Ford Trucks F-LINE E

F-LINE E, Ford Trucks’ın tamamen elektrikli kamyonudur; Ford Otosan’ın hem Solutrans hem de IAA Transportation 2026 basın kitleri onu böyle adlandırıyor. Ford, İngilizce teknik verilerini Temmuz 2026 tarihli, “Technical Features - GSR-C” başlıklı tek bir föy olarak yayımlıyor. Föyün kapağında “F-LINE E Road Series” yazıyor; tablolarında iki sütun var: “4x2 Day Cab” ve “6x2 Day Cab”. Aşağıdaki her rakam, başka bir Ford belgesi anılmadıkça föyün kendi rakamıdır ve her biri kendi varyantı için verilmiştir. İki sütun güç, menzil, batarya, şarj, boyutlar ve ağırlıklar bakımından birbirinden ayrıldığı için bu satırlardaki hiçbir rakam bir bütün olarak F-LINE E’ye ait değildir.

Ford Otosan’ın fuar için hazırladığı basın kitinin başlığına göre Ford Trucks, F-LINE E’yi Avrupa’ya 18–22 Kasım 2025’te Fransa’nın Lyon kentinde düzenlenen Solutrans’ta tanıttı; kit, onunla birlikte F-MAX’i de anıyor. IAA Transportation 2026 kiti ise Ford Trucks’ı 21 numaralı salonda, C02 numaralı standda (“Hall 21, Stand C02”) konumlandırıyor ve F-LINE E’yi ürün gamı içinde sayıyor.

Varyantlar: 4x2 ve 6x2

Föy, ikisi de gündüz kabinli iki versiyon listeliyor: üç batarya paketli bir 4x2 ve dört paketli bir 6x2. İkisinde de 8 T’lik bir ön dingil ile 11,5 T kapasiteli bir XSS-470 arka dingil var. 6x2’de buna 7,5 T kapasiteli bir taşıyıcı dingil ekleniyor; 4x2’de bu satır sunulmuyor olarak gösteriliyor. “Sunulmuyor” ifadesinin geçtiği yerlerde föyde tire var; föyün açıklama kutusu yalnızca “Standard” ve “Optional” ifadelerini tanımlıyor. Düzenlerin ne anlama geldiği dingil düzenlerinin açıklaması yazısında ele alınıyor.

	4x2	6x2
Kabin	Gündüz kabini (Day Cab)	Gündüz kabini (Day Cab)
Batarya paketleri	3	4
Ön dingil	8 T	8 T
Arka dingil	XSS-470, 11,5 T	XSS-470, 11,5 T
Taşıyıcı dingil kapasitesi	sunulmuyor	7,5 T
Arka havalı süspansiyon, standart	C4AS	C6AS
Dümenlenebilir arka dingil (C6AS)	sunulmuyor	opsiyonel
Dingil mesafesi, standart	4.250 mm	4.250 mm
Dingil mesafesi, opsiyonel	4.750, 5.500 ve 6.550 mm	4.750 ve 5.500 mm

6.550 mm dingil mesafesi yalnızca 4x2’de opsiyonel işaretlenmiş, 6x2’de sunulmuyor. Ford’un Highlights föyü dingil mesafesi seçeneklerinin aralığını 4.250 mm ile 6.550 mm arası olarak veriyor.

Elektrik motoru ve güç

Ford’un föyü 4x2’ye 235 kW (319 PS) araç sürekli gücü ve 290 kW (394 PS) araç tepe gücü, 6x2’ye ise 310 kW (421 PS) sürekli ve 390 kW (530 PS) tepe güç veriyor. PS rakamları Ford’un kendisine ait, kilovatların yanında basılı. Belirtilen bir güç değerinin neyi kapsadığı kamyon güç verilerinin nasıl okunduğu yazısında açıklanıyor.

Föy ayrıca iki sütunda da aynı olan, motor düzeyinde iki güç satırı basıyor; bunlar yukarıdaki araç rakamlarından ayrı satırlardır. 4x2’nin araç tepe gücü 290 kW’tır; 390 kW onun sütununda yalnızca motorun azami net gücü olarak geçiyor. Föy, araç ve motor satırlarının neden farklı olduğunu söylemiyor.

Föydeki satır	4x2	6x2
Vehicle Continuous Power (araç sürekli gücü)	235 kW (319 PS)	310 kW (421 PS)
Vehicle Peak Power (araç tepe gücü)	290 kW (394 PS)	390 kW (530 PS)
Electric Motor Maximum 30 Min Power (elektrik motoru azami 30 dakikalık güç)	380 kW	380 kW
Electric Motor Maximum Net Power (elektrik motoru azami net güç)	390 kW	390 kW
Electric Motor Continuous Torque (elektrik motoru sürekli tork)	1.370 Nm	1.370 Nm
Electric Motor Peak Torque (elektrik motoru tepe tork)	2.470 Nm	2.470 Nm
Electric Motor Max. RPM (elektrik motoru azami devir)	8.000 d/dk	8.000 d/dk
Vehicle Max. Speed (araç azami hızı)	90 km/h	90 km/h

Ford’un ürün sayfası ve Highlights föyü iki varyantı birlikte 235–310 kW sürekli güç, 390 kW’a kadar tepe güç olarak özetliyor. Highlights föyü ayrıca “Multi-Mode Driving (Eco / Power)” kalemini listeliyor ve bunu sürücünün enerji tasarruflu ile yüksek performanslı modlar arasında geçiş yapabilmesi olarak tarif ediyor.

Şanzıman

Föy, iki varyantta da üç vitesli otomatikleştirilmiş bir şanzıman listeliyor: üç ileri ve bir geri. Oran satırında, Ford’un ondalık virgüllü kendi gösterimiyle “10 - 7,9 - 3,2” yazıyor.

Batarya: kurulu ve kullanılabilir kapasite

Ford’un föyü 4x2’ye 294 kWh kurulu ve 235 kWh kullanılabilir kapasiteli üç batarya paketi, 6x2’ye ise 392 kWh kurulu ve 314 kWh kullanılabilir kapasiteli dört paket veriyor. Batarya kimyası her ikisinde de NMC (Nikel Manganez Kobalt). Donanım listesi üç paketi 4x2’de, dört paketi 6x2’de standart işaretliyor; diğer paket sayısı her birinde sunulmuyor ve iki varyantın hiçbirinde bir paket opsiyonu gösterilmiyor.

	4x2	6x2
Batarya paketleri	3	4
Kurulu batarya kapasitesi	294 kWh	392 kWh
Kullanılabilir batarya kapasitesi	235 kWh	314 kWh
Batarya kimyası	NMC	NMC

Kullanılabilir rakam, kurulu olanın 4x2’de yüzde 79,9’u (294 kWh’in 235’i, 59 kWh fark), 6x2’de yüzde 80,1’idir (392 kWh’in 314’ü, 78 kWh fark). Ford iki kapasiteyi yayımlıyor, oranı değil. Paketler üzerinden ortalama alındığında, üçe bölünen 294 kWh ile dörde bölünen 392 kWh’in ikisi de 98 kWh eder; föy paket başına kapasite vermiyor.

Ford’un Highlights föyü bataryanın yönetim işlevlerini rakamsız tarif ediyor: bataryanın ve güç elektroniğinin entegre soğutulması; düşük sıcaklıklarda aşırı soğumayı önlediğini söylediği “Smart Battery Hostelling”; batarya sağlığı izleme; uzun ömür ve hızlı şarj modları arasında bir seçim; multimedya arayüzü üzerinden ayarlanan, özelleştirilebilir şarj durumu sınırları; ve batarya sıcaklığının kullanımdan önce önceden ayarlanabildiği programlanabilir ön koşullandırma.

Ford’un belirttiği menzil

Ford’un föyü 4x2 için 250 km’ye kadar, 6x2 için 300 km’ye kadar bir menzil veriyor. Dipnotu şöyle: “Range depends on factors such as driving style, payload, type of road and ambient temperature.” Yani menzil sürüş tarzı, yük, yol tipi ve ortam sıcaklığı gibi etkenlere bağlıdır. Ford’un Türkçe ürün sayfası aynı iki rakamı veriyor. Ford’un belgeleri hiçbir test döngüsü belirtmiyor ve rakama yük, hız ya da sıcaklık değeri bağlamıyor.

Ford’un Highlights föyü, rejeneratif frenlemenin yavaşlama sırasında kinetik enerjiyi geri kazandığını ve bunun “improving range by 10–20% depending on usage”, yani kullanıma bağlı olarak menzili yüzde 10–20 artırdığını söylüyor. Teknik föyde böyle bir yüzde yok.

Şarj

Ford’un föyü, 4x2 için 213 kW’a kadar (265 A), 6x2 için 285 kW’a kadar (350 A) CCS2 DC şarj gücü ve iki varyant için de yüzde 20’den 80’e 50 dakikanın altında bir şarj süresi veriyor.

	4x2	6x2
Şarj tipi	CCS2, DC, 213 kW’a kadar, 265 A	CCS2, DC, 285 kW’a kadar, 350 A
Şarj süresi	%20 – %80, <50 dk.	%20 – %80, <50 dk.

Bu satırları iki dipnot niteliyor. Şarj tipi satırı, “that no component in the vehicle consumes energy during charging” varsayımını, yani şarj sırasında araçtaki hiçbir bileşenin enerji tüketmediği varsayımını taşıyor. Şarj süresi satırı şöyle: “Based on 0.6C rate, 30°C battery temperature, 25°C ambient temperature by max. DC charging power.” Yani azami DC şarj gücüne göre 0,6C şarj oranı, 30°C batarya sıcaklığı ve 25°C ortam sıcaklığı esas alınmıştır.

Tarih taşımayan Ford Highlights föyü, 4x2 ve 6x2 için 213 kW ve 285 kW rakamlarını yineliyor ve süreyi farklı ifade ediyor: “Charging from 20% to 80% under optimal conditions takes around 50 minutes”, yani yüzde 20’den 80’e şarj optimal koşullarda yaklaşık 50 dakika sürüyor. Açılan Ford belgelerinin hiçbiri F-LINE E için AC şarjdan ya da megavat şarjından söz etmiyor; CCS’in megavat standardıyla ilişkisi megavat şarj sistemi yazısında ele alınıyor.

Dingiller, süspansiyon, frenler ve lastikler

İki varyantta da ön süspansiyon parabolik makaslı, arka süspansiyon ise havalıdır. 4x2’de standart olarak C4AS arka havalı süspansiyon, 6x2’de C6AS bulunur; dümenlenebilir bir arka dingil (C6AS) 6x2’de opsiyoneldir, 4x2’de sunulmaz. Şasi, ikisinde de 7 mm kalınlığında, yüksek dayanımlı bir U profildir.

Föy, yağ ayırıcısı ve ısıtıcısı entegre bir hava işleme üniteli çift fren devresini ve servis freni olarak önde ve arkada disk frenleri listeliyor. Disk ölçüsü, “Ø.mm x mm. Length” satır etiketi altında 430 x 45 olarak basılı. Elektrikli bir hava freni kompresörü ve bir diferansiyel kilidi ikisinde de standart. Rejeneratif frenleme gücü 4x2’de 290 kW, 6x2’de 390 kW. Retarder ikisinde de tireyle gösteriliyor, dolayısıyla sunulmuyor.

Lastikler, iki varyantta da ön ve arkada 315/70 R 22,5, 22.5X9.0 ölçüsünde çelik jantlar üzerinde. İkisinde de opsiyonel: 315/80 R 22,5 lastikler ve alüminyum jantlar.

Boyutlar ve ağırlıklar

Boyut tablosu tek bir dingil mesafesi için veriliyor: standart 4.250 mm; föy daha uzun dingil mesafeleri için uzunluk, çıkıntı ya da yükseklik vermiyor. Ford dönüş rakamını bir dönüş yarıçapı olarak basıyor ve nasıl ölçüldüğünü söylemiyor.

Boyut (mm)	4x2	6x2
Dingil mesafesi	4.250	4.250
Toplam uzunluk	7.980	9.380
Ön çıkıntı	1.450	1.450
Arka çıkıntı	2.280	2.344
Aynalar hariç toplam araç genişliği	2.540	2.540
Toplam kabin uzunluğu	1.777	1.777
Toplam araç yüksekliği	2.970	3.048
Dönüş yarıçapı	8.580	10.130

Ağırlıklar için föy, 4x2’ye 19.000 kg teknik olarak izin verilen ağırlık, 7.971 kg boş ağırlık ve 11.029 kg yük kapasitesi; 6x2’ye ise 27.000 kg, 9.335 kg ve 17.665 kg veriyor. Ford’un Highlights föyü aynı iki toplamı, 4x2 için 19 tona, 6x2 için 27 tona kadar teknik kapasite olarak veriyor. Boş ağırlık dipnotu şöyle: “The kerb weight data includes all fluids, tools, a spare tire, and a driver weighing 75 kg. Weight values may vary depending on the vehicle configuration.” Yani boş ağırlık verilerine tüm sıvılar, aletler, bir yedek lastik ve 75 kg ağırlığındaki bir sürücü dahildir; ağırlık değerleri araç konfigürasyonuna göre değişebilir.

Ağırlık (kg)	1. dingil	2. dingil	3. dingil	Toplam
4x2 teknik olarak izin verilen	8.000	12.600	listelenmemiş	19.000
4x2 boş ağırlık	4.790	3.181	listelenmemiş	7.971
4x2 yük kapasitesi	3.210	7.819	listelenmemiş	11.029
6x2 teknik olarak izin verilen	8.000	11.500	7.500	27.000
6x2 boş ağırlık	5.092	3.057	1.186	9.335
6x2 yük kapasitesi	2.908	8.443	6.314	17.665

4x2’nin ikinci dingili föyde iki kez görünüyor: dingil satırında “XSS - 470, 11.5 T” olarak, ağırlıklar tablosunda ise teknik olarak izin verilen 12.600 kg olarak. Föy farkı açıklamıyor.

Ford’un Türkçe föyü (Haziran 2026) “İzin Verilen Toplam Ağırlık (Yasal)” başlıklı bir satır ekliyor. Bu satır 4x2’ye 8.000, 11.000 ve 18.000 kg (birinci dingil, ikinci dingil, toplam), 6x2’ye 8.000, 11.500, 7.500 ve 26.000 kg (birinci, ikinci ve üçüncü dingil, toplam) veriyor. İngilizce föyde böyle bir satır yok ve Türkçe föy hangi ülkenin mevzuatına atıfta bulunduğunu söylemiyor. Teknik ve yasal bir ağırlığın nasıl farklılaştığı kamyon ağırlıkları, azami yüklü ağırlık ve katar ağırlığı yazısında ele alınıyor.

Ford, açılan belgelerde iki varyant için de azami katar ağırlığı yayımlamıyor. Föy, iki varyantta da opsiyon olarak “Full Trailer - O3 (up to 10T towing capability)” kalemini, yani 10 t’a kadar çekme kapasiteli O3 tam römork seçeneğini listeliyor. O3 römork kategorisi römork frenleri ve EBS yazısında ele alınıyor.

Kabin

Föy iki varyant için de tek bir kabin listeliyor: toplam kabin uzunluğu 1.777 mm olan Day Cab (gündüz kabini). Ford’un Türkçe ürün sayfası iki varyantın kabin tipini “2.2mYataksız Kabin” olarak veriyor; “Yataksız Kabin”, Türkçe föyün gündüz kabini için kullandığı terimdir. Kabin tipleri genel olarak kamyon kabinleri yazısında ele alınıyor.

İki varyantta da standart: dört noktalı bağımsız kabin süspansiyonu ve elektrikle çalışan kabin devirme. Havalı kabin süspansiyonu ikisinde de sunulmuyor.

İki varyantta da standart işaretlenen iç donanım: 9 inç dokunmatik ekranlı bir multimedya sistemi (DAB radyo, Bluetooth, A ve C tipi USB, Apple CarPlay, Android Auto ve bir uzaktan kumanda), navigasyon, 12 inçlik bir “Ghost Cluster”, sürücüye dönük bir kamera, iyileştirilmiş ses ve ısı yalıtımı, klima, yüksek gerilimli ıslak tip bir ısıtıcı, ayarlanabilir direksiyon simidi, sürücü emniyet kemeri uyarı sistemi, elektrikli camlar ve uzaktan yükseklik ayarı (İngilizce föyün satırı ifade ettiği gibi), premium koltuk kumaşı ve iki çok fonksiyonlu uzaktan kumandalı anahtar. Çift yolcu koltuğu ve sürücü koltuğu kolçağı ikisinde de opsiyonel.

Güvenlik ve sürücü destek sistemleri

Föy şunları iki varyantta da standart işaretliyor: çarpışma öncesi destek; şerit takip uyarısı (LDWS); elektronik stabilite programı (ESP); sürücü dikkat sistemi; kalkış bilgilendirme sistemi (MOIS); geri görüş kamerası; kör nokta bilgilendirme sistemi (BLIS); alkol kilidi hazırlığı; trafik işareti tanıma; acil durum fren sinyali; lastik basınç izleme sistemi (TPMS); otomatik uzun far; yaya algılamalı çarpışma öncesi destek; dur-kalk özellikli akıllı adaptif hız sabitleyici (iACC); ABS ve ATC’li elektronik fren sistemi (EBS); ve bir acil durum yüksek gerilim (HV) kapatma anahtarı. AB kurallarının yeni kamyonlarda bu tür sistemlerden hangilerini ve hangi tarihlerden itibaren zorunlu kıldığı zorunlu sürücü destek sistemleri yazısında ele alınıyor.

Donanım ve opsiyonlar

İki varyantta da yukarıdaki kalemlerin ötesinde standart olanlar: ısıtmalı ve elektrikle kumanda edilen yan aynalar, yan etekler, bir güç dağıtım ünitesi, ön yedek lastik ve jant, halojen farlar, otomatik farlı bir yağmur sensörü, 95 aH’lik bir AGM akü, bir akıllı takograf (akıllı takograf yazısına bakın) ve orta tip bir tampon.

İki varyantta da opsiyonel: e-PTO, ön yedek lastiğin çıkarılması, LED farlar, bir tavan spoyleri, Cold Pack, Residual Collection Pack, Frigo Pack, Special Residual Collection Pack, arka çeki kancaları, ön çeki kancaları, çift ön çeki kancaları, çift bir tavan işaret lambası (yolcu tarafı lambası ve sürücü tarafı altyapısı), manuel açılır bir tavan ve yan alt koruma demirleri. Ford üç kısıtlama basıyor: tavan spoyleri Frigo Pack ile sunulmuyor, manuel açılır tavan tavan spoyleri ile sunulmuyor ve yan alt koruma demirleri 4.250 mm dingil mesafesi ile sunulmuyor. Bir işaret lambası yalnızca 4x2’de opsiyonel. Föy, “FL, EX/II, OX & AT” sınıflandırmaları için bir ADR paketi listeliyor ve bu paket iki varyantta da sunulmuyor.

Föy bir güç dağıtım ünitesini standart, bir e-PTO’yu opsiyonel olarak listeliyor. Ford’un Highlights föyü ayrı başlıklar altında, çöp sıkıştırıcıları ya da su tankları gibi yardımcı sistemleri destekleyen elektromekanik bir güç çıkışı (PTO) ile buzdolapları ya da soğutucular gibi üniteleri besleyen bir yüksek gerilimli güç dağıtım sistemini tarif ediyor. Ayrıca “Towing Mode” kalemini listeliyor ve bunu kamyonun kardan mili sökülmeden ya da ön dingil kaldırılmadan çekilebilmesine izin veren bir özellik olarak tarif ediyor.

Türkçe föy bazı donanım satırlarını İngilizce föyden farklı ifade ediyor. İngilizce föydeki “Halogen Headlamps” yerine “Halojen Sis Farı”, “Smart Tachograph” yerine “Dijital Takograf”, “Power Windows & Remote Height Adjustment” yerine ise “Elektrikli Camlar & Far Yükseklik Ayarı” var. “Ghost Cluster” satırı yok; “Özel Çöp Paketi” bir tireyle gösterilirken İngilizce föy Special Residual Collection Pack’i opsiyonel olarak listeliyor. Teknik, boyut ve ağırlık rakamları iki föyde aynıdır.

Burada kaynak gösterilen Ford ve Ford Otosan belgeleri üretim ya da satış başlangıcı, üretim yeri, elektrik motoru sayısı, motorun, eviricinin, bataryanın veya hücrelerin tedarikçisi, hücre formatı, sistem gerilimi ya da batarya garantisi veya ömrü vermiyor ve föyün başlığındaki “GSR-C” ifadesinin neyin kısaltması olduğunu söylemiyor.

Föyün arka kapağı, özelliklerin “for standard vehicles” yani standart araçlar için olduğunu ve “Selection of any optional accessories might cause differences from these specifications.” yani herhangi bir opsiyonel aksesuar seçiminin bu özelliklerden farklılıklara yol açabileceğini söylüyor.