuna (Haziran 2024 tarihli bir PDF) ve damper kasaları için bir talimata (Nisan 2020 tarihli bir PDF) bağlantı veriyor; talimat bir ara şasiyi, F veya T tipi ortaya yerleştirilmiş bir kaldırma mekanizmasını ya da önden kaldırmalı bir silindiri, arkaya veya yana devirmeli kasaları, kasanın egzoz gazıyla ısıtılmasını ve stepne için zincirli bir vinci veya hidrolik bir kaldırıcıyı tanımlıyor. Her iki seri sayfası da kamyonla birlikte verilen ön çekme düzeneğine (parça DZ96259830003) ilişkin Mart 2025 tarihli bir talimata bağlantı veriyor; düzenek ön tampon içinden dört M16 cıvata ve kendinden kilitli somunlarla takılıyor ve kullanımdan sonra sökülüyor. SHACMAN’ın 6000 serisinin ağır çekicisi SHACMAN X6000 sayfasında anlatılıyor.

Kaynak notları

Nisan 2021 tarihli ihracat broşürü dışında SHACMAN’ın belgeleri motor güçlerini yalnızca hp veya PS cinsinden veriyor; o broşür ise Euro II’den Euro V’e kadar versiyonlar için her motor kodunun kilovat değerlerini, hacimlerini ve torklarını veriyor. Model için tek bir ağırlık verilmiyor: Rusça kılavuz 4x2, 6x2, 6x4 ve 6x6’ya 43, 46, 49 ve 49 t azami katar ağırlığı veriyor; 2025 ihracat broşürü ise 40 ile 120 t arası çekici versiyonları ve 50 ile 90 t arası azami yüklü ağırlığa sahip damperli kamyonlar veriyor. Kılavuz 4x2 için azami toplam ağırlığı izin verilen kütleler tablosunda 16.000 kg, 4x2 çekici tablosunda ise 18.000 kg olarak veriyor. shacman.ru’da 6x4 damperli kamyon sayfası iki boş ağırlık veriyor, 14.315 ve 14.500 kg; restyle 8x4 damperli kamyon sayfası ise WP13.550E501 için 1.800 N·m tork veriyor; 2021 broşürü bu motor için 2.550 N·m veriyor. Tarihçe sayfası X3000’in lansman törenini 18 Aralık 2014’e tarihliyor; incelenen hiçbir belge seri üretimin başlangıcını vermiyor ya da X3000 restyle için bir tarih vermiyor.