Aracı bağlayan kurallar
Emisyon sınıfları ve ağırlık limitleri aracın etrafındaki evrak işi değil; neyin üretilebileceğine, ne taşıyabileceğine ve nereye gidebileceğine karar veriyorlar.
Kamyon nedir? M, N ve O araç sınıfları, kamyon ile kamyonet farkıN kategorisi yük taşıtı, M yolcu taşıtı, O ise römorktur. AB ve BM metinlerinde M1'den O4'e sınırlar; Türk, İspanyol, ABD ve İngiliz hukukunun kamyonu ve otobüsü nasıl tanımladığı.
Kamyon, otobüs ve karayolu yük taşımacılığı sözlüğü: terimler ve onları tanımlayan metinlerKamyon, otobüs, römork ve karayolu yük taşımacılığı terimlerinin kısa tanımları; her biri onu tanımlayan AB, BM, ulusal veya sektör metninin sözleriyle, çoğu daha ayrıntılı bir sayfaya bağlantıyla.
Fransa'da kör nokta etiketi: 3,5 tonun üzerindeki araçlar için zorunluluk (angles morts)Fransa'da 1 Ocak 2021'den beri 3,5 tonun üzerindeki araçlar yanlarda ve arkada angles morts işareti taşımak zorunda: yasal metinler, hangi araçlar, işaretlerin yeri, muafiyetler ve ceza.
Katar ağırlığı nedir? Azami yüklü ağırlık ve dingil yükleriAB'de beş ya da altı dingilli katar en çok 40 ton, iki dingilli kamyon 18 ton olabilir; tahrikli dingil sınırı 11,5 ton. Dara ve yük kapasitesi tabloda.
Euro VI ve Euro 7: emisyon sınıfları operatörler için ne anlama geliyorEuro VI'nın A'dan E'ye kademeleri ve E+ nasıl ayrılır, Euro 7 kamyon ve otobüslere ne zaman uygulanır, yeni dayanıklılık ve araç üstü izleme kuralları bir filo için neyi değiştirir.
AB ağır vasıta CO2 standartları: 2019/1242, 2024/1610 ve 2026/1046(AB) 2019/1242 sayılı Tüzüğün kamyon, otobüs ve römork üreticilerinden ne istediği: 2024 değişikliğindeki 2030–2040 için iki yüzde kümesi, üretici mekanizması ve 2026 kredi değişikliği.
VECTO nedir? AB'de kamyon CO2'si nasıl sertifikalanırVECTO, Komisyonun ağır vasıtalar için CO2 ve yakıt tüketimi simülasyon aracı: arkasındaki tüzük, girdileri, üç çıktı dosyası, sonucun kullanıldığı yerler ve 29 Eylül 2026 itibarıyla sürümler.
AdBlue nedir? SCR sistemi ve Euro VI'da AdBlue azalınca ya da bitince ne olurAdBlue, SCR sistemli kamyon ve otobüslerin egzozdaki NOx emisyonlarını azaltmak için kullandığı reaktiftir. Euro VI'da AdBlue uyarısı, tork düşüşü ve 20 km/sa sınırı: BM 49 sayılı Regülasyon, Ek 11.
Zorunlu sürücü destek sistemleri: Annex II'deki dört tarih(AB) 2019/2144 sayılı Tüzük, kamyon ve otobüslere yedi gelişmiş sistemi üç ayrı takvimle getiriyor. Hangileri M2, M3, N2 ve N3 için ne zamandan itibaren geçerli ve tescil tarihi neyi kanıtlıyor?
Euro NCAP kamyonları nasıl test ediyorEuro NCAP'in kamyon derecelendirmesi, kendi yayımladığı biçimiyle: puanlanan alanlar, yıldızların ve CitySafe ödülünün nasıl belirlendiği ve derecelendirilen varyantlarıyla 14 Eylül 2026 sonuçları.
Elektrikli kamyon ve otobüsler için kurtarma kartları ve acil müdahale kılavuzlarıElektrikli kamyon ve otobüsler için kurtarma kartlarının ve acil müdahale kılavuzlarının ne olduğu, Volvo, Renault, Mercedes-Benz, Scania ve DAF'ın bunları nerede yayımladığı ve neler içerdiği.
Araç muayenesi ve yol kenarı denetimi: süreler, dereceler ve risk puanıKamyon, otobüs ya da ağır römorkun 2014/45/AB sayılı Direktife göre ne sıklıkla muayene edildiği, 2014/47/AB sayılı Direktife göre durdurulduğunda ne olduğu ve kusurların risk puanına nasıl yansıdığı.
Kamyon ve tır hız sınırları: Türkiye'de kamyon, çekici ve otobüs için yönetmelik tablosuKarayolları Trafik Yönetmeliği Md. 100'e göre kamyon, çekici, otobüs ve tehlikeli madde aracı için yol türüne göre hız sınırları, römork kuralı ve 99 km/sa ayarı.
Kantar zorunluluğu ve tonaj sınırı: kim girer, tartı toleransı ve 2026 fazla yük cezalarıKamyon ve çekiciler bütün denetim istasyonlarına girer, 3.500 kg altı kamyonet girişten muaf ama örneklemeyle tartılıyor. Azami ağırlıklar, tolerans formülü ve Kanun 65'teki cezalar.
Kamyon ve otobüste yaş sınırı: yetki belgesi ne istiyor, muayene ne zamanKarayolu Taşıma Yönetmeliği'nde kamyon, çekici ve otobüs için yaş sınırı belgeye göre değişir ve asgari kapasiteyi sağlayacak özmal taşıtlara yazılır. Muayene takvimi ve ithalattaki tek yaş satırı.