SHACMAN X3000

El X3000 es un camión pesado de la serie 3000 de SHACMAN, que Shaanxi Automobile Group fabrica como tractora, volquete, camión hormigonera y otros camiones rígidos. La página de historia de shacman.ru, el sitio oficial de SHACMAN para Rusia, registra la ceremonia de lanzamiento del SHACMAN X3000 en el Qujiang International Exhibition Centre de Xi’an el 18 de diciembre de 2014. En shacman.ru el X3000 tiene una página de serie, una segunda página de serie para el «X3000 restyle» y páginas de modelo de tractoras, volquetes y camiones hormigonera de ambas series; la página de la serie X3000 enlaza un manual de uso en ruso para camiones Euro V, un PDF creado en julio de 2021 y modificado por última vez en febrero de 2025. En el sitio de exportación de SHACMAN, www.shacman.com, la página del X3000 enlaza el folleto de la serie 3000 fechado en 2025 como su manual de producto, y el mapa del sitio enumera un folleto del X3000 de abril de 2021.

Visión general y generaciones

Ningún documento de SHACMAN consultado da un inicio de la producción en serie del X3000 ni fecha el X3000 restyle. La cronología corporativa de SHACMAN enumera el F3000 (2009), el H3000 (2013) y el L3000 (2017) junto al X3000 (2014), y el folleto de 2025 da como función del X3000 «Long-distance logistics transportation». La página de la serie X3000 en shacman.ru dice que los camiones se fabrican «по технологии MAN (Германия)» (con tecnología MAN, Alemania), sobre la base de la serie F3000 con una cabina de diseño completamente nuevo, cumplen la norma de emisiones Euro-V y se ofrecen con las fórmulas de ruedas 4x2, 6x2, 6x4 y 8x4. Dice que la serie está destinada principalmente al segmento de alta gama del mercado de la logística y el transporte de mercancías, con el 6x4 como modelo promocionado principalmente, y que el X3000 cumple la certificación europea según «ECER29» («испытание ударной нагрузкой», ensayo de impacto). La página de historia fecha en 1995 la introducción de la tecnología alemana de MAN en los productos de la empresa. El comunicado de SHACMAN del 15 de diciembre de 2025 dice que el volquete 8x4 recién lanzado eleva la potencia de 340 a más de 400 CV frente a los camiones M3000 que el mismo cliente compró diez años antes, una «generational transformation» de su cadena cinemática.

El sitio ruso de SHACMAN llama al X3000 restyle («рестайл») «эволюцию X3000 с ярким дизайном» (una evolución del X3000 con un diseño llamativo), más económico, más funcional y más ligero: un consumo de combustible un 4 % menor gracias a 19 tecnologías de ahorro de combustible; 6 soluciones de reducción de peso; 15 ajustes de la cabina; un nuevo control por voz y seguridad pasiva. Nombra una transmisión Weichai de la generación 13G («Трансмиссия Weichai поколения 13G»), a la que atribuye un consumo de aceite de transmisión un 3 % menor y un rendimiento de transmisión un 5 % mayor, y un eje motriz aligerado Hande hdz440 al que atribuye un rendimiento de transmisión un 2 % mayor. Seis elementos aligerados, entre ellos bujes de rueda de aleación de aluminio, frenos de disco en el eje delantero y frenos de cuña en el eje motriz, reducen el peso del vehículo a 8,35 toneladas («вес автомобиля снижен до 8,35 тонны»). A la seguridad activa se le atribuye un 7 % más de seguridad en la conducción, y la cabina se ofrece en rojo vivo, azul cielo y naranja, con una pintura cuya resistencia al envejecimiento la página da como un 50 % mayor.

Versiones en shacman.ru y en los folletos de exportación

La página de exportación de SHACMAN enumera el X3000 como tractora, volquete y camión de carga con las fórmulas de tracción 4×2, 6×4 y 8x4; la página de la serie del sitio ruso añade el 6x2, las páginas rusas de tractoras el 6x6, y el comunicado del 28 de noviembre de 2025 describe una tractora X3000 6×2. Cómo se escriben las fórmulas de ruedas se explica en configuraciones de ejes. El folleto de 2025 da estas versiones de tractora:

Las cinco columnas de tractora tienen la cabina extendida de techo plano y una única celda de motor, «WP8/WP10H/WP12/WP13/WP13NG/M10/M13», de EURO II a EURO V, con cajas «MT(12/16)/AMT(16)». La celda de distancia entre ejes de 3.175 + 1.400 mm y la celda del depósito de 700 litros abarcan la columna del 4x2 de 50 t además de las tres columnas 6x4. La tabla de volquetes del folleto tiene tres columnas:

Los volquetes tienen la cabina de techo plano de longitud media, los motores WP10H, WP12, WP13, M10 y M13, de EURO II a EURO V, cajas «MT(10/12/13)», neumáticos 12.00R20 o 12.00R24 y suspensión de ballestas. Los volquetes como tipo de vehículo se describen en camiones volquete, y los camiones hormigonera en camiones hormigonera y autobombas de hormigón.

El folleto de 2021 enumera cinco tractoras; tres camiones para «Daily industrial products and food» con un «Trunk» de 7.500 × 2.450 × 600 o 9.500 × 2.450 × 600 mm; cuatro para «Mining engineering» (mineral, arena, grava y carbón) y «Highway transport» con un «Trunk» de 5.600 × 2.300 × 1.500 o 7.400 × 2.300 × 1.500 mm; una hormigonera 6x4 de 10 m³ y un camión de cemento a granel 8x4 de 40 m³; y camiones cisterna de combustible, camiones de riego y recolectores compactadores de basura. Sus tractoras, una 4x2 para contenedores, una 6x2 y una 6x4 para alimentos, fruta, madera y electrodomésticos y dos tractoras 6x4 para cisternas de graneles, figuran con masas máximas de hasta 50, 55, 55, 90 y 120 t, con ejes delanteros MAN de 7,5 t y ejes traseros MAN de doble reducción de 13 t (9,5 t y 16 t en la versión de 120 t), distancias entre ejes de 3.600 mm (4x2) y 3.175 + 1.400 mm y una quinta rueda «50 type», «Lightweight 90 type», «90 type» o «strengthened 90 type».

Cabina

La página de la serie del sitio ruso de SHACMAN enumera dos cabinas: una cabina alta con litera ampliada, «тип 4» (tipo 4), con literas superior e inferior, ofrecida en tractoras, volquetes, camiones de caja abierta, camiones hormigonera y chasis, y una cabina baja extendida, «тип 6» (tipo 6), con una litera inferior, ofrecida en tractoras, volquetes y chasis. Describe una cabina de diseño europeo con retrovisor dicroico, ventanillas laterales practicables, faros trapezoidales monolíticos, mayor amortiguación lateral de la cabina y una nueva suspensión neumática de cuatro puntos, con instrumentos multifunción de 5 pulgadas, un asiento de regulación neumática, elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos calefactados y cierre centralizado. Las páginas de los volquetes restyle dan la cabina «Х3000r» como aislada, totalmente de acero («цельнометаллическая») y abatible hacia delante, con una litera; la página del 6x4 añade aire acondicionado y cuatro amortiguadores hidráulicos de cabina con bloqueo hidráulico. Para el restyle, la página de la serie enumera una pantalla de entretenimiento de 10 pulgadas, carga inalámbrica del teléfono móvil, una fuente de alimentación de 1.200 W, una amortiguación de cabina Sachs de tres etapas, una alfombrilla de 30 mm, un asiento «Gramer» (así escrito), faros full LED «с изогнутым освещением» (con iluminación curvada), control por voz y wifi a bordo.

La página de exportación de SHACMAN enumera tres cabinas del X3000, la extendida de techo alto, la extendida de techo plano y la de techo plano de longitud media, con suspensión neumática o hidráulica de la cabina y del asiento del conductor y aire acondicionado eléctrico automático de temperatura constante; da un nivel de ruido en la cabina de 55–73 dB, una suspensión neumática de cuatro puntos con amortiguadores laterales, una litera de dos pisos extraancha y 650 litros de almacenaje combinado. El folleto de 2025 dibuja las tres como cabinas «wide-body», cada una de 2.490 mm de ancho en planta y de 2.426 mm (techo alto), 2.205 mm (techo plano extendida) o 2.055 mm (techo plano de longitud media) de delante atrás. El dibujo de techo alto lleva una cota vertical de 2.256 mm y marca una litera superior de 685 mm por 2.020 mm, y los dos dibujos de techo plano llevan 1.826 mm; los peldaños están dibujados como contrahuellas de 300, 280 y 306 mm en las cabinas extendidas y de 416, 280 y 306 mm en la cabina de longitud media. El folleto dice que hay conducción a la izquierda o a la derecha y que las cabinas son compatibles con parachoques de fibra de vidrio y metálicos. En sus tablas, las tractoras tienen la cabina extendida de techo plano con suspensión neumática de cuatro puntos y un asiento con suspensión neumática, y los volquetes, la cabina de techo plano de longitud media con suspensión hidráulica de cuatro puntos y un asiento hidráulico.

El folleto de 2021 da a la litera inferior una anchura de 900 mm y a la superior de 800 mm, ambas de 100 mm de grosor, y enumera un instrumento LCD multifunción alemán de VDO, un volante integrado «450» regulable en cuatro direcciones, un «Grammy luxury airbag seat with adjustable cushion depth», multimedia a bordo, una alimentación por inversor de CA 220 V y 150 W y una sola llave para el encendido, las puertas, el depósito de combustible y el depósito de urea («Four lock in one»). Su tabla de tractoras enumera un asiento principal neumático, suspensión neumática de cuatro puntos y una cabina basculable eléctricamente («Electric flip»); sus tablas de volquetes, camiones de carga y hormigoneras enumeran suspensión hidráulica de cuatro puntos de la cabina y un asiento principal hidráulico, las dos últimas con una cabina basculable manualmente («Manual flip»). El manual ruso da a las cabinas de las tractoras y de los camiones de caja abierta amortiguadores neumáticos de rigidez regulable y a las de los volquetes y vehículos especiales amortiguadores hidráulicos no regulables, y describe una cabina totalmente de acero que se bascula hidráulicamente con una bomba manual.

Motores

En shacman.ru la página de la serie X3000 nombra motores Weichai de 12 litros con 375 y 400 CV y motores Cummins de 385 y 420 CV. Las páginas de modelo enumeran el WP13.550E501 (550 CV) para la tractora 4x2, el WP12.430E50 para las tractoras 6x4 y 6x6 y el volquete 6x4 (430 CV en las dos páginas 6x4), el WP12.375E50 para el volquete 8x4 y el camión hormigonera 8x4 y el WP10.336E53 para el camión hormigonera 6x4. En las páginas restyle, la tractora 4x2 lleva el WP13.480E501, un diésel Euro 5 de seis cilindros en línea con inyección common-rail y 480 CV (el paréntesis encabezado como rpm indica «2400»), con una cilindrada impresa como «12, 540» litros; los camiones hormigonera llevan el WP10.336E40, de 336 CV a 1.900 rpm, 9.726 cm³ y 1.500 N·m a 1.200–1.500 rpm; el volquete 6x4 lleva el WP12.430E50, un seis cilindros en línea turboalimentado de 430 CV con una cilindrada impresa como «12000» litros y 1.800 N·m a 1.200–1.500 rpm; y el volquete 8x4 lleva el WP13.550E501, de 550 CV a 1.900 rpm, 12,540 litros y 1.800 N·m a 1.000–1.400 rpm. Las dos páginas de volquete restyle dan una relación de compresión de 17, inyección Bosch, un turbocompresor Holset HX50W y consumos medios de combustible de 32 l/100 km (6x4) y 35 l/100 km (8x4). La descripción de la página del camión hormigonera restyle 6x4 nombra motores de seis cilindros, «WEICHAI / CUMMINGS» (así impreso), de 9,7–9,8 litros y de 336 a 375 CV que «соответствуют требования Евро 4» (cumplen la Euro 4), con 400 CV para los modelos 6x6.

El manual ruso nombra los motores ISM (Cummins), WP10, WP12 y WP7 en su apartado sobre las placas de motor. Dice que los motores Euro V de la serie WP usan inyección common-rail de Bosch y los motores Cummins unidades de control montadas en el motor (CM876, ECM2150), y sus notas para los camiones X3000 con motores Euro V de la serie WP exigen combustible conforme a GB17691-2005 y aceite de motor CI-4, 15W/40 por encima de −15 °C y 5W/20 por debajo. Sus tablas técnicas dan el combustible como «Дизель» (diésel) y remiten a la placa del motor para los datos del motor («См. информацию на шильдике двигателя»).

La página de exportación de SHACMAN enumera motores Weichai y Cummins de EURO II a EURO V con 340–560 PS y 1.250–2.600 N·m. El folleto de 2025 enumera el WP8, WP10H, WP12, WP13, WP13NG, M10 y M13 para las tractoras y el WP10H, WP12, WP13, M10 y M13 para los volquetes, con las potencias nominales indicadas en las tablas anteriores. La página Cummins M de SHACMAN da el M10 con 360–460 PS, 9,9 litros, 2.200 N·m y 1.900 rpm y el M13 con 460–560 PS, 12,5 litros, 2.600 N·m y 1.800 rpm, ambos en versiones Euro III y Euro V y ambos con el X3000 entre sus aplicaciones, y fecha su lanzamiento de producto en noviembre de 2024. El folleto de 2021 es el único documento de SHACMAN consultado que da cifras en kilovatios para motores del X3000:

El folleto de 2021 describe los motores Weichai como «combined with AVL and BOSCH» y el Cummins ISM como una serie de motores que Cummins y SHACMAN desarrollaron juntos, para la que «the horsepower covers 385-440PS». Los comunicados de prensa de SHACMAN nombran un WP13 de 550 PS para tractoras X3000 que transportan palas de aerogeneradores en Arabia Saudí (9 de septiembre de 2025), un Cummins ISM y después el M10 de 440 PS para tractoras X3000 en África Oriental (31 de octubre de 2025), un motor de 420 PS para tractoras X3000 en el Sudeste Asiático (28 de noviembre de 2025) y una tractora X3000 560HP para Angola (7 de agosto de 2026). Los documentos posteriores de SHACMAN expresan las potencias en hp y PS; las unidades se explican en cómo leer las cifras de potencia.

Transmisión

En shacman.ru la página de la serie X3000 nombra una caja Fast de 12 velocidades con cárter de aluminio y sin sobremarcha («без повышающей передачи»), combinada con un eje Hande MAN de 13 toneladas de reducción simple con relaciones de 2,714 y 3,083 para el transporte a alta velocidad, y enumera la caja con cárter de aluminio entre los elementos de aligeramiento que marca como opciones. Las páginas de modelo nombran la 12JSD200TA-B (volquete 8x4, con toma de fuerza QH50, y camión hormigonera 8x4) y la 12JSD160TA (camión hormigonera 6x4). Las páginas restyle dan una caja manual Fast Fuller 12JSD180TA con 12 marchas adelante y 2 atrás (volquete 6x4), una Fast Fuller 12JS180TA (volquete 8x4) y, para la tractora 4x2, una caja automática de doce velocidades con ralentizador y tres modos de funcionamiento, y un embrague monodisco en seco con muelle de diafragma, accionamiento hidráulico con asistencia neumática y un diámetro de forros de 430 mm.

La página de exportación de SHACMAN enumera cajas FAST y ZF, AMT de 13 o 16 velocidades y cajas manuales de 10, 12 o 16 velocidades, con una gama de par de transmisión de 1.800–2.600 N·m, y describe una caja de doble eje intermedio; el folleto de 2025 da «MT(12/16)/AMT(16)» para las tractoras y «MT(10/12/13)» para los volquetes. El folleto de 2021 describe una «Large center distance 10/12 gearbox with unique twin shaft structure», incluye FAST, Eaton y Allison entre sus proveedores de transmisiones y, en sus tablas de tractoras, volquetes, camiones de carga y hormigoneras, nombra la 10JSD180, 10JSD180+QH50, 12JSD200T-B, 12JSD200T-B+QH50, 12JSD200T-B+QH70, 12JSDX240T y ET-20109A+EZF750N. El X3000 lanzado en Nueva Zelanda en 2021 se presentó con una AMT de Eaton, y las tractoras X3000 del comunicado del 28 de noviembre de 2025 tienen una AMT de 16 velocidades.

El manual ruso describe cajas de la serie 12JS con 12 marchas adelante y 2 atrás y un selector de gama en la palanca, una caja FAST de 16 velocidades con gamas baja (1–8) y alta (9–16) y un selector de marchas impares y pares, cajas con esquema de cambio «Двойное Н» (doble H) o con cambio asistido neumáticamente, y una AMT FAST con modos automático (A) y manual (M), un selector de modo económico y de potencia (E/P), un modo de marcha lenta (L) y kick-down. Su ralentizador hidráulico tiene una palanca con cinco posiciones de trabajo además de «0» (desconectado): la 1 mantiene una velocidad constante, y de la 2 a la 5 aplican un cuarto, la mitad, tres cuartos y la totalidad del par de frenado máximo, y en la posición 5 el controlador añade el freno motor; bajo el control del pedal de freno tiene 3 modos. Cómo funcionan los dos tipos de freno auxiliar se expone en ralentizadores y freno motor.

Ejes, suspensión y frenos

La página de exportación de SHACMAN enumera ejes delanteros de 7,5 t y 9,5 t, ejes traseros de 13 t y 16 t, suspensión de ballestas o neumática y módulos de eje con rodamientos FAG que describe como diseñados para un funcionamiento de baja fricción y sin mantenimiento. Las páginas de modelo rusas dan ejes delanteros MAN de 7,5 t (tractora 6x4, camiones hormigonera) y 9,5 t (volquete 8x4), ejes traseros MAN de 16 t (volquete 8x4, camiones hormigonera) y neumáticos 315/80R22.5, Triangle TR917 en los camiones hormigonera, con «315-70R22.5» impreso en la página de la tractora 4x2. La página del volquete restyle 6x4 da cargas por eje de 7.500 kg delante y 2 × 16.000 kg detrás, todos MAN, un grupo final doble y dividido («двойная, разнесенная») con una relación de 5,262, bloqueos transversales e interaxiales, ballestas con amortiguadores telescópicos delante, una suspensión trasera de ballestas tipo balancín con barra estabilizadora, dirección asistida, frenos neumáticos de doble circuito con frenos de tambor, frenos de estacionamiento por muelle acumulador, un freno motor («моторный тормоз-замедлитель») y ABS. La página de la tractora restyle 4x2 da masas por eje de 7.300 kg delante y 13.000 kg detrás, un freno de servicio neumático de cuatro puntos, un freno motor, «ECAS, ABS+ASR+EBL+TPM ESC+EBS» y una quinta rueda JOST 50 a una altura de 1.250 mm. La página de la serie X3000 describe un bastidor ensanchado de alta resistencia (940 mm, 850 mm, 8 mm de espesor) y 2 ballestas delanteras y 4 traseras con una suspensión de balancín aligerada, y enumera una quinta rueda «90» aligerada y un eje Hande de 13 toneladas de reducción simple aligerado entre los elementos que marca como opciones; la página restyle nombra un eje motriz aligerado Hande hdz440.

El manual ruso enumera ejes delanteros de 5,5; 7,5 y 9,5 t y ejes motrices de 13 y 16 t, dirección asistida, ballestas con amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora delante, ballestas con amortiguadores o suspensión neumática detrás y, para dos ejes traseros, una suspensión de ballestas tipo balancín con barras de reacción o una suspensión neumática. Su freno de servicio es un sistema neumático de doble circuito que trabaja a 1 MPa (10 bar), con un circuito en el eje o los ejes traseros y otro en el eje delantero, y un aviso cuando un circuito baja de 0,55 MPa (5,5 bar); el freno de estacionamiento actúa mediante frenos de muelle acumulador, los frenos auxiliares son el freno motor y un ralentizador hidráulico, y el freno del remolque es de doble circuito. Su tabla de funciones de la suspensión neumática ECAS enumera la vigilancia de la carga por eje y un interruptor en la cabina para subir y bajar el eje elevable, y marca como opciones, entre otras, hasta 2 alturas de marcha memorizadas, un mando a distancia para el eje elevable y una ayuda a la tracción que traslada carga al eje motriz por debajo de 30 km/h.

El folleto de 2021 describe el eje Hande con rodamientos FAG de baja fricción y sin mantenimiento como «500,000 km maintenance-free» y dice que no se avería tras 1,318 millones de cargas axiales de impacto; da a la suspensión un ensayo de fatiga de más de 138 mil ciclos frente a 80.000 en la norma nacional, lo que, según el folleto, sitúa la vida útil un 72 % por encima del requisito nacional, dice que la revisión de las conducciones de combustible, de freno y de dirección acorta en un 20 % el tiempo de respuesta de los frenos, y enumera «ABS+WEVB» y un freno motor JACOBS. El comunicado de SHACMAN del 9 de septiembre de 2025 describe tractoras X3000 con ejes traseros de 16 toneladas de doble reducción y una relación de 5,92 que arrastran conjuntos de 103 metros de longitud y 200 toneladas de peso; el del 28 de noviembre de 2025 describe tractoras X3000 con frenos de disco y ABS de cuatro canales y un X3000 6×2 con una suspensión neumática de control electrónico que eleva el eje trasero no motriz.

Dimensiones y masas

El manual, que también tabula camiones de caja abierta 6x4 y 8x4, da a todas las versiones una velocidad máxima de hasta 90 km/h, una pendiente máxima superable de hasta el 20 % y un consumo medio de combustible en condiciones de ensayo de hasta 38 l/100 km. Su tabla de masas admisibles por fórmula de ruedas da cargas nominales en el eje delantero de 7.500 kg para el 4x2 y dos valores para cada uno de los siguientes: el 6x2 (5.500 y 7.500 kg), el 6x4 y el 8x4 (7.500 y 9.500 kg) y el 6x6 (6.500 y 9.000 kg); cargas nominales en los ejes intermedio y trasero de 13.000 kg para el 4x2 y el 6x2 y de 13.000 y 16.000 kg para el 6x4, el 8x4 y el 6x6; masas máximas autorizadas de 16.000 kg (4x2), 25.000 kg (6x2, 6x4 y 6x6) y 31.000 kg (8x4); y masas máximas del conjunto de 43.000 kg (4x2), 46.000 kg (6x2) y 49.000 kg (6x4 y 6x6), sin ninguna para el 8x4. La masa máxima autorizada del 4x2 es de 16.000 kg en esta tabla y de 18.000 kg en la tabla de tractoras anterior. La diferencia entre ambos tipos de valor se expone en masa máxima autorizada y masa máxima del conjunto.

En shacman.ru la página del volquete 6x4 da una masa en vacío de 14.315 kg en una línea y de 14.500 kg en otra, una carga útil de 25.000 kg, una caja de 19,3 o 25 m³, una velocidad máxima de 100 km/h, una distancia entre ejes de 3.775 + 1.400 mm y unas dimensiones exteriores de 8.329 × 2.490 × 3.450 mm; la página del volquete 8x4, una masa en vacío de 15.450 kg, una masa máxima de 41.000 kg, una caja de 35 m³, 90 km/h y 10.230 × 2.500 × 3.450 mm. La página del volquete restyle 6x4 da una masa autorizada de 31.000 kg, una masa en vacío de 15.000 kg, unas dimensiones exteriores de 8.329 × 2.490 × 3.450 mm, una distancia entre ejes de 3.775 + 1.400 mm, vías delantera y trasera de 2.030 y 1.860 mm, una altura libre al suelo de 300 mm, un radio de giro mínimo de 24 m, una pendiente máxima superable del 30 %, 90 km/h y una caja de 25 m³ de 5.600 × 2.300 × 1.500 mm con piso de 8 mm y laterales de 6 mm, calentada por los gases de escape y elevada por un cilindro frontal con un sistema hidráulico bajo licencia HYVA. La página del volquete restyle 8x4 da una carga útil de 21.500 kg, una caja de 34 m³ de 7.600 × 2.300 × 2.000 mm fabricada por CIMC con piso de 10 mm y laterales de 6 mm, calefacción por gases de escape y un cilindro de elevación de 180 mm de diámetro, unas dimensiones exteriores de 10.230 × 2.500 × 3.450 mm, una distancia entre ejes impresa como «3775-1400» y una masa sin carga de 19.500 kg. Las páginas de los camiones hormigonera restyle dan una carga nominal de 25.000 kg y una velocidad máxima de 77 km/h. El folleto de 2021 da un «VEHICLE WEIGHT 8.7 TONS» para la plataforma aligerada del X3000.

Depósitos de combustible, urea y aerodinámica

En shacman.ru las páginas de tractoras dan depósitos de combustible de aluminio de 700 litros (6x4 y 6x6) y, para la restyle 4x2, de 980 + 500 litros; la página del volquete X3000 8x4 da 500 litros, los camiones hormigonera X3000, 400 litros, y los volquetes y camiones hormigonera restyle, 500 litros. La página de exportación da depósitos de aleación de aluminio de 300 a 700 litros; el folleto de 2025, 600 o 700 litros para las tractoras, con un depósito de 600 litros entre las opciones, y 300 o 400 litros para los volquetes; el folleto de 2021, 400 litros para todas las versiones («400L(Aluminum shell)» o «400L»). El manual ruso da al depósito de urea una capacidad máxima de 62 litros para una solución de urea al 32,5 % conforme a DIN 70070, un rango de temperatura de funcionamiento de −44 °C a +85 °C y una limpieza cada 100.000 km o 3 años, y señala que el AdBlue empieza a congelarse a −11 °C.

La página de la serie del sitio ruso dice que, con el vehículo optimizado y deflectores laterales de techo de serie, el coeficiente de resistencia aerodinámica baja a 0,53, y que nuevos conductos de admisión de aire amplían la superficie de admisión en un 26,5 % y reducen la resistencia de admisión en un 7 %. La página de exportación y los folletos de 2021 y 2025 dan el mismo 0,53 para la forma de la carrocería optimizada mediante dinámica de fluidos computacional (CFD), y el comunicado del 28 de noviembre de 2025 describe tractoras X3000 con deflectores superiores y laterales.

Sistemas de seguridad y asistencia a la conducción

La página de exportación de SHACMAN enumera un sistema de aviso de salida de carril (LDWS), la vigilancia de la presión de los neumáticos (TPMS), la vigilancia de la fatiga y un sistema de visión de 360°, y dice que la cabina soldada por robots cumple «ECE-R29»; el folleto de 2025 marca estos cuatro sistemas como opcionales. El folleto de 2021 enumera como opcionales LDWS, TPMS, limpiaparabrisas inteligentes, vigilancia de la fatiga y «blind zone monitoring +360 sanning», describe una cabina soldada por láser construida con robots ABB y KUKA que superó el ensayo de choque «ECE-R29», y nombra «ABS+WEVB» y el freno motor JACOBS. El X3000 lanzado en Nueva Zelanda en 2021 se presentó con LDWS, TPMS y «EBS + ESC».

El manual ruso describe un sistema avanzado de frenado de emergencia (AEBS) que combina radar y cámara, una vigilancia de la presión de los neumáticos que avisa a un 20 % por encima o por debajo de la presión nominal, un programa electrónico de estabilidad (ESP) con control de guiñada y protección antivuelco que el conductor puede desconectar, un ASR desconectable, y testigos del sistema de frenado electrónico (EBS), el control de crucero adaptativo (ACC), el aviso de colisión, el aviso de fatiga del conductor y el asistente en pendiente; su último apartado trata un sistema de ángulo muerto con cámaras y sensores de aparcamiento y una cámara de marcha atrás. En shacman.ru la página de la tractora restyle 4x2 enumera «Интеллектуальные системы AEBS (ACC) + FCW + LKAS» (sistemas inteligentes: AEBS (ACC), FCW y LKAS) y describe un aviso de colisión, la vigilancia de la fatiga del conductor y cámaras de 360°.

Equipamiento y opciones

La tabla de tractoras de 2025 enumera como equipamiento básico elevalunas eléctricos, retrovisores calefactados eléctricamente, una cabina basculable eléctricamente, cierre centralizado con dos mandos a distancia, un volante multifunción y luces de circulación diurna y, según la versión, un calderín de aire de aleación de aluminio (40 a 55 t), un parachoques de fibra de vidrio o metálico, un estribo de acceso fijo o abatible y una quinta rueda 90 aligerada u ordinaria; sus opciones incluyen un aire acondicionado solo de frío, protecciones laterales, rejillas de protección, deflectores, neumáticos 12.00R20 o 315/80R22.5, un depósito de aluminio de 600 litros, un escape elevado, un dispositivo antirrobo de combustible, un filtro de aire en baño de aceite y SHACMAN Telematics. La tabla de volquetes enumera elevalunas eléctricos, un parachoques metálico, luces de circulación diurna, un estribo de acceso abatible y una rejilla de radiador o de depósito de agua. El folleto de 2021 nombra a Williams para el mecanismo de pedales, a ZF para la caja de dirección, a Eaton para el embrague, a WABCO para las válvulas y el secador de aire y a VOSS para los racores rápidos.

En shacman.ru la página de la tractora 4x2 enumera un extintor de 2 kg e imprime «220» en su línea de batería («НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА, В / АЧ», tensión de la batería, V / Ah); la página del volquete X3000 8x4 imprime «180Ah» en su línea de fórmula de ruedas («Колесная формула»). Las páginas de los volquetes restyle dan una batería de 180 Ah para bajas temperaturas, y la página del volquete restyle 6x4, un alternador de 28 V, 2,0 kW y 70 A y un motor de arranque de 24 V y 5,58 kW. La página de la serie restyle enlaza un manual de uso del controlador del calefactor TP90 (un PDF de junio de 2024) y unas instrucciones para cajas basculantes (un PDF de abril de 2020) que describen un falso chasis, un elevador central de tipo F o T o un cilindro elevador frontal, cajas de vuelco trasero o lateral, la calefacción de la caja por gases de escape y un polipasto de cadena o un elevador hidráulico para la rueda de repuesto. Ambas páginas de serie enlazan unas instrucciones de marzo de 2025 para el dispositivo de remolcado delantero suministrado con el camión, referencia DZ96259830003, que se monta a través del parachoques delantero con cuatro tornillos M16 y tuercas autoblocantes y se desmonta después del uso. La tractora pesada de la serie 6000 de SHACMAN se describe en la página SHACMAN X6000.

Notas de las fuentes

Aparte del folleto de exportación de abril de 2021, los documentos de SHACMAN dan las potencias de los motores solo en hp o PS; ese folleto da cifras en kilovatios, cilindradas y pares para cada código de motor, para versiones de Euro II a Euro V. No se da una masa única para el modelo: el manual ruso asigna al 4x2, al 6x2, al 6x4 y al 6x6 masas máximas del conjunto de 43, 46, 49 y 49 t, y el folleto de exportación de 2025 da versiones de tractora de 40 a 120 t y volquetes de 50 a 90 t de masa máxima autorizada. El manual da una masa máxima autorizada de 16.000 kg para el 4x2 en su tabla de masas admisibles y de 18.000 kg en su tabla de la tractora 4x2. En shacman.ru la página del volquete 6x4 da dos masas en vacío, 14.315 y 14.500 kg, y la página del volquete restyle 8x4, un par de 1.800 N·m para el WP13.550E501, al que el folleto de 2021 atribuye 2.550 N·m. La página de historia fecha la ceremonia de lanzamiento del X3000 el 18 de diciembre de 2014; ningún documento consultado da un inicio de la producción en serie ni fecha el X3000 restyle.