Fahrmischer und Autobetonpumpen: EN 12609, EN 12001, Fahrgestelle und elektrische Mischer

Ein Fahrmischer ist eine auf einem Lkw oder Anhänger montierte Mischtrommel für den Transport von Transportbeton; eine Autobetonpumpe trägt eine Pumpe und meist einen faltbaren Verteilermast. Europa legt ihre Sicherheitsanforderungen in zwei Normen fest, EN 12609 für den Mischer und EN 12001 für Pumpe und Mast, und keine von beiden erfasst den Lkw darunter. Das Fahrgestell kommt von den Lkw-Herstellern, Trommel oder Pumpe von spezialisierten Aufbauherstellern. Diese Seite zeigt, was die Normen abdecken, wie die EU-Typgenehmigung die Fahrzeuge benennt und was die Hersteller für den Betoneinsatz veröffentlichen. Sie bewertet und empfiehlt keinen von ihnen.

EN 12609 für den Mischer, EN 12001 für die Pumpe

EN 12609:2021, Fahrmischer — Sicherheitsanforderungen, datiert Januar 2021 und von CEN/TC 151 erarbeitet, erfasst Fahrmischer und die Schnittstelle zwischen Mischereinheit und Lkw oder Anhänger, nicht aber den Lkw oder Anhänger selbst; eine Anmerkung nennt Trägerfahrzeuge der Klassen N3 oder O4. Ausgenommen sind Zusatzausrüstungen wie Förderbänder, Mörtelpumpen, Betonpumpen und Verteilermaste, der Betrieb in Tunneln, selbstladende Mischer, Frontentlader, Mischereinheiten mit Knicklenkung, Trommelreinigungssysteme und die Energiequelle. Zu ihrem Inhalt gehören die Kraftübertragung von der Antriebsquelle zum Antrieb der Mischertrommel, die Abgasanlage eines Hilfsmotors und die Geräuschmessung für Mischer, die vom Lkw-Motor angetrieben werden, und solche, die es nicht werden.

EN 12001:2012, Conveying, spraying and placing machines for concrete and mortar — Safety requirements, vom selben Komitee, ersetzt die Ausgabe 2003+A1:2009. Sie erfasst Betonpumpen, Verteilermaste und Leitungssysteme, stationär oder mobil. Sie definiert eine Betonpumpe als Maschine, die auf einem Lkw, einem Anhänger oder einem Sonderfahrzeug montiert sein kann und nur im Stand betrieben werden sollte, und fügt hinzu, dass manche der erfassten Maschinen Risiken bergen, die denen von Mobilkranen sehr ähnlich sind. Nicht erfasst sind Maschinen, die sich beim Fördern bewegen, Kabinen, zusätzliche Funktionen wie Mischen oder Kranarbeit und der Betrieb in Tunneln.

Beide sind harmonisierte Normen unter der geltenden Maschinenrichtlinie: Der Durchführungsbeschluss (EU) 2022/621 nahm EN 12609:2021 auf, und der Durchführungsbeschluss (EU) 2023/1586 führt beide; spätere Änderungen dieser Liste haben wir nicht geprüft. Die Maschinenverordnung (EU) 2023/1230 gilt ab dem 20. Januar 2027. ISO hat eine eigene Sicherheitsnorm für Fahrmischer veröffentlicht, ISO 19711-2:2023, deren Vorwort nur das ISO-Komitee nennt; eine europäische Übernahme haben wir nicht gefunden, und EN 12609:2021 bleibt die europäische Norm.

Typgenehmigung: Aufbaucodes 15 und 16

Die Verordnung (EU) 2018/858 führt in ihrer 2018 veröffentlichten Fassung Fahrmischer und Pumpenfahrzeuge nicht unter den Fahrzeugen mit besonderer Zweckbestimmung. Sie erscheinen unter den zweistelligen Ergänzungen zum Aufbaucode eines Fahrzeugs der Klasse N wie eines Lastkraftwagens oder eines Fahrgestells mit Fahrerhaus: „15 Concrete mixer“ und „16 Concrete pump vehicle“. Dieselbe Liste führt Abfallsammelfahrzeuge unter 18; siehe Müllfahrzeuge. Feuerwehrfahrzeuge stehen unter 31; siehe Feuerwehrfahrzeuge. Kipper stehen unter 10; siehe Kipper-Lkw.

Was das Fahrgestell bieten muss

Die Trommel wird über einen Nebenabtrieb gedreht, und die Unterlagen der Hersteller beschreiben die Möglichkeiten. DAF bietet 68 Nebenabtriebsvarianten, von kupplungsunabhängigen, motorgetriebenen Nebenabtrieben in 11-Uhr- und 1-Uhr-Position bis zu kupplungsabhängigen Getriebenebenabtrieben, und zählt Mischer zu den fünf Anwendungen seiner werkseitigen Aufbauvorbereitungen. Scanias Mischer-Broschüre, aufgebaut auf einem P 460 B8x4NZ, nennt einen Motornebenabtrieb am hinteren Motorende, einen kupplungsabhängigen Getriebenebenabtrieb, der nur bei losgelassenem Kupplungspedal arbeitet, Rahmenverstärkungen für den hinteren Überhang und ein Lochbild mit 50 mm Abstand für den Aufbau. Iveco gibt dem T-Way einen Sandwich-Nebenabtrieb mit bis zu 2.300 Nm.

Auch die Aufbauhersteller nennen ihre Anforderungen. CIFAs Fahrgestellspezifikation vom September 2025 verlangt für die Mischer SL 8 und SL 9 auf einem vierachsigen 32-t-Lkw je nach Fahrgestell einen Mindestradstand von 4.250 bis 4.350 mm und nennt das Drehmoment, das der Trommelantrieb vom Motornebenabtrieb braucht: 600 Nm beim Arocs, 750 Nm beim F-Line, 830 Nm beim XDC und XFC, 900 Nm beim TGS sowie beim X-Way und T-Way und 1.000 Nm beim FMX. Die Rahmenhöhe darf bis zu 1.200 mm betragen.

Die andere Grenze ist die Nutzlast. Renault Trucks zufolge kann ein Diesel-Lkw mit herkömmlichem Mischer in den meisten europäischen Ländern je nach nationalen Vorschriften bis zu 8 m³ Beton befördern, und das Batteriegewicht verringert diese Menge. Auf seiner Nahost-Website nennt Renault für das Mischerfahrgestell C XLOAD 8x4 ein Leergewicht von 9.200 kg, für einen Mischer mit 7,5 bis 8 m³.

Fahrgestelle der Hersteller für Mischer und Pumpen

In alphabetischer Reihenfolge, so wie jeder Hersteller sie darstellt:

• DAF. Die Baufahrzeuge XDC und XFC gibt es mit zwei, drei oder vier Achsen; DAF nennt sie die ideale Basis für Kipper, Fahrmischer und Abrollkipper, mit 25° Böschungswinkel vorn und 33 bis 39 cm Bodenfreiheit. Im Januar 2026 ergänzte DAF elektrische Baufahrzeuge: den 6x4 FAT mit 29 t zulässigem Gesamtgewicht, den DAF für Kipper- und Mischereinsätze als mehr als geeignet bezeichnet, und optional einen 650-V-e-PTO mit 25, 60 oder 100 kW.
• Ford Trucks. Die türkische Website von Ford führt als Mischerfahrgestelle den 4145M (8x4, 5.100 mm Radstand) und den 3545M (6x4, 3.800 mm), beide mit 12,7-Liter-Motor und 450 PS, und in der Pumpenserie den 4145P (8x4, 5.100 mm), den 3545P (6x4, 4.500 mm) und den 1833P (4x2, 4.750 mm, 9 Liter, 330 PS). 2018 erklärte Ford, sein 8x4 4142P mit 5.100 oder 6.000 mm Radstand nehme Betonpumpenaufbauten mit 42 und 47 m auf.
• Iveco. Der X-Way wird für Fahrmischer mit 32 t zulässigem Gesamtgewicht als 8x4 mit 360 bis 540 hp, automatisiertem Getriebe, kupplungsabhängigen und -unabhängigen Nebenabtrieben und „concrete mixer packs (Super-Loader)“ angeboten; seine 8x4-Radstände reichen von 3.300 bis 5.100 mm (eine Vorderachse) und von 4.250 bis 5.820 mm (zwei Vorderachsen). Der T-Way führt „Mixer“ unter seinen Einsätzen.
• MAN. MAN stellt Baufahrzeuge und Fahrmischer mit dem zuschaltbaren Vorderradantrieb HydroDrive und Allradantrieb als 4x4, 6x6, 8x6 oder 8x8 vor, mit einem 2.240 mm breiten Fahrerhaus. MAN sagt, der Rahmen der aktuellen Generation sei an seiner Oberkante durchgehend eben, was dem Aufbauhersteller die Arbeit erleichtere, und nennt Fahrmischer und Betonpumpen unter den Bauanwendungen des TGS mit 18 bis 51 t zulässigem Gesamtzuggewicht.
• Mercedes-Benz. Den Arocs gibt es in Achsformeln von 4x2 bis 8x8/4, mit dem Hydraulic Auxiliary Drive (HAD), der bis zu 40 kW je Vorderrad bei bis zu 450 bar liefert. Der elektrische eArocs 400 ist ein 8x4/4 mit Radständen von 4.550 bis 5.450 mm, einem technisch zulässigen Gesamtgewicht von 37 oder 44 t und 414 kWh LFP-Batterien; Mercedes-Benz nennt für ihn als Fahrmischer eine Reichweite von bis zu 200 km, ermittelt in einer internen Simulation mit einem 32-t-8x4-Mischer, acht Stunden Trommelbetrieb und 20 °C. Auch der Low-Entry-Lkw Econic wird als Mischer angeboten, etwa als 3235 L 8x4.
• Renault Trucks. Renault baut seine Mischerfahrgestelle auf der C-Baureihe auf, mit Optionen, die auf die Trommeln der beiden größten Hersteller des Marktes zugeschnitten sind, und „high-capacity rear motor drives for concrete pumps“. Der elektrische E-Tech C 10x4 mit einem vollelektrischen, aus den Fahrzeugbatterien gespeisten Mischer von Schwing Stetter fasst bis zu 10 m³ und wird in der Schweiz, Irland, den Niederlanden, Luxemburg, Finnland und der Slowakei angeboten, wo fünfachsige Motorwagen mit bis zu 42 t fahren dürfen.
• Scania. Scania stellt Fahrmischer und Autobetonpumpen für den Bau vor und sagt, der Antriebsstrang einer Autobetonpumpe müsse zu Länge und Höhe des Masts sowie zu Geschwindigkeit und Menge des Betonstroms passen. Eine Kundengeschichte von 2023 beschreibt einen fünfachsigen Scania XT mit einer 60-m-Betonpumpe.
• Volvo. Der FMX Electric hat ein zulässiges Gesamtzuggewicht von bis zu 65 t, Motorwagen von 4x2 bis 8x4 und zwei Nebenabtriebe: einen elektrischen mit 30, 60 oder 90 kW und einen kupplungsunabhängigen Getriebenebenabtrieb, der auch während des Ladens oder der Fahrt laufen kann, was Volvo als ideal für Mischer bezeichnet.

Elektrische Fahrmischer

Batteriewerte werden nicht immer auf derselben Grundlage angegeben; siehe Installierte und nutzbare Batteriekapazität. Volvos Seite zum FMX Electric nennt sowohl „two to six battery packs“ als auch, in der technischen Tabelle, 360 bis 540 kWh aus vier bis sechs Batterien.

Aufbauten und Maste

Die Aufbauhersteller veröffentlichen Trommelvolumen, Gewichte und Mastreichweiten:

• CIFA baut Fahrmischer mit 4 bis 15 m³, die nach eigenen Angaben „can be mounted on any truck chassis brand and configuration, powered by either PTO or an auxiliary engine“. Bei den Energya E9 und E10 mit 9 und 10 m³ dreht ein Elektromotor die Trommel, sodass sie nicht mehr an den Nebenabtrieb des Fahrzeugs gebunden ist. Die Autobetonpumpen reichen vom K20L mit 20-m-Mast bis zum K67H mit 66,1 m, auf Fahrgestellen von 4x2 bis 12x4.
• Liebherr führt HTM-Mischer mit hydraulischem Trommelantrieb von 5 bis 12 m³ Nennvolumen; für die aktuelle Generation nennt Liebherr 3.650 bis 4.440 kg für 8 bis 12 m³ „for basic unit with chassis power take-off (PTO)“. Auf der bauma 2025 zeigte Liebherr einen herkömmlichen HTM 905 auf einem vollelektrischen Volvo-Dreiachsfahrgestell, angetrieben über einen elektromechanischen Nebenabtrieb. Liebherrs Autobetonpumpen reichen vertikal 23,7 bis 49,1 m und fördern 138 bis 167 m³/h.
• Putzmeister veröffentlicht Autobetonpumpen von der M20 bis zur M63 mit vertikalen Reichweiten von 19,5 bis 62,1 m; das Datenblatt der M38-5 nennt ein Gesamtgewicht von bis zu 26 t auf drei Achsen, das der M47-5 bis zu 32 t. Die Mischer P 7 bis P 12 fassen 7 bis 12 m³, und der iONTRON eMixer setzt einen elektrischen 9-m³-Aufbau auf einen elektrischen SANY-8x4 mit 350-kWh-Batterie.
• Schwing Stetter führt AM-Mischer mit 6 bis 15 m³ und sagt, der UltraEco befördere 8 m³ Beton bei 32 t zulässigem Gesamtgewicht auf einem gewichtsoptimierten Euro-6-8x4. Die Pumpen der S-Serie reichen vertikal 19,40 bis 64,25 m und fördern bis zu 162 m³/h, auf Beispielfahrgestellen von 4x2 für die S 20 bis 12x4 für die S 65 SXF. Die S 36 X RaZor electric, laut Schwing die erste vollelektrische Autobetonpumpe des Hauses, lädt ihre Batterien in Pumppausen aus dem Baustellennetz.