Przepisy, którym podlega pojazd
Klasy emisji i limity masy to nie papierologia wokół pojazdu — to one decydują, co wolno zbudować, co pojazd może przewozić i dokąd może jechać.
Kategorie pojazdów M, N i O: ciężarówka, autobus i przyczepa w przepisachKategoria N to pojazdy do przewozu towarów, M – osób, O – przyczepy. Limity od M1 do O4 w tekstach UE i ONZ oraz definicje ciężarówki i autobusu w prawie Turcji, Hiszpanii, USA i Wielkiej Brytanii.
Słownik: ciężarówki, autobusy i transport drogowy — pojęcia i teksty, które je definiująKrótkie definicje pojęć z zakresu ciężarówek, autobusów, przyczep i drogowego przewozu towarów, każda słowami definiującego ją tekstu UE, ONZ, krajowego lub branżowego, z linkami do dalszych omówień.
Naklejki „martwe pole” we Francji: obowiązek dla pojazdów powyżej 3,5 t (angles morts)Od 1 stycznia 2021 r. pojazdy powyżej 3,5 t we Francji muszą mieć znaki angles morts z boku i z tyłu: akty prawne, które pojazdy, gdzie umieścić znaki, wyłączenia i grzywna.
Zakaz ruchu ciężarówek powyżej 12 t w Polsce: święta i wakacje w 2026 r., wyjątki i karyKiedy w Polsce obowiązuje zakaz ruchu pojazdów powyżej 12 t: święta, dni przed świętami i wakacyjne weekendy 2026 r., wyłączenia, kary i zmiana z sierpnia 2026 r.
Badanie techniczne ciężarówki, naczepy i autobusu: opłaty od 19 września 2025 r. i terminyIle kosztuje przegląd ciężarówki, ciągnika siodłowego, naczepy i autobusu po zmianie z 19 września 2025 r., jak często go robić, gdzie i co po wyniku negatywnym.
Masy ciężarówek: DMC, masa całkowita zespołu pojazdów i naciski na osieDMC, masa całkowita zespołu pojazdów i naciski na osie to trzy odrębne limity dyrektywy 96/53/WE. Co oznacza każdy z nich i dlaczego oś może być przeciążona, choć masa całkowita nie jest.
Euro VI i Euro 7: co klasy emisji oznaczają dla przewoźnikówCzym różnią się etapy A–E i E+ normy Euro VI, od kiedy Euro 7 obowiązuje ciężarówki i autobusy oraz co dla floty zmieniają nowe przepisy o trwałości i monitorowaniu pokładowym.
AdBlue i układ SCR: co według przepisów musi wykrywać systemEuro VI nie mówi, ile AdBlue ma zużywać ciężarówka. Mówi, co układ odczynnika ma wykryć i co potem zrobić z pojazdem – według załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 49, aż po limit 20 km/h.
Obowiązkowe systemy wspomagania kierowcy: cztery terminy z załącznika IIRozporządzenie (UE) 2019/2144 rozkłada siedem zaawansowanych systemów dla ciężarówek i autobusów na trzy odrębne harmonogramy. Które dotyczą M2, M3, N2 i N3, od kiedy i co dowodzi data rejestracji.