Ford Trucks Ecotorq motoru: silindir hacmi, güç değerleri ve nesiller

Ecotorq, Türkiye’deki Ford Otosan’ın ağır kamyon dizel motor ailesidir ve Ford Trucks markalı kamyonlara takılır. Ford Otosan’a göre Ecotorq motor ve ATS ailesinin “all intellectual and industrial property rights” (tüm fikrî ve sınai mülkiyet hakları) Ford Otosan’a aittir. Güncel Euro 6 ailesi iki boyutta gelir: 330 PS (243 kW) güçte 9 litrelik bir GEN1.5 motor ve şu anda GEN2 sürümünde olan, 450 PS (330 kW) ya da 510 PS (375 kW) güçte 12,7 litrelik bir motor. Ford’un kullanım kılavuzu ikisi için de altı silindir listeler. Bu sitede Ecotorq, Ford Trucks F-LINE ve F-MAX’in motorudur.

26 Ekim 2026 itibarıyla durum. O gün okunanlar: Ford Otosan’ın Ecotorq motor ailesi sayfası; Ford Trucks’ın iki GEN2 motor sayfası, GEN2 motor ve araç katalogları (ikisinin de dosya adında 2025 yazar), F-LINE kataloğu (dosya adında 2026-07), Eylül 2024 tarihli F-MAX ve F-LINE çekici veri föyleri ve GEN1.5 araç broşürleri sayfası; Ford Trucks España’nın Temmuz 2025 tarihli F-LINE veri föyleri; Ford Component Sales’in 9.0L Ecotorq föyü ve İngilizce Ford Trucks kullanım kılavuzu. Hepsi Ford Otosan, Ford Trucks ya da Ford belgeleridir.

Üretici, ad ve boyutlar

Ford Otosan’ın motor ailesi sayfası yeni nesil Ecotorq ailesini “developed from scratch and made in Turkey” (sıfırdan geliştirilmiş ve Türkiye’de üretilmiş) bir kamyon motoru olarak tanımlar; sayfaya göre motor “entirely by Turkish engineers in as little as four years” (tamamen Türk mühendisler tarafından, yalnızca dört yılda) geliştirilmiş ve “launched with an investment of more than $100 million” (100 milyon doları aşan bir yatırımla piyasaya sunulmuştur). Motorlar Ford Trucks markasını taşır; Ford Trucks, Ecotorq adını 16 vitesli otomatikleştirilmiş şanzımanı (Ecotorq 16S 2600) için de kullanır, bu sayfa o şanzımanı kapsamaz. Ford Component Sales, Ford’un Birleşik Krallık web sitesinde 9 litrelik motoru tek başına “9.0L Ecotorq Engine - On Road Product” (9.0L Ecotorq motoru, yol kullanımı ürünü) olarak sunar.

Ford’un belgeleri sürümleri nesil ve boyuta göre adlandırır. F-LINE kataloğu, Ecotorq’un “comes in two sizes to suit different needs: 9 L and 12.7 L” (farklı ihtiyaçlara uygun iki boyutta sunulur: 9 L ve 12,7 L) olduğunu söyler ve “The GEN 1.5 engine has 9L volume” (GEN 1.5 motorun hacmi 9L’dir), “The GEN2 engine has 12.7L volume” (GEN2 motorun hacmi 12,7L’dir) der. Eylül 2024 tarihli veri föyleri 12,7 litrelik motoru “GEN1.5 Ecotorq Euro 6” olarak verir; Ford Trucks España’nın Temmuz 2025 tarihli inşaat föyü ise onu “GEN2 Ecotorq Euro 6” olarak verir. Okunan belgelerin hiçbiri GEN1.5 adını açıklamaz ya da GEN1 etiketi kullanmaz.

Kamyonlarında iki boyutun da bulunduğu F-LINE serisi için F-LINE kataloğu bir “twin flow exhaust gas recirculation system, fixed geometry turbocharger, common-rail fuel injection system and intelligent electronic control unit” (çift akışlı egzoz gazı resirkülasyon sistemi, sabit geometrili turboşarj, common-rail yakıt enjeksiyon sistemi ve akıllı elektronik kontrol ünitesi) sayar. 12,7 litrelik motor için verilen üç sıkıştırma oranı belgelerin bastığı oranlardır: kılavuz 12.7 LT 450 PS ve 510 PS kayıtları için “21 ± 0,5:1” verir, GEN2 motor kataloğu CR21’i anar, 2026 tarihli F-LINE kataloğu ise metninin GEN2 dediği 12,7 L güç değerleri için “17:1” verir. Bu sayfa bu farkı çözmez. Motor freni, retarder ve motor freni yazısında anlatılan türdendir.

Üreticinin verdiği güç değerleri

Ford’un veri föyleri ve F-LINE kataloğu gücü PS olarak, kW’yi parantez içinde ve her değerin motor devriyle birlikte verir; Ford Trucks España PS yerine CV yazar, Ford Trucks’ın GEN2 motor sayfası ve GEN2 katalogları ise yalnızca PS verir. Birimlerin birbiriyle ilişkisi kamyon güç değerlerini okumak yazısında açıklanıyor.

9 litrelik GEN1.5

Ford Trucks España’nın Temmuz 2025 tarihli F-LINE 2633 föyü 9 litrelik motoru “330 CV (243 kW) a 1900 rpm” ve “1400 Nm a 1200-1650 rpm” olarak verir. F-LINE kataloğu aynı değerleri “330 PS (243 kW) @ 1900 d/d” ve “1400 Nm @ 1200-1650 d/d” olarak verir ve 9 litrelik motorun “produces 330 PS for road and construction series” (yol ve inşaat serileri için 330 PS ürettiğini) söyler. Ford Component Sales’in föyü 330 PS ve 1.400 Nm verir.

12,7 litrelik GEN1.5: Eylül 2024 föyleri

Ford Trucks’ın Eylül 2024 tarihli F-MAX ve F-LINE çekici veri föyleri motoru “GEN1.5 Ecotorq Euro 6” olarak verir ve 12,7 litrelik üç güç değeri listeler.

Ford Otosan’ın aile sayfası, Euro 6 Ecotorq’un “can generate 330, 420 and 480 PS power” (330, 420 ve 480 PS güç üretebildiğini) söyler. Temmuz 2025 tarihli F-LINE 2633 föyü ayrıca “Ecotorq 12.7 L EU6 420 CV” ve “Ecotorq 12.7L EU6 480CV” başlıklı güç ve tork eğrileri basar; eğrilerin yanında rakam yoktur.

12,7 litrelik GEN2

Ford Trucks’ın GEN2 motor sayfası ve GEN2 motor kataloğu motor için “has 12.7 L volume and produces 450 PS power for road, construction and 4x2 tractor. It can also have 510 PS for F-MAX series and 6x4 tractor series” (12,7 L hacimlidir ve yol, inşaat ve 4x2 çekici için 450 PS güç üretir; F-MAX serisi ve 6x4 çekici serisi için 510 PS de olabilir) der. F-LINE kataloğu değerleri kW ve motor devirleriyle verir.

Ford’un GEN2 araç kataloğu “F-MAX: 510 PS & 2600 Nm” ve “F-Line: 450 PS & 2300 Nm/2500 Nm” verir ve şunu söyler: “GEN2 Ecotorq Engine will be provided for EU6 13L vehicles.” (GEN2 Ecotorq motoru EU6 13L araçlara verilecektir.) F-LINE kataloğunun tablosu da bu güç değerlerini “Ecotorq 13 L” diye etiketler.

GEN2 motor kataloğu her sürüş modunun çıkışını listeler.

Kataloğun inşaat satırında iki değer çifti vardır; metni inşaat kamyonlarının “have 450 PS and 2300 Nm torque” (450 PS gücü ve 2.300 Nm torku olduğunu) ve “When off-road mode is activated in case of high power demand, the torque increases to 2500 Nm” (yüksek güç talebinde off-road modu devreye alındığında torkun 2.500 Nm’ye çıktığını) söyler. Ayrıca “For 6x4 tractor, power mode and normal mode will be available” (6x4 çekicide güç modu ve normal mod bulunacaktır) ve “For F-MAX series, power mode, normal mode and eco mode will be available” (F-MAX serisinde güç modu, normal mod ve eko mod bulunacaktır) der.

Ford Trucks España’nın Temmuz 2025 tarihli 6x4 inşaat föyü GEN2’yi “450 CV (353 kW) a 1800 rpm”, “2500 Nm a 1100-1200 rpm (Modo Off-Road)” ve “2300 Nm a 1300-1500 rpm (Modo Normal)” ile verir. Buradaki kW değeri, Eylül 2024 föyünün 480 PS için verdiği değerdir; F-LINE kataloğu 450 PS’yi 330 kW, inşaat torkunu da 1.000–1.200 d/dk’da 2.500 Nm olarak verir. Bu sayfa bu farkı çözmez.

Nesiller

Bu sayfa için okunan belgeler yeni nesil Ecotorq’lu kamyonları 2016’dan itibaren tarihlendirir; GEN1.5 ve GEN2 nesil etiketleri Ford Trucks’ın 2024 ve 2025 tarihli föylerinde görülür.

2016: yeni nesil Ecotorq

Ford Otosan’ın sayfası şunu belirtir: “Ford Cargo Trucks, equipped with new generation Ecotorq engines, compliant with Euro 7 emission standards are manufactured in the Eskişehir Plant since 2016.” (Yeni nesil Ecotorq motorlarla donatılmış, Euro 7 emisyon standartlarına uygun Ford Cargo kamyonları 2016’dan beri Eskişehir Fabrikası’nda üretilmektedir.) Sayfa ayrıca motor ve ATS ailesi için “tailored for the demands of different export markets have been designed to meet the Euro-3, Euro-5 and Euro-6 emission norms” (farklı ihracat pazarlarının taleplerine göre uyarlanmış olup Euro-3, Euro-5 ve Euro-6 emisyon normlarını karşılayacak şekilde tasarlanmıştır) der. Yıllara göre güç değeri vermez.

GEN1.5

Ford Trucks’ın “Technical Brochures of GEN1.5 Vehicles” (GEN1.5 araçlarının teknik broşürleri) başlıklı bir sayfası vardır; sayfa F-MAX serisinin, F-LINE çekici serisinin ve yol ve inşaat serilerinin broşürlerini listeler. 9 litrelik motor, Ford Trucks España’nın Temmuz 2025 tarihli F-LINE 2633 föyünde hâlâ “GEN1.5 Ecotorq Euro 6”, 2026 tarihli F-LINE kataloğunda ise “The GEN 1.5 engine” (GEN 1.5 motor) olarak geçer. Okunan belgelerin hiçbiri GEN1.5 için bir başlangıç tarihi vermez.

GEN2

Ford Trucks’ın uluslararası GEN2 sayfası motoru “Exclusive to F-MAX and F-LINE” (F-MAX ve F-LINE’a özel) olarak ve “Replacing its current Ecotorq GEN1.5 engine with the newly redesigned new generation Ecotorq GEN2 engine” (mevcut Ecotorq GEN1.5 motorunun yerine yeniden tasarlanan yeni nesil Ecotorq GEN2 motorunun geçmesi) olarak tanımlar. Sayfaya göre Ford Trucks GEN2’yi “in 8 different countries under varying road and climate conditions for over 25,000 hours and more than 1.5 million kilometers” (8 farklı ülkede, değişen yol ve iklim koşullarında 25.000 saatten fazla ve 1,5 milyon kilometreden fazla) test etmiştir ve motor “is compatible with 70% of its vehicle lineup” (araç gamının %70’iyle uyumludur). Sayfa bir piyasaya çıkış tarihi vermez; GEN2’yi anan, okunan en eski tarihli belge Ford Trucks España’nın Temmuz 2025 tarihli inşaat föyüdür.

GEN2 motor kataloğu yenilikleri sıralar: “Increased Compression Ratio (CR21) and Peak Firing Pressure (PFP)” (artırılmış sıkıştırma oranı, CR21, ve tepe yanma basıncı, PFP) içeren bir yanma sistemi, yeni bir piston biçimi ve yeni nesil bir yakıt enjeksiyon sistemi; soğutma devresi revize edilmiş yeni bir silindir kapağı; yeni egzoz ve emme supapları ile yuvaları; yeni bir sabit geometrili (FGT) turboşarj; ve değişken debili yağ pompası (VDOP), elektronik kontrollü piston soğutma nozulları (e-PCJ) ve elektronik termostatik yağ valfi (e-TOV) ile aktif ısı yönetimi. Katalog bir “Weight Reduction of 47 kg with respect to GEN1.5” (GEN1.5’e göre 47 kg ağırlık azalması) verir.

Yakıtlar ve emisyon sınıfı

Ford’un belgeleri Ecotorq’un yakıtı olarak dizeli verir; okunanların hiçbiri doğal gazlı bir sürüm listelemez.

• Dizel ve biyodizel. Kullanım kılavuzu yakıtı “Euro Diesel TS EN590” olarak verir ve şunu belirtir: “Your vehicle is suitable for using with a fuel with a bio-diesel ratio of 7% (B7). B7 should be used in Euro 3 and Euro 5 vehicles. For Euro 6 vehicles, B7 and XTL can be used.” (Aracınız %7 biyodizel oranlı yakıtla, yani B7 ile kullanıma uygundur. Euro 3 ve Euro 5 araçlarda B7 kullanılmalıdır. Euro 6 araçlarda B7 ve XTL kullanılabilir.) Ford Component Sales’in 9.0L föyü “Up to 7% biodiesel allowed” (%7’ye kadar biyodizele izin verilir) der.
• HVO. Ford Trucks’ın GEN2 motor sayfası GEN2 motoru “compatible with HVO (Hydro-treated Vegetable Oil)” (HVO, yani hidrojenle işlenmiş bitkisel yağ ile uyumlu) olarak niteler; GEN2 motor kataloğu “HVO Compatibility” (HVO uyumluluğu) listeler ve HVO’yu bir “Drop-in Fuel” (doğrudan kullanılabilen yakıt) olarak tanımlar: “No hardware or calibration change is needed on the truck in order to use it with HVO.” (Kamyonu HVO ile kullanmak için donanım ya da kalibrasyon değişikliği gerekmez.) Okunan belgelerin hiçbiri aynı ifadeyi 9 litrelik GEN1.5 için kullanmaz. HVO, HVO yakıt nedir yazısında ele alınıyor.

Ford’un veri föyleri iki boyutu da Euro 6 olarak verir (“GEN1.5 Ecotorq Euro 6”, “GEN2 Ecotorq Euro 6”); F-LINE kataloğunun eğrileri de “EU6” başlığını taşır. Ford Otosan’ın sayfası motor ve ATS ailesinin “developed to meet the Euro-6 emission norms and to comply with Euro-7” (Euro-6 emisyon normlarını karşılamak ve Euro-7’ye uymak üzere geliştirildiğini) söyler ve ihracat pazarları için Euro-3 ve Euro-5 sürümlerini anar. Okunan Ford belgelerinin hiçbiri belirli bir üretimin Euro VI kademesini (A’dan E’ye) ya da bir Euro 7 tip onayını belirtmez; kademeler ve Euro 7 tarihleri Euro VI ve Euro 7 yazısında ele alınıyor. Araç veri föyleri yakıt deposunun yanında bir SCR deposu listeler; SCR ve AdBlue’nun nasıl çalıştığı AdBlue ve SCR sistemi yazısında anlatılıyor.

Bu sitede Ford Trucks Ecotorq kullanan kamyon ve otobüsler

Bu sitedeki iki model sayfası Ecotorq’u motorları arasında listeler. Aşağıdaki rakamlar, her sayfanın motoru kaydettiği şekliyle, her modelin kendi sayfasının ve o sayfanın atıf yaptığı üretici kaynağının rakamlarıdır; yukarıdaki motor düzeyindeki tablolar değildir. Ford Trucks’ın GEN2 sayfası GEN2 motorlu araçları da listeler: çekici serisinde 1845T, 3551T, F-MAX, F-MAX L ve F-MAX Midilli; yol serisinde 1845, 3245S, 3245S ADR, 3545 ve 2645T; inşaat serisinde 3545D, 3545M, 4145XD, 4145M, 4145D ve 4445XD.

Bu sitede hiçbir otobüs ya da şehirlerarası otobüs Ecotorq’u kaydetmez ve hiçbir model onu yalnızca notlarında anmaz.