Ein moderner Diesel-Turbo dreht sechsstellig auf einem dünnen Ölfilm. Fällt er plötzlich aus, kann er den Motor mitnehmen. Doch Turbos warnen fast immer vorher.
Die Warnzeichen
- Verändertes Geräusch: ein neues Sirren oder Kratzen aus dem Turbobereich.
- Ladedruck- und Leistungsverlust.
- Blauer Rauch: Öl an verschlissenen Dichtungen.
- Schwarzer Rauch: zu viel Kraftstoff für die verfügbare Luft.
- Steigender Ölverbrauch ohne äußeres Leck.
- Ladedruck-Fehlercodes.
Was Turbos tötet
- Ölmangel oder schmutziges Öl – der Killer Nummer eins.
- Fremdkörper aus defektem Luftfilter.
- Hitzeschock durch sofortiges Abstellen nach harter Fahrt.
- Überdrehzahl durch Chiptuning.
Gewohnheiten für ein langes Turboleben
Nach harter Fahrt eine Minute Leerlauf; Öl- und Filterwechsel ehrlich einhalten; den Luftfilter als Sicherheitsteil behandeln; jeden Ladedruck-Fehler sofort prüfen. Ersatzteile sind nach Motoranwendung katalogisiert – siehe Vadens Turbo-Programm.
Allgemeine Information für Profis. Herstellerunterlagen beachten.