Motores Weichai WP10, WP12 y WP13: cilindrada, potencias y versiones

Los Weichai WP10, WP12 y WP13 son motores de seis cilindros para camiones y autobuses de Weichai Power. Las páginas de producto de Weichai dan el WP10 como un diésel de 9,726 litros con bomba de inyección mecánica, el WP10H como un diésel de 9,5 litros de su serie H, el WP12 como un diésel de 11,596 litros de su serie Blue Engine y el WP12H como un diésel de 11,5 litros de la serie H. El sitio web indio de Weichai recoge un WP13 diésel de 12,54 litros, y Weichai recoge un motor de gas natural de la misma cilindrada, el WP13NG, para autobuses urbanos. Las versiones de estas páginas van de Euro II a Euro VI y de 220 kW a 405 kW. En este sitio, el SHACMAN X3000 recoge motores WP10, WP12 y WP13.

Situación a 26 de octubre de 2026. Consultadas ese día: ocho páginas de producto del sitio web en inglés de Weichai Power (el WP10 para tractoras y para volquetes, el WP10H para tractoras y para autocares de turismo, el WP12 para vehículos especiales, el WP12H para autocares de turismo y para autobuses de transporte público, y el WP13NG para autobuses de transporte público) y las páginas del WP10H, el WP12 y el WP13 del sitio web indio de Weichai. Las once son documentos del propio fabricante.

Fabricante, códigos y disposición

Cada bloque de especificaciones de las páginas en inglés de Weichai Power da seis cilindros en línea, cuatro válvulas y, como admisión de aire, «Turbocharged and intercooled» (turboalimentado y con intercooler). Las páginas indias de Weichai dan cuatro válvulas por cilindro y el número de cilindros con el diámetro y la carrera: «6-116×150» mm para el WP10H, «6-126×155» para el WP12 y «6-127×165» para el WP13. Los documentos consultados no explican los códigos de modelo; cada fila de las tablas de modelos de Weichai da por separado la norma de emisiones y la solución técnica, tal como se reproduce más abajo.

Weichai describe el WP10 como un motor con «large-displacement mechanical injection pump» (bomba de inyección mecánica de gran cilindrada) y dice que «The pure mechanical injection pump design eliminates the need for an ECU» (el diseño de bomba de inyección puramente mecánica hace innecesaria una ECU). Sus dos páginas del WP10 nombran la logística y el transporte pesado para la versión tractora y el transporte de tierras y materiales de construcción para la versión volquete.

El WP10H y el WP12H pertenecen a lo que Weichai llama su serie H. Las páginas del WP10H dicen que «Weichai H-series products offer three displacements on a single platform» (los productos de la serie H de Weichai ofrecen tres cilindradas en una sola plataforma), sin nombrar las tres. La página del WP10H para tractoras recoge una culata de una sola pieza con colector de admisión integrado y una «Proprietary ECU, fully independently developed» (ECU propia, desarrollada de forma totalmente independiente), y atribuye al motor «WCBS in-cylinder braking with a rated-speed braking power of 226 kW (23.8 kW/L)» (frenado en el cilindro WCBS con una potencia de frenado a régimen nominal de 226 kW, 23,8 kW/L); la página india del WP10H da «WCBS braking power up to 302.84 HP» (potencia de frenado WCBS de hasta 302,84 HP). Los frenos motor y los ralentizadores como frenado de resistencia se tratan en qué es un ralentizador. Weichai llama al WP12H el producto más reciente de su plataforma de la serie H, con una cilindrada de 11,5 L, y dice que su diseño modular por familias «offers high commonality of parts across 11–15L products» (ofrece una gran proporción de piezas comunes entre los productos de 11 a 15 L).

Weichai sitúa el WP12 en su serie Blue Engine y describe «a frame-type engine block and split cylinder head design» (un bloque motor de tipo bastidor y un diseño de culatas divididas). Su página nombra entre sus usos los vehículos de transporte de productos químicos peligrosos, las grúas montadas sobre camión, los camiones hormigonera y las autobombas de hormigón.

Para el WP13 diésel, la página india de Weichai da «a 12.54L displacement» (una cilindrada de 12,54 L), un sistema common rail de alta presión, un «specially tuned turbocharger» (turbocompresor de ajuste específico) y «DOC, DPF, and SCR after-treatment along with cooled EGR» (postratamiento DOC, DPF y SCR junto con EGR refrigerada). Para el motor de gas WP13NG, Weichai nombra entre sus tecnologías un módulo EGR, un diseño de doble canal y una protección antibombeo (anti-surge), así como una carcasa del volante de aluminio fundido.

Versiones y fechas

Ninguno de los once documentos consultados da una fecha para ninguna versión, y ninguno dice cuándo apareció por primera vez el WP10, el WP12 o el WP13. El único documento fechado detrás de alguna cifra de esta página es el folleto de exportación del X3000 de SHACMAN de 2021, que la página del SHACMAN X3000 cita para los motores de la última sección de esta página. Las versiones tal como las presentan las páginas de Weichai el 26 de octubre de 2026:

Las páginas indias de Weichai describen el equipo como «High Pressure Common Rail System (HPCRS)» (sistema common rail de alta presión), «Diesel Oxidation Catalysts (DOC), Diesel Particulate Filters (DPF) and Selective Catalytic Reduction (SCR) catalysts» (catalizadores de oxidación diésel, filtros de partículas diésel y catalizadores de reducción catalítica selectiva) y «Cooled Engine Exhaust Gas Re-circulation» (recirculación refrigerada de los gases de escape). Ninguno de los documentos consultados desarrolla las abreviaturas de la tabla CR, Hi-SCR, ER o TWC. El SCR y el AdBlue que utiliza se tratan en SCR y AdBlue explicados.

Combustibles y normas de emisiones

Weichai recoge el diésel como combustible del WP10, el WP10H, el WP12 y el WP12H, y su sitio indio llama al WP13 motor diésel. El WP13NG figura con «Natural gas» (gas natural) como combustible, la combustión pobre como solución técnica de sus versiones Euro V y «ER+EGR+TWC» para sus versiones Euro VI; la página no dice si el gas se lleva comprimido o licuado. Los motores de gas en camiones y la forma licuada del combustible se tratan en camiones de GNL y bio-GNL. Ninguno de los documentos consultados menciona el HVO ni otros combustibles renovables para estos motores.

Las tablas de Weichai dan Euro II para el WP10, Euro III, Euro V y Euro VI para el WP10H, el WP12 y el WP12H, y Euro V y Euro VI para el WP13NG. Las filas del WP10 y del WP12 con bomba de inyección mecánica que no llevan clase Euro están marcadas con «/» en la columna de emisiones. La página india del WP13 de Weichai no nombra ninguna clase; dice que el postratamiento y la EGR refrigerada ayudan al motor a «meet the latest emission norms» (cumplir las normas de emisiones más recientes). La página india del WP12 describe el motor como «engineered for Euro V compliance» (diseñado para cumplir Euro V), mientras que su tabla recoge el WP12.400E62, el WP12.430E62 y el WP12.460E62, que la página del WP12 en inglés de Weichai Power recoge como Euro VI para los dos códigos que comparten. Cómo se numeran los escalones Euro de los motores pesados se explica en Euro VI y Euro 7.

Potencias según Weichai

Las tablas de modelos de Weichai dan cada potencia como potencia nominal a un régimen del motor y par máximo en una banda de régimen; las tablas de abajo las dan en esa forma. Las líneas de resumen de sus páginas también imprimen la potencia en kW y Ps juntas, por ejemplo «220-280/300-380» kW/Ps para el WP10 y «294-338/400-460» para el WP13NG. Cómo se relacionan los kilovatios, los PS y los newton metro se explica en cómo leer las cifras de potencia de un camión.

WP10 (9,726 litros)

Ambas páginas recogen las mismas cinco filas y nombran tractoras, camiones de carga, vehículos especiales y volquetes como aplicaciones previstas. Dos códigos aparecen dos veces, una como Euro II y otra sin clase, con distinto par.

WP10H (9,5 litros)

La página de tractoras nombra tractoras, camiones de carga, volquetes y vehículos especiales como aplicaciones previstas, y la de autocares de turismo nombra autobuses urbanos y autocares de turismo. La página india del WP10H de Weichai recoge el WP10H375E62 y el WP10H400E62 con la misma potencia y el mismo par y la solución técnica «CR+DOC+DPF+HiSCR».

WP12 (11,596 litros)

La página de vehículos especiales nombra tractoras, volquetes, camiones de carga y vehículos especiales como aplicaciones previstas para todas las filas. La página india del WP12 de Weichai recoge el WP12.430E62 y el WP12.460E62 con la misma potencia y el mismo par y la solución técnica «CR+DOC+DPF+Hi-SCR».

WP12H (11,5 litros)

La línea de resumen de ambas páginas da el par como «2000/950-1400» N·m a r/min, mientras que la tabla de modelos da 900–1.300 o 900–1.400 rpm. El resumen de la página de autobuses de transporte público nombra los autobuses urbanos como aplicación prevista; las filas de su tabla de modelos dicen «Target applications: tourist bus» (aplicaciones previstas: autocar de turismo), como en la página de autocares de turismo.

WP13 (12,54 litros, diésel)

La página india describe la serie WP13 como concebida para camiones pesados de carretera. Ninguna página del WP13 diésel del sitio web en inglés de Weichai Power estaba entre los documentos consultados.

WP13NG (12,54 litros, gas natural)

El resumen de la página dice «Power output ranges from 294 to 353 kW» (la potencia va de 294 a 353 kW); su bloque de especificaciones da «294-338» kW y su tabla de modelos no tiene ninguna potencia por encima de 338 kW. Su lista de características da un par de 2300 N·m y «specific torque reaching 183 N·m/L» (un par específico que alcanza 183 N·m/L).

Camiones y autobuses de este sitio con los Weichai WP10, WP12 y WP13

Un modelo de este sitio registra estos motores en kilovatios y newton metro: el SHACMAN X3000, con tres entradas tomadas del folleto de exportación del X3000 de SHACMAN de 2021, el único documento de SHACMAN abierto para la página del X3000 que da cifras en kilovatios para motores del X3000. Las cifras de abajo son las de la propia página del modelo y de la fuente que cita, tal como esa página registra cada motor; no son las tablas del motor de arriba. El código WP13.550E501 no aparece en los documentos de Weichai consultados para esta página.

La página del SHACMAN X6000 también nombra motores Weichai WP13, el WP13.480E501 para la tractora 4x2 y el WP13.550E501 para la 6x4, pero no figura en la tabla porque ningún documento de SHACMAN abierto para la página del X6000 da una cifra en kilovatios para un motor del X6000.