Die selektive katalytische Reduktion spritzt Harnstofflösung (AdBlue) ins Abgas und wandelt NOx in Stickstoff und Wasser. Es funktioniert glänzend – bis etwas in der Dosierkette ausfällt und das Fahrzeug einen gesetzlich vorgeschriebenen Countdown zur Drosselung startet.
Die üblichen Verdächtigen
- NOx-Sensoren: der häufigste SCR-Fehler.
- Kristallisation: eingetrocknetes AdBlue verstopft Ventile und Injektor.
- Heizungsfehler: AdBlue friert um −11 °C.
- Dosierpumpenverschleiß.
- Qualitätssensor: erkennt verdünnte oder falsche Flüssigkeit.
Flüssigkeitsdisziplin verhindert das meiste
- Nur Flüssigkeit nach ISO 22241 aus versiegelten Gebinden.
- Nie mit Wasser, Diesel oder Zusätzen auffüllen.
- Kühl und versiegelt lagern.
- Vor dem Öffnen den Einfüllbereich reinigen.
Wenn die Leuchte kommt
Wie ein Tank auf leer: Sie haben eine definierte Strecke bis zur Drosselung. Codes lesen, Füllstand und Qualität prüfen, dann NOx-Sensordaten. Kristallisierte Injektoren lassen sich oft reinigen; ein vergifteter Katalysator nicht. Emulatoren sind illegal und bei der Prüfung erkennbar. Passt zu unserem Wartungsplan.
Allgemeine Information für Profis. Herstellervorgaben und Gesetze beachten.