Lademetre hesaplama: palet, istif katsayısı ve yük alanı ile LDM

Lademetre nedir?

Lademetre (LDM), bir kamyonun yük tabanının tüm genişliği boyunca bir metrelik kısmıdır. Gebrüder Weiss’ın yazdığına göre parsiyel yüklerde navlun fiyatı çoğu zaman lademetreye göre belirlenir: istiflenemeyen bir yük, ağırlığı ne olursa olsun altındaki tabanı kaplar. Gebrüder Weiss da Koch International da lademetreyi aynı şekilde hesaplar:

LDM = yükün uzunluğu × yükün genişliği ÷ 2,4 m

2,4 m yük tabanının genişliğini gösterir: Koch International 2,40 m’ye bir kamyon yük tabanının, Gebrüder Weiss ise 40 tonluk bir tırın standart genişliği der. Taban daha geniş ya da daha darsa formüldeki genişlik de onunla birlikte değişir; hesaplayıcıda bu genişlik girilebilir.

Örnekler

• 1,2 × 0,8 m’lik bir Euro palet 1,2 × 0,8 ÷ 2,4 = 0,4 LDM tutar (Koch International’ın örneği).
• Gebrüder Weiss’ın örneği: 2 m uzunluğunda ve 1,5 m genişliğinde bir yük 2 × 1,5 ÷ 2,4 = 1,25 LDM tutar.
• 33 Euro palet istifsiz 13,2 LDM tutar. Krone, Profi Liner tenteli yarı römorku için 13.620 × 2.480 mm’lik bir yük alanı yayımlıyor; sitenin palet sayfası da bu ölçüleri kullanıyor. 13,2 LDM bu yük alanı uzunluğunun %96,9’udur (bizim hesabımız).

İstifleme

Yük istiflenebiliyorsa Gebrüder Weiss önce istifleri sayar: birim sayısı istif katsayısına bölünür ve yukarı yuvarlanır, çünkü eksik kalan bir istif de zeminde tam bir yer kaplar. İki kat istiflenen 10 palet 5 istif eder, 11 palet ise 6. Lademetre bundan sonra istif sayısı, uzunluk ve genişlik çarpılıp 2,4 m’ye bölünerek bulunur.

Hesaplayıcının yapmadıkları

Hesaplayıcı ağırlığı değil, taban uzunluğunu ölçer: ağır bir yük, tabanı doldurmadan izin verilen ağırlığa ulaşabilir. Bir lojistik firmasının tarifesinin yerini de tutmaz; bu tarife lademetreyi kendi oranıyla ücrete esas ağırlığa çevirebilir.