Türkiye kamyon ve otobüs üretimi: OSD verileri ve üreticiler

Otomotiv Sanayii Derneği’nin (OSD) üretim bültenine göre Türkiye’de 2025’te 29.192 B.Kamyon (büyük kamyon), 5.014 K.Kamyon, 12.425 otobüs ve 4.800 midibüs üretildi. Büyük kamyonların 18.943’ünü Mercedes-Benz Türk, 10.249’unu Ford Otosan üretti; otobüsler altı, midibüsler dört OSD üyesinin fabrikasından çıktı. Bültenin firma tabloları OSD’nin 13 üyesini sayar; Türkiye’de otobüs ve kamyon üreten BMC bu tablolarda yoktur.

9 Kasım 2026 itibarıyla. En yeni OSD verisi Ocak–Eylül 2026 dönemidir: aylık değerlendirme raporunun dosyası 12 Ekim, üretim bülteninin dosyası 15 Ekim 2026 tarihlidir. 2025 yılı rakamları OSD’nin Aralık 2025 sayılarından (19 Ocak 2026), üretim yerleri ve kapasiteler Mayıs 2026’da yayımlanan 2026 Genel ve İstatistik Bülteni’nden alındı. Şirket ve dernek sayfaları 9 Kasım 2026’da okundu.

OSD rakamları neyi sayıyor

OSD, kendi sayfasına göre 14 Haziran 1974’te “Motorlu Kara Nakil Vasıtaları Kamyon, Kamyonet, Traktör, Otobüs ve Otomobil İmalatçıları Sanayii Derneği” adıyla kuruldu, 7 Kasım 1979’da adı “Otomotiv Sanayii Derneği” oldu ve bugün 13 üye firması var; Ocak 1995’ten beri OICA üyesidir. Üye listesi Anadolu Isuzu, Ford Otosan, Hattat Traktör, Hyundai, Karsan, MAN Türkiye, Mercedes-Benz Türk, Otokar, Oyak Renault, Temsa, Tofaş, Toyota ve Türk Traktör’dür. Üretim bülteninin firma tabloları bu 13 firmayı sayar. BMC üyeler arasında değildir ve tablolarda yer almaz; dorse ve römork da üretim tablolarında yoktur.

Bültenler aracı şu tiplere ayırır: OTOMOBİL, K.KAMYON (İngilizce satırda “L. Truck”), B.KAMYON (“H. Truck”; aylık raporun grafiğinde “Büyük Kamyon Üretimi”), KAMYONET, OTOBÜS, MİNİBÜS, MİDİBÜS ve TRAKTÖR. Çekici ayrı bir sütun değildir; okunan bülten ve rapor sayfaları tiplerin ağırlık ya da uzunluk sınırını yazmaz. Kamyon ve otobüs pazarı tablolarında “Yerli” ve “İthal” sütunları vardır; midibüs pazarında bu ayrım verilmez.

Aynı yılın rakamı sonraki sayılarda değişebilir. 2025 kamyon iç pazarı Aralık 2025 raporunda 40.830, Eylül 2026 raporunda 40.833; otobüs iç pazarı 1.843 ve 1.835’tir.

Minibüs ayrı bir tiptir: 2025’te üretilen 104.721 minibüsün 104.473’ü Ford Otosan’ın, 248’i Karsan’ındır.

Türkiye’de kamyon ve otobüs üretimi: yıllara göre

Bülten 9/2026’nın “1-9 % Değişim” sütununa göre Ocak–Eylül 2026’da bir önceki yılın aynı dönemine göre B.Kamyon üretimi %6,3, K.Kamyon %10,6, otobüs %5,3 ve midibüs %11,0 arttı.

Firmalara göre üretim

OSD verisiyle otobüs ve kamyon ihracatı

OSD’nin ihracat tablolarında “KAMYON / Truck” satırı B.Kamyon ile K.Kamyon’u birlikte sayar: 2025’teki 10.461 kamyonun 10.304’ü B.Kamyon, 157’si K.Kamyon’dur (Aralık 2025 raporu, araç tiplerine göre dış satışlar tablosunun “KAMYON - H. Truck” ve “K.KAMYON - L. Truck” satırları).

Eylül 2026 raporuna göre Ocak–Eylül 2026’da kamyon ihracatı bir önceki yılın aynı dönemine göre %18,6, otobüs ihracatı %2,2 arttı; midibüs ihracatı %20,2 azaldı.

OSD’nin aylık raporu ihracatın dolar değerini Uludağ İhracatçı Birlikleri’nden (UİB) alır. Raporun notuna göre bu, “UİB tarafından OSD için özel olarak analiz edilen Otomotiv İhracatı” verisidir ve UİB’nin genel otomotiv sınıflandırmasından farklı olarak “Römork ve Yarı Römork” ile “Tarım Traktörü”nü içerir. Otobüs, midibüs, kamyon, çekici ve römorkla ilgili satırlar (satır adlarına göre “Kamyon-Kamyonet” kamyonetleri, “Midibüs-Minibüs” minibüsleri de kapsar):

Çekici yalnız bu değer tablosunda ayrı bir satırdır; adet tablolarında yoktur.

Kamyon ve otobüs iç pazarı

Kamyon pazarında ithal araçların oranı Aralık 2025 raporuna göre 2025’te %40,7, Eylül 2026 raporuna göre Ocak–Eylül 2026’da %35,5’tir. Otobüs pazarı tablosunun “İthal” sütunu 2019’dan Eylül 2026’ya kadar her yıl için “-” gösterir.

Üreticiler ve fabrikaları

OSD’nin Mayıs 2026’da yayımlanan 2026 Genel ve İstatistik Bülteni her üyenin üretim yerini, üretime başlama tarihini ve 2026 üretim kapasitesini verir. Kamyon, otobüs ya da midibüs kapasitesi olan firmalar:

Sahiplik yapıları hangi markanın kime ait olduğu yazısında, Avrupa’daki fabrikalarla birlikte otobüs tesisleri Avrupa’da otobüsleri kim ürettiği yazısında, Ford Otosan ve Mercedes-Benz’in kamyon üretim ağı Avrupa’da kamyonları kim ürettiği yazısında anlatılıyor.

Anadolu Isuzu

Şirketin sayfasına göre Anadolu Isuzu’nun temelleri 1965’te Çelik Montaj unvanıyla atıldı; şirket bugünkü unvanını 1983’te Isuzu Motors Ltd. ile varılan lisans anlaşmasıyla aldı ve 1984’te İstanbul Kartal Fabrikası’nda Isuzu araçlarının üretimine başladı. Bugün kamyon, kamyonet, midibüs ve otobüs üretiyor; Çayırova Şekerpınar’daki tesisi “tek vardiyada yıllık 19.000 adet araç üretim kapasitesine” sahip. OSD tablolarında A.I.O.S. kısaltmasıyla geçen şirket 2025’te 2.768 K.Kamyon, 481 otobüs ve 1.726 midibüs üretti.

BMC

BMC’nin sayfasına göre şirket 1964’te kuruldu. İzmir Pınarbaşı’ndaki 250 bin metrekarelik tesislerinin yanında İstanbul, Ankara ve Sakarya’da yönetim, Ar-Ge ve üretim tesisleri var; otobüsten kamyona, zırhlı ve paletli araçlara kadar ticari ve savunma araçları geliştirip üretiyor. BMC OSD üyesi olmadığından yıllık üretim ve ihracat adetleri OSD tablolarında yoktur; şirket sayfası da yıllık adet vermiyor.

Ford Otosan

Ford Otosan’ın tarihçesine göre Otomobil Sanayi - Otosan A.Ş. 1959’da kuruldu ve 1960’ta İstanbul fabrikasında Ford Consul otomobil ve Ford Thames kamyon montajıyla üretime başladı. 1979’da temeli atılan Eskişehir İnönü Fabrikası 1982’de D1210 kamyonla üretime başladı; resmî açılışı 7 Temmuz 1986’da yapıldı. Şirket 2013’te Ford Cargo kamyonlarının 59 ülkedeki yayılımını “Ford Trucks” markası altında topladı.

Tesisler sayfasına göre Eskişehir Fabrikası’nda “Ford Trucks kamyon (çekici, yol kamyonu ve inşaat serisi) ile ağır ve hafif ticari araçlar için motor ve motor sistemleri” üretiliyor; 2025 kamyon ve çekici üretim kapasitesi 22.500 adettir. Fabrikada Ecotorq motorları da üretiliyor. OSD’ye göre Ford Otosan 2025’te 10.249 B.Kamyon üretti ve 3.197 kamyon ihraç etti.

Karsan

Karsan’ın tarihçesine göre şirket 1966–1981 arasında birçok otomotiv firması için otobüs, minibüs ve midibüs karoseri üretti; genel bakış sayfasına göre 1981’den bu yana ticari araç üretiyor. Üretim tesisleri sayfasına göre Bursa’daki Hasanağa fabrikasında Renault Megane ile Karsan markalı Jest, Atak ve ATA minibüs ve otobüslerinin montajı yapılıyor; Karsan araçları için kapasite “7.290 adet/yıl” (3 vardiya). Bu araçların gövdeleri Bursa’daki HOSAB-2 fabrikasında üretiliyor. OSD’ye göre Karsan 2025’te 272 otobüs, 261 midibüs ve 248 minibüs üretti.

MAN Türkiye

MAN’ın üretim sahaları sayfasına göre MAN Türkiye A.Ş., 1966’da faaliyete başlayan, MAN’ın Almanya dışındaki ilk üretim sahasıdır. Ankara Akyurt’taki fabrikası 317.000 m² toplam alanda MAN ve NEOPLAN markalı şehir içi, turizm ve şehirlerarası otobüs üretiyor; otobüs geliştirme de Ankara’da yürütülüyor. OSD’ye göre MAN Türkiye 2025’te 4.025 otobüs üretti ve 3.752 otobüs ihraç etti.

Mercedes-Benz Türk

OSD’nin bülteni Mercedes-Benz Türk’ün üretim yerlerini İstanbul (1968) ve Aksaray (1985) olarak yazar. Daimler Truck’ın Aksaray sayfasına göre ise Aksaray kamyon fabrikası 1986’dan beri araç üretiyor; burada Mercedes-Benz Actros ve Arocs serilerinden ağır ticari araçlar, çekiciler ve inşaat araçları üretiliyor ve araçlar Batı ve Doğu Avrupa’da 10’dan fazla uluslararası pazara teslim ediliyor. Daimler Truck’ın Hoşdere sayfasına göre İstanbul Hoşdere’deki Daimler Buses fabrikası 1995’te faaliyete başladı ve Mercedes-Benz ve Setra markalı otobüs üretiyor; sahada otobüs ve kamyonların yol testlerine yönelik bir Ar-Ge merkezi de var.

Mercedes-Benz Trucks 31 Mart 2026’da Çekya’nın Cheb kentinde yeni bir saha planladığını duyurdu; açıklamaya göre bu sahanın “part of today’s production program from Wörth and Aksaray” (Wörth ve Aksaray’ın bugünkü üretim programının bir kısmını) üstlenmesi planlanıyor. Aynı açıklamaya göre Aksaray, Türk kamyon pazarına odaklanmasının yanında esnek Avrupa üretim ağının parçası olmayı sürdürecek ve yatırım almaya devam edecek. OSD’ye göre Mercedes-Benz Türk 2025’te 18.943 B.Kamyon ve 4.460 otobüs üretti; 7.107 kamyon ve 3.855 otobüs ihraç etti.

Otokar

Otokar’ın tarihçesine göre şirket 1963’te Magirus Deutz lisansıyla üretim yapmak üzere “Otobüs Karoseri Sanayi A.Ş” adıyla kuruldu, 1976’da Koç Holding bünyesine katıldı ve 1997’de Sakarya’daki yeni fabrikasına taşındı; tarihçe 2002’de küçük otobüs Sultan’ın, 2009’da Kent 12 metre şehir içi otobüslerinin ve 2013’te Atlas kamyonun üretimini sayar. Şirket sayfasına göre Otokar, Sakarya’daki 552.000 m²’lik fabrikasında otobüs, hafif kamyon ve savunma araçları üretiyor.

Otokar 22 Eylül 2026’da, Daimler Buses ve Mercedes-Benz Türk ile 2025’te imzaladığı üretim anlaşması kapsamında Mercedes-Benz Conecto şehir otobüsünün seri üretimine Sakarya’daki fabrikasında başladığını duyurdu; Daimler Buses aracın tüm ana bileşenlerini ve üretime özel ekipmanları Otokar’a doğrudan tedarik ediyor. OSD’ye göre Otokar 2025’te 1.538 K.Kamyon, 1.880 otobüs ve 1.798 midibüs üretti.

Temsa

Temsa’nın sayfasına göre Sabancı Holding ve PPF Group ortaklığı altında faaliyet gösteren şirket otobüs, midibüs ve hafif kamyon üretiyor. Sayfa, 1968’den bu yana faaliyette olan Temsa’nın Adana’daki 510.000 metrekarelik fabrikasının “tek vardiyada yılda 2.000 otobüs, 2.000 midibüs ve 6.000 hafif kamyon olmak üzere toplam 10.000 araç üretim kapasitesine” sahip olduğunu yazar; OSD’nin 2026 kapasite tablosu ise Temsa için 6.000 kamyon, 2.500 otobüs ve 2.000 midibüs verir. Temsa elektrikli otobüslerin batarya paketlerini Adana’daki tesisinde geliştiriyor ve 2025’te 9,5 metrelik elektrikli Avenue Neo’yu tanıttı. OSD’ye göre Temsa 2025’te 708 K.Kamyon, 1.307 otobüs ve 1.015 midibüs üretti.

Dorse ve römork üreticileri

OSD’nin üretim tabloları dorse ve römork içermez; bu alandaki rakam OSD’nin aylık raporunda yalnız yukarıdaki UİB ihracat değeridir: “Römork ve Yarı Römork” ihracatı 2025’te 644.772.987,23 dolar, Ocak–Eylül 2026’da 467.151.464,42 dolar.

Sektörün derneği Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER), kendi sayfasına göre 2007’de kuruldu. Üye firmalar sayfası 9 Kasım 2026’da 32 firma listeliyor: Adakon Treyler, Aksoylu, Arıtaş, Aydeniz, BRF, Çarsan, Efe, Fesan Makina, Güneysan Dorse, Güven Makina, Kartallar, Koluman, Komodo Treyler, Krone, Makinsan, Nükte Trailer, Nursan, OKT Trailer, Orthaus, Özgül, Özünlü Damper, Reis Treyler, Şahin Tanker, Schmitz, Scorpion Trailer, Serin, Seyit Usta, Sinanlı Tanker, Star Yağcılar, Takdir Treyler, Tal Treyler ve Yalçın Dorse. Liste üretim yeri vermez ve üye olmayan üreticileri kapsamaz; örneğin TREDER’in aşağıdaki tablosunda ayrı satırı olan Tırsan üye listesinde yoktur.

TREDER’in “TÜİK Verileri” sayfasındaki yıllık treyler tablolarında “Pazar” satırı 2021 için 21.814, 2022 için 29.441, 2023 için 36.522, 2024 için 28.953 ve 2025 için 27.909’dur. Tablolar markaları ayrı satırlarda ve bir “Diğer” satırıyla verir (2025’te “Diğer” 13.558). Sayfa, rakamın tescil mi satış mı olduğunu açıklamıyor.

Model sayfaları

• Ford Trucks: F-MAX, F-LINE, F-LINE E
• Mercedes-Benz: Actros, Arocs, Conecto
• Otokar: Kent, Sultan, Territo
• Temsa: Maraton, Prestij, LD SB Plus, Avenue Neo 9E
• Karsan: e-JEST, e-ATAK, e-ATA, e-ATA Hydrogen
• Anadolu Isuzu: Citiport, Grand Toro, Citivolt 12
• BMC: Tuğra, Pro L, Procity, Procity Plus Electric

Grupların dünya genelindeki 2025 satış ve teslimat rakamları dünyanın en büyük kamyon üreticileri yazısında yer alıyor.

Bu yazının doğrulayamadıkları

• Çekici adedi. OSD’nin adet tablolarında çekici sütunu yoktur ve raporlar B.Kamyon’un çekiciyi kapsayıp kapsamadığını yazmaz. Ford Otosan Eskişehir kapasitesini “Kamyon ve çekici” için 22.500 adet olarak verir; OSD’nin kapasite tablosunda Ford Otosan’ın kamyon kapasitesi de 22.500’dür.
• B.Kamyon ile K.Kamyon sınırı. Okunan OSD yayınları iki tipin tanımını vermez.
• BMC’nin adetleri. BMC’nin yıllık üretim ve ihracat adetini veren bir resmî ya da şirket kaynağı açılmadı.
• TREDER tablosunun türü. TREDER sayfası verinin TÜİK’in hangi yayınından geldiğini ve tescil mi satış mı olduğunu yazmaz; TÜİK’in kendi yayını açılmadı.
• Kaynaklar arasındaki farklar. Aksaray için OSD üretime başlama yılını 1985, Daimler Truck 1986 olarak verir. Temsa’nın otobüs kapasitesi şirket sayfasında tek vardiya için 2.000, OSD tablosunda 2.500’dür. Anadolu Isuzu tek vardiyada 19.000 araç kapasitesi yazar; OSD tablosundaki toplamı 15.662’dir.